物流業范文10篇

摘要：在企業的發展過程中，企業的定位和戰略的制定都非常重要。尤其是對于外資企業進入中國，想要在中國開拓自己的一片天地時，制定適合自身并適合當時環境的戰略就顯得尤為重要。國際四大快遞業如今已在中國的市場各占一片天地，然而在進入中國市場前，他們除了擁有雄厚的資金等硬件條件外，還科學地運用了遠瞻性的目光制定了符合自身條件的發展戰略。本文通過總結FedEx、UPS、TNT和DHL做強的原因，從戰略、業務核心、人才培養和信息技術方面分析四大物流企業的發展，意給我國國內物流企業一個借鑒，以期從源頭上給國內的物流企業以戰略啟示。

關鍵詞：戰略指導；業務核心；人才；信息技術；啟示

1國外著名物流企業的發展特點

隨著中國經濟的發展和政策的開放，外國物流企業紛紛把觸角伸到中國。被《財富》雜志評為前四名的跨國快遞公司：美國聯邦快遞（FedEx），美國聯合包裹（UPS）、荷蘭TNT郵政集團（TNT）和敦豪國際快遞公司（DHL），也以實力雄厚、技術先進、效率高的優勢迅速搶攤中國速遞物流市場。

通過國際四大快遞物流發展戰略以及經驗可以得知，雖然他們發展的路程有所不同，但是他們都無一例外地從戰略指導、人才管理、突出核心服務和信息技術等以下幾方面都做到了無可厚非。

1.1科學制定戰略性的指導思想

近期，市政協經濟委員會的部分政協委員在梁抗美副主席的帶領下，深入到縣區、企業和項目，采取查閱資料、實地察看和召開座談會等形式，對我市商貿物流業的發展情況進行專題調研?，F將調研的有關情況報告如下：

一、商貿物流業發展的基本情況

今年以來，我市緊緊圍繞商貿物流基地建設，積極發展新型現代物流業態，大力整頓規范市場經營秩序，切實加大重點物流園區、物流企業的培育和重點物流項目的推進，全市商貿物流業呈現了快速、健康和可持續發展的良好勢頭。

（一）物流基礎設施比較完善。京九鐵路與新亞歐大陸橋在我市“十”字交匯；已通車的日東高速、菏關高速、濟菏高速和正在建設的德商高速以及即將開工建設的東新高速、菏棗高速，在我市形成了“米”字型高速公路網絡；105、106、220、327等4條國道通貫全境，18條省道干線公路均布全市；正在建設的京杭運河洙水河航道，將把長江和黃河兩大水系溝通。口岸已建成7200平方米口岸聯檢綜合樓、3萬平方米集裝箱堆場、600平方米監管倉庫、330米鐵路專用線，設計吞吐能力4萬個標準箱。局用固定交換機容量已達511.1萬門，固定話機總數149.3萬部、移動電話總數181.2萬個，上網用戶達11.2萬個，通訊服務能力基本實現了城鄉區域和人口的無縫覆蓋。

（二）商貿物流網絡基本形成。近幾年，我市在加快大型綜合超市、連鎖加盟店發展的同時，積極推動農村商業網點的拓展，深入實施“萬村千鄉市場工程”，商貿物流水平有了較大提高。目前，全市各類專業批發市場已發展到170處，全市5000平方米以上的大型綜合超市已達76處，連鎖加盟店已達6900家。全市建成商務部農家店2477家，省政府農家店標準化改造1600家，企業自建店1000家，省農資和中郵物流建店300家，總計5377家，鄉村覆蓋率達到90％以上，已形成了大型流通企業為龍頭、鄉級農家店為骨干、村級店為基點的現代商貿物流網絡。

（三）物流產業發展初具規模。截止2007年底，全市有工商注冊的物流企業780余戶，其中國有和國有控股50余戶，民營企業730余戶，倉儲企業達到120余家。東部綜合物流園區已初具雛形，內陸口岸、場站、倉儲、信息網絡、專業市場已經到位；西部物流園區亦已初具雛形，西客站已投入運營，小商品市場、農副產品市場、汽車專業市場已初具規模，各類物流資源配備基本齊全；同時，東明石化物流園區、湖西商貿物流園區、巨野煤炭物流園區、鄄城中藥材科技物流園區、鄆百商貿物流園區、定陶藝達物流園區、曹縣躍進塔商貿物流園區等建設進展較快。目前，遍布全市的物流運輸、貨源基地及輻射北京、上海、廣東等地的物流網絡已經形成，并安裝配備了衛星定位系統。

涉及面廣、政策性強，促進現代物流業發展是一項跨行業、跨區域、跨部門的綜合性工作。需要各鎮辦和各有關部門協同配合形成合力，加快促進區現代物流業的健康發展。

促進經濟增長方式的轉變和產業升級，為推動區現代物流業的發展。推進區域性物流基地的建設，根據《區委區人民政府關于加快服務業發展的意見》上發〔〕4號）和《市區十一五時期和2020年服務業發展規劃綱要》提出如下實施意見：

一、政策扶持的范圍

（一）主要通過為社會提供貯存、配送和信息等綜合服務并以服務類收入為企業凈收入70%以上的第三方物流企業；

（二）從激進貨物運輸、倉儲、貨代等向第三方物流轉型。新增貯存、配送和信息服務環節，且貨物服務類凈收入占企業凈收入60%以上并在3年內完成轉型的企業；

（三）從工業企業（含農產品加工企業）商貿企業、專業市場等內部物流業務剝離進去。新增貯存、配送和信息服務環節且3年內全部完成的物流企業；

中國物流業濫觴今天跟大家講三個點，第一是二十一世紀產業連接，第二個是中國物流業濫觴，第三個是走向世界的選擇。我們現在來看第一個問題。

在第一個問題當中，我們有兩個小問題，第一個是國際產業連動，第二個內容是國別產業機構的變遷。我們說，在過去十五年間，世界的經濟在國際經濟方面可以想象說把全世界，不是為了國內生產，而是為了貿易而生產的經濟，你把它從一個地圖里面挑出來，這塊經濟就構成了國際貿易經濟。那么國際貿易經濟在產業方面出現了一些連動方面的特點和趨勢。第二個是國別產業結構出現了變遷。所以我們看第一個大問題中的第一點，國際產業的連動情況。

在產業連動方面我想用兩張圖表，兩個地圖讓大家來看一下我個人的思想和我所想要傳達的觀點。這塊地圖大家可能看了很多次，不過也許很多人不太熟悉，這塊地圖把亞洲、中國擺在世界的中心，而使我們采取了西方地圖學家的觀念。我們在中國在東邊，歐洲在西邊，美洲在更西邊。

我們現在看，在北緯大概50度線左右，和赤道這一區間里邊，或者說我們在這同一緯度區間當中，我們可以看到現在全世界有三個貿易區或者叫自由貿易區將要形成，第一個是歐洲自由貿易區，第二個是美洲自由貿易區，納斯達克北美自由貿易區，第三個是東盟10＋1，就是中國加東盟的自由貿易區，或者是10＋3，中國加日本、加韓國的自由貿易區。

那么這里面大體是什么樣的規模和貿易格局呢？我們看這張地圖，這張地圖是美加墨組成的自由貿易區，那么99年按照的是公共活動，用5％和10％的產品，我們就假定全部交換，無法說15％的產品所形成的價格權重是中國其余95％經濟波動價格的一個代表，同樣也不能說美國10％的產品是他有5％產品的誤差在里面，所以用匯率來衡量國際自由貿易區的交易量誤差很大。在1999年的時候北美自由貿易區國內生產總值大概是10萬億美元，人口有3.67億人。我們看在歐洲自由貿易區上，我把它不叫歐盟，叫西歐自由貿易區，它的人口大概是3.32億，它的國民生產總值在當年按購買力評價來算，大概是9萬億美元，那么我把東盟加中國，10＋1自由貿易區，我把日本排除在外，排除它以后，亞洲經濟合作速度加快。所以，這一塊大概國民生產總值是6萬5000億美元左右，人口是18.7億左右。我們說在過去10－15年當中，世界經濟的貿易連動大體上形成了三個自由貿易區已，經或者是正在形成三個自由貿易區。

這三個自由貿易區的經濟規模不斷的擴大，按照世界貿易的增長速度來看，貿易每年的遞增速度大概是5％左右，那么如果是貿易增長6％的話，主要是這三個地方，因為全世界的生產總額是30萬億，那么這三個自由貿易區大體上達到了20萬億以上。那么這是第一點，國際貿易連動，貿易的增加，貿易連動的加速，就為物流業的發展和升級換代提出了更本質的要求。

今天跟大家講三個點，第一是二十一世紀產業連接，第二個是中國物流業濫觴，第三個是走向世界的選擇。我們現在來看第一個問題。

在第一個問題當中，我們有兩個小問題，第一個是國際產業連動，第二個內容是國別產業機構的變遷。我們說，在過去十五年間，世界的經濟在國際經濟方面可以想象說把全世界，不是為了國內生產，而是為了貿易而生產的經濟，你把它從一個地圖里面挑出來，這塊經濟就構成了國際貿易經濟。那么國際貿易經濟在產業方面出現了一些連動方面的特點和趨勢。第二個是國別產業結構出現了變遷。所以我們看第一個大問題中的第一點，國際產業的連動情況。

在產業連動方面我想用兩張圖表，兩個地圖讓大家來看一下我個人的思想和我所想要傳達的觀點。這塊地圖大家可能看了很多次，不過也許很多人不太熟悉，這塊地圖把亞洲、中國擺在世界的中心，而使我們采取了西方地圖學家的觀念。我們在中國在東邊，歐洲在西邊，美洲在更西邊。

我們現在看，在北緯大概50度線左右，和赤道這一區間里邊，或者說我們在這同一緯度區間當中，我們可以看到現在全世界有三個貿易區或者叫自由貿易區將要形成，第一個是歐洲自由貿易區，第二個是美洲自由貿易區，納斯達克北美自由貿易區，第三個是東盟10＋1，就是中國加東盟的自由貿易區，或者是10＋3，中國加日本、加韓國的自由貿易區。

那么這里面大體是什么樣的規模和貿易格局呢？我們看這張地圖，這張地圖是美加墨組成的自由貿易區，那么99年按照的是公共活動，用5％和10％的產品，我們就假定全部交換，無法說15％的產品所形成的價格權重是中國其余95％經濟波動價格的一個代表，同樣也不能說美國10％的產品是他有5％產品的誤差在里面，所以用匯率來衡量國際自由貿易區的交易量誤差很大。在1999年的時候北美自由貿易區國內生產總值大概是10萬億美元，人口有3.67億人。我們看在歐洲自由貿易區上，我把它不叫歐盟，叫西歐自由貿易區，它的人口大概是3.32億，它的國民生產總值在當年按購買力評價來算，大概是9萬億美元，那么我把東盟加中國，10＋1自由貿易區，我把日本排除在外，排除它以后，亞洲經濟合作速度加快。所以，這一塊大概國民生產總值是6萬5000億美元左右，人口是18.7億左右。我們說在過去10－15年當中，世界經濟的貿易連動大體上形成了三個自由貿易區已，經或者是正在形成三個自由貿易區。

這三個自由貿易區的經濟規模不斷的擴大，按照世界貿易的增長速度來看，貿易每年的遞增速度大概是5％左右，那么如果是貿易增長6％的話，主要是這三個地方，因為全世界的生產總額是30萬億，那么這三個自由貿易區大體上達到了20萬億以上。那么這是第一點，國際貿易連動，貿易的增加，貿易連動的加速，就為物流業的發展和升級換代提出了更本質的要求。

摘要：結合無錫現代物流業的實際情況,提出了無錫發展現代物流業的意義及瓶頸,并重點闡述了無錫發展現代物流業的若干對策。

關鍵詞：無錫；現代物流；瓶頸；對策研究

1引言

有“第三利潤源泉”之稱的現代物流業，作為國民經濟中一個新興的最具活力和發展潛力的服務部門，正在全球范圍內迅速發展，其發展程度已成為衡量一個國家（地區）現代化程度和綜合國力的重要標志。作為我國十五個經濟中心城市和正在建設特大型城市的無錫具有發展現代物流業得天獨厚的條件，“十一五”期間，無錫將建成與上海國際物流中心相呼應的長江三角洲區域物流中心，基本成為全國現代物流業發展供應鏈中的重要樞紐和節點，因此無錫發展現代物流產業意義重大。

2無錫發展現代物流業的意義

發展現代物流業對于無錫躋身國際化大都市有著重要而深遠的意義，具體表現在以下四個方面：

【摘要】作為從事綜合勞務項目的物流企業來說，現有的營業稅制存在稅目的設置對應不夠明確、稅率不統一、計稅依據規定不一致、不同規模物流企業發票不一致等問題。在完善物流營業稅過程中，對目前物流企業營業稅制相關規定進行調整，克服現有物流企業營業稅存在的重復課征、計稅依據不明確、發票管理等問題，是調整和完善現有物流企業營業稅制可行的具體措施。

【關鍵詞】物流企業；營業稅問題；完善措施

1引言

近年來，物流作為一個新興的行業正在快速發展，已成為推動經濟發展的加速器。物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合，作為生產性服務業，已成為我國的經濟的重要增長點。但是物流稅制的不完善，物流企業偷稅漏稅、稅負過重、稅負不公平等問題，阻礙了我國物流業的進一步發展。

物流稅收一直是物流企業關注的焦點。我國政府各有關部門本著為物流行業構建有利政策環境，促進物流業發展的原則，在稅收方面已做出了許多有利于物流企業發展、壯大的改進。特別是《國家稅務總局關于試點物流企業有關稅收政策問題的通知》（國稅發[2005]208號）在我國物流稅收政策上有著劃時代的意義。但我們要認識到試點企業都屬于物流各領域的領先企業，屬于高端受惠群，整個物流行業的稅收還存在諸多問題。

2物流企業營業稅制的現狀及問題

一、年我縣物流業現狀

1、總體狀況：據交通部門年報，年全縣擁有載貨汽車輛，從業人員人。辦理營業執照的物流公司共家，營業面積平方米，企業員人，當年營業額萬元，上繳稅金960萬元，實現利潤46萬元。據調查，18家物流企業共有配送車輛60輛，噸位共計約800噸。從總體上講，我縣物流企業的發展還處于起步期，算不上真正的現代物流業，只能算是具備現代物流企業的雛形。

2、分布情況：18家物流企業有13家在鎮，其余5家分別是鎮2家，、和鎮各1家。其中在鎮的13家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場不夠用，而其余的營運車輛大部分停靠在交易城旁。

3、經營項目：大都是進行貨運代辦、貨物聯托運、信息配載、貨物配載，現代化程度不高，配套設施不完善，功能單一。業務以零擔快運和整車配送相結合，多數企業以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達到三分之一，貨運量也不大。

4、信息技術應用情況：18家物流企業中除一兩家仍以電話聯系為主外，其余的均能利用計算機信息服務平臺如衢州物流信息中心等進行信息。

5、功能配套情況：18家物流企業中能提供倉儲服務的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲功能。

[摘要]為更好的適應沈遼鞍經濟帶和遼陽自身經濟發展的需要，遼陽市在《中共遼陽市第十一屆委員會報告》中指出，大力發展物流業。本文結合當前遼陽市的實際情況，對遼陽市發展物流業的必要性、物流發展可選擇的運作模式以及遼陽市物流業發展戰略進行了研究。

[關鍵詞]物流自營物流物流外包遼陽

一、遼陽市發展物流業的必要性

1.當今，國際國內市場競爭激烈，眾多企業在經歷了擴大產量、降低單位生產成本攝取第一利潤，以及擴大銷售攝取第二利潤后，紛紛轉向降低物流成本攝取第三利潤，在此背景下，遼陽市發展物流業是大勢所趨。

2.根據《中共遼陽市第十一屆委員會報告》的精神，大力推進芳烴及化纖原料基地建設和發展四個重點產業（鋼鐵及有色金屬加工業、裝備制造及配套產業、農副產品加工業、礦產建材業）都離不開物流業的支撐，遼陽市發展物流業是自身發展的需要。

3.遼陽市位于遼寧省中部，東依遼東山地，西望遼河平原，太子河經市郊東、北轉折西、南注入渤海，北距沈陽60公里，哈大鐵路，沈大高速公路縱貫南北，遼溪鐵路橫跨東西。南界鋼都鞍山，北依省會沈陽，東臨煤鐵之城本溪，西與遼河油田接壤。距大連港332公里，距鲅魚圈港162公里，距桃仙國際機場60公里?？梢?，遼陽發展物流業具有絕對的地緣優勢。同時遼陽地處沈遼鞍經濟帶的中心，遼陽市發展物流業可謂既有“地利”，又有“天時”。

一、現代物流業發展現狀

（一）優勢突出的交通區位，為現代物流業的發展提供了良好機遇。巨大的資金流、項目流、人才流、信息流，逐步改善了長期以來物流業高成本、低利潤、不安全、難對外的局面，彌補了物流慢、散、小、品種單一的缺陷。

（二）快速發展的社會經濟，為現代物流業的發展提供了流通需求。近年來在縣委、縣政府的堅強領導下，“工業強縣”戰略深入推進，截止到2012年底，全縣發展中小企業7160個。其中，產值過500萬元的企業110個，產值2000萬元以上的規模企業25個。新增個體戶1112戶，私營企業77個，實現非公經濟增加值29億元，占生產總值57.37億元的50.55%。共注冊物流企業16戶，物流周轉量約3.22萬噸，初步形成了大中型企業相結合，產業門類齊全，具有一定科技水平的工業體系，城市綜合實力也日益提升，為現代物流的發展提供了巨大的市場需求，創造了巨大的發展空間。

（三）服務方式呈多樣化發展，為現代物流業的發展提供了支撐保障。的物流配送、電子商務、連鎖經營出現了積極的發展勢頭，超市、專賣店、便利店等新的組織形式和服務方式蓬勃興起，全縣已發展各類配送中心10余個、城市和縣城連鎖超市網點300多個。國美電器、百利得等知名企業連鎖店相繼落戶我縣，涌現出了“客都購物超市”、“家福樂購物廣場”、“豐禾超市”、“大自然超市”、“友誼商貿”等初具現代化經營管理水平的優勢商貿流通企業，家具市場、建材裝飾材料市場、鋼材市場、農資市場和水果、服裝、糧食、蔬菜、糖煙酒批發等市場繁榮昌盛，初步形成了以批發市場為主導、專業市場和零售市場為主體的多層次、多類別的商品市場體系，形成了遍布城區、輻射農村的流通網絡和商業網點，為發展物流業提供了重要載體和流通渠道。

二、現代物流業面臨的主要問題

在調研中我們進行了深入的總結與梳理，發現縣物流業對于支撐“三縣”建設，滿足群眾生活需求尚有很大的差距，以下五大問題亟需在今后不斷完善與解決。