綠化工程范文10篇

一、實施范圍

*中心城市、各縣（市）城區及一、二、三類鄉鎮場鎮。

二、工作目標及實施內容

（一）工作目標

根據創建省、市級園林城市標準，全面完成各項綠化工程建設任務，重點抓好公共綠地建設和單位庭院（住宅區）綠化，使城區公共綠地布局合理、應綠盡綠。2010年前，*中心城市創建成為省級園林城市，各縣（市）城區創建成為市級園林城市。

（二）實施內容

為了貫徹落實十七大“建設生態文明”戰略部署和省委政府實施“一大四小”生態建設要求，按照《市林業發展總體規劃要求》，加快推進我鎮林業生態建設，特制定鎮年冬季造林綠化工程實施意見。

一、指導思想

以十七大精神為知道，深入貫徹科學發展觀，加大森林資源培育力度，將林業生態建設與荒山造林建設平原綠化建設。水梨建設及森林防火阻隔帶建設相結合，加快林業經濟發展，促進農民增收，推進生態文明建設。

二、基本原則和任務

1、基本原則：①堅持生態優先，生態經濟社會效益相協調原則；②堅持實事求是、因地制宜原則。宜封則封，宜造則造，實行“造林、封山、補植、改造”齊頭并舉。③堅持科學規劃、統籌安排，分類指導，分步實施原則。④堅持鞏固山上綠化，突出平原綠化造林原則。⑤堅持突出重點、兼顧一般原則。⑥堅持政府主導，部門分工協作的工作原則。

2、工作任務。今年冬季我鎮新造林面積為3150畝，其中荒山造林900畝，平原綠化1200畝，水梨500畝，防火林帶550畝，圍繞省委、省政府提出的“一大四小”生態建設目標、切實從以下幾個方面取得突破：一是現有的荒山、荒地、火燒跡地要進行造林綠化。二是自然村莊綠化。三是通道綠化（省道、市縣干道兩側、鄉村公路兩側、河堤路旁）。

為貫徹落實科學發展觀，進一步推進綠色*建設，切實改善農村環境，提高居民生活質量，促進社會主義新農村建設，根據*市委、市政府的統一部署和要求，結合*實際，決定2009年繼續大力開展集鎮和村莊綠化工程建設，確保新增綠地160公頃以上，加快營造布局合理、景觀優美、生態良好、特色鮮明的鎮村綠地系統?，F就2009年鎮村綠化工程建設提出如下意見：

一、目標任務

根據2008年《*市城鄉綠化“八大工程”實施方案》規劃，到2009年全市7個建制鎮和157個行政村要全面達到《江蘇省新農村建設造林綠化標準》。2008年通過實施集鎮和村莊綠化工程，已有4個鎮和82個村（含建昌養殖場）實現了綠化達標，1個鎮達到了《生態園林鄉鎮標準》。2009年繼續實施朱林鎮、儒林鎮、指前鎮等三個鎮和76個村莊綠化達標工程，新增1個、力爭2個鎮達到《生態園林鄉鎮標準》。鎮村綠化工程計劃新增綠地160公頃。

二、實施辦法

鎮村綠化工程由各鎮（區）以及行政村負責組織實施，市農林局負責牽頭協調。

三、實施標準

1引言

隨著我國公路等級的不斷提高和環境保護工作的不斷進步，公路的綠化工作已經作為公路交通發展中一項重要的研究課題逐步引起了越來越多相關人士的重視?，F階段，如何科學的利用現有技術，進行公路綠化工程設計與管理，提高我國公路的綠化質量，最終達到增加公路植被覆蓋，減少水土流失、保護公路路基是值得交通有關部門研究探索的問題。

2公路綠化工程的重要性

從字面上進行解釋，公路綠化就是指根據公路的實際環境和條件進行科學有效的設計規劃，在公路沿線進行綠色植被的種植，使公路與公路兩側的環境相協調。公路的綠化工程在環境保護和公路質量保護上都具有極其重要的意義，一方面，公路綠化工程能夠有效的防治空氣污染，美化公路環境，維持公路周圍生態系統平衡，另一方面公路的綠化同時起到了穩定公路路基，保護公路路面的作用。通常情況下，公路的綠化工程可以分為公路兩側的防護林，防護草和小型園林等。

3公路綠化工程設計的基本原則

公路的綠化工程與城市內部園林綠化有所不同，它在考慮到與公路周圍物理環境相協調的同時還要與公路的使用環境相適應，另一方面，還要考慮到種植植物的適時適地性，因此，總結起來在進行公路綠化工程設計時應該對以下設計原則進行考慮：3.1綠化工程樹種選擇原則。在對公路沿線綠化樹種進行選擇時，應該遵循的原則就是因地制宜，保證綠色植被的適應性，簡單地說就是應該根據當地的實際情況選擇最為適合的樹種進行種植，例如在城市中心與城市邊緣種植的樹種要有所不同，在名勝古跡風景區周圍與居民區周圍種植的樹種要有所不同；另外，要根據不同地域的地質情況選擇種植不同的樹種，例如在風沙或者鹽堿地帶就應該選擇抗風抗沙性能較好的植被進行種植。3.2綠化工程位置選擇原則。對公路綠化工程的位置也應該進行合理的規劃選擇，最為重要的一點是綠色樹木的種植不能對公路行車安全有所影響，例如不可遮擋司機的視線也不可對信號的顯示造成障礙。在實際施工設計中，如果是城市內部一般公路，綠化樹木通常種植在道路兩側空地上，并且應該根據種植樹木的品種和高度決定種植的密度和間隔距離；如果是高速公路的綠化，應該在距離公路較遠的地帶種植樹木，同時為了盡量避免樹木產生陰影對駕駛員視線造成影響，高速公路兩側一般以灌木或者草皮種植為主。3.3公路綠化養護原則。公路的綠化工程不但要進行建設還要進行相應的養護，在對公路綠化進行養護的時候應該遵循以下原則：（1）春季綠化植物的養護原則，春季應該注意不應將公路兩側防寒保護設施過早的撤掉，避免植物因為溫度不適影響正常的生長發育。同時，在春季應該做好對植物的施肥和灌溉工作，通過合理的施肥和灌溉增強植物的抵抗能力和生長能力。（2）夏季綠化植物的養護原則，夏季是病蟲生長的高發季節，因此在夏季應該重點進行病蟲防害，在實際處理過程中應該盡量使用生物防害，不破壞生態系統的同時也會取得較好的處理效果。（3）秋季綠化植物的養護原則，秋季對植物的養護工作主要是施肥為入冬做好準備，合理的施肥過程在促進植物樹木木質化的同時也有利于樹木順利過冬，因此務必在秋季的時候對樹木進行合理施肥。（4）冬季綠化植物的養護原則，冬季主要要防止樹木凍傷現象產生，通常來說，常見的防凍防護措施主要包括纏繞樹干，搭建擋風障，地膜覆蓋等。冬季應該立足當地氣候實際情況，選擇適當的措施做好保溫工作。

為全面掌握“森林城鄉、花園”城區綠化工程建設情況，客觀反映工程建設成效，為工程資金兌現提供依據?，F結合實際，制定縣2013年度“森林城鄉、花園”城區綠化工程驗收方案如下：

一、驗收對象

縣2011-2013年“森林城鄉、花園”建設實施意見中城區綠化所列綠化工程建設內容；

縣2012-2013年“森林城鄉、花園”建設實施意見中城區綠化所列綠化工程建設內容；

縣2012-2013年縣委、縣政府交辦的綠化工程建設內容。

二、驗收依據

摘要：最近幾年，隨著社會經濟不斷向前發展，城鎮地區對生態環境保護的重視程度越來越高，園林綠化工程已經成為社會大眾普遍關注的熱點焦點問題。為了更好地改善城鎮地區的生態環境，實現生態破壞地區生態環境快速好轉，各級政府部門高度重視造林綠化工程，每年營造大面積的人工林。苗木栽植是造林綠化工程的重要措施，苗木栽植的質量、苗木的成活率與栽植技術是否合理密切相關。為了保證苗木栽植的科學合理，提升造林成功率就需要對苗木栽植技術和運用情況進行深入細致的探討。本文主要結合實際工作經驗，首先探討了造林綠化工程苗木栽植前的一系列準備工作，然后論述了具體的栽植技術，希望通過研究對廣大同行有所幫助。

關鍵詞：造林綠化工程；苗木栽植；技術要點

黨的十八大勝利召開以來，國家高度重視林業生態環境保護，將植樹造林納入國策，每年開展一系列的植樹造林工程，林地植被的覆蓋面積呈現逐年回升態勢，生態環境逐漸好轉。造林綠化工程實施過程中，苗木的成活率與栽植技術有著很大的聯系，在保障苗木質量過硬的前提下，應該結合造林地的實際情況，科學選擇栽植方式，確保栽植之后能夠快速成活。全新歷史時期，要想切實提高造林綠化工程的成功率，提升苗木的質量，加強優質苗木栽培技術的有效運用，革新傳統種植模式，確保苗木栽植之后能夠更好地適應種植環境。

1苗木栽植前的準備工作

1.1科學選擇育苗地

造林綠化工程的前提是培育健壯幼苗。幼苗在培育過程中，苗床的生產能力對后續林木的健康生長會產生嚴重的影響。而不同地區的土壤存在很大差異性，尤其是有機制等各種營養元素存在很大差異，要想確保栽植的林木能夠健壯成長，就需要對種植地做出科學的選擇。依托所需要育苗的林木品種，要選擇地勢較高、通風良好、排灌方便、周邊水源供給充足的種植地，在正式播種或者扦插栽培之前，首先對種植地的土壤進行有效地翻耕處理。對于土壤酸性或者堿性較大的，應該適當進行改土處理，要確保土壤的酸堿值控制在5.7~7.8，有機質含量控制在5%以上，水分達到38%[1]。選地結束之后，將事先準備好的種子或者處理好的插穗，按照已定行距和株距進行扦插處理或播種處理。有條件的種植戶，播種結束之后在苗床上方覆蓋地膜，增加土壤有效層溫度，為出苗奠定堅實基礎。當幼苗生長到移栽標準之后，應該及時出土移栽。

摘要：園林綠化工程的前期決策、設計以及招標階段的造價控制是園林綠化造價控制的重點。本文通過分析一般園林綠化工程的上述階段在造價控制管理上普遍存在的諸多問題，結合亞運城園林綠化工程的實際情況，提出完善園林綠化工程造價控制管理的措施和方法。

關鍵詞：園林綠化工程；前期決策階段；設計階段；招標階段；造價控制

引言

2010年第16屆亞運會將在廣州舉辦，屆時亞洲各地的參賽國家和地區將派團參加這次體育盛會，對于廣州而言也是一次向世界人民展現其被稱之為“花城”的亮麗風景。其中，作為運動員和技術官員所居住的亞運城，當然少不了大量的園林綠化風景，形成高、中、低相交，室內、室外相結合的立體的綠色景觀?，F就亞運城園林綠化工程在前期決策、設計及招標階段的造價控制在此與眾多同行共同討論。

一、前期決策階段

苗木是綠化工程中的重要組成部分，其價格在很大程度上決定了工程造價的高低。苗木價格隨市場行情波動大，故在前期決策階段就提前做好相應準備，才能為合理控制綠化工程工程造價奠定基礎。

【摘要】四川地區的造林綠化技術，應發揮出良好的樹種選擇、移栽時間、相應技術的可靠管理實施優勢，控制注意事項，解決潛在的苗木移栽死亡問題。應能重點做好起挖、定值、運輸方面的技術保障，在管理過程中，發揮出良好的灌溉、施肥工作，具備較高的技術運用實施效果。

【關鍵詞】造林綠化工程；苗木移栽技術；管理要點

1引言

造林綠化工程的苗木移栽技術，應能具備較高的管理價值作用，實現在管控過程中，發揮出良好的苗木管控優勢，應能積極的探索苗木移栽過程中，可能出現的存在問題，積極落實可靠有效的預防措施方案，能做到在技術實施過程中，具備較高的管控價值，提供可靠的技術實施過程環境，消除不良的因素條件，以做到在技術發展層面上具備較高的苗木成活率保障。

2四川造林綠化工程概述

四川省干旱半干旱區主要分布在橫斷山區河谷地帶，包括金沙江、雅礱江、大渡河、岷江、安寧河等上游區域，以稀樹灌木草叢和旱生灌叢等旱生植被類型為主。根據地貌和熱量特征等，整個區域被進一步劃分為干熱河谷區、干暖河谷區、干溫河谷區、德榮鄉城半干旱區。四川造林綠化工程的科學開展，應充分意識到四川地區的氣候特點，在篩選苗木類型；過程管理；制定科學化的施肥、灌溉、蟲害防止過程中，都應與當地的實際氣候條件相結合，做到在工作開展中，能具備較高的造林綠化工程優勢發揮作用。

為加快推進省會城市建設三年大變樣，改善城市生態環境，彰顯城市景觀容貌，提升鐵路和高速公路沿線綠化美化水平，根據市委、市政府辦公廳《關于省會街道景觀綜合整治的實施意見》（石辦字〔2008〕51號）的總體部署和城市規劃要求，市政府決定實施*市鐵路、高速公路沿線綠化工程，特制定本方案。

一、工程范圍和規模

京廣鐵路（滹沱河-南三環）、石德（太）鐵路（西三環-東三環）、京珠（石安）高速公路（滹沱河-欒城收費站）、石太（黃）高速公路（西三環-東三環）沿線，實施總面積為622.81萬平方米。其中：

京廣鐵路（滹沱河-南三環）全長約21公里，沿線兩側整治寬度為30-50米，整治面積為58.54萬平方米。

石德（太）鐵路（西三環-東三環）全長32公里，沿線兩側整治寬度為30-50米，整治面積為189.6萬平方米。

京珠（石安）高速公路（滹沱河-欒城收費站）全長17公里，沿線兩側整治寬度為50-100米，整治面積為208.27萬平方米。

摘要：園林綠化造景作為戶外環境空間的主要載體，應同時兼具觀賞性及實用性。園林中的綠化造景不僅能夠給房地產項目開發增加附加產值溢價，還能改善項目內部及周圍的小氣候環境。文章主要以石獅正榮府項目大區景觀工程為例進行闡述，希望能夠為造景的設計以及施工提供借鑒。

關鍵詞：社區園林綠化工程；造景設計；房地產景觀綠化；施工管理

在園林綠化設計工程中，設計者應該搭配各種生態習性的植物，以達到美化環境、調節溫度以及消除噪聲的目的。在對景觀植物的品種選擇中，要注意植物的季相、色彩、高矮、大小搭配的適宜度，保證整體景觀的協調性及均好性。同時，對綠化造景的實用性以及觀賞性也要進行一定的設計，只有這樣才能充分地展現園林所營造的環境風格。

1小區園林綠化造景設計

1.1確保滿足人們對綠色生態居住環境的需求

綠色景觀的主要服務對象是人，對石獅正榮府項目大區景觀工程而言，其主要也是為居住在該小區的人服務。因此，在進行設計的過程中，應該首先從人們的長期生活需求來進行考慮，保證植物造景的可持續性及不同時期所具有的美觀性[1]。在石獅正榮府項目大區景觀工程中對室外的植物、地面以及景墻、花壇樹池進行了一定的設計，采用的植物品種都是當地適生植物品種，如刺桐、黃瑾、小葉欖仁、雞蛋花等，這些植物的生長在當地具有可持續性和季相變化的特點；不僅如此，通過行道陣列、自然式植物組團的點綴搭配使小區內綠化的生態性更加奪目，滿足了人們對于綠色生態居住條件的需求，讓環境更加的優美自然。部分環境圖片如圖1所示。