汽車貿易范文10篇

【摘要】文章主要論述了中美汽車貿易的現狀,并提出了相應的營銷策略,以期對于中美汽車貿易的發展能夠起到促進作用。

【關鍵詞】中美貿易汽車貿易營銷策略

一、中美汽車貿易現狀簡析

去年,作為促進中美兩國經貿往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協議簽署儀式。

作為全球汽車工業的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經貿關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納表示,全球汽車產業正面臨兩大轉變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產業產生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現出發展潛力。該協議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿易做出積極貢獻。同時,該協議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業務發展戰略創造了多方共贏的結果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協議,今明兩年內,克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式?？巳R斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業務首席執行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發展和成功的信心。根據協議,中進汽貿將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

一、中美汽車貿易現狀簡析

去年,作為促進中美兩國經貿往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協議簽署儀式。

作為全球汽車工業的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經貿關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納表示,全球汽車產業正面臨兩大轉變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產業產生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現出發展潛力。該協議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿易做出積極貢獻。同時,該協議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業務發展戰略創造了多方共贏的結果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協議,今明兩年內,克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式。克萊斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業務首席執行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發展和成功的信心。根據協議,中進汽貿將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

為順應國內消費市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進口的Jeep品牌車型替代本地化生產的車型。在1年時間里,已先后引進Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產品,全新進口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產品,包括道奇品牌的兩款進口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿易營銷策略

一、中美汽車貿易現狀簡析

去年,作為促進中美兩國經貿往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協議簽署儀式。

作為全球汽車工業的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經貿關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納表示,全球汽車產業正面臨兩大轉變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產業產生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現出發展潛力。該協議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿易做出積極貢獻。同時,該協議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業務發展戰略創造了多方共贏的結果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協議,今明兩年內,克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式?？巳R斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業務首席執行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發展和成功的信心。根據協議,中進汽貿將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

為順應國內消費市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進口的Jeep品牌車型替代本地化生產的車型。在1年時間里,已先后引進Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產品,全新進口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產品,包括道奇品牌的兩款進口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿易營銷策略

一、總體思路

以科學發展觀為指導，堅持政府推動和市場化運作相結合，通過科學規劃，引導汽車4S店合理布局，提高我縣汽車貿易規?；⒓s化水平，增強汽車貿易流通業競爭力，促進我縣服務業持續健康發展。

二、規劃范圍

本次規劃的范圍包括我縣主城區、開發區、鎮、鎮。

三、規劃期限

2010年～2020年

摘要：本文梳理了中加汽車貿易發展歷程，分析了貿易現狀以及影響貿易的各種因素，發現歷史上中加汽車貿易發展受到地區金融危機、美加簽訂的貿易協定以及中美關系的周期性等因素的影響，在此基礎上提出分別應對此類沖擊的措施建議。

關鍵詞：中加汽車貿易；USMCA中

加貿易一直受到國內外各方密切關注，汽車貿易作為其中體量最大、影響最廣的部門尤其如此。加拿大作為規模處于世界前20的經濟體，在全球產業鏈中處于上游，向世界出口原材料、能源及零部件，該出口量約占其GDP的66%。在其產業中，汽車及零部件在加拿大制造業中占比最大。中國作為加拿大的第二大貿易國，對其經濟具有重大意義；就汽車貿易而言，中國是全球第一大汽車市場，對華的汽車及零部件貿易是加拿大經濟中非常重要的一個板塊，在加拿大整體對華貿易中也占據30%～40%的貿易額。汽車貿易是當下中加貿易中最重要的類別之一，但這一地位也是經過相當長的一段時間發展才得以達成。中加關系自19世紀末建立以來歷經三個大階段的發展：19世紀初至1989年以農產品貿易為主的初期發展階段，1989-2005年展開多領域貿易的中期發展階段，以及2005年至今以工業產品貿易為主的近期發展階段。在此過程中，汽車貿易從第二階段末期開始在兩國貿易中的占比開始增長。近年來中加貿易中出現了許多不利于貿易增長的現象，使得兩國貿易增速相對與其他國家的貿易而言略低。針對這些現象，相關研究方法包括：貿易互補性指數（TCI），該指數衡量一國或地區與另一國或地區間的貿易關系密切程度和互補性強弱；格魯貝爾-勞埃德指數（G-L），該指數衡量兩國間某產業內貿易的情況；邊際產業內貿易指數（MIIT），該指數衡量產業內貿易的發展情況；新現實主義和公共政策決定理論等等。

我國與加拿大的經貿關系發展歷程

（一）中加貿易發展歷程

截至2018年，中加年進出口貿易總量達635.4億美元，占中國當年4.62萬億美元的進出口總量之比約為1.38%、占加拿大當年9,000億美元的進出口總量之比約為7.06%；中國對加拿大的重要性比起反過來而言更為明顯。兩國貿易其實可以追溯到19世紀，發展過程中歷經幾次較大轉折；此處粗略將其分為初期、中期、近期三個時間段，主要參考林玨教授和陳奇的相關研究。1.初期：中加貿易起于糧產貿易，但體量長期維持在較低水平。20世紀初加拿大向中國大量出口小麥、面粉等糧產，然而30、40年代的經濟蕭條和戰爭又一度使得兩國貿易中斷；建國之后的50年代美國等西方國家對華實施經濟封鎖，中加貿易更是局限于民間方式，年雙邊貿易額約在1億～2億美元。轉折發生在1970年10月中加正式建交之后，建交后的20年中，兩國的合作領域從農產擴充到能源、交通、教育、通訊等領域，雙邊貿易總額在1989年達到19.7億美元。此時，中國已成為加拿大第十二大貿易國。2.中期：1989-2004年的15年間，中加貿易局勢經歷過兩次大起伏。第一個起伏以80年代末美加簽署的自由貿易協定為標志，中加貿易規模在90世紀因西方國家對興起政治風波的中國進行制裁而出現急劇縮小，1992年雙邊貿易總額僅2.5億美元；緊接著我國走向市場經濟，經濟制裁的取消和加拿大調整對華政策使中加貿易再次擴大，1997年貿易總額達39.1億美元。1998年亞洲金融危機使日韓對華出口陡降時，加拿大對華出口仍保持穩中有升。第二個起伏則始于2001年美國經濟衰退，加拿大對美國市場的極大依賴使得其對華出口明顯減少，中國對加拿大出口也呈現增速放緩；該衰退持續到2002年上半年，下半年加拿大經濟便呈現復蘇，2004年美國經濟的復蘇更使中加貿易回歸高速增長，同時中國對加拿大的貿易逆差轉變為順差。3.近期：過去的15年中，中加貿易在總體保持增長的同時呈現較大幅度波動，中國對加拿大貿易順差迅速達到較高水平并同樣呈現較大波動。這期間，一個重要的特征是產業內貿易的減小，即中加貿易在細分產業上產生雙向貿易的有所減少、產業內順逆差加大；具體的來講，加拿大向中國出口的產品主要為SITC0～4包含的初級產品，中國向加拿大則主要出口SITC5～8包含的工業制成品，二者在進出口產品上呈現較突出的錯位。部分學者認為這體現雙方貿易存在較強互補性，但也有學者認為產業內貿易的減小會對國家競爭力的提升、經濟水平的提高、參與國際分工程度的加深等有負面影響。

一、中美汽車貿易現狀簡析

去年,作為促進中美兩國經貿往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項總價值約達10億美元的對華出口協議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關設備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項協議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進一步發展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務院副總理出席了協議簽署儀式。

作為全球汽車工業的領導者,通用汽車一直都在致力于營造、維護良好的中美經貿關系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執行官瓦格納表示,全球汽車產業正面臨兩大轉變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產業產生如此巨大的影響。瓦格納進一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細分市場逐漸呈現出發展潛力。該協議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續保持領先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業已從北美進口價值超過42億美元的汽車、零部件、設備和機械,為中美雙邊貿易做出積極貢獻。同時,該協議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業務發展戰略創造了多方共贏的結果。

日前克萊斯勒公司與中國進口汽車貿易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進口協議,今明兩年內,克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務院副總理、商務部有關領導出席了簽約儀式?？巳R斯勒有限責任公司高級副總裁兼亞太業務首席執行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠發展和成功的信心。根據協議,中進汽貿將以中國市場總商身份負責銷售Jeep品牌車型。

為順應國內消費市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進口的Jeep品牌車型替代本地化生產的車型。在1年時間里,已先后引進Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產品,全新進口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產品,包括道奇品牌的兩款進口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿易營銷策略

1.在國際汽車貿易的影響下，我國汽車貿易發展中出現的一些結構性的改變

由于國內、國外對汽車貿易市場投入了大量的資本，因此我國汽車貿易的市場競爭出現一些改變，特別是在結構上的改變。這一點主要表現在兩個方面：第一，國內汽車貿易逐漸出現合資化的趨勢。隨著國外大量資本投入，我國的汽車貿易市場也不斷涌入大量的國外資本，并投入到汽車貿易領域，國內汽車貿易市場發展逐漸表現出國際化的發展趨勢。與此同時，也使得大量的國外汽車商貿機構以及汽車跨國企業投入到中國的汽車市場競爭中，這些機構與企業對中國的汽車貿易投資十分的重視，對中國汽車市場的投資、運營以及競爭逐漸加強，從而搶占開拓中國市場的先機。例如德國的羅伯特博世有限公司、日本的澳德巴克斯公司、黃帽子汽車用品公司以及殼牌公司等，它們都在中國設置了分支經營機構以及連鎖店，或是采取與中國的汽車貿易有限公司進行合資的方式，積極的參與到中國的汽車市場競爭當中。第二，我國的汽車貿易市場逐漸發展為一種國際一體化的態勢。首先，許多國外的跨國企業涌入中國的汽車貿易和服務市場，從而達到國外企業跨國運營的目標；其次，國外汽車貿易企業的進入，也為我國汽車企業了解國際汽車貿易的發展情況、國際汽車市場提供的路徑，為國內企業聯系國際市場以及投資國際市場提供了渠道，國內許多具有一定資歷且具備開拓性精神的企業都加入國際市場，與國外一些汽車服務企業聯系，與其合作以及合資。這些企業加入國際汽車貿易市場，參與國際競爭，實現跨國化發展。隨著國內外汽車貿易服務企業加快了交融與合作的步伐，使得我國汽車貿易服務企業的國際化經營的進程不斷加劇，從而加快了我國汽車企業向國際市場發展的速度。

2.關于汽車貿易發展的國際化比較分析

雖然我國汽車貿易企業正處于國際汽車貿易市場的大前提下，國內汽車貿易獲得了比較大的進展，但是與國外的汽車貿易相比，在發展方面上仍然存在著許多的差別。首先，表現在汽車貿易價值鏈發展程度上的差異。國外的汽車貿易發展程度相對比較成熟，汽車貿易產業價值鏈相對比較健全，主要是在汽車的整車銷售、對汽車配件的供應、汽對車的保養與維修服務、對汽車相關信息的反饋以及對報廢車與舊車的回收與處理等方面，汽車企業對上述所提到的各個環節都參與其中，特別是在汽車貿易價值鏈之中的金融服務非常的發達，這使得汽車貿易市場的金融投資得到快速發展，確保汽車企業貿易能夠持續的、穩定的發展，并提供了比較高的發展動力。與國外汽車企業相比，我國的汽車貿易價值鏈就相對比較的簡單，國內的價值鏈表現在汽車的整車銷售方面，最健全的也只是近些年來出現的4S服務，但是對報廢車或是舊車的處理方面不夠到位，對舊車的回收、處理以及對汽車金融服務方面，汽車企業并沒有加入其中，最終導致國內汽車貿易價值鏈相對比較的簡單，汽車貿易發展比較的滯后，使得投融資的力度不夠強，在進入國際汽車市場并進行國際市場競爭時，動力不足。其次，國內汽車貿易比重組成不平衡。在一些國外的汽車貿易企業中，整車銷售以及配件所提供的利潤在整個汽車產業中所占的利潤比較少，國外企業所獲得的利潤主要是來自于汽車的貿易服務以及汽車企業的售后服務。在國際市場中，汽車產業的主體是從事汽車貿易的相關人員。而在我國，汽車貿易所獲得的利潤主要是來自于整車銷售所獲得的利潤，汽車貿易服務所得的利潤占整個汽車經營所得的比例較小。出現這種情況的原因不單單顯示在汽車價值鏈中的各個環節產值的不一樣，按照低碳經濟發展的角度而言，國外汽車領域的低碳經濟指數明顯高很多，實現了能源消耗量較少、尾氣排放量較少的要求，符合經濟可持續發展的目標，對國際貿易的發展具有推動的作用；但是國內的汽車企業則恰恰相反，國內的汽車企業很難達到低碳經濟發展的要求，給我國的汽車企業向國際化發展帶來消極影響，并且不能夠符合各階層消費者對汽車服務的需求，對實現我國汽車企業向更大、更強的目標帶來了巨大的障礙。

3.選取實現汽車貿易可持續發展的競爭方式

以上對汽車貿易國際化的情況進行了研究，發現我國汽車貿易發展與國外相比存在很大的差異。我國的汽車貿易要想趕上國際汽車貿易的步伐就必須堅持走可持續發展的道路，充分挖掘自身的優勢，制定有效的企業貿易發展的策略，促使我國的汽車貿易企業積極參與到國際市場的競爭當中。首先，大力推進地區服務的標準化發展，國內的汽車企業應該充分發揮現有的資源，完善汽車零部件的供應、維修、保養以及售后等工作，提高國內地區在服務上的優勢，從而實現地區服務的標準化發展。其次，大力建設國內汽車的品牌化。我國的汽車貿易企業應該堅定不移的走品牌發展的道路，強化品牌意識，加快汽車服務系統的改革，創建具有差異化特點的經營銷售方式，提高企業以及相關產品的品牌效應，加大對汽車貿易服務方面的工作力度，提高服務的質量。再次，在選取汽車貿易的發展道路時，要應該選取具有中國特色的發展道路。國內汽車企業的發展與壯大必須從我國國內的市場出發，依據中國市場的具體情況，并考慮我國消費群體的習慣，進行汽車貿易服務方式的全方面改革，對貿易發展方式以及服務方式進行改革，逐漸形成一個本土化的消費群體，從而打造符合本土消費者消費習慣以及需求的貿易服務體系。最后，大力加強國內汽車金融市場的發展。汽車企業應該與金融機構保持緊密聯系，提高汽車在銷售以及售后服務的金融服務，從而保證企業各個環節的暢通，為經營者、銷售者以及消費者提供強有力的資金保障。

一、中國汽車貿易產業現狀

中國汽車產業起步于20世紀中期，改革開放后，特別是自頒布實施的“汽車產業政策”，汽車行業一直是實力的快速發展。汽車行業與規模，資本和技術密集型產業的重要高，顯著經濟相關的行業，已經建立，以促進該國的經濟增長和重點支柱產業的結構升級。經過幾十年的滾動汽車工業的發展，逐步發展壯大，建成一汽，東風，上汽集團等重點企業集團和眾多的零部件生產企業，在國內汽車市場存在的問題供需矛盾突出得到緩解。由于國家和當地的汽車產業作為支柱產業，導致過度投資，畢竟，中國汽車產業的健康發展必將埋下的未來。

二、我國汽車貿易出口存在的問題

1.汽車整車類商品的產業內貿易水平較低

“汽車整車”類商品相對處于劣勢,其產業內貿易水平較低。根據中國汽車工業協會對“汽車整車”的分類，主要包括十類產品，即客車、轎車、越野車、其他絨人機動車、未列名載人機動車、載貨車、牽引車、專用車、自卸車和底盤。從國內汽車目前的發展狀況來看，四大車型的產業內貿易發展極不平衡，在我國的整車出口結構中，載暈車等特種車輛占掘了絕大多數，數量最小的是小轎車。其中載貨車的，產業內貿易指數相對較高，而轎車產業內貿易相當低。統計資料表明，在國際汽車市場中轎車一直占據72％.73％的份額，其中商用汽車不足30％。還有一些國家的汽車市場中轎車占有更大的份額，如德國、法國、意人利等，轎車占有率甚至達到90％以上，美國汽車市場上轎車占60％以上。日本、韓國及南美各國大體上都與國際平均水平接近。因此，轎車產業在汽車產業中有著不可替代的地位，顯示了一固汽車行業的發展水平。而中國恰恰是在轎車產業上與先進圍家差距最大。

2.汽車零部件出口技術含量較低

瑞風石家莊投放儀式暨新聞會（主持人串詞）

尊敬的各位領導，各位來賓，新聞界的朋友們：大家上午好！

現在是2002年4月6日9點58分，是一個非常吉祥喜慶的時刻?，F在我榮幸地宣布：現代瑞風商務車石家莊投放儀式暨新聞會現在開始！

光臨今天會議的領導有：

光臨今天會議的新聞單位有：

歡迎你們！

xx路汽車街北起中和橋、南至寧溧路，全長3.4公里，寧溧路北側東起雙龍街立交橋，西至卡子門廣場，全長2.2公里，總面積70萬平方米(1050畝)。目前共有汽車相關企業179家，其中汽車銷售企業46家（含已簽約未開業），品牌企業（3S、4S專賣店）27家，汽車品牌近50個，知名品牌有寶馬、現代、菲亞特、江鈴、藍鳥、福特、進口豐田、紅旗、一汽大眾系列車、上海大眾系列車等；汽車維修企業近100家（含快修市場內32家）；出租車客運公司7家；汽車檢測、配件銷售、燃油供應店52家。

2002年底，汽車街汽車企業商業用房面積達到140497平方米，經營額15億元，實現稅收近2千萬元，業務范圍已輻射周邊省、市、縣等地區。省內第一家最大的、建成后可容納40-60戶快修戶的汽車快修市場和全省最大的二手車交易市場落戶擴容汽車街，同時，完成了xx路第一座標志性跨街門樓（市場運作），而擁有一萬平方米的新奇特汽車美容市場目前也已進入裝修階段。xx路已初步具備了“整車銷售、汽修、舊車交易”三大功能并實際上成為“三路一園”？？xx路、寧溧路、寧南路、中馳汽車園合力構筑的城南汽車貿易圈的領跑者。

xx路為什么能在短短兩年有這么快的發展？筆者認為，政府的引導是最重要的因素?？梢赃@樣說，xx路是政府打造出來的。秦淮區政府抓住xx路拓寬改造的機遇，及時提出了將xx路建成為“汽車一條街”的設想，以“適應未來汽車市場，適應未來企業需求”為標準，按政府行為引導、市場機制運行的方式，在招商方式、特色街建設上做出了種種努力，才有xx路的今天，但這僅僅是我們剛剛邁出的第一步。隨著中國邁向世界的步伐，隨著南京汽車業的發展，固步自封、沾沾自喜，“拼盤式”、“見縫插針”地建設、改造，已經很難向縱深推進項目，做大、做強、做優汽車街，必須重新確立發展坐標和發展思路。

一、發展機遇和優勢

近幾年來，尤其是中國加入WTO的2002年以來，南京、江蘇及至全國汽車市場發展迅速。2002年我國汽車總需求增長速度達到了10年來的最高水平，1？11月份同比增長了37%，其中國產車銷售量達到了196.33萬輛，同比增加79.7萬輛，同比增長36.8%。從九大類車型來看，轎車、重型貨車、微型客車、輕型貨車是主要增長動力，其中轎車（含微型車）增加了50.3萬輛，占63.1%，商用車同比增加了29.4萬輛，占36.9%，對2002年汽車市場的增長都有較大貢獻。

南京市汽車保有量在2002年也迅猛增加，據統計，南京現在每月汽車銷售量在4000輛左右，全市20萬輛機動車，每年的汽修市場就有50億元的盤子，市場潛力十分誘人。而南京市現有四大車市板塊？？xx路寧溧路板塊、新莊板塊、龍蟠路板塊、寧南汽車貿易園板塊，雖然競爭激烈、各具特色，但是缺少綜合性、全功能、高層次的汽車貿易中心，迫切需要建設和完善一個規模大、影響大的汽車市場來填補空白，引領南京汽車時尚、引導南京汽車消費、傳播南京汽車文化。