物流運輸范文10篇

隨著21世紀的到來，由于科學技術的不斷發展進而推動經濟不斷向前進步，人類的物質需求越來越大。激烈的市場競爭導致企業不斷的改善技術和加強經營管理，以節省企業的運營成本以獲得更多的利潤，不斷增加企業的價值，使企業能再競爭激烈的市場環境下求得生存和發展，進而在和其他企業的競爭中占得優勢，獲得更大的市場份額，甚至擠垮或兼并其他企業，不斷做大做強企業。另一方面，由于交通運輸的發展和市場省際、國際化的不斷加強，以及客戶對產品品質的各種不同的要求，很多時候企業需要對產品進行長距離的運輸。因此，企業的運輸物流成本無疑會不斷的增加。同時，有時候由于企業的產品對原材料質量的要求比較高，企業往往要從別的省甚至從國外進口優質原材料。因此，企業的運輸物流成本無疑會不斷的增加。

一、運輸物流成本

很多人認為，節約原材料是企業的“第一利潤源泉”，減少人力資源成本是企業的“第二利潤源泉”，降低運輸物流成本悄然的成了企業的“第三物流成本”。筆者根據有關資料分析，目前我國的產品從出廠經過各個環節到達客戶或消費者手中的流通費占了商品價格的相當一部分，大約在45%到50%左右。由此看來，如何采取措施降低企業運輸物流成本顯然成為了一個所有企業都必須認真研究和對待的問題。搞好物流管理不僅可以為企業帶來更多的利潤；另一方面還可以為企業帶來更多的客戶以及穩定與企業業務往來密切的大客戶的關系，增強企業的競爭力。

1、我國企業運輸物流成本需要改進的幾個問題從我國目前的情況來看，我國的運輸物流成本管理還存在不少的問題，比國外先進的物流成本管理還相對落后，處于起步階段。

（1）企業會計處理中沒有具體的科目單獨和詳細的核算企業的運輸物流成本，由此給企業對運輸物流成本的預算和分析帶來很大的困難。我國企業把運輸物流成本混合計入銷售費用、管理費用的科目，企業管理人員在預算和控制運輸物流成本時無法得到詳細真實的數據，給企業的運輸物流成本的控制帶來不便。

（2）由于信息技術比較落后，我國大多數企業的運輸物流管理都靠企業管理人員手工進行，先進技術在企業運輸物流成本核算和控制中運用的很少，相比國外存在很大的差距。

怎樣可以從管理方面入手，提升我國各種交通運輸線路的運行的水平，能夠將各種交通形式綜合靈活的合在一起利用，充分利用每一種交通線路的有利點達到整體最優的目的。這對于物流水準和速度的前進發展有著舉足輕重的意義。

1我國物流運輸存在的主要問題

針對和發達國家成熟的運輸業相比較來看，雖然這些年我國的物流有了很大進步，但缺陷不容忽視，正視這些缺陷是物流更進一步發展的條件之一，因此列舉如下：

1.1我國物流運輸業務空駛率高、積載率低

在物流方面我們作為發展中國家還有很大的需要提升的空間。比如說整體性不強，各種溝通不及時也不到位，每個單位自行成為獨立的個體，而缺乏大面積的統一，計劃的執行常常無法及時到位，一些錯誤情況也無法及時反饋得到全面處理，并且對于車輛的調度不夠充分，一些車滿載或需要超載完成任務，另一些車輛卻空車。這種空車行駛的概率要超過37%，這種情況在專運特殊貨物的地方更加突出，例如代售車輛的輸送在39%左右。這造成了極大的浪費，因為空車行駛并沒有達到獲得利潤的目的，卻白白耗費了人力，財力，最重要的是浪費了能源，屬于既浪費的成本又沒有獲得收入的一種情況。

1.2我國物流運輸業務貨損貨差率高

摘要：在全球經濟都在不斷發展的情況下，經濟體系已經發生了全然不同的變化，尤其是科技的發展為百姓帶來許多便利。比如網購，逐漸改變了人們購買商品的方式，而物流服務在此時顯得格外重要。如果有好的物流服務，不僅可以讓顧客擁有一次愉快的購物體驗，同時也在潛移默化中推動經濟的發展。想要真正做好物流服務，公路運輸業的發展不得不引起人們的重視。在物流服務的過程中，公路運輸是其中較為關鍵的一個環節，它是商家與顧客進行商業活動的媒介，解決公路運輸業目前存在的發展問題已經迫在眉睫。文章主要針對當前公路運輸業發展物流服務進行了分析闡述。

關鍵詞：公路運輸業；物流服務；建議

公路運輸業作為物流服務的一個重要方式，幫助商家將顧客購買的商品安全運輸到顧客手里。由此可見，公路運輸業在物流服務中的作用不容忽視。同時，在各項運輸方式成本較高的情況下，因為公路運輸有低成本、靈活性高等特點，所以成為了物流服務炙手可熱的選擇。公路運輸業和物流服務息息相關，要想更好服務顧客，做好公路運輸業發展物流服務的研究十分必要[1]。

1運輸業與物流業概述

逐漸興起的物流業不僅可以將運輸業帶向一個更高層面的發展，也可以提高運輸業的經濟效益。現今，運輸業不再單單只有運輸這一方面的用途，還可以拓展到對商品的篩選、檢查、加工等多項功能，讓運輸業在各個領域都有廣泛的發展前途[2]。運輸業是物流業的基礎、媒介，在經濟發展如此迅速的情況下，人們對物流業的要求越來越高。要想提高物流業的質量，就必須要做好運輸業的發展和物流業的管理，只有讓二者相互融合、共同進步，才能促進其共同發展。

2公路運輸業發展物流服務

由傅莉萍編著、清華大學出版社出版的《食品物流管理》一書，在對比分析國內外食品物流管理研究理論的基礎上，結合實際情況詳細闡述食品物流管理過程的各個環節，為食品物流管理中的冷鏈運輸研究提供了重要參考?！妒称肺锪鞴芾怼啡珪卜譃榫艂€章節。第一章至第五章依照食品運輸的前期環節，闡述食品物流管理的概念、采購與庫存管理、保藏技術、食品包裝和食品冷卻凍結技術。第六章和第七章指出食品在運輸加工方面存在的問題，包括各類產品的流通加工和倉儲管理。第八章系統論述冷鏈運輸所需技術、管理模式、組織運營三方面內容。第九章以配送管理為主題，特別強調在食品冷鏈運輸作業管理中需要注意的要素，以幫助人們更好地理解冷鏈運輸各環節中的重點，為企業發展冷鏈運輸技術提供理論指導。冷鏈運輸有助于提高民眾生活品質，幫助農民持續增收，產業前景廣闊，但是當前依然有諸多因素制約我國冷鏈運輸發展，主要表現為以下四個方面。第一，冷鏈運輸基礎設施布局不合理。一方面是地區分布不合理。我國西部地區的冷庫無論是存量還是增量都遠低于東部地區；另一方面是冷庫規模不合理，大型冷庫多于中小型冷庫，肉類冷庫多于水果和時蔬冷庫。第二，冷鏈運輸成本高昂。根據現有數據，我國冷鏈運輸成本要比普通運輸普遍高出40%~60%，隨著全球能源短缺造成的價格上漲，冷鏈運輸成本也水漲船高，因此農產品經銷商亟需通過降低冷鏈運輸成本來提高自身經濟效益。第三，冷鏈運輸過程操作不規范。操作不規范會導致我國冷鏈運輸無法做到全程冷鏈，而冷鏈斷裂會加快食品腐敗。第四，農產品標準化程度較低。

我國主要農業生產單位依舊是家庭經營，總體組織化、規?；潭容^低，極大地限制了農產品標準化步伐。尤其是鮮肉、海鮮、水果、時蔬類產品難以做到標準化生產，農戶產品在電商平臺上難以實現大規模銷售。農產品標準化的欠缺阻礙了線上交易的發展，進而從需求端直接抑制了冷鏈運輸發展。針對上文總結出的冷鏈運輸問題，結合書中基本觀點并聯系實際提出以下四個措施，以促進我國冷鏈物流發展。

第一，加強冷鏈運輸產業扶持。政府應從宏觀層面重視冷鏈運輸產業，將我國居民消費的偏好、趨勢與農業發展生產模式、銷售模式相結合，制定適合冷鏈運輸產業發展的規劃和政策。同時加強冷鏈運輸基礎設施建設，改善目前不合理的分布狀況，制定冷鏈運輸的技術標準和操作規范，鼓勵物流運輸企業積極創新，出臺相應扶持政策，引入先進的冷鏈運輸裝備，降低運輸成本，幫助冷鏈運輸產業取得更好發展。

第二，積極促進冷鏈運輸技術創新。首先，鼓勵相關科研機構和企業積極研發、改進冷鏈運輸技術，推進我國自主知識產權冷鏈運輸技術的創新。其次，加強對冷鏈運輸人才的培養，引導高校設立冷鏈運輸相關專業，開設相關課程，創新教學模式加強人才培養，并積極發展冷鏈運輸職業教育，形成多層次人才教學體系，為我國冷鏈運輸產業輸送多元化人才。再次，落實國家對于企業創新進行的減稅降費支持政策，鼓勵形成產學研相結合的創新模式，強調企業創新主體的作用和地位。最后，加大對冷鏈運輸產業的資金投入力度，同時積極引入社會資金，豐富資金投入機制，降低企業冷鏈運輸創新風險，幫助企業解決發展冷鏈運輸產業中出現的資金不足問題。

第三，促進農業生產標準化。標準化生產有助于我國農產品生產效率和質量的提高，是提高農產品冷鏈運輸質量的第一環節。相關主體需要通過組織創新實現農產品標準化，包括扶持輻射能力和帶動能力強的農產品龍頭企業，鼓勵其與當地農民構建合作共享的利益機制，幫助農民完成農產品標準化。同時加強農產品與市場之間的聯系，形成廠家直銷等模式，完善農產品市場建設。

第四，高職院校在教學過程中強化實踐性、開放性和職業性培養。實訓基地建設工作關系到高職院校的長久發展，也體現辦學特色。校企合作是實習實訓基地建設的基本路徑，企業對市場的靈敏反應能力能夠較好地解決學校教育相對滯后于市場的問題，有利于克服學校獨自建設實習實訓基地存在的相對封閉、對市場反應遲鈍、設備更新困難等不足。同時，校企合作共建實訓基地既可發揮高職院校教師專業理論方面的優勢，又可按照冷鏈物流企業生產實際和崗位需求，發揮企業精于工藝流程、生產制作條件完備等實踐方面的優勢，做到互補互助，統籌人才、資金和技術資源，最大限度地發揮效益。

1加強課堂理論知識深化

目前，各地都出現了“物流熱”，之所以物流能被人們越來越重視，因為物流能給企業、給社會帶來財富，所謂的第三利潤源。但如果企業片面了解物流，不能建立高效的物流體系、物流一體化，物流不但不能夠給企業帶來財富，還會使物流成本偏高。比如一味的追求包裝成本，出現使運輸、倉儲成本增加，降低物流服務質量的效益背反原理。所以應建立物流體系，將物流各功能綜合考慮，在保證物流服務質量上，力求物流總成本最低?，F階段，五種運輸方式同時活躍在物流領域中，大部分高校局限于研究道路運輸，很少涉及其他四種運輸方式的內容，缺少對交通運輸系統的介紹。顯然，會造成學生知識結構的欠缺，不能滿足高校對物流運輸管理學的課程要求，因此，應積極配合學科發展和專業要求，不斷修訂教學大綱。增加國際物流運輸相關知識，很多高校對物流管理專業都會開始國際物流課程，但是作為選修課或考察課去開設。學生的重視程度不高。隨著物流系統的發展，高等學校的物流畢業生缺乏國際物流知識。所以應將國際物流相關課程作為考試課程學習，不斷加深學生對國際物流知識，尤其是海洋運輸、集裝箱運輸的學習。

2提高外語能力

近年來，雙語教學已經逐漸進入了高等教育專業課程的教學中。教育部教育司司長張堯學在《加強實用性英語教學，提高大學生綜合能力》一文中指出，今后逐漸轉向不設公共英語課，學生入學后直接接受雙語教學?，F代物流業越來越多的向國際化、全球化發展，勢必對從事物流活動人員掌握英語的能力要求越來越高。這就要求高校在教育教學中應培養技能＋外語＋學歷的專業人才。

3課堂模擬作業

物流運輸管理學是一門實踐性很強的學科，具有抽象和難以理解的特點，只局限學習理論知識，影響學生的感性認知和理性理解，必須多種教學形式相結合，首先，盡量采用多媒體教學，提高教學效果。其次，讓學生完成課程設計，可以給學生一份運輸路線圖和設計要求，并對車輛配載、人員設置、貨物特殊要求、運輸方式等進行描述和提出問題，要求最經濟。學生充分利用所學的理論知識、結合自我設計完成運輸要求。并對運輸量、運輸周轉量、資金利用率、勞動力考核等指標進行計算。課程設計不應設置的太過復雜，應保證學生能在學習理論基礎的基礎上獨立完成，調動學生的興趣和對解決問題能力的積極性，保證學生對理論知識的充分理解。

摘要：隨著中國能源結構的調整，液化天然氣在能源行業中占據著重要地位。在天然氣的運輸方式選擇上，除了管道運輸，槽車公路運輸也是液化天然氣運輸的重要渠道。LNG公路運輸前景廣闊，因此各LNG物流企業的競爭也在不斷加大，提高財務管理水平，加強企業運輸成本控制能力和運輸效率，對提升現代物流企業的經濟效益，促進現代物流企業競爭力的提高至關重要。本文深入對LNG物流企業運輸成本進行研究，通過對運輸數據進行探討分析，發現通過對變動成本率計算，保本收入分析等指標計算，對物流企業運營決策起著強有力的支持。

關鍵詞：LNG；公路運輸；成本指標計算；經濟分析

一、LNG物流市場分析及物流公司發展現狀

(一)公路運輸LNG(液化天然氣)在我國應用多年，公路運輸使用液化天然氣槽車為主，槽車適用運輸范圍較廣，目前以短途運輸最為常見，中長途因業務需求偶有發生，但較常見的是以短距離運輸為主，長途運輸總體上比重不高。槽車儲罐容積、運輸距離長短等因素均影響運輸費用的最終產生。(二)近年來，由于液化天然氣需求不斷增大，LNG建設項目隨之增多，液化天然氣的公路運輸業務發展勢頭良好。凡是不適宜建設天燃氣管網的地區，都需要液化天然氣槽車進行運輸接駁，市場對運輸車輛的需求加大，物流公司的發展前景可觀，各物流公司之間的競爭會加劇[1]。(三)液化天然氣項目建設的地點直接影響我國LNG物流市場的分布。LNG處理廠的建設，必將產生運輸需求，從而帶動物流公司發展。LNG供應公司自己組建的物流公司一般規模較大，優勢也較強。隨著市場需求的增大，個體運輸車、專業物流公司也加入競爭，逐漸向LNG處理廠靠攏。從屬于燃氣公司的物流企業在業務競爭上，優勢大，業務保障程度強。個體運輸車、專業物流公司由于依賴于LNG企業的物流業務需求，其競爭力相對下降，只能從事距離較遠的運輸工作，為提高企業生存能力，小型物流公司唯有通過提高其運輸效率和加強運輸成本控制能力，才能取得一席之位。

二、當前物流企業成本控制管理存在的問題分析

(一)對成本控制、經濟分析重要性認識不夠當前，企業管理者一直在探究如何幫助企業開拓更加寬闊的盈利空間，使企業獲得更多的利潤。具有前瞻思維的管理者已明白成本控制是企業管理者把控的核心部分，只有通過有效的成本控制途徑對成本進行管理，保證物流服務質量，挖掘成本可控點，才能在激烈競爭的物流市場上站穩跟腳。但是當前一些小型物流企業都還沒有了解到這一點，他們認為只要不斷提高物流服務的質量，就能夠提升企業在市場的地位。這種想法忽略了對控制成本重要性的認識。因為當企業在面臨市場競爭的時候，企業對物流運價的可控能力非常少，在價格方面爭取提高利潤增長點的可能性極低。因此，物流企業除了提高產品服務質量外，成本控制顯得格外重要。成本下降才能保住企業的利潤增長。因此企業為了在市場競爭中取得勝利，只有通過對物流企業自身特點進行探討分析，尋找可控成本的費用節約途徑，加強成本制度建設，杜絕一切非正常浪費與舞弊行為，保證企業的盈利空間與盈利能力，這樣才能促進企業健康的成長。(二)成本控制管理措施有效性不高LNG的運輸是整個LNG產業鏈中很重要的一個環節。LNG物流市場競爭日趨激烈，大部分企業與LNG供應公司掛鉤或者是由LNG供應公司組建物流公司，加上各地小型物流企業加入競爭，如何通過降低運輸成本，對運輸過程產生的各項成本進行有效控制，是各物流企業一個重要研究課題。由于不少物流企業對成本控制管理的投入過少，所采用的思想與方法相對落后，一直維持舊有小物流作坊的成本控制管理機制。其操作性、有效性不高，成本控制管理措施的整體聯動性不強，沒有恰當的經濟分析模型與數據支持，令預算編制數據失真，決策合理性不到位的問題隨之產生。這些問題的產生，最終在很大程度上阻礙著物流企業經濟效益的有效性提升。因此，通過建立有效可靠的成本分析經濟模型，對提升企業的經濟效益，促進現代物流企業競爭力的提高至關重要。

運輸作為物流的主要功能之一，將空間上相隔的供應商和需求者聯系起來，同時也使供應商能在合理的時間內將物品提供給需求者。毋庸置疑，在當今社會，運輸對經濟做出了重要貢獻，沒有運輸，社會的正常秩序將被打破。然而，我們不能因此忽視運輸對人類生存環境的負面影響。運輸是物流污染的重要來源，是物流運作中無法回避的環保之痛。

一、運輸是城市環境污染的主要來源

頻繁的城鄉運輸要依靠大量交通工具來完成，而城鄉環境污染的主要來源即是這些交通工具的使用。運輸工具對環境的污染突出表現在兩個方面：大氣污染和噪聲污染。

1、大氣污染。汽車等交通運輸工具在運行過程中要排放大量的尾氣，其中造成大氣污染的有害成分有：一氧化碳（CO）、未完全燃燒的碳氫化合物（HC）、氮氫化合物（NOX）、鉛氧化物、浮游性塵埃等。環保監測部門對機動車保有量與大氣污染物濃度變化進行了長期的檢測和分析，結果顯示，城市大氣中氮氧化物濃度與機動車保有量的相關系數為0.973，呈現明顯的正相關關系，表明汽車等機動車的尾氣排放直接導致了城市中大氣污染物濃度的增加。在北京、上海這樣人口密集的大都市，由于汽車保有量的劇增，大氣質量日趨惡化，汽車尾氣成為城市的首要污染物。

檢測結果表明，北京市大氣成分中39.1%的一氧化碳、74.8%的碳氫化合物和46.2%的氮氧化合物都來源于運輸工具的尾氣。西方發達國家同樣如此，美國大城市大氣污染的50%來自運輸工具，日本也占到20%。這說明汽車尾氣對環境的污染已成為城市大氣污染的主要來源。物流運輸車輛的發展趨勢是大型和超大型，馬力更加強勁，尾氣排放量數倍于載人車輛，污染更加嚴重。大氣污染的危害一方面導致環境惡化，另一方面是對人體健康的直接損害。世界衛生組織公布的數據顯示，全世界每年因大氣污染引發肺病致死的人數大約有30到70萬。

2、噪聲污染。交通工具噪聲不僅來源于發動機的轟鳴，還有輪胎與地面的摩擦聲、熱電廠氣運行產生的噪聲、汽車喇叭、輪船和火車的汽笛、火車行駛與鐵軌的摩擦聲、飛機起降時的巨大噪音。另外，交通基礎設施的建設施工也會對附近的學校、醫院、居民區帶來噪音污染。

隨著科技水平的不斷提高和企業內部管理的加強，生產和銷售領域內降低成本的空間越來越小，而在生產和銷售領域以外的物流環節上卻有很大的潛力，因而企業的物流成本管理值得我們高度重視。而作為現代物流的一個重要組成部分的運輸，據有關資料顯示，運輸成本在物流總成本中的比重相當大，是影響物流成本的重要因素。因此.降低物流成本尤其是降低運輸成本，對于促進物流業的發展意義重大。運輸在物流管理中的作用運輸是物流系統中的核心功能，是物品借助運力在空間上所發生的位置移動，實現物流的空間效用。運輸在物流系統中主要提供兩大功能:物品轉移和物品存儲。其主要目的是以最少的時間、財務和資源成本，將物品從供應地轉移到需要地。

常見的運輸方式有鐵路、公路、水路、航空和管道。國家發展改革委和國家統計局委托中國物流與采購聯合會研究統計一，近年來社會物流總成本增長逐年趨緩，但占GDP的比重仍處于高位，約占16.9%.大大高于英、美、日等發達國家二社會物流總成本由運輸成本、保管成本與管理成本構成，其占GDP的比重是衡量一個國家經濟發展水平，特別是綜合國力的一個重要指標。從物流成本構成看，運輸成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。由此可見運輸是物流系統中最為重要的構成要素，是成本消耗最大的物流活動。在物品的實物轉移過程中，運輸不得不被承認是實現的關鍵。任何產品的生產與消費嚴格來說都必然存在空間位置差異，物品為完成生產的目的，最終滿足消費者的愿望，都必然要借助不同的運輸工具和運輸手段來解決。

而物流管理者對各種運輸工具和運輸手段進行優選、優化匹配運輸方式，有利于物流運輸合理化，有利于做好物流系統決策。設計出合理的物流系統，精確地維持運輸成本和服務質量之間的平衡，做好運輸管理工作，是保證高質量物流服務的主要環節因此組織合理運輸，降低運輸成本，是降低物流成本和提高經濟效益的重要途徑，也是發展物流所需改進的刻不容緩的一個方面。運輸成本就是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和。在現代物流企業中，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化;而運輸合理與否直接影響著運輸費用的高低，進而影響著物流成本的高低。一般來說，運輸總成本包括:貨運、車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸、逾期/滯留費用、稅收、跨國費用等等。不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構成類別和范圍。

為了便于成本核算，可以分為三類:運營成本、管理費用和財務費用。運營成本是指與運輸工具運營生產直接有關的各項支出;管理費用是指運輸企業行政管理部門為管理和組織運營生產活動的各項費用。財務費用是指運輸企業為籌集資金而發生的各項費用。影響運輸成本的因素很多，從一般的運輸原理來看，運輸量越大、運輸距離越遠，分攤的運輸成本就越低，這是從變動成本的角度看的。運輸總成本除了運輸方式、?？空军c(時間)、里程數、載貨重量是主要決定因素以外，還與運輸產品特性、運輸工具的積載能力、搬運方式、物品易損性、運輸策略、市場等因素有關。運輸成本的構成及影響因素運輸服務是一種創造價值的活動。如何優化運輸成本?開展合理運輸，不僅關系到物流時間占用的多少，而且還會影響到物流成本以及企業運營成本的高低。不斷降低物流運輸成本，對于提高物流的經濟效益和社會效益，都有著重要作用;而且，對于物流管理者來說，今天商品運輸的競爭特性，意味著將更多的機會從運輸提供者那里獲得更好的服務項目或更低的成本，從而有利于企業在當今競爭如此激烈的市場中立于不敗之地。

運輸成本的優化對于物流企業乃至全社會都有著重要意義。那么該如何才能做到優化運輸成本呢?我們可以考慮從以下幾個方面著手:1.簡化運輸系統。對運輸網絡中的現有資源進行合理優化，減少運輸過程中不必要的環節。2.提高車輛的裝載效率組織輕重配裝，實行解體運輸，采用高效堆碼方法，易于裝卸和搬運。3.選擇最佳運輸手段，如拼裝整車運輸、一貫托盤化運輸和集裝箱運輸。4.充分利用各種運輸方式的特點，結合實際需求，選擇合理的運輸方式。5.開展自發集運或共同運輸、共同配送6.根據不同貨物的形狀、價格、運輸批量、交貨日期、到達地點等貨物特性，合理選擇運輸工具。7.運輸系統信息化管理，使跨國、跨地區運輸組織、多種運輸方式銜接、運輸全過程管理得以實現，從而實現運輸的優化，降低運輸成本。

【摘要】面臨電子商務帶來的機遇和挑戰，宅配業必然會在運作中遇到新的問題。文中就宅配的定義和發展入手，分析了電子商務和宅配之間的關系，進而探討在電子商務環境下宅配運作過程中遇到的問題并相應地提出解決策略，為電子商務下宅配系統的運作順暢提供指導意義。

【關鍵詞】電子商務；宅配

1宅配的定義和發展

宅配是指把物品遞送到消費者的家里（或者消費者指定的地點）而不是讓消費者親自去銷售點取貨的一種物流服務形式。在宅配的運作過程中，物品從購買點到消費者的需求點的實體配送是由專業的配送公司組織運行的，而不是消費者。作為物流服務的一種，宅配必須以顧客滿意為最終目標，因此要具備服務顧客的能力、快速回應顧客的機制，并且注重配送的彈性、速度、可靠性，確保配送的品質。

我國宅配業的發展最早起源于郵政的包裹運輸。改革開放之后，隨著民營快遞的興起，宅配特別是同城宅配開始發展起來。近幾年隨著物流服務業大門的打開，國外優秀的快遞公司陸續進軍我國的宅配市場。

隨著宅配市場格局的不斷變化，競爭不斷加強，宅配的服務形式也更加多樣化。當日配送、夜間配送、次晨遞、指定時間段配送、節假日配送、貴重品配送等個性化的配送方式，滿足了不同消費者的需求。但無論如何，提供安全、低價、便利、迅速的宅配服務始終是宅配公司的經營目標，也是它們在宅配市場上勝出的利器。

物流依賴于運輸網絡,沒有配置合理的運輸網絡就沒有物流高效率?？墒?如何才能形成好的運輸網絡就很復雜了,有許多細節需要處理,只有從戰略構想到規劃、設計、工程實施再到管理都做得好,這個目標才能實現。在這里說幾點,供大家在實際工作中參考。

一、網絡要均衡。

這里說的均衡,兩點比較重要:建多少路要與實際需要相適應;從路網幾何架構的角度看也需要區域間平衡,不同地域之間要疏密得當。我國目前的高速公路網,由于投資主體紛雜,行政干預過多,路網結構不合理的情況比比皆是,比較突出的一種現象是按城市行政中心級別逐級放射,密的過密,疏的又過疏,既導致有些地方過剩,又出現有很多地方短缺。網絡整體效益的發揮大受影響。

二、鐵路網建設仍需加強。

我國的鐵路運營里程,與美國相比還有相當差距,網絡結構也需要調整完善。從物流的角度重新審視鐵路網非常必要,鐵路網如何方便地與公路運輸相銜接成為鐵路場站規劃的一個重點。必須盡快解決鐵路集裝箱運輸如何與公路以及海運接駁的問題,鐵路標準化要放在全球化和世界加工廠的大背景下來考慮。

三、多式聯運要進一步提上議事日程。