國省道范文10篇

為保障公路安全暢通，提高公路的通行能力，根據《中華人民共和國土地管理法》、《中華人民共和國公路法》、《**省公路路政管理條例》和《**州市人民政府關于禁止在國省道公路兩側建筑控制區內修建建筑物的通告》（**政[**]78號）文件規定，結合我市實際，特作如下規定：

一、公路兩側建筑控制區為國、省道中心線兩側各50米范圍。

二、現已存在于公路兩側建筑控制區內的房屋、土地，建設部門不得批準在原地改建、擴建和重建，需要重建的必須遷至公路兩側建筑控制區以外。

三、城鎮規劃和新建村鎮、住宅、開發區等應當與公路保持規定的距離，并避免在公路兩側對應建設，不得沿公路平行擴建，防止造成公路街道化，影響公路的安全、暢通。

四、公路兩側建筑控制區內不得擅自修建永久性構筑物，違反者由公路管理機構依法責令停工，強制拆除。確需在公路控制區內埋設管線、電纜等設施的，必須報公路管理機構批準后實施。

五、任何單位和個人不得在公路上及公路用地（公路用地是指公路邊溝外不少于1米、公路路緣石外5米）范圍內擺攤設點，堆放物品。凡因此而造成交通安全事故，當事人應依法承擔相應的民事責任。

[摘要]該文根據工程實際經驗,對國省道危橋質量提升改造的理解、總體設計思路及關鍵問題進行闡述,著重提出危舊橋梁質量提升總體設計思路,分析勘察設計特點,分析危橋橋梁質量現狀,提出應對關鍵技術的設計、施工措施。著重分析國省道危橋質量提升改造的理解和總體設計思路,對國省道危橋質量提升的理解、總體設計思路并分析了國省道危橋質量提升改造勘察設計的特點、關鍵技術問題的認識及其對策措施,對國省道危舊橋梁現狀進行總結,并提出關鍵技術問題的認識及其對策措施、質量提升改造設計基本要點等。

[關鍵詞]國省道公路危橋;總體設計思路;關鍵技術問題

1對國省道危橋質量提升改造的理解和總體設計思路

1.1對國省道危橋質量提升的理解

國省道公路橋梁,是國省道公路的重要組成部分。國內很多地區國省道橋梁由于建設年代、建設水平和標準的原因,同時橋梁橋面系設施的設置根據地域不同而多種多樣,防護能力各異。同時經濟社會持續發展,行車速度提高,車輛載重量增大,社會公眾對運營橋梁行車安全防護能力提出更高的要求。橋梁質量提升勘察設計旨在充分提高公路橋梁安全、適用、耐久、安全防護能力,緊扣“交通強國”建設要求,系統提升該項目所在地區國省道橋梁運營質量要求[1]。

1.2總體設計思路

一、指導思想

深入貫徹落實科學發展觀，將“清潔家園”活動與示范村建設相結合，以自然生態為特色，打造市國道省道沿線景觀長廊，充分展示新形象。

二、整治規劃范圍

國道北段共8個村、26個村民小組、670戶。旅游快速通道沿線15個村、36個村民小組、796戶。

三、整治內容

沿線視覺范圍內房屋立面、地面、屋面改造及自然村莊環境整治。

隨著我國對地方國、省道各等級公路交通工程的不斷改建，交通環境得到了大大改善。然而，公路隧道在國、省道各等級公路建設中的占有比重越來越大，隧道大都分布在群山群嶺地帶，分布地域廣。公路隧道機電系統的設備配置也越來越齊全、越來越先進。在一個行政縣、一個行政市內的國、省道各等級公路隧道都有十幾座，甚至幾十座。由于隧道分布地域廣，將各隧道機電系統聯網集中運行管理，需要鋪設幾十公里，甚至幾百公里的光纖通信線路，且需要專業維護管理人員，造價高。因此，地方國省道的公路隧道機電系統大都是單個隧道獨立運行。然而，公路隧道運行管理都是移交給當地公路管理局。地方公路管理局沒有設置專業的機電運行管理的機構和專業人員，管理力量薄弱，運行管理手段簡單、不科學，全靠管理人員平時開車巡邏查看。隧道機電設備運行狀況，如照明燈具是否開啟、通風風機是否正常運轉等情況，不能及時反映給管理者。從而造成設備檢修、維護滯后，影響隧道安全運行。如何對國省道公路隧道機電系統進行有效的管理，提高管理機構的效率，健全管理機制、提高管理技術水平、降低管理成本。設計一種基于國省道公路隧道遠程監控管理系統顯得尤為重要。系統能對所有公路隧道進行集中遠程管理，及時反映隧道機電系統的運行狀況，能及時提供設備維護保養的技術數據，可以降低管理人員的勞動強度，可以降低管理成本，保證隧道內行車、行人的安全。

1系統架構

公路隧道遠程監控系統架構主要包括現場控制器、無線通信網絡、遠程監控管理終端三部分，圖1為系統架構圖，圖2為系統功能結構圖?，F場控制部分，主要包括通風控制器、照明控制器、配電綜合管理器、交通監控控制器四部分。風機現場控制器對隧道風機進行變頻控制，采集風機運行狀況數據、設備故障數據等信息。照明現場控制器對隧道的各照明回路進行關停、調光控制，采集洞外亮度數據、洞內照度數據、車輛通行等數據。配電綜合控制器對隧道供配電系統進行控制，采集變壓器、工作電流、工作電壓、用電功率、用電量等數據。交通監控器對隧道內交通信號燈、車道指示器、可變信息標志等進行控制，并采集設備的工作狀況數據。無線通信網絡，現場控制器采用RS485總線與通信管理器進行通信。通信管理器接收到現場設備運行數據，然后將數據打成IP包，通過GPRS無線通信模塊接入GPRS網絡，再通過各種網關和路由將數據發送到遠程監控管理終端進行數據處理。遠程監控管理終端通過GPRS無線通信模塊與現場通信管理器進行通信實現對各控制對象的遠程控制與管理。遠程監控管理終端采用B/S網絡架構，設置數據服務器、Web服務器、通信服務器以及視頻服務器。數據服務器存儲系統的基本配置信息和隧道機電系統運行的歷史記錄信息，如亮度、工作電流、電壓、用電功率、車流量、設備工作狀態、設備故障信息等。同時，承擔自現場控制器發送的控制對象實時狀態信息的解析任務；Web服務器提供平臺的瀏覽、數據顯示及對對象監控操作；通信服務器通過GPRS和TCP/IP通信，連接遠程服務器和現場控制器。視頻服務器為用戶提供視頻調用和監控服務。在瀏覽器端，用戶通過IE等瀏覽器即可進行實時數據監控。

2系統實現

2.1隧道通風控制

系統對隧道風機實現需風量變頻節能控制，通過采集隧道內煙霧、有害氣體濃度數據，如二氧化碳、一氧化碳、一氧化氮等，通風控制器將數據與預先軟件設定的規范值進行比較分析，做出風機啟動控制指令，并傳輸至遠程監控管理終端。本地通風控制器根據有害氣體濃度數據，通過變頻器控制風機的轉速和風量，從而實現按需開啟風機，并能及時排除隧道內的有害氣體。這樣可以實現隧道風機轉速的動態變化，達到節能效果，其控制框圖如圖3所示。

摘要：近幾年隨著我國經濟的快速發展，對道路交通運輸需求也越來也強烈。普通國省道公路在我國公路建設中占主導地位，且與各省市交通樞紐相連，在交通運輸中起到決定性作用。基于此，政府與相關部門應加大普通國省道公路建設質量控制及管理力度。為滿足社會經濟發展需求，應針對建設質量控制及管理進行逐步優化和提升，從而為普通國省道公路建設提供重要依據。

關鍵詞：普通國省道公路建設；質量控制；管理措施

普通國省道公路是交通運輸的重要道路，肩負著交通運輸工作使命，普通國省道公路項目建設的周期性較長，因此需高度重視建設施工環節與運營養護管理環節的責任義務，確保材料質量合格，延長普通國省道公路壽命，充分彰顯其價值作用，提高公路質量性與安全性，改善交通運輸條件。對于普通國省道路公路建設而言，現實中管理模式還存在部分問題，管理單位應及時分析和總結，制定整改計劃，從根本上增強普通國省道公路質量。

1普通國省道公路建設質量控制及管理原則

為了保證普通國省道公路建設的順利實施，應始終貫徹幾點原則，從而在某種程度上合理掌控普通國省道公路建設質量，加大管理力度[1]。（1）無論哪一類工程項目建設都需要施工人員的支持與協助，對此首先明確施工人員的目標責任，落實以人為本理念，嚴格遵守普通國省道公路建設質量控制及管理原則之一。（2）組建高素質水平的領導管理隊伍，進一步落實領導職責，突出施工方案與決策的嚴謹性、合理性，科學規劃工程施工節點，激發施工人員的工作積極性，確保工程項目能夠按時完工。（3）按照標準規范對施工材料質量進行嚴格掌控。質量基礎是建筑企業生存和發展的前提條件，應遵循程序和章程，重點關注施工材料質量問題，進一步提高普通國省道公路質量，延長其壽命，為交通運輸行業發展打下堅實交通基礎。（4）確保工程施工設備質量符合標準。普通國省道公路建設項目施工設施對整個工程進展及質量有著深刻影響，對此要保障施工設施質量符合標準，防止因施工設施質量問題而延長工程期限，激勵部門之間的全面配合，落實好協調工作，提高施工質量及效率。

2普通國省道公路建設質量控制問題

縣國省道沿線環境集中整治工作情況匯報

中共＊＊縣委＊＊縣人民政府

去年月日

根據＊委辦發明電〔〕號文件通知精神，現將＊＊縣貫徹落實市委、市政府國省道沿線環境集中整治專題會議精神情況匯報如下：

一、近期的主要工作

開展國省道沿線環境集中整治專項行動，凈化、綠化、美化＊＊，是市委、市政府踐行“三個代表”重要思想、落實科學發展觀的具體行動，是加強精神文明建設，促進“三個文明”協調發展，提高黨的執政能力的重要舉措，也是樹立＊＊良好形象，促進旅游產業發展，建設＊＊生態型經濟樞紐的迫切要求。

摘要：從國省道公路的工程質量管理現狀入手，提出國省道公路工程質量管理的一些原則以及具體措施，以達到強化國省道公路工程質量的目的。國省道公路的運營情況直接關系到周邊縣市地區的經濟發展，所以，在國省道公路的施工中，建設企業必須強化工程質量的控制管理，引進先進的工程質量管理理論，特別要重視對道路施工工程關鍵環節的質量管理，只有這樣才能確保國省道公路工程的質量，推動國省道周邊地區經濟的發展。

關鍵詞：國省道公路；工程管理；質量管理

國省道公路作為我國公路建設的關鍵組成部分，其一直以來負擔著地級市縣公共交通運輸的重要任務。隨著國省道高速公路車輛荷載的快速增加等方面的要求和標準，為了更好地滿足交通需求，國家和省公路提高了建設標準。此外，在具體設計標準提高的同時，保證公路施工質量成為國省道公路施工企業必須考慮和解決的問題。在國省道公路建設上，加強對其項目的建設質量管理，能夠在很大程度上提高我國國省道公路的運輸能力。

1國省道公路工程管理與質量管理的現狀

進入新世紀以來，受公路運輸業的迅猛發展影響，我國社會經濟得到了突飛猛進地發展。在工程管理與質量管理不斷在各領域深化的大背景下，現代化的工程質量管理辦法已經成為了一種公路運輸行業的發展態勢，由于公路工程管理匱乏完備的規范標準，沒有很好地把現代工程管理的一些原則運用到實際項目中，這種詬病的存在，不但大大添加了國省道公路運輸的成本，也降低了公路運輸的營運壽命[1]。從我國公路建設質量管理的現狀來看，傳統粗放式管理是制約國省道公路建設質量提升的重要因素。雖然道路建設主管部門已經重視并加強了對國省道公路建設的監管工作，但是國省道公路的施工質量問題仍然頻繁發生。這種情況很大程度上影響了國省道公路的使用體驗。國省道公路工程質量問題的頻發不但對公路施工單位的聲譽造成了非常消極的影響，也降低了施工企業的經濟效益。從目前國內的道路施工情況來看，國省道公路建設企業對工程質量控制工作仍舊不夠完善，這種現象已經成為了制約國內道路建設企業進一步發展的重要因素。國省道公路施工企業要在道路質量管理工作中運用先進的質量控制理論，以減少道路質量問題出現的概率[2]。

2國省道公路工程質量管理的原則

2021年以來，縣公路事業發展中心將嚴格按照縣委、縣政府和市公路事業發展中心安排部署，緊緊圍繞公路主責主業，拼搏實干、務實進取，積極做好各方面工作，現將有關工作落實情況匯報如下：

一、2021年工作總結

（一）重點工程項目完成情況

一是協助做好秦濱高速公路段海域段項目。該項目全長7.65公里，主要結構物為特大橋段（3.38km）、南特大橋（2.04km）、S239分離立交橋（1.72km），2021年完成投資42100萬元，累計完成投資68561萬元。累計完成工程量的96%。樁基、墩柱、蓋梁、預制箱梁均已全部完成；懸澆節段累計完成163節，占工程量的87.63%。預計12月底前完成段建設任務。

二是協調做好G228丹東線（沿海高等級公路）段工程。該工程是我市第一個以PPP模式建設的公路項目，段全長33.121公里，自鎮村北側的河(魯冀界)至沾化交界處，一級公路標準，設計時速80公里每小時，路基寬25米。目前，該工程取得了縣海域段的不動產權證書；勘測定界與清點評估初步完成，現解決爭議項；取得了縣與濱州市的使用林地審查意見。

套爾河特大橋北引橋樁基完成10根；2#綜合場站（西港區）排水溝砌筑300m，試驗室磚渣墊層完成。

摘要：本文的研究目的是為了探究公路日常養護與生態環保，公路在國民經濟發展中占據重要地位，所以其日常養護必須加以重視。此外公路在養護施工過程中，對生態環境也會產生一定的影響。而云南省由于其特殊的地理特點，使得當地的公路運輸在綜合運輸體系上有不可小覷的地位。本文主要圍繞云南省普通國省道公路的養護管理進行探究。對云南省的公路養護狀況采取了調查研究措施，結果得出應該對公路實施科學養護，確保公路道路運輸能夠做到暢通、美麗、綠色和安全。

關鍵詞：云南??；普通國省道；養護；生態保護

云南由于其特殊的地理位置，其公路運輸是整體交通網中的重要組成部分，云南省在地理位置上屬于高原地區，地勢情況山高谷深，復雜的地質以及多變的氣候環境，導致當地的自然災害頻發，因此，如何提高公路的日常養護水平，并做好生態環境保護，實施科學管理是我們所要探究的。

1云南省普通國省道現狀

1.1云南省道路概述。近年來，云南省致力于提高交通基礎設施短板的補齊速度，主要是為了促進交通運輸發展能夠邁上新的臺階。在不斷發展中，其公路建設取得了優秀的成績。云南省啟動了綜合交通的“三年攻堅”戰，保障南北大通道實現全面貫通；展開了為期5年的“基礎設施五網建設”大會戰；拉開了縣高速公路攻堅戰的帷幕，力求實現“能通全通”[1]。截止到2018年底，云南省公路的總里程已經達到了25.3萬km，其中高速公路的通車里程是5198km，建制村實現了100%通硬化路以及94.49%客車通行。1.2普通國省道公路養護現狀。云南省普通國省中的二三級公路中是較早修建的，等級低，公路超限服役的情況較多。而云南省在公路養護方面投入不足，養護資金大多來自于省財政。此外云南省長久以來經濟基礎較為薄弱，公路養護經費的投入所占比例在全國屬于落后地位，與此同時，由于當地頻頻發生地質災害，加之公路的等級比較低，抗災能力上較弱[2]。這就導致云南省的普通國省公路安全隱患也在呈現不斷增加的趨勢。云南省是西南開發的重要環節，有著十分重要的戰略地位，而且由于旅游業的發展，群眾對于公路基礎設施建設的質量也提出了越來越高的要求。除了對高速公路的需求量有所增加的同時，對于普通國省公路的也有了越來越高的關注度，特別是在實施《道路交通安全法》以后，公眾在維權意識逐漸提高，對公路路況提出了更高的要求。因此公路的日常養護是十分重要的。

2普通國省道公路養護存在的問題

公路局迎檢匯報材料

一、××××××公路局基本情況

××××××公路局是××××××從事公路養護、建設、管理的經濟獨立核算、具有獨立法人資格的事業單位,管轄全市10個公路分局和6個直屬單位,共有職工人數2638人。管養公路2265.36公里。局機關設黨政、業務和工會、團委等16個科室。局黨委有17個基層黨組織,共有黨員643人。8個基層黨組織隸屬局黨委管理,有黨員219人,其中在職黨員158人,離退休黨員61人;其余9個縣市公路分局黨組織屬地方管理

二、××××*公路局今年以來所獲榮譽

2月獲××省公路局先進單位,××省交通廳先進集體,3月獲交通部、人事部頒發的交通系統先進集體,3月獲市委先進單位,××省文明單位。4月獲全國總工會模范職工之家榮譽稱號。4月,××*公路分局被中華全國總工會授予“創新示范崗”榮譽稱號,5月××*路政大隊獲全國青年文明號,5月獲省委省政府表彰2003-2004年度省級文明行業,8月獲全國精神文明建設文明單位公示。

三、今年所做的主要工作