汽車摩托車范文10篇

第一條為加強汽車、摩托車維修業管理,提高汽車、摩托車維修質量,維護汽車、摩托車維修市場秩序,保護汽車、摩托車承修方和托修方合法權益,根據國家有關法律、法規規定,結合本市實際,制定本辦法。

第二條本辦法所稱的汽車、摩托車維修業,是指對各種汽車(含工程車、專用運輸車)、摩托車的維修,在用車改裝和車輛技術質量性能檢測的行業。

農用拖拉機的維修管理按國家有關規定執行。

第三條凡在本市行政區域范圍內(包括市轄縣、市)從事汽車、摩托車維修的單位和個人(以下簡稱經營者)必須遵守本辦法。

第四條*市人民政府交通行政管理部門主管全市汽車、摩托車維修業管理工作?？h(市)人民政府交通行政管理部門負責轄區內的汽車、摩托車維修業管理工作。

市、縣(市)道路運輸管理機構具體負責實施本辦法。

第一章總則

第一條為提高農民購買能力，加快農村消費升級，改善農民生產生活條件，促進汽車摩托車產品技術更新換代，實現內外需協調發展，根據《國務院關于印發汽車產業調整和振興規劃的通知》、國務院辦公廳《關于搞活流通擴大消費的意見》以及財政部、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局《關于印發汽車摩托車下鄉實施方案的通知》和《關于加大汽車摩托車下鄉政策實施力度的通知》精神，為更好地實施汽車摩托車下鄉補貼政策，特制定本細則。

第二條汽車摩托車下鄉補貼資金（以下簡稱補貼資金）是指農民購買或換購符合條件的汽車摩托車下鄉產品后由國家財政給予的補貼，包括農民新購微型客車、微型載貨車、輕型載貨車、摩托車的補貼資金和報廢三輪汽車、低速貨車并換購微型載貨車、輕型載貨車的補貼資金。

第三條本細則所稱汽車摩托車下鄉產品，包括:

（一）微型載貨車：是指至少四個車輪且用于載貨的機動車輛，其“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”或由公安部門核發的“機動車登記證書”中“車輛型號”項第一位數字為“1”或“3”或“5”、“總質量(kg)”項不超過1,800kg的機動車。

（二）輕型載貨車：是指至少四個車輪且用于載貨的機動車輛，其“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”或由公安部門核發的“機動車登記證書”中“車輛型號”項第一位數字為“1”或“3”或“5”、“總質量(kg)”項大于1,800kg但不超過6,000kg的機動車。

一、政策目標

實施汽車摩托車下鄉的宗旨是，提高農民購買能力，加快農村消費升級，改善農民生產生活條件，促進汽車摩托車產品技術更新換代，實現汽車摩托車產業結構優化升級，實現內外需協調發展。

二、政策內容

（一）補貼行為及對象

1、2009年3月1日至12月31日，我縣具有農業戶口的農民，將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車（以下簡稱換購輕型載貨車）。享受補貼的輕型載貨車每戶限購一輛。報廢車輛車主與新購車輛車主為同一農民。

2、2009年3月1日至12月31日，農民購買1.3升及以下排量微型客車。享受補貼的微型客車每戶限購一輛。

根據《國務院關于印發汽車產業調整和振興規劃的通知》（國發[2009]5號）、國務院辦公廳《關于搞活流通擴大消費的意見》（國辦發[2008]134號）及國務院第51次常務會議關于摩托車歸入汽車下鄉補貼渠道的決定，現制定汽車摩托車下鄉實施方案如下：

一、政策目標

實施汽車摩托車下鄉的宗旨是，提高農民購買能力，加快農村消費升級，改善農民生產生活條件，促進汽車摩托車產品技術更新換代，實現汽車摩托車產業結構優化升級，實現內外需協調發展。

二、政策內容

（一）補貼行為及對象。

1、2009年3月1日至12月31日，農民將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車（以下簡稱“換購輕型載貨車”）。享受補貼的輕型載貨車每戶限購一輛。報廢車輛車主與新購車輛車主為同一農民。

實施汽車摩托車下鄉是國務院促進消費、拉動內需，應對國際金融危機的一項重要決策，是促進汽車工業健康發展的重要舉措，也是一項重要的惠農強農工程。為組織實施好汽車摩托車下鄉工作，根據江蘇省財政廳、省物價局、省經貿委、省公安廳、省工商局、省質檢局等六部門聯合下發的《關于印發<江蘇省汽車摩托車下鄉實施方案>的通知》（蘇財建［2009］40號）精神，現制定我區實施方案如下：

一、指導思想

實施汽車摩托車下鄉的宗旨是，提高農民購買能力，加快農村消費升級，改善農民生產生活條件，促進汽車摩托車產品技術更新換代，實現汽車摩托車產業結構優化升級，實現內外需協調發展。

二、主要內容

（一）補貼對象

汽車摩托車下鄉的補貼對象為我區具有農業戶口并購買補貼類汽車、摩托車的所有人員。

同志們：

這次會議的主要內容是貫徹落實國家商務部、財政部及省市關于推廣家電下鄉工作會議精神,總結通報我縣前階段試點工作,安排部署我縣下階段推廣工作。進一步凝聚共識,形成合力,增強工作責任感、緊迫感和主動性，確保我縣家電下鄉和汽車摩托車下鄉工作穩妥有序推進。

一、充分認識家電下鄉重大意義，著力擴大農村家電消費需求。

長期以來，由于各種原因，我國農村家電擁有量和消費水平與城市相比，差距較大，我縣大致相差20年左右，農村家電消費有很大的擴大和提升空間。去年，總理在視察四川綿陽時，對家電下鄉試點作出了高度評價。今年，中共中央一號文件把家電下鄉推廣工作納入重要范疇，作為擴大內需的一項重要舉措。國務院決定家電下鄉在全國推廣，并出臺了汽車、摩托車下鄉政策，隨后國家相關部委專門印發了《家電下鄉操作細則》、《汽車、摩托車下鄉實施細則》等規范性文件，這就要求我們務必全面理解和正確把握家電下鄉政策的主要內涵和基本要求，著力從以下四個方面深化對家電下鄉推廣工作重大意義的認識。

一、推廣家電下鄉是國家實施宏觀經濟政策的需要。通過財稅手段擴大國內家電消費需求、調整增長結構，有效應對國際經濟環境惡化對我國家電工業的不利影響，促進經濟平穩較快發展。

二、推廣家電下鄉是轉變經濟發展方式的需要。據測算，國家實施家電下鄉政策四年，可實現家電下鄉產品銷售4.8億臺，銷售金額6200億元，增加其他消費性支出3000億元，累計可拉動消費9200億元，可有效提高消費在整個經濟增長中的依存度。

同志們：

這次會議的主要內容是貫徹落實國家商務部、財政部及省市關于推廣家電下鄉工作會議精神,總結通報我縣前階段試點工作,安排部署我縣下階段推廣工作。進一步凝聚共識,形成合力,增強工作責任感、緊迫感和主動性，確保我縣家電下鄉和汽車摩托車下鄉工作穩妥有序推進。

一、充分認識家電下鄉重大意義，著力擴大農村家電消費需求。

長期以來，由于各種原因，我國農村家電擁有量和消費水平與城市相比，差距較大，我縣大致相差20年左右，農村家電消費有很大的擴大和提升空間。去年，總理在視察四川綿陽時，對家電下鄉試點作出了高度評價。今年，中共中央一號文件把家電下鄉推廣工作納入重要范疇，作為擴大內需的一項重要舉措。國務院決定家電下鄉在全國推廣，并出臺了汽車、摩托車下鄉政策，隨后國家相關部委專門印發了《家電下鄉操作細則》、《汽車、摩托車下鄉實施細則》等規范性文件，這就要求我們務必全面理解和正確把握家電下鄉政策的主要內涵和基本要求，著力從以下四個方面深化對家電下鄉推廣工作重大意義的認識。

一、推廣家電下鄉是國家實施宏觀經濟政策的需要。通過財稅手段擴大國內家電消費需求、調整增長結構，有效應對國際經濟環境惡化對我國家電工業的不利影響，促進經濟平穩較快發展。

二、推廣家電下鄉是轉變經濟發展方式的需要。據測算，國家實施家電下鄉政策四年，可實現家電下鄉產品銷售4.8億臺，銷售金額6200億元，增加其他消費性支出3000億元，累計可拉動消費9200億元，可有效提高消費在整個經濟增長中的依存度。

汽摩工業是重慶的第一支柱產業。我市汽車產品對國外產品和技術的依賴性很大，而摩托車產品對國外市場的依存度極高，所以分析匯率變化對我汽摩產業的影響具有十分重要的現實意義。本文介紹了我市汽摩行業的發展概況及進出口格局，分析了人民幣升值對我市汽摩行業帶來的影響及其產生原因和具體表現。

一、重慶市汽摩行業進出口概況

1、汽車產業。

近年來，隨著重慶市汽車產業的不斷壯大，汽車及零部件產品的出口呈現出上升勢頭。根據市外經貿委和海關的數據，重慶市汽車及零部件出口額2003年為2396萬美元，同比增長122．9％：2004年該出口額達到7674萬美元，比上年同期增長220．28％。在進口方面，汽車產業對重慶市進口增長的拉動作用十分突出。2004年，長安福特汽車有限公司進口額達41090萬美元，是全市進口金額最大的企業，占全市進口總額的23．27％。在全市進口排名前30位的企業中，長安鈴木、長安汽車進出口公司、康明斯發動機公司在進口金額上分別為13067萬美元、4273萬美元和1215萬美元，排在第4、第8和第23位。

2、摩托車產業。

重慶市摩托車產業積極朝外向型經濟發展，摩托車出口居全國龍頭地位，占據全國摩托車出口的半壁江山。2001年，重慶市摩托車出口量占到全國摩托車出口量的65％以上。從2000年開始，重慶市摩托車整車和零部件出口額迅速增加，且呈逐步上升趨勢，成為重慶市出口增長的主要原因和最主要的出口產品。2004年，全市出口額最大的企業是力帆集團，出口額達23481萬美元。在2004年重慶市30強出口企業中，汽摩企業占了8家，其中摩托車制造企業7家，汽車制造企業1家。

實施汽車、摩托車下鄉補貼政策是推動汽車產業轉型升級、促進農村消費、擴大內需的一項重要舉措。根據財政部等七部委《汽車摩托車下鄉實施方案》（財建[2009]104號）和省財政廳等部門《關于印發*省汽車摩托車下鄉實施方案的通知》（浙財企字[2009]81號）有關規定，現特制定汽車摩托車下鄉補貼資金使用管理辦法如下：

一、汽車摩托車下鄉補貼對象及實施時間。

1．自2009年3月1日至2009年12月31日止，我縣農民將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車(以下簡稱換購輕型載貨車)，報廢車輛車主與新購車輛車主為同一農民的，可給予財政補貼。享受財政補貼的輕型載貨車每戶限購一輛。

2．自2009年3月1日至2009年12月31日止，我縣農民購買1.3升及以下排量微型客車的，可給予補貼。享受補貼的微型客車每戶限購一輛。

3．自2009年2月1日至2013年1月31日止，我縣農民購買摩托車的，比照家電下鄉政策給予財政補貼。享受補貼的摩托車每戶限購兩輛。

補貼產品中三輪汽車指原三輪農用車；低速貨車指原四輪農用車；輕型載貨車指總質量大于1.8噸但不超過6噸、至少四個車輪且用于載貨的機動車輛；微型客車指發動機排量在1.3升及以下、至少四個車輪且用于載客的機動車輛(不含轎車)。

為應對國際金融危機的沖擊，全力以赴做好“保增長、保民生、保穩定”工作，經國務院批準，從2009年3月1日起，財政部、國家發改委、工業和信息化部、公安部、商務部等7部門聯合推出了“汽車摩托車下鄉”新政，決定對報廢并換購輕型載貨車、購買微型客車或摩托車的農民一次性給予相應的經濟補貼。這是繼“家電下鄉”后國家出臺的又一項惠農政策，對刺激市場消費和強力拉動內需，促進汽車工業健康發展，改善農村地區出行條件都具有十分重大而積極的意義。

然而，“汽車摩托車下鄉”是一把雙刃劍。一方面隨著農村商機的開發和國家對農民購車優惠政策的實施，“滾滾春潮”會帶來農村機動車和駕駛人數量的迅猛增加，并大大加快新農村建設的前進步伐，成為一道亮麗的“風景”;另一方面與之形成反差的是鄉鎮落后的交通觀念，低等級的道路基礎設施還難以在短期內更新，使農村道路交通管理和事故預防面臨的形勢依然十分嚴峻。源頭不治，事故難防。這是來自基層交警的聲音。如何搞好“汽車摩托車下鄉”后農村道路交通安全管理，為社會主義新農村建設創造一個平安、和諧、穩定的交通環境迫在眉睫，筆者就當前農村道路交通安全現狀，交通管理面臨的問題以及解決問題的對策，簡單談一下個人的粗略看法：

一、“汽車摩托車下鄉”給農村道路交通安全帶來的新挑戰：

“政府出錢補貼，鼓勵農民購車”。這在幾年前是農民想都不敢想的事，如今，卻變成了活生生的事實。近年來，農村“村村通”公路發展迅速，國家出臺的一系列發展內需政策必將促進農村道路更快發展，值得關注的是，市(縣)鄉道路通車里程在快速增長且道路等級也在不斷提高的同時，隨之隱藏的道路交通安全風險也不斷加大，“汽車摩托車下鄉”戰略的實施必將成為農村新一輪發展的動力，同時也給農村道路交通安全帶來了許多嚴峻的新挑戰，凸現為道路交通事故的新增點，主要表現在以下幾個方面：

(一)、農村道路基礎設施建設狀況差。如鄉(鎮)分洪轉移公路，“村村通”公路，大多存在路面設計不合理，道路狹窄，道口多，有的坡度偏高、彎道偏急、缺乏標志標線，安全防護設施缺乏，道路沒有人養護等問題。農村道路大都路面狹窄且由于通行寬度只有5米左右，易造成行人、各類非機動車、機動車無法分離，出現混行路面并交會困難。這些不僅給農村交通安全帶來潛在性的危害，也給管理帶來困難，使農村道路交通安全形勢處于異常嚴峻的時期。

(二)、新車發展迅猛，舊車安全技術依然堪憂。目前，各地正貫徹實施汽車摩托車下鄉優惠政策，輕型載貨汽車、微型客車、摩托車均在經濟補貼范圍，勢必帶動新一輪農村機動車的快速增長，新車的增長和舊車的替換是一個長期過程，短期內不會得到根本解決。有的農民盲目購車，互相攀比，由于未參加學習“培訓”，大多數人無證駕駛，技術生疏，車輛無牌無證上路違法行駛，存在潛在的交通安全隱患。