航天工業范文10篇

編者按：本文主要從管理落后的表現；改善管理模式，提高管理水平二個方面進行論述。其中，主要包括：管理人才相對缺乏、領導干部的經營管理和觀念難以適應社會的發展、缺乏科學預測和決策、管理體制制約了民品的發展、解決管理人才短缺問題、實行柔性管理：以對人的管理為核心；強調組織的柔性化；實行“例外”原則；體現戰略決策柔性化；組織生產的柔性化；注重營銷的柔性化；利用高新技術進行管理；追求全方位優質、大力開展科學預測的研究工作、經驗決策須上升到科學決策等，具體材料請詳見。

【摘要】分析了航天企業民品管理所存在的弊端，提出了一些改進措施，對航天企業民品管理模式進行了探討。

從我國目前狀況來看，航天工業是高科技綜合性產業，擁有其它企業和部門所不及的人才優勢，技術優勢，設備優勢和資金優勢。但是，目前大多數航天企業面臨這樣或那樣的困境，民品事業總體上還處于低水平的發展階段，生產效率和經濟效率比較落后，造成這種情況的原因很多，但其根本原因就是管理落后。對航天企業來說，民品管理改善之時，就是民品效益提高之日。

一、管理落后的表現

當前，雖然我們國家已經建立了社會主義市場經濟體制，但由于航天企業長期受計劃經濟體制的影響，習慣于計劃經濟體制下的管理模式，民品管理主要存在著以下四個方面的問題：

一是管理人才相對缺乏，造成民品發展中的“瓶頸”效應，嚴重阻礙了民品發展。

一、戰略性高技術產業的特征

第一，這些產業的發展不僅與國家經濟發展關系密切，而且往往與國家在國際上的地位。威望、利益密切相關；與國家安全密切相關，為國家提供維護國家利益和安全的戰略工具。核工業的發展，起源于原子彈制造；航天工業的發展，起源于冷戰中洲際導彈的研究、制造。有關國家發展這些產業往往著眼于國家的政治、軍事等公共政策目標，在戰略性高技術產業發展中，經濟決策與政治決策往往是合一的。這就使戰略性高技術產業發展中，存在著一種遠離市場，與政府活動密切相關的傾向。這也同時導致這些產業中企業的發展，在起點上就存在著偏離一般企業以經濟利益為主要目標的傾向。

第二，這些產業的主要產品，在相當大程度上具有公共產品的性質，購買者主要是政府。如人造衛星、洲際導彈、原子彈、F18戰斗機等等，只能由政府購買，而且是有關國家的中央政府。有關國家政府支出中相當大一部分，被用來購買戰略性高技術產業的產品，如武器裝備、民航飛機、通訊設備、核電站等等。如此之大的政府支出，足以在戰略性高技術產業的產品市場上對產業形成決定性影響?！八械拿绹逃蔑w機生產商都曾是大宗防務合同的承接者，至少是在它們發展的關鍵時刻。來自聯邦政府的龐大的合同為它們帶來了利潤，使它們能夠用其開發商用飛機。比如說，波音公司成立后的前20年，在商用飛機領域一直虧損，空中客車的情況也是如此。波音公司之所以能夠承受這些損失，完全是由于它在軍事合同方面有所作為”。

第三，這些產業的主要產品往往具有很強的外部性。一個國家的人造衛星可以向世界許多國家免費發送氣象、地質、教育等方面的信息，使更多的人受益。核電站如果不注意安全問題，將造成類似切爾諾貝利那樣的悲劇。

第四，正是由于這些產業具有上述特點，因此這些產業的產品銷售中，從來不存在完全自由競爭的市場。這些產業的國內市場往往由幾個大公司形成寡頭壟斷或壟斷競爭，在某些情況下，則存在著壟斷。在發展中國家，以國家的行政力量集中有限的資源，發展戰略性高技術產業時，常常出現這種狀況。如我國的原子能工業、宇航工業都是由一家企業壟斷市場的。在這種情況下，該企業的市場供給量，就是該產業的市場供給量。該企業的規模，也即該產業的規模。實際上這些企業也面臨著一個高度買方壟斷的市場。產品往往只有一個買主——中央政府。買主的出價決定了該產業主要產品的利潤。而買主的購買量往往取決于國家財政的狀況以及國際形勢，買主做出的決定一般來說屬于政治決定。

這些產業面臨的國際市場是高度管制的。這些產業的產品出售，往往與國家的安全戰略聯系在一起，作為國家安全戰略手段的重要組成部分，在國家間由政府直接進行交易或者對其國際市場流通進行控制。例如，冷戰時期，西方國家通過“巴統”（COCOM）對相當多的戰略性高技術產業的產品、技術、材料進行市場管制。繼“巴統”之后成立的“瓦森納安排”（WA），則負責專門對軍品、軍民兩用技術、物質的出口進行管制；“桑戈委員會”（ZanggerCommittee）負責制定對非核國家出口核材料、設備、技術的控制條件和程序。由于這些產業在國際市場中受到高度管制，購買者有限，需求有限，必須以國際市場為目標才能達到經濟規模，才能生存（例如任何一個歐盟國家的市場都不足以支持航空工業的獨立存在），因此，這些產業在國際舞臺的競爭，往往是以國家為后盾的競爭，有時就直接是國家間的競爭。正因為如此，美國政府在波音公司與歐洲空中客車公司向沙特阿拉伯出售飛機的競爭中，由中央情報局提供了支持。也正因為如此，某些國家才冒著與中國搞壞關系的危險，向臺灣出售戰斗機。

一、戰略性高技術產業的特征

第一，這些產業的發展不僅與國家經濟發展關系密切，而且往往與國家在國際上的地位。威望、利益密切相關；與國家安全密切相關，為國家提供維護國家利益和安全的戰略工具。核工業的發展，起源于原子彈制造；航天工業的發展，起源于冷戰中洲際導彈的研究、制造。有關國家發展這些產業往往著眼于國家的政治、軍事等公共政策目標，在戰略性高技術產業發展中，經濟決策與政治決策往往是合一的。這就使戰略性高技術產業發展中，存在著一種遠離市場，與政府活動密切相關的傾向。這也同時導致這些產業中企業的發展，在起點上就存在著偏離一般企業以經濟利益為主要目標的傾向。

第二，這些產業的主要產品，在相當大程度上具有公共產品的性質，購買者主要是政府。如人造衛星、洲際導彈、原子彈、F18戰斗機等等，只能由政府購買，而且是有關國家的中央政府。有關國家政府支出中相當大一部分，被用來購買戰略性高技術產業的產品，如武器裝備、民航飛機、通訊設備、核電站等等。如此之大的政府支出，足以在戰略性高技術產業的產品市場上對產業形成決定性影響?！八械拿绹逃蔑w機生產商都曾是大宗防務合同的承接者，至少是在它們發展的關鍵時刻。來自聯邦政府的龐大的合同為它們帶來了利潤，使它們能夠用其開發商用飛機。比如說，波音公司成立后的前20年，在商用飛機領域一直虧損，空中客車的情況也是如此。波音公司之所以能夠承受這些損失，完全是由于它在軍事合同方面有所作為”。

第三，這些產業的主要產品往往具有很強的外部性。一個國家的人造衛星可以向世界許多國家免費發送氣象、地質、教育等方面的信息，使更多的人受益。核電站如果不注意安全問題，將造成類似切爾諾貝利那樣的悲劇。

第四，正是由于這些產業具有上述特點，因此這些產業的產品銷售中，從來不存在完全自由競爭的市場。這些產業的國內市場往往由幾個大公司形成寡頭壟斷或壟斷競爭，在某些情況下，則存在著壟斷。在發展中國家，以國家的行政力量集中有限的資源，發展戰略性高技術產業時，常常出現這種狀況。如我國的原子能工業、宇航工業都是由一家企業壟斷市場的。在這種情況下，該企業的市場供給量，就是該產業的市場供給量。該企業的規模，也即該產業的規模。實際上這些企業也面臨著一個高度買方壟斷的市場。產品往往只有一個買主——中央政府。買主的出價決定了該產業主要產品的利潤。而買主的購買量往往取決于國家財政的狀況以及國際形勢，買主做出的決定一般來說屬于政治決定。

這些產業面臨的國際市場是高度管制的。這些產業的產品出售，往往與國家的安全戰略聯系在一起，作為國家安全戰略手段的重要組成部分，在國家間由政府直接進行交易或者對其國際市場流通進行控制。例如，冷戰時期，西方國家通過“巴統”（COCOM）對相當多的戰略性高技術產業的產品、技術、材料進行市場管制。繼“巴統”之后成立的“瓦森納安排”（WA），則負責專門對軍品、軍民兩用技術、物質的出口進行管制；“桑戈委員會”（ZanggerCommittee）負責制定對非核國家出口核材料、設備、技術的控制條件和程序。由于這些產業在國際市場中受到高度管制，購買者有限，需求有限，必須以國際市場為目標才能達到經濟規模，才能生存（例如任何一個歐盟國家的市場都不足以支持航空工業的獨立存在），因此，這些產業在國際舞臺的競爭，往往是以國家為后盾的競爭，有時就直接是國家間的競爭。正因為如此，美國政府在波音公司與歐洲空中客車公司向沙特阿拉伯出售飛機的競爭中，由中央情報局提供了支持。也正因為如此，某些國家才冒著與中國搞壞關系的危險，向臺灣出售戰斗機。

摘要：在大數據信息時代的背景下，越來越多的高校開始重視新媒體平臺的建設工作，絕大部分的高校都已經開通了官方微信公眾號。本文通過對高校空乘專業官方微信公眾號運營管理現狀進行分析，提出了促進高?？粘藢I官方微信公眾號健康發展的一些可行性建議，希望為進一步研究官方微信公眾號在高校的有效運營管理提供一些理論參考依據。

關鍵詞：新媒體平臺；微信公眾號；運營管理

高校作為新一代人才培養的主要陣地，在大數據信息時代充分利用互聯網媒體技術平臺，對高校宣傳工作進行改革和創新是時展的必然趨勢。微信作為一種新媒體的重要組成部分已經深入滲透進高校師生的學生和生活當中。因此，本文就高校空乘專業官方微信公眾號運營管理進行分析，具有非常積極的現實意義。

一、高校空乘專業官方微信公眾號運營管理現狀

1.發展現狀。隨著經濟的快速發展，互聯網信息技術的日益普及，微信公眾號已經逐漸成為各大高校傳遞信息、表達精神文化內容的重要平臺。據《2016年高校新媒體藍皮書》中的相關數據顯示，2016年校園微信公眾號數量已經達到80000個，與微博、頭條號、直播等信息傳播平臺相比較，微信公眾號的覆蓋率為93%，在各類信息傳播媒體中位列第一，高效官方微信公眾號已經發展成為各大高校信息傳播的最主要載體。截止到2017年為止所有高校微信公眾號中，官方公眾微信號占比為35.2%。當前我國不光很多高校基本都已經開通了官方微信公眾號，而且還有一部分高校在微信公眾號的基礎上建立了平臺聯盟，因而微信公眾號的開通可以在很大程度上促進各大高?？焖?、健康發展。2.管理現狀。隨著官方微信公眾號在各大高校的日益普及，高校官方微信公眾號的有效管理也成為了各大高校發展的首要工作。由于微信公眾平臺的不斷更新與改進，微信公眾號平臺的安全性、便捷性、功能性以及良好的用戶體驗滿意度越來越受到高校管理部的重視。下圖1是對桂林航天工業學院空乘專業的學生進行的，關于對專業官方微信公眾號《桂航空乘》使用評價的問卷調查結果。從圖1中我們可以看出來，桂林航天工業學院空乘專業48.2%的學生對學校的微信公眾號使用還是比較滿意的，但是也有4.22%的學生表示他們對學校官方微信公眾號的使用不滿意；甚至還有1.13%的學生表示非常的不滿意。由此可見桂林航天工業學院空乘專業微信公眾號管理工作總體來說做的還是不錯的，但是也仍然存在著一些不足，因而影響著學生微信公眾號的使用效果。另外，由于桂林航天工業學院空乘專業設立官方微信公眾號的時間還較短，因此官方微信公眾號的管理體制還不健全，使得官方微信管理還存在著服務功能不夠完善、消息界面排版不美觀、推送更新不及時等問題。見圖2。圖2學校官方微信公眾號存在的不足從圖2中我們可以看出來，桂林航天工業學院空乘專業官方微信公眾號在使用過程中，有51.6%的學生表示原創作品較少、抄襲現象嚴重；49.2%的學生表示推送內容可讀性低；還有33.2%的學生表示微信公眾號服務功能不完善。由此可見，桂林航天工業學院空乘專業官方微信公眾號在管理上還存在著很多不足之處，需要在以后的發展和管理過程中不斷的改進和完善。

二、優化高?？粘藢I官方微信公眾號運營管理的策略

摘要：在社會發展的進程中，航空工業的作用是無法忽視的，任何一個國家的發展都與航空工業具有密切相關的聯系，為此，有必要在財務管理中多下功夫，以做到航空工業的進一步發展，在此基礎上，重點對這一問題進行了詳細的探討，在傳統管理模式的基礎上要想實現進一步的創新管理，就要在財務管理上多下功夫，創新性的管理模式為我國航空航天事業的發展指明了另一條嶄新的出路，并且在社會發展的進程中具有重要意義，下文中將作出具體的闡釋。

關鍵詞：航空工業；財務管理；創新

我國當前的經濟發展正在呈現出高速發展的趨勢，企業在發展的過程中經常會遇到一些風險性的投資，這主要體現在財務管理方面，這是因為企業在投資的過程中存在一定的風險，所以應該更加慎重，對企業的財務狀況進行更加有效的管理，這有助于降低風險所帶來的損失，保證社會的穩定發展。在航空工業的發展進程中，主要經歷了幾個重要的階段，只有更加有效的運用財務管理方面的知識應用于航空工業中，才能在真正意義上實現航空工業長遠發展的目標，這具有極其重要的發展意義。

1我國航空工業的發展與財務管理創新

首先，應該認識到的是，在航空工業的發展過程中經歷了一個漫長的過程，在這一過程中，經歷了從無到有的變遷發展史，同時也經歷了在不同階段的創新性發展，正是因為如此，才更加應該運用所學到的財務管理方面的知識對航空工業進行進一步的發展，以實現真正意義上的變革。因此，轉變發展方式，進行產業的優化升級已經成為我國當前發展的重要目標，創新是發展的第一生產力，財務管理作為航天工業中的主要組成部分之一，就要做到將這二者緊密的結合在一起，航天企業是社會發展中的主要企業類型，在航天企業中實現財務管理的創新發展是十分可行的，尤其是在市場經濟的背景下，航天企業已經由過去的負債逐漸轉化為盈利的模式，這不僅要歸功于體制上的改革，同時也要歸功于觀念上的創新。在發展的過程中，航天工業在財務管理中主要凸顯了以下幾種特點。其一是組織結構的轉化，在現代化的企業管理中，航天企業主要是以總分的形式進行管理的，即在總的管理體系下又分別創設了不同的管理部門，具有不同的職能，各個部門分工合作，既相互影響，又相互制約，這樣在共同發展的模式下實現了航天企業的創新化管理，在此基礎上，還將自主經營權與業務管理權進行了有機的分離，以成本管理為中心，航空工業由此實現了大發展、大轉變。在傳統的管理中，航天企業是以三位一體的管理方式實現發展的，但是隨著時代的發展，三位一體的管理模式逐漸朝著新三位一體的管理模式轉變，主要變革的內容是將企業品牌形象的提升作為發展的重點環節，品牌形象的提升不僅有助于在整個行業間樹立起積極的形象，還有助于在國家的發展中樹立起榜樣，企業的品牌價值就是新的商業模式開展的契機，所以說企業品牌價值的實現有助于促進航天企業在我國地位的提升，有助于人們對于航天工業具有更加深刻的認知。

2我國航空工業財務管理創新之路

本文作者：史國棟翟源景工作單位：中國人民解放軍裝備學院航天裝備系

研制和操作各個階段的管理決策，決策問題包括設計替換、危害優化和減少風險方案的選擇；②必須針對各個項目采用與之相適應的風險分析方法，靈活、綜合使用各種風險分析方法；③先用定性分析方法（如危險分析、FMEA），在定性方法不能精確描述風險時再用定量風險分析方法；④必須逐步采用新的定量風險分析方法，并與舊的定量風險分析方法的分析結果對比，然后進行綜合評價。所使用的數據必須準確、可靠；⑤應跟蹤、評價和記錄各種減少風險的方案，如果實踐證明這種方案不可行，應采用其它風險減少效果好的方案，應收集各種元件每次風險分析數據供下次使用。

歐洲空間局（ESA）的風險管理

因此，ESA在標準中（PSS-O1-401）規定進行定量風險分析應說明用于風險評價的數據源的主、客觀性，并加以分類。用于風險評價的數據源有：①專家經驗數據（完全主觀的）；②相似工程中獲得的數據（部分主觀）；③從過去產品中得來的數據，如通用零件數據（客觀）；④直接從相關試驗中獲得的數據（客觀）。同時還應考慮如下因素，鑒別所用數據的可信度：①專家的數量與類型；②試運行數；③與系統正常使用有關的數據量。應規定一個可接受的最小數據置信水平，由此來決定哪些數據可用于分析，應使用所有的可接受數據（無論是主觀的還是客觀的），應考慮獨立的風險參數和主、客觀數據的置信水平，應給出分析結果數據的置信水平及其主、客觀性質。ESA還制定了降低風險的準則：①在保證系統完成任務的前提下盡可能地合理和符合實際地減少風險；②系統風險不應超過由相應系統環境引起的風險。項目經理應根據不同項目的特性采取相應的降低風險措施[9]。

我國航天試驗的風險管理現狀

正是由于風險意識薄弱，導致我國航天工業風險管理理論與方法相對于國外航天工業發展較慢。我國目前對于航天風險越來越重視，對于國外航天領域比較關注。在理論研究方面，主要是介紹國外的風險管理理論及方法，黃芬[11]在航天工業管理上發表了“國外大型航天工程的質量和風險管理經驗”文章以及一些學者寫出了有關可靠性與風險方面的著作[3,12-15]，介紹了航天領域風險分析的一些方法研究。我國發射場風險分析現在也是處于起步階段，大多是定性分析，缺乏評價的指標體系與系統性。XX試驗基地采用定性分析開展載人航天發射場可靠性安全性分析評價，針對載人航天發射場測發系統的危險源、危險時段和危險工序，按照風險評估方法，給出安全性評估結果，開始了我國航天發射場的風險評估進程。XX試驗基地開展了發射場試驗任務過程中的風險分析，采用故障樹方法和故障模式、影響及危害性分析方法進行了試驗任務彈上某產品的風險分析、辨識以及評估。XX試驗基地將風險管理納入質量管理體系中，通過任務前的風險預測和識別、風險排序及制定預防措施，任務中的風險跟蹤控制和任務后的風險總結，系統地對每一次任務進行全程風險管理。近年來，風險分析(風險識別與評估)同樣列為我國各類應用衛星、運載火箭和其他空間飛行器的概念研究和方案可行性研究的重要內容和評審項目。在新武器裝備、戰略導彈研制的可行性分析和方案認證時，必須進行風險評估、分析。

摘要:航空制造企業為提高產品質量和管理水平，紛紛推行管理變革和技術創新，逐步將先進的管理理念和優秀的創新方法引入企業，雖然取得了一定的成績，但與波音、空客等世界一流企業仍存在一定差距，其中一個重要原因是對于產品全壽命周期的質量知識管理仍在初級階段。文章從質量知識管理的定義出發，分析了國內航空制造企業質量知識管理的現狀，提出了基于產品全壽命周期的質量知識管理改進方法和建議。

關鍵詞：航空制造企業;質量;知識管理;產品全壽命周期;改進

一、引言

在21世紀，促進企業成功的一個重要方面是企業擁有知識的質量以及如何利用擁有的知識為企業創造競爭優勢和持續競爭優勢。航空制造企業面臨著國際一流航空企業的技術封鎖以及先進民營企業的不斷競爭，這對以實現以世界一流為愿景的航空制造企業帶來了巨大的挑戰和機遇。目前，航空制造企業為提高產品質量和市場競爭力，投入了大量人力、物力來引進精益六西格瑪、精益制造、TRIZ等先進質量管理理念和創新方法，短期內的確帶來了一定的管理和生產效益。然而在持續推進的過程中，又難免落入“中等管理”陷阱，雖然通過一些項目的應用和實踐，培養了一批管理專家和技術人才，但推到一定階段后又都進入瓶頸期，造成理念和方法只掌握在少數管理者和技術人員手中，未能有效地將經驗和知識進行積累和傳承。知識管理的概念是20世紀90年代中期開始出現，并逐漸引起人們重視新的管理形式，倡導運用集體的智慧提高組織的應變和創新能力。知識管理包括對企業內部的知識資源進行明晰化、系統化的管理，以及組織、傳遞、利用和開發這些知識的過程。文章從質量知識管理的定義出發，分析了航空制造企業質量知識管理存在的問題，提出了基于產品全壽命周期的質量知識管理的改進建議。

二、質量知識管理的定義

質量知識管理是指對質量知識、質量知識創造過程和質量知識的應用進行規劃和管理的活動。質量知識管理的目標是使最恰當的質量知識在最恰當的時間傳遞給最合適的人，以實現最佳的決策。質量知識管理強調的是支持經營管理過程的企業人員之間的信息和知識交流，而不只是存儲已有的知識。一個組織要進行有效的質量知識管理，關鍵在于建立起系統的質量知識管理組織體系。一個組織要建立質量知識管理組織體系，首先需要明確質量知識管理涉及組織的哪些層面和哪些部門。質量知識管理的基礎是積累質量方面的知識，包括企業質量管理體系運行過程中的所有信息資源，如數據庫、文檔、規章制度、標準規范、過程手續等以文字、符號、圖形等方式表達的顯性知識，甚至包括人員大腦中的未以文字、符號、圖形等方式表達的隱性知識。因此，質量知識管理的組織體系，就不僅僅包含質量部門、生產部門和人力資源管理部門，還應包含與產品實現相關的其他部門，如技術管理、科研管理、生產管理、物資保障、條件保障等部門?？梢哉f，質量知識管理組織體系涉及到與質量管理體系相關的所有層面和所有部門。質量知識管理要在組織中構建一個量化與質化的質量知識系統，讓組織中的質量知識與信息，通過獲得、分享、整合、更新等過程，不斷回饋到質量知識系統內，形成永不間斷的組織智慧的循環，成為質量知識管理與應用的智慧資本，有助于企業做出正確的質量決策，以適應市場日益增加的對產品高質量的要求。

摘要：為了有效滿足當代社會日趨多元化的發展需求，科學技術日新月異且在我國的各個領域得到了普遍應用，全面提升了我國的工業化水平。數控技術是機械制造領域中使用頻率極高的一種科學技術，其讓機械制造效率有了質的飛躍。本文首先簡要概述了數控技術的定義與優勢，然后分析了其在汽車、機床以及煤礦機械設備領域的應用價值，旨在為我國日后機械制造業的發展提供一定的借鑒。

關鍵詞:機械制造；數控技術；應用領域

隨著經濟全球化趨勢的日益深入，日本及歐美等發達國家的機械制造技術和雄厚的資金已經對我國的機械制造行業產生了強烈沖擊。而且由于數控技術的持續穩定發展，其在機械制造領域的重要價值也日益凸顯。所以，我國必須持續對數控技術展開全方位的研究，不斷開拓創新，并且將其靈活運用于機械制造領域，進而讓我國的機械制造業在日趨激烈的國際競爭中占據先機，由此看來研究機械制造中數控技術的應用具有很強的現實意義。

一、數控技術的概念與優勢

所謂的數控技術，具體指的就是靈活運用數字化的高端控制技術，精準高效地控制機械制造。和傳統的技術相比可以發現，數控技術有三點明顯優勢。一方面是數控技術具有非常強的靈活性，能夠有效展開編程控制制造及加工，僅憑單次操作就可以在同一時間控制多個施工環節。另一方面則是數控技術的操作流程非常簡單，能夠參照不同的程序對相應的加工設備的運作進行控制監督，降低了工人們的工作強度。除此之外，數控技術具有非常強的工藝適應性，能夠在數學模型的幫助之下，高效準確地描述極其繁瑣的曲線。當然，其制造效率也是傳統技術不可比擬的，其可以對結構極其復雜的零件進行加工制造，在保障零件質量的基礎上，在有限的時間內讓機械制造效率更上一層樓。

二、數控技術在機械制造領域的應用

1力學在航空航天的發展前景

1．1航空航天事業的支撐技術———力學。力學是航空航天與材料科學和能源科學的三大基礎學科之一，在航空航天領域具有不可替代的重要地位。航空航天的發展對力學的發展有著十分重要的意義。同樣，力學的發展也推動了航空航天事業的發展。航空航天的整體規劃得到了大量的力學分支的支持，可以從最基礎的部分進行分類，包括空氣動力學;結構力學和材料力學;復合材料力學;材料的疲勞性能;振動力學;損傷力學和斷裂力學;氣動動力學;非定常空氣動力學;氣動彈性力學以及粘彈性力學，除了進行了細分，還開發了許多與力學相關的技術，如有限元技術。1．2力學與航天航空技術的相互促進。力學發展的動力是航空航天技術的跨學科、多學科集成。航天工業的研發和生產包含了所有已知的工程類別。伴隨著許多學科融合，力學的進步必然會與更多的學科交流，這也許會將帶來問題的變得更加復雜，但同時也將豐富力學的研究領域。

2電流體力學對航天航空事業的影響

MOD技術在航天航空事業中的廣泛使用。MHD技術的用途之一，是有關等離子體工程學方面的書中早先說明的MHD加速器。其原理極其簡單，電流i被從管道外強制流入管道內的磁場m，利用洛倫茲力來使氣流加速。作為模擬再次進入大氣層時的高焓高超聲速流的裝置，一般都采用電弧加熱型或感應耦合加熱型等離子體風洞。在這些風洞中，用氣動噴管加速貯氣槽生成的高溫、高壓等離子體，然后MHD加速器可以利用電磁力再次提高氣流的速度，在沒有變化貯氣槽的熱和壓力的條件下進一步使氣流的速度和熱焓上升。由此看來，MHD加速器對于航天事業未來的飛速提升打下了深厚的基礎，為航空技術的騰飛提供了良好的契機，為航空動力方面的能源消耗和燃料燃燒所帶來的缺陷的解決提供了可能的方案，更為人類涉足神秘莫測的太空，前往更加遙遠的星球甚至星系提供了新的設想，我們由此不難看出，MHD加速器在航天領域的廣泛應用可以加速推動人類航天夢的實現，而支持MHD技術的電磁流體力學更是對航天技術的發展做出了巨大的貢獻。

3空氣動力學對航天航空事業的影響

3．1空氣動力學簡介。我首先說的是空氣，空氣是人類的生命，總是聯系在一起，沒有空氣，很多人在地球不能生存，而對于空氣動力學的科學研究，人們也不太了解?？諝鈩恿W是許多科學領域的一個分支。這是因為它的應用才推動了航天器的發展。二十世紀初，飛機研制成功，空氣動力學逐漸受到重視。許多問題已經找到并一一解決了。人們開始研究飛機周圍的力的狀況和飛機周圍的氣流，這極大地促進了流體力學的發展。二十世紀初，JukovesKi、Punun和Prand等研究人員開創了最早的機翼理論，解釋了機翼是如何被提升的，以及飛機是如何升空的。通過翼型理論，當時的人們對無粘流體這一理論有了全新的認識，認為它對工程設計有很大的指導作用。3．2空氣動力學方面的成就。隨著技術的進步，人類能夠發展比空氣重的飛行器。從40年代中期到50年代，可壓縮空氣動力學得到了很大發展。同時，人們發現了跨音速區域定律，最終實現了“聲屏障”的突破，實現了超音速飛行。蘇聯和美國研制的噴氣式飛機，如美國的F86、蘇聯的MIG-15等。50年代以后，我們研究了超音速問題。第二代更先進的飛機已經研制出來，例如美國飛機F4、蘇聯的MIG21、法國魅影3等。

一、引言

2014年，教育部明確提出有50%的普通高等學校將逐步向應用技術型大學轉變。桂林航天工業學院(以下簡稱桂航)積極響應，率先加入全國應用技術大學(學院)聯盟。課程開發和創新是學校和教師的立身之本，因此，高校轉型路線確定后，課程的改革就成了關鍵。公共關系學作為桂林航天工業學院自治區級精品課程之一，在應用型課程改革的大趨勢下，以桂林多家企業為實習場地，將“空乘之星大賽”“山水文化節”等大量實踐項目帶入課堂，為課程提供了真實的教學環境，積極地探索產學研相結合的應用型課程教學模式。

二、公共關系學課程改革的必要性

(一)課程改革是教育發展的必然選擇。“十三五”規劃明確提出要推動教育的產教融合，一方面推行產教融合、校企合作的應用型人才和技術技能人才培養模式，另一方面推動專業設置、課程內容、教學方式與生產實踐對接。從教育的發展來講，課程的改革是教育的必然趨勢。新技術的發展、高校的擴大招生，都給普通高校的人才培養帶來巨大的挑戰。新形勢下，高校教育必須改革，而教育改革的根本就是課程的改革。目前，傳統的“重理論輕實踐”的教學理念仍根深蒂固，應用型課程建設大部分重視形式，學生并未從中真正受益，距離職業所需要的能力還有一定的距離。(二)公共關系學傳統課程體系不能滿足需要。公共關系學是一門實踐性很強的課程，當前大部分高校公共關系學課程結構大同小異，課程組成都是以理論為主的傳統形式，在課程最后階段開展實驗課。教學方式采取情景模擬、案例分析等形式，然而，這樣的課程體系屬于培養學術研究型人才的方式，并不能滿足當前學生能力培養的需要，原本實踐性很強的課程最終也變成了“黑板公關”，教師滿堂灌，學生被動聽;教師講得多，學生做得少;務虛的多，務實的少。應用型課程的改革，必須打破傳統的課程體系結構，進行重組和創新，實現“教、學、做”的一體化。(三)師生教學觀念急需改革。教學的前提是學生要知道自己為什么學，教師要知道自己為什么教。部分學生認為公共關系這門課程與自己所學習的專業關系不大，比如空中乘務專業學生認為他們最重要的是民航專業知識，如客艙服務技能、空乘禮儀等，公共關系學學習不會影響到他們對本專業知識的學習，因而忽略了知識的前瞻性和延伸性。教育改革要從改變學生和教師的觀念開始，教師要知道課程設置的真正目的，最終讓學生真正變成學習的主人，由被動變成主動，讓教師成為學習的主導，培養出適應時展的應用型人才。

三、公共關系學課程改革的具體做法

應用型課程的建設應該以應用型人才培養為中心，課程設置符合社會需求，實現真正的跨界融合、理論聯系實際。公共關系學的課程改革總體思路是課程開設前，先由教研室和授課教師確定一家企業作為校外的實訓基地，與基地共同商討公關項目，然后將項目帶入課堂，在課堂上根據項目指導學生完成《策劃書》《活動方案》《活動分工》等。課程的實踐階段安排學生到實訓基地完成項目具體操作，最后提交報告，由授課教師根據平時表現和報告評定學生的課程成績。(一)選定實踐基地和項目。應用型課程改革離不開產業的支撐，產學融合的實踐性課堂一定要有合適的場地和項目。目前，為了提高教學效率，桂航公共關系學教學團隊選擇與桂林大地公共公司、桂林萬達有限公司、桂林東西巷有限公司、桂林草坪小鎮等合作，建立學生實踐基地，與基地保持長期友好的合作。先后聯合舉辦了多屆“空乘之星大賽”和“山水文化節”“中國旅游日”等活動，綜合多方面考慮了可操作性、安全性、現實意義等。(二)制定合適的教學計劃。應用型課程改革的首要步驟就是課程的分解與重組。傳統的理論型教學計劃和“理論+實踐”型的教學計劃已不適用，理論課程與實踐課程應當穿插進行，實踐課的比例至少達總課程的三分之一，以業務能力的培養作為課程的主要目標，并以通過學生掌握知識和操作能力來評定成績代替傳統的考核方式。邊學邊實踐，將工作任務課程化、教學任務工作化，形成新的課程體系。當然，項目的開展還要考慮各學科之間的聯系和共享等問題，如圖1，以“空乘之星大賽”為例，將學科體系進行分解，然后重構行動體系，使課程之間不脫節，相互支撐，為專業技能的培養服務。(三)組織公關項目實踐。應用型課程改革并不是將課程變成實習，而是在帶有任務的前提下，向學生傳授學科知識，再將知識運用到實踐中。公關關系學課程理論知識仍舊很重要，我們不能忽視，不過改革后的理論知識講解結合實際，強調了公關活動策劃書的制作方法的講解，讓學生實踐、調研并動手完成。如帶有“空乘之星大賽”任務的學生就要完成公關“空乘之星大賽策劃書”“贊助策劃書”等，接著邊學習公關實施的方法、步驟、注意事項，邊讓學生思考并進行任務分工，每個小組承擔活動的一個子項目，討論并列舉活動需要的物品、活動具體的流程等內容。接近課程后四分之一時，組織學生完成項目任務。教師要協助學生完成媒體報道，這樣在提升學生的自我效能感的同時，也提高了學校、單位的知名度和美譽度。(四)反思與成績評定。活動結束后每位學生需提交一份課程報告，將自己完成任務的情況進行總結，對活動完成情況自我評定;教師根據平時表現情況和課程總結報告評定成績。教學任務完成后，教師應根據教學情況和學生完成任務情況進行自我總結和反思，形成課程總結，在一定范圍內共享課程改革成果。