物流企業范文10篇

摘要：在社會主義現代化建設事業發展中，新時期市場經濟持續增長，各個行業領域呈現良好的發展前景。中小物流企業作為市場經濟增長中不可或缺的組成部分，在經營和發展中面臨著嚴峻的市場挑戰，成為制約中小物流企業長遠生存和發展的關鍵性問題之一。而供應鏈金融模式作為一種創新型的融資模式，在實際應用中強調企業和銀行之間的相互促進和持續發展，構建良性互動關系的金融模式，對于中小物流企業長遠生存和發展意義較為深遠。文章就中小物流企業供應鏈金融模式進行分析，客觀闡述物流企業發展中存在的問題，提出合理對策予以實踐，以期推動中小物流企業長遠生存和發展。

關鍵詞：物流企業供應;鏈金融模式;市場競爭力;有效途徑

在市場經濟增長環境下，中小物流企業面臨著嚴峻的市場競爭和挑戰，傳統的金融模式局限性較大，已經無法滿足企業實際發展需求，迫切地需要進一步完善和創新。供應鏈金融模式是一種新式的融資模式，將其應用到企業供應、生產和銷售等各個環節，供應鏈企業之間的緊密聯系，為弱勢的環境提供貸款融資服務，進而整合資本，促使供應鏈可以更加順暢、高效地運行。供應鏈金融模式是企業、銀行之間互利共存的衍生品，對于企業長遠生存和發展意義較為深遠，具有較為突出的價值和潛力。在供應鏈融資中，對信貸風險的有效控制，實現對金融要素的整合，可以大大提升結算效率，提升客戶群體的信賴度和忠誠度，為企業帶來更大的經濟效益。由此，加強供應鏈金融模式在中小物流企業中的應用，有助于改善其中的缺陷和不足，提升企業市場競爭優勢，為后續相關工作開展提供參考。

一、我國物流企業發展現狀

（一）企業數量多，規范性不強?？v觀當前我國中小物流企業發展現狀來看，市場上的企業數量較多，但是整體規范性缺失。由于物流企業的準入門檻較低，只需要擁有幾輛車和幾個司機，就可以成立一家物流企業。也正是在這樣的環境下，導致我國的物流行業空前繁榮，物流企業數量不斷增長，逐漸成為一個物流大國，但并非是物流強國。究其根本，在于絕大多數的中小物流企業停留在初級的配送領域，整體規模較小，配套社會不完善，現代化信息技術水平偏低，加之缺乏高素質的專業技術人才，導致企業運營不夠規范，在激烈的市場競爭中難以脫穎而出，為企業帶來更大的經濟效益。（二）服務手段單一，附加值偏低。中小物流企業的業務收入主要依靠運輸、配送和倉儲等業務實現，這些業務較為落后，難以滿足新時期中小物流企業業務收入增長步伐。故此，需要中小物流企業尋找新的利潤市場，提供更多增值物流服務來拓寬業務量和業務范圍，創造更大的經濟效益，是新時期物流企業發展的主要趨勢。而供應鏈金融模式的出現，恰巧為中小物流企業增值業務發展提供了良好的發展空間，需要物流企業能夠對現有的供應鏈金融優化和完善，積極參與其中，準確把握自身定位，從而發揮企業的優勢，提升增值服務質量，從而創造更大的經濟利益，推動物流企業長遠生存和發展。（三）運營成本高，市場競爭力不足。中小物流企業想要從激烈的市場競爭中脫穎而出，降低運營成本是一項主要措施。盡管當前我國物流行業發展前景較為可觀，但是中小物流企業運營成本卻始終居高不下，導致利潤率較低。尤其是一些單純靠運輸業務為主的物流企業，難以維持企業自身的市場競爭優勢，業務量較大，為了創造效益，不惜一切代價的壓低貨運價格，或是超載運輸，在一定程度上為運輸埋下風險和隱患。究其根本，在于新時期燃料、原材料和勞動力價格上升，貸款利率上調，企業資金利用效率偏低，導致企業的運行受到嚴重阻礙。由于物流成本的增加，所以物流市場價格隨之升高，物流成本上升。也正是這樣的問題，導致中小物流企業生存和發展面臨著嚴峻的挑戰，迫切地需要進一步改革和完善。

二、供應鏈金融模式發展情況

B2C電子商務物流管理走向何方？電子商務將成為21世紀的主流商務模式。近兩年B2C在我國飛速發展起來，各種類型的購物網站為消費者提供了大量的商品。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務的發展速度，以致于形成了配送瓶頸：服務無法控制和保證，對出現的問題響應太慢，外地的配送成本過高、效率低下，可以配送到的城市范圍還很小等諸多問題，制約了B2C業務的發展。如果對電子商務的物流問題沒有足夠的認識和充分的重視，電子商務的優勢就很難在我國發揮出來。

一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權轉移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉移過程；物流是指產品實體從供應者向需求者流動的過程。

B2C電子商務4種物流模式

采用郵政特快專遞（EMS）服務的物流模式，如圖2所示。實現電子商務的企業或商家從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用EMS方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，EMS服務收費偏高，如果這部分費用由企業或商家負擔，則其經營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內將商品送到。

網站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業或網站在各地的網民密集地區設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。

【摘要】目前，云計算技術在我國多個領域的實際應用，為現代企業發展建設創造了有利的發展環境，尤其是對物流企業發展建設而言，使其物流配送業務的開展更為規范，同時為物流企業的現代化管理體系建設提供有效的數據分析基礎，是現代物流配送企業發展不可或缺的重要組成部分。文中將根據云計算特點對其在物流企業配送管理模式優化方面的合理化運用進行分析研究，并制定出有效的云計算技術應用管理方案，以此為物流企業云計算技術的科學有效運用提供部分參考依據。

【關鍵詞】云計算;物流企業;配送模式

現代物流企業體系化建設依托于電子商務企業的商品銷售管理模式發展。而電子商務企業基礎性平臺的構建，則主要基于云計算數據管理系統，因此，將云計算技術有效的應用于物流企業的配送管理，并優化其配送管理模式，對現代物流企業發展建設意義重大，是物流現代化發展體系建設的重要數據參考內容，為物流企業多元化及一體化經濟體系發展提供了有利的信息資源幫助。

1云計算的基本構成

1．1軟件服務系統。由于各物流企業配送管理方向存在一定的差異，云計算的軟件服務系統應用也采用個性化定制設計，根據各企業的物流配送管理需求，對軟件的應用內容及主體功能進行優化。數據信息的安全性及完整性是現階段確保物流配送企業穩定發展的重要基礎，確保配送客戶的信息安全極為重要，也是物流軟件服務系統在云計算技術應用方面的主要組成部分。云計算系統的軟件服務應用基于云端網絡系統設計與Saas服務器進行鏈接，通過與服務器端的鏈接實現對數據信息的收集與存儲，并及時的進行云數據信息對比，針對網絡信息安全問題，云計算軟件服務系統有多套信息安全管理機制，各大主要的信息網絡安全企業通過設置多元化網絡協議實現對數據信息網絡的安全控制，以此降低物流企業的服務軟件系統應用成本，提高云計算技術在物流配送方面的應用效益。1．2平臺服務系統。平臺服務系統主要用于物流管理操作，提供網絡信息的儲存，實現對物流信息的有效管理與控制。相較于軟件服務系統，平臺服務系統設計更為復雜，相關的基礎軟件構成種類繁多，但主要內容仍以PaaS服務器作為核心基礎，通過數據云端的分析實現對數據的控制，從而達到對數據信息的有效控制，逐步提高數據信息管理效率。平臺服務系統應用功能性較為完善，能夠根據物流管理企業要求對平臺服務內容進行優化，從而提高服務效率，確保相關的平臺服務內容符合物流管理的基本需要。平臺服務系統由SDK及IDE集成開發，通過虛擬網絡工具的應用實現對軟件系統的合理化應用，以此確保各平臺間不會出現數據管理服務沖突。1．3基礎設施服務系統?；A設施服務系統應用主要將以上兩種服務管理模式進行整合，通過虛擬技術及智能化技術對云平臺數據信息進行分析，并能夠對數據信息的應用進行實時監控，確保各平臺的數據信息分析管理符合基礎性建設要求，從根本上解決平臺軟件資源應用的統一性管理問題。硬件資源管理調配是基礎設施服務系統應用的核心內容，有效避免資源獨享對于云數據應用準確性的影響，提高物流企業云數據信息應用整合的安全性，從運營成本及管理成本方面對云數據管理進行控制，以此降低運行成本的控制，提高云計算分析管理效率。

2云計算環境下物流企業的配送現狀

1引言

物流業作為第一二產業的主要服務者，其他產業的良性發展將為物流企業的高級化發展提供市場，脫離了其他產業，物流企業的中高端業務來源會受到限制。同時，其他產業的不斷發展和創新，促使物流企業為了滿足市場需求提高服務創新能力，并為物流企業的發展注入活力。在供應鏈發展的背景下，先進物流業與其他先進產業的聯動發展可以合理配置社會資源，其他產業的產品通過物流企業快速進入市場，客戶的反應也能夠及時回饋，在這個方面醬供應鏈的整體價值最大化，并且促進供應鏈自身進行結構優化。

2產業聯動相關理論

2．1產業聯動理論

產業聯動是指將相關產業進行戰略性的調整，形成有效且合理的產業分工，讓相關產業的優勢進行互補，轉變經濟增長方式，結構得到優化，各產業的形態得到升級，迎合市場的最新競爭動態，使產業的競爭力得到增強。在實踐操作方面，不同產業之間的合作形式多種多樣。在生產要素方面，產業聯動的方式可以是資金、勞動力、信息和技術等相互轉化，或者將兩邊擁有的生產要素資源整合，形成了統一的市場。在企業角度方面，產業聯動的方式表現為投資者在不同區域進行投資，或者企業根據自身發展需要選擇并購其他企業，自身物流服務與其他產業的企業服務交叉不，進行技術上的聯合研究，并且共同開闊市場等。在政府方面，產業聯動的方式為共同制定產業政策，規劃發展方向。

2．2協同物流理論

摘要：現代物流是一種觀念上的革命?？v觀中國的市場和物流企業的發展，可以發現，缺少良好的物流文化。物流企業文化的建設需要精心地設計，有耐心、有眼光地培育。筆者認為在現實中,物流過程是“實”的，物流文化是“虛”的,虛實結合才能真正發揮出物流企業的作用，促進經濟的良好發展。本文從理論和實踐兩方面分別進行論述。

關鍵詞：物流文化構建

Abstract:Themodernlogisticsisakindofrevolutionofideas.TakingawideviewtothemarketofChinaandthedevelopmentofthelogisticsfirms,youcandiscoverthereisinneedofthelogisticsculture.Theconstructionofthelogisticscultureneedstobedesignedwithmeticulouscareandpatience.Thewriterthinksthelogisticsprocessisrealintheactualitywhilethelogisticscultureisfalse.Itcanmakethefunctionofalogisticsfirmandpromotethedevelopmentoftheeconomy.Thistextcarriesitfromthetheoriesandthepracticeinbothsides.

Keywords:LogisticsCultureEstablishment

隨著商品經濟的發展，西方國家的連鎖物流、配送制和制等形式已幾近成熟，物流企業文化也滲透在每一個角落。毫不夸張地說，一個沒有良好文化的物流企業肯定是永遠長不大的物流企業，一個長大了沒有健康文化的物流企業，不但營養不良，而且風雨飄搖。有人以為口號喊喊、寫寫，墻上掛掛，唾沫橫飛地激揚一番，就是物流企業文化了，大錯特錯。有文化的企業未必都成功，但沒有文化的企業注定不會成功。

一、我國物流文化的不足

發展我國的物流產業，以提升經濟運行總體的質量和企業的市場競爭力已經成為社會各界的共襄樊，加入wto則為此帶來了新的挑戰和機遇。但迄今為止，我們對物流產業還沒有統一的認識，甚至還沒有給出明確的定義。雖然對什么是物流企業已經有了一個標準的定義，但由于歷史的局限性，該定義還存在許多值得商榷之處。事實上，由于物流管理服務在我國的實踐還很不夠，又恰逢我國正在經歷經濟體制的轉軌和企業制度的改革。因此，有關物流產業的規模和結構，問題和目標，以及它對宏觀和微觀經濟的作用和影響等方面的研究就顯得比較單薄。沒有共同的理念就不能發展共同的事業，畢竟物流管理的理論和實踐在我國的推廣已經有二十余年?，F在，應該是明確定義，統一認識和合力推進的時候了。

一、我國物流產業研究現狀之掃描

就目前我國物流產業研究的現狀來看，各界對物流產業屬于服務業或“第三產業”的范疇是沒有什么爭論的。因為物流企業為市場提供的是以運輸管理和倉儲管理為核心的客戶服務；為企業提供的是以客戶服務為核心的市場營銷支持，即物流管理服務。

但是對物流產業自身的范疇，即什么樣的企業或哪能些類型的企業屬于物流企業就有不同意見了。

1、物流產業和物流企業

在具體考察我國物流產業研究現狀之前，先業簡單考察一下物流產業和物流企業的關系將是非常有益的。毫無疑問，物流企業共同構成所謂的物流產業。因為物流企業的微觀運作共同構成了物流產業的宏觀走向，進而為所謂宏觀政策的調整提供市場的依據。所以，如果我們要從宏觀的角度來討論發展物流產業。實際上首先就要在微觀的層面上來研究物流企業的發展。無論如何，物流企業是物流服務市場的主體，物流服務的運作是企業的行為。因此，對物流企業的定性研究是確定物流產業是否能夠獨立存在并不斷發展的基礎。

隨著中國加入WTO，國內物流企業既有前所未有的機遇，也面臨殘酷的市場競爭。2002年12月11日，我國正式對外商開放國際貨運企業的控股權。至此，在道路運輸、貨代、倉儲、快遞、輔助服務等物流領域涉及到的主題行業中，我國均已按照WTO承諾對外商開放了控股權?，F代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業降低物耗，提高勞動生產率以外的第三利潤源泉。世界各國特別是發達國家都在加緊現代物流形態的研發。世界物流業強手紛紛搶灘中國市場已是必然。知己知彼方能百戰不殆，本文試從分析國際企業進入中國物流市場的動機及競爭態勢出發，對跨國競爭條件下我國物流企業的戰略應對，進行了理論上的闡述。

1國際企業進入中國物流市場的動機分析

目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎上發展起來的，如UPS、TNT、FedEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發展，以馬士基和美集為代表。而對其進行研究則首先要從國際企業進入中國物流市場的動機分析開始。

1．1產品生命周期理論與跨國物流經營產品生命周期理論（Vernon1966）認為，企業可以根據其產品的生命周期在國內或國外選擇生產基地，即①國內生產階段。此階段包括產品開發期和成長前期，此時產品及工藝均未定型，屬知識密集型而非資本密集型，需要投入科學家、工程師以及高度熟練工人的勞動，同時為了完成各種改進，又必須盡可能接近消費市場，以便取得足夠數量的信息反饋，故宜在本國組織生產；②在海外發達國家設廠生產階段。此階段包括產品成長后期和成熟期，此時企業在國內遇到了激烈的競爭，但相對于國外企業卻擁有其獨特的知識資產優勢。這時，企業宜在海外發達國家投資設廠，利用自己的知識資產優勢和東道國的半熟練勞動力，就地生產，就地銷售，確保對當地市場的占領，而在國內，則可以停止該產品的生產，轉向生產更為優異、價值更高的產品；③在發展中國家設廠生產階段。此階段包括成熟期和衰退期。這時，產品高度標準化，工藝流程規范化，國內市場已趨于飽和，保持低成本是企業的重點。發展中國家低廉的半熟練勞動力以及廣闊的市場正符合此時產品生產的技術要求和經濟要求。故此階段宜將生產基地移至發展中國家。

20世紀初，由農產品流通引出，在美國出現了物流觀念的啟蒙，到20世紀80年代，隨著MRP、MRPⅡ、看板管理、準時化生產等先進管理系統的引入，物流進入了成熟與管理現代化階段。從發達國家來看，現代物流的功能是設計、執行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，其特點是依據信息和物流專業知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務。很顯然，發達國家的物流業已處在其生命周期的第三階段，因此，向發展中國家滲透已是必然，而剛剛跨入WTO的中國則是首當其沖。

1．2國際生產折衷理論與跨國物流經營

摘要：隨著我國社會經濟的發展，物流企業傳統的營銷模式已經不能適應時代提出的新要求，因此本文主要分析了目前物流企業傳統模式依舊存在的問題，并對運營銷一體化的物流企業營銷模式進行了研究，希望能夠提供一點參考價值。

關鍵詞：運營銷一體化；物流企業；營銷方法

在我國社會經濟的不斷發展下，物流企業也得到了不斷的進步與發展，傳統的營銷模式已經不能滿足物流領域中的拓展需求，所以其存在的問題日漸顯現出來，因此對運營銷一體化的物流企業的營銷模式進行研究具有重要的意義。

一、我國物流企業營銷模式存在的問題

1.營銷與物流業務環節不統一。在傳統的物流企業的組織模式當中，部門不同其經營的業務也不一樣，對員工工作的業績進行考量往往只是對其工作內容完成的進度進行考量。這樣組織模式導致物流企業的各個部分被分割開，他們不能進行有效的溝通與交流，往往只重視本部門當中的物流運行工作，但卻將不屬于本部門的營銷工作忽視了，加上企業當中營銷部門之間也沒有進行積極的合作，所以導致其合作也經常出現問題，從而讓營銷的質量不能得到有效的保障，阻礙物流企業的進一步發展。2.沒有深度挖掘市場。盡管目前有許多物流企業在市場上擁有一定規模的擁有率，但是其仍然存在沒有深度挖掘市場的問題，導致企業在市場的發展中缺少一定的穩定性，出現這種問題的主要原因就是物流企業在日常的營銷工作中，沒有對客戶進行有針對性的研究，所以沒有提供具有特殊性和個性化的物流服務，不能和已有的客戶進行更加深入的合作，并且還存在一些物流企業沒有積極對市場進行深入的研究，導致其在日常的運營過程中更不能深刻把握物流市場發展的動向，所以不能將新客戶的新需求滿足，因此其市場開發的能力也不能得到進一步提升。3.物流產品沒有品牌優勢。目前我國的物流企業的營銷模式還在比較傳統的訂單競爭層次中，所以其還沒有比較正確的品牌競爭的營銷意識。這種傳統的營銷模式往往會讓企業將目光集中在關系營銷以及廣告營銷等比較初級的營銷模式上，從而將物流企業營銷中最重要的品牌營銷模式忽視了。要想建立一個好的物流品牌，就需要不斷提升物流企業的物流訂制能力、物流服務的質量以及對新產品的創造等工作水平，而要想將這些內容實現，就需要物流企業中物理運行部門作用，但是目前我國物流企業中，物流營銷的部門往往只是將信息進行傳遞，沒有將以上的工作內容和相關的工作水平重視和提升，所以物流企業的營銷水平在提升和發展的道路上也就受到了嚴重的阻礙。

二、如何解決物流企業中存在的營銷問題

摘要：從1998年第一家航空貨運公司成立以來，航空物流經歷了高速發展的過程，成為一個新興的服務型行業。在我國實現經濟轉型升級，高質量發展中扮演著不可或缺的角色，我國正在加快推進物流產業發展水平和質量，面對前所未有的發展機遇，面對高額的投資需求，解決好資金來源問題是擺在航空物流企業面前的一個重要難題。航空物流企業通過上市運作是解決資金問題的最佳途徑，本文就航空物流企業上市過程中可能存在的問題進行探索和研究。

關鍵詞：航空物流；公司上市

一、引言

航空物流是集收集、裝卸、倉儲、配送、信息等環節為一體的供應鏈組合。隨著全球經濟快速增長，經濟全球一體化加劇，中國加入世貿組織，中國的航空物流市場蓬勃發展，成為當前我國經濟發展中一個新興的服務型行業。航空物流作為物流產業的后起之秀，面對經濟轉型升級，高質量發展，快遞業務快速增長，航空物流產業的發展備受關注，面臨前所未有的發展機遇。

二、航空物流企業上市的必要性

航空物流業作為現代服務業的重要構成部分，是物流流通方式轉型，促進消費升級的現代化先導性產業。近年來，伴隨著我國居民消費水平的提高，航空物流業快速發展。與航空物流緊密聯系的快遞業在航空物流業發展的支撐下高速發展，快遞企業數量大幅增長。2018年，我國快遞業務量達到507.1億件，超過美、日、歐發達經濟體之和，規模連續五年穩居世界第一，占全球快遞包裹市場的一半以上。雖然2017-2018年增速有所下滑，但快遞業務量增速依舊保持在20%以上。航空物流業作為現代服務業的重要構成部分,傳統的航空物流企業在物流網絡輻射的廣度、深度，航空機隊、智能貨站、分撥中心、多式聯運、信息化建設等方面勢需要加大投入。資本實力將成為航空物流企業新的競爭壁壘。由于航空物流企業投資額度大，獲得資本的最佳途徑是上市。通過上市，航空物流企業可以妥善的解決眼前資金短缺的問題，并能夠為企業持續帶來相對穩定的融資渠道，幫助企業建立良性穩定的資金鏈條結構。

【內容提要】物資企業與物流企業具有本質的區別。物資企業必須順應市場經濟的發展轉型為物流企業。通過對轉型中面對的問題的分析，提出了相應的對策措施。

【摘要題】現代物流

【關鍵詞】經濟管理/物資企業/物流企業/轉型

1994年以來，全國物資系統出現持續虧損，眾多國有物資企業（以下簡稱物資企業）步履維艱，與當前蓬勃發展的物流企業呈現彼消此長的明顯反差。昔日輝煌的物資企業為何一蹶不振？深層次原因是什么？其發展路在何方？本文擬就此進行探討。

一、物資企業與物流企業的本質區別

在一些物流企業管理教材中，將物資行業等同于物流行業，把物資企業視同物流企業，我們實在不敢茍同。本文認為，物資企業與物流企業既有相近相似之處，更有本質差異。