運輸企業范文10篇

總圖運輸設計的全稱是總圖設計與工業運輸，該專業主要學習工業企業廠址選擇和總平面設計理論，鐵路、公路和機械化運輸結構、設計原理、運輸組織管理方法，具備設計既符合生產工藝又符合經濟原則的工業企業總平面及合理的運輸生產過程的能力。從長期的化工項目建設歷程表明，化工企業總圖運輸設計工作在設計、建設及后期生產管理等過程中具有大有可觀的作用，甚至對化工企業的擴建、發展都具有很重大影響。隨著經濟及技術的日益蓬勃發展，化工項目規模、數量都明顯增多、增大，同時建設方對總圖技術的要求也越來越高。本文根據我在設計院的實際工作中所積累的經驗，以總平面布置、豎向設計兩個方面對化工企業總圖設計工作中如何根據工藝流程，因地制宜，提高土地利用率，從而對廠區進行合理平面布局及豎向規劃進行論述，從而為化工設計院的總圖工程師們提供一些淺顯的參考與建議。

一、總平面布置

總平面布置是指在企業總體規劃及控制性詳細規劃的基礎上，滿足相關的法規和規范的前提下，綜合場地環境條件，從而合理地布置場地內所有建構筑物、管線、設施及運輸道路和消防通道的平面位置?？偲矫娌贾檬腔た倛D設計的一個步驟，同時也是最為至關重要的步驟，同時也是指導廠址選擇的重要依據之一，總平面布置貫穿著整個項目設計周期的始終?？偲矫娌贾檬欠窈侠韺倛D設計、其他專業能否順利開展工作乃至整個企業能否順利生產都有著直接的影響?？偲矫嬖O計工作應在化工園區總體規劃的基礎上，根據化工企業的性質、生產規模、工藝流程、交通運輸組織方式、環境保護、防火間距、風險控制、衛生防護、施工、檢修、生產、經營管理及發展等要求，并結合自然條件等對場地內建構筑物、設施、管線等進行設計布局，經方案比選而擇優確定。1.采用并執行合適的規范開展總平面布置設計工作的第一步是了解企業的性質、原料和成品的理化性質及工藝流程，從而確定該企業的總平面布置應采用哪本規范。由于規范的要求不同，會對總平面布置的間距和布局都具有著巨大的影響，通常采用的規范有“建筑設計防火規范”、“石油化工企業設計防火規范”、“石油天然氣工程設計防火規范”等；以及特定工廠比如加油站、氫氣站、氧氣站、天然氣場站等都有專門的規范。對于采用哪本規范，除了需要結合自身性質特點來判定，還應與當地或者園區的安監部門、消防部門及規劃部門等協商咨詢來最終確定規范。2.結合工藝流程，合理分區總平面布置應結合工藝流程按功能分區進行布置，可分為生產區、公用工程區、輔助生產設施區、儲運區和行政辦公及生活服務區。輔助生產設施區和公用工程區可布置在生產裝置區內也可以合理交叉布置。應符合下列要求：A各功能區應布局合理、緊湊，并與周邊相協調。B各功能區之間交通流線應設置合理，便捷。C有污染的或散發有毒、有害氣體或產生難聞氣味的生產區應布置在全年最小頻率風向的上風側，行政辦公及生活服務設施區宜布置在全年最小頻率風向的下風側，輔助生產設施區和公用工程區可宜靠近布置在生產區附近。在進行總平面布置時，通常會把辦公生活區和生廠區用圍墻或綠化帶進行分隔，也會把一處人流出入口及多處物流出入口，這樣便于管理從而提高安全性，也有利于組織交通流線。對于任何生產企業而言，其最主要目的是生產和發展。因此，所有的功能區都應以配合生產而布置。生產工藝流程是生產企業的靈魂，只有根據工藝流程的需要，對廠區進行合理的布置布局，才能提高生產效率。3.充分利用地形，合理布局總平面布置應充分的、合理的利用場地自然地形和原始地貌，并應符合下列要求：A當場地地勢坡度較大時，生產裝置及建構筑物的長邊方向宜平行用地的地形等高線進行布置。B液體物料運輸、裝卸的重力流和固體物料的高站臺、低貨位設施，宜利用地形高差合理布置。地形根基其形態來劃分可具有平原、盆地、高原、丘陵、山地等5種常見地貌。山地總平面布置時，通常劃分為多個臺地，利用坡度不大于6%的道路聯系臺地。但用地面積比較寬裕時，臺地邊緣可修建1:1.5~1：3的護坡，當用地面積不太寬裕時，則需修建擋土墻。當出現“高切坡、高填方”時，還需有相應資質的設計部門和質檢部門出具設計施工方案和檢測報告。

二、豎向設計

豎向設計是總圖運輸設計的另一項重要設計內容，它是在總平面布置圖基礎上進行深化設計，并應根據豎向設計調整總平面布置，使其更合理。豎向設計應結合用地自然地形地貌、地質、氣象、水文等條件，確定建筑物、構筑物、運輸線路和場地的設計標高，并與用地外部已有和規劃的交通線路、排水系統及場地標高相協調。豎向設計應符合下列要求：A場地設計標高滿足當地防洪的要求。B應滿足生產聯系和交通運輸的要求。C場地雨水應做到排除順暢、收集迅速，并應滿足初期雨水和消防污水有效收集和排放。D因地制宜，對現有地形地貌加以充分利用和合理改造，并減少場地平整土(石)方工程量、建筑物及構筑物基礎填方量以及護坡、擋土墻等，從而節省投資成本，提高經濟性。E改擴建工程應與已有道路、鐵路及建構筑物等的標高相協調。F應與廠區景觀相協調。

總圖運輸的工作內容還包括道路設計、綠化景觀設計、圍墻大門、排水溝、護坡及管線綜合設計等。這些工作涉及多個專業，多個領域，具有綜合性和多樣性的特點。因此，在總圖設計過程中，需高度重視，并不斷加深對總圖理論的研究，使總圖運輸設計理論的作用能夠得到充分發揮。

摘要：對于運輸車輛來說，能源消耗、運行技術和編制體制都會對運輸企業的運行成本、交通安全、服務質量產生影響。分析了目前我國運輸企業車輛管理的狀況和遇到的主要問題，并提出了有針對性的完善措施。

關鍵詞：運輸企業；車輛管理；技術創新；現場管理

運輸企業設備管理的關鍵是保障車輛運輸過程中的良好性能和安全運行。但在實際中，運輸企業在采購車輛時優先考慮的卻是車輛的舒適性和高配置，未考慮車輛的經濟性、技術先進性和適用性，造成采購成本高、維修成本高和資源浪費。大部分企業只注重銷售量和運輸量的提升，而忽視了對車輛的管理和維護，造成運輸車輛設備管理環節薄弱，體制不健全或有章不循。部分企業技術人員長期身兼數職，分身乏術，因此他們只注重系統數據分析，而缺少現場管理經驗，對車輛技術的實際狀況也不太了解。對于車輛運輸企業來說，完善運輸車輛設備管理、加強技術創新和體制改革是可持續發展的必然選擇。

1運輸企業設備管理的現狀

從車輛設計和制造方面來看，目前車輛本身的性能有了很大提升。運輸車輛和計算機電氣化控制技術的有效結合形成了自動控制系統和故障反饋自檢體制，車輛的操作性能和安全性能有了較大的提高。隨著我國制造業的發展，汽車生產也引入了最新的材料和生產工藝，這在很大程度上提高了制造精度，降低了故障發生率，并增強了事故發生時車輛的自我保護能力。此外，國家大力扶持運輸車輛行駛環境內基礎設施的建設，為運輸行業的平穩發展提供了良好的外部支持。各種技術創新和政策支持推動了車輛運輸技術的發展，降低了維修頻率，提高了運輸車輛的使用壽命。但由于企業運輸車輛設備管理的不規范，這些技術優勢都沒有得到明顯的體現，主要表現在：①企業只注重追求運行效率和經濟效益，未按期維護、檢查車輛，造成車輛帶病運行等現象普遍存在，車輛路途損壞救急事件頻發；②運輸企業設備管理專業人員缺乏，管理人員執行力低、有章不循或不按規定流程和標準執行技術管理，降低了設備管理水平；③車輛的維修問題極大地制約了車輛技術的提升，例如部分企業維修資質不全、檢驗人員配備不全和物資配件儲存不全，加上維修人員的維修技術沒有隨著車輛的更新換代和新技術的發展而不斷更新，導致其無法滿足運輸車輛故障維修和日常檢修的需求。

2加強運輸企業設備管理的措施

1.前言

安全和危險是相互對立且相互依存的。我國現階段的CNG企業安全評價，主要是依靠有資質的第三方開展的，根據國家安全生產監督管理總局《危險化學品建設項目安全監督管理辦法》（國家安監總局令第45號，2015年修訂）、建設項目安全設施“三同時”監督管理暫行辦法》（國家安全生產監督管理總局令第36號，2015年修訂）、《城鎮燃氣管理條例》、《危險化學品建設項目安全評價細則（試行）》（安監總危化[2007]255號）等的要求，必須對于CNG企業從建設到投產整個過程進行安全評價。長期以來，有關CNG運輸企業的安全評價，建立的評價指標各自獨立，未能構成聯系，此外指標的重要性默認為一致，也造成了評價指標不分級。上述現狀使得有關CNG運輸企業的安全評價較為程式化和紙面化，對于其綜合性、復雜性和指標之間的相關性考慮不足。本文從CNG運輸企業的生產運營現狀調查和分析入手，針對各類安全評價指標進行設定，并且通過AHP方法對指標進行層級化和綜合化，構建基于AHP分析的CNG運輸企業安全評價體系，最終針對某CNG運輸企業整改前后的安全綜合評價進行實踐分析。

2.AHP方法簡介

層次分析法簡稱AHP法，是將與決策總是有關的元素分解成目標、準則、方案等層次，在此基礎之上進行定性和定量分析的決策方法。一般離散模型中經常使用層次分析法。該方法以其定性分析與定量分析相結合地處理各種決策因素的特點，以及其系統靈活簡潔的優點，迅速地在我國社會經濟各個領域內，如能源系統分析、城市規劃、經濟管理、科研評價等，得到了廣泛的重視和應用。

3.評價指標體系和判斷矩陣的構建

本文采用軟件yaahp11.0對于CNG運輸企業的安全綜合評價進行指標體系的構建。圖1某CNG運輸企業安全綜合評價指標體系其中分為兩級指標，第一級指標分為技術指標（包含維護和保養、安全防護）、人員指標（包含管理人員、駕駛員、裝卸工人）、裝備指標（包含車輛和裝卸搬運裝備）以及應急處置指標。根據專家團的評定分值按照1-9標定法構建判斷矩陣，鑒于篇幅因素，本文只對于一級指標的判斷矩陣進行舉例說明。之后，必須進行層次單排序及其一致性檢驗，層次單排序的有效性需要驗證，以避免指標超出允許范圍，因此需要進行一致性檢驗，由于yaahp軟件具有一致性自我修正功能，因此本例中一致性檢驗均可通過。

主要從事油田井隊搬遷、原油拉運、大宗物質運輸、車輛維修以及礦區周邊地區的物質配送工作。共有5個黨總支、29個黨支部，公司是一個專業化運輸生產單位。385名黨員，196名干部，1025名在職員工。一年來，局黨委的正確領導下，公司黨委始終圍繞生產經營開展黨建工作，切實履行了企業黨委的三大職責”充分發揮了基層黨組的三大作用”有力地推動了公司全面繼續穩定科學發展。1-7月份，全公司實現勞務收入7389萬元，同比增加147萬元；實現內部利潤289萬元，超利165萬元；員工收入1335萬元，同比增加91萬元。具體來講，主要抓了五個活動”簡稱“三五三三三”工作法：

一、以深化政治理論學習活動為推動力。推進運輸發展上臺階。

如何上好這一課，政治理論學習一直是各級黨政領導干部的選修課。上出實效？公司黨委進行了大膽探索、努力創新。具體體現在三個創新”上。

變服從式為調研式。學前，創新學習內容。首先將學習內容發放給每位學員，進行調研，廣泛征求意見，然后按需有選擇性進行學習；

變灌輸式為討論式。學中，創新學習機制。不是講我聽，死板一塊，而是始終把政治理論學習與本單位的生產經營實際緊密結合起來；始終把政治理論學習、政策法規學習與業務新知識學習緊密結合起來，始終把解決理論認識問題、思想觀念問題與解決實際問題緊密結合起來。充分發揚民主，認真組織討論，統一班子成員思想，形成運輸發展共識；

變完成式為跟蹤式。學后，創新學習效果。不是終結，而是及時進行跟蹤及信息反饋，針對情況，及時修訂措施，確保學習效果的落實。如物流公司的組建，當時思想就不統一，學習達成了共識。去年一年，該公司僅憑30多臺車，60號人就創造了二千多萬的勞務收入，內部盈利近二百萬元。同樣，組建清河運輸項目部時，也遇到阻力，還是學習統一了思想。雖說起步有點艱難，但很快就步入了正軌，日前已呈現良好的發展態勢。

摘要：隨著社會經濟的不斷發展，在工業工程項目中，總圖運輸技術的應用越來越廣泛。參與性、滾動性以及彈性是總圖運輸設計的主要特點，與其他專業之間的聯系較為密切。工業企業總圖運輸設計涵蓋多方面內容，一旦總圖運輸設計不合理，將會對企業未來發展造成一定影響。在這種情況下，工業企業應當正確認識總圖運輸設計的重要性，結合企業實際情況，對總圖運輸設計進行優化和完善，以此實現工業企業總圖運輸設計水平的提升，促進企業長遠發展。文章介紹了總圖運輸設計的基本特點，針對工業企業總圖運輸設計要點及優化進行具體分析，以此為相關行業提供參考。

關鍵詞：工業企業；總圖運輸設計；特點；要點；優化

對于工業企業來說，總圖運輸設計需考慮多方面內容，包括廠址選擇、各類建筑布局、交通線路規劃以及管道線路敷設等。因此，總圖運輸設計是一項復雜的系統性工程，需要設計人員掌握多個領域的學科知識，具備較強的創造能力。除此之外，總圖運輸設計綜合性較強，經濟、文化、時間以及空間等都會對設計工作造成影響。由于每個設計師在設計理念上存在差異，因此總圖運輸設計人員還要具備全局觀念，加強組織協調，認真研究工業企業總圖運輸設計要點，對設計方案進行合理優化，保證方案具有科學性、合理性、可行性以及經濟性。文章主要探討工業企業總圖運輸設計要點及優化。

1總圖運輸設計的特點分析

1.1總圖運輸設計具有參與性特點

總圖運輸設計的參與性包括兩方面內容：操作過程的共享性、多學科的干預性。首先，在總圖運輸設計中，需要設計人員、使用人員與其他相關人員共同參與設計過程，這是總圖運輸設計的參與性重點強調的方面。此外，總圖運輸設計過程具有開放性，其基本環節為：設計→成果→評估→反饋→設計。因此，開放、共享、聯系、爭執是總圖運輸設計參與性的主要表現特征；其次，在總圖運輸設計中需要多個學科參與，設計過程與經濟、政治、工程技術等多個領域知識相關聯，僅憑某一學科是無法單獨完成設計工作的。這就意味著總圖運輸設計必須加強專業合作，對各專業問題進行有效解決。

一、公路運輸行業自身優勢

從公路運輸行業真正投入社會使用開始，依靠其自身突出的特點成為我國物流發展的主要服務方式，使城市地區的各個商業企業、生產企業以及其他的物流企業提供了運輸方面最為優質的服務。與其他運輸方式相比，公路運輸具有以下優勢：公路運輸能節省運輸成本。以火車舉例而言，雖然運輸速度快且量大，但是受時間約束較大，并且行駛軌道單一，下貨地點與實際地點相距較遠，短距離運輸成本較大。而公路運輸基本不受時間約束，并且公路運輸路網系統建設成本較低，運輸速度較快，過程較為簡單，總體而言對成本能做到很大的節省。公路運輸具有很強的靈活性。公路運輸對運輸距離沒有明確的限制，并且運輸周期較短，運輸規模適中。而且公路運輸的通達度與銜接度較高，對需要經常進行貨物流通的企業而言，公路運輸的靈活性得到了很好的體現。公路運輸的業務綜合性強。其與裝卸行業、搬運行業、倉儲行業等都有著緊密的聯系，對各種行業資源能做到有效的整合，并協調行業間的發展，以此來帶動其他行業的發展。公路運輸具有較強的針對性。公路運輸相較于其他運輸方式而言，其個性化服務是行業中最具代表性的，像火車、飛機等運輸方式都是定時定點運送，而公路運輸由于基本都是貨車裝運，可以做到送貨上門以及其他的個性化服務。

二、當前公路運輸中存在的問題

公路運輸一直是我國運輸行業的重要組成部分，其對城市的經濟發展有著不可言喻的重要性。但是，隨著我國的經濟發展進程越來越快，公路運輸環境也逐漸發生改變，公路運輸的不足以及局限性就日益顯露出來，加之公路運輸方式固有的問題，使這一行業的發展受到的極大的阻礙。公路運輸的靈活性是其能夠得到快速發展的主要因素，但也正是因為其靈活性過強，使得在運輸管理方面就顯得力不從心。主要表現在以下幾點：

(一)優化調度管理程度低

隨著火車運輸方式實行了優化調度后，其管理能力以及經濟效益都得到很大提升。所以公路運輸的優化調度問題一直是運輸行業主要關注的問題，但是就實際而言，這方面的管理跟不上發展進度，相比火車運輸方式而言，顯得捉襟見肘。

1在選擇廠址時體現節約用地

在進行工業或者企業的建筑施工前，需要首選綜合考慮企業建筑的選址，對于工業或者是企業來說，基本上在選址中考慮的因素都是相同的。首先，工廠地址的選擇一定要綜合考慮地址周圍的政治、科技以及經濟等方面的綜合因素，根據國家和當地政府的經濟建設發展方向，建立出多種選擇性的方案，從方案中選擇建設簡潔方便、經濟價值高并且周圍環境優質的工廠地址。其選擇也需要根據自身的經濟條件，在滿足工業發展需求的情況下，盡可能做好外觀的規劃工作?；旧线x擇的工業或者是企業的廠址都是貧瘠、荒廢的土地資源，這樣能夠減少對于耕地面積的占用。在節約用地方面，我國很多輕工企業都已經優先考慮到這個問題，例如，在某市有一家制糖廠，廠家在廠區的附近堆放了甜菜，在距離廠家3km的沙坑處，對沙坑進行填平處理，建立起了能夠滿足工人居住需求的生活區域，不僅能夠提升土地利用效率，還能促進工業與農業的和諧發展。例如，煤礦企業在挖掘和開采過程中，容易對周圍環境造成很大影響，因此企業可以利用好周圍的洼地，并把平時工作中產生的廢水廢氣處理好，盡量減少對周圍農田的影響和危害。

2在布置總平面時體現節約用地

在進行工業或者是企業的總圖運輸設計時，需要綜合考慮企業的生產、運輸、安全和衛生等方面的發展需求，在建設中確保每一個建筑都能夠保持恰當的距離，同時建筑中的運輸通道、工程管線都要科學合理的安排妥當，讓總圖運輸設計更加合理清晰，節約土地資源。2.1緊湊合理布置。當確定好工業或者企業的建廠地址后，要優化建筑設計，通過設計環節來減少工廠建設的用地面積，從而起到節約用地的良好效果。需要注意的是，優化建筑設計需要在滿足工廠生產需求和安全防護的基礎上，節約用地面積，設計是為了企業發展而服務，需要根據工廠的實際需求來進行合理設計，讓工廠設計既能滿足企業的各種發展需求，同時也能符合節約用地的理念。2.2合理規劃建筑間距。在工業企業總圖運輸設計當中，占據平面布置面積比較大的規劃內容，通常都是工廠廠區內的各種建筑以及運輸通道。在設計工業企業總圖運輸設計時，需要盡量滿足企業的運輸路線，還有各種生產和生活的需求，同時也要確保建筑或者是運輸路線能夠進行合理化設計，盡量減小相鄰建筑和生產車間之間的距離，在保證企業能夠進行正常的生產和運營時，節約建筑用地面積。而在保證節約用地的基礎上，還要規劃好建筑的間距，尤其是防火間距，如圖1。工廠建筑之間的距離與其地區、地形的特點有很大關系。通常來說，在北方的冬季日照時間比較短，需要設計的房屋朝南，并且房屋屋檐高1.5倍，同時在迎風坡布置建筑工程，能夠有效減少建筑的間距。工業和企業的機械設備都存在防噪防震間距，減少這些設備之間的防噪防震間距，能夠有效起到節約用地的作用。在企業發展過程中，除了設備自身的質量問題外，影響設備防震距離的因素有很多，比如震源設備的振幅，還有振動的強度等。想要有效的減少機械設備產生的防震間距，可以在總圖運輸設計的過程中，選擇一些能夠產生強烈震動的設備進行集中處理，把這些建筑建設在地勢較低的區域中，能夠有效減少機械設備的防震距離。例如，某一個煤礦企業所使用的煤礦開采設備的振動頻率非常大，并且發出的噪音對周圍產生了影響，因此可以把這些設備與辦公區域進行分離規劃，把設備能夠緊湊的分布在同樣的一個區域當中，有效優化土地資源的使用效率，還能減少對周圍環境的影響。2.3減少倉儲用地面積。工業企業在進行節約用地工作中，要重視合理規劃，緩解倉儲空間。目前很多企業使用的建筑原料和建筑設備在露天擺方，這樣無形中占據了很多的土地資源，嚴重浪費了企業用地。為了能夠達到節約用地的效果，在倉儲用地面積環節可以選擇空間發展，在總圖運輸設計中選擇走廊式存儲，利用機械運輸的方式，把原材料運輸到工作地點，這樣能夠合理節約企業的土地資源，節省材料的堆放空間，合理的把其他存儲空間利用起來。2.4聯合布置功能相近的建筑。在進行工業企業總圖運輸設計環節中，要通過縮小建筑間距的形式來節約用地面積，但是這一行為要確保能夠滿足企業的防火、運輸以及衛生需求。想要提升節約用地工作效率，可以把功能相近或者相同的廠房聯合布置在一起，能夠提升總平面設計圖紙的緊湊性和經濟性，同時也能夠很好的幫助節約土地資源。例如，在設計某一個礦井工業場地時，很多生產廠房的功能都相近，因此可以在設計中進行聯合布置，更加方便了車間之間不同工序的運輸，提升了工作效率的同時，節省了土地資源、提高了工程造價。2.5科學布置建筑方位。工業企業建筑的方位，對于工廠的場地利用率也會產生一定影響。在總圖運輸設計中，選擇的主要方位是次北方向，更加有利于建筑的采光和通風。由于我國地域環境的差異性比較大，因此在實際設計過程中，還要根據當時的環境和具體地形來選擇合適的建筑方位。建筑方位的選擇主要還是要看場地的地形，如果場地是規則的形狀，可以適當把建筑的方位選擇北偏西或者是北偏東的位置，能夠有效起到節約用地的作用。如果需要建設的建筑體積比較大，則可以適當性的選擇南北向長、東西向窄，利用人工采光的方式進行適當的補充。

3其他的節約用地規劃措施

在工業企業建筑過程中，尤其是在生產區和運輸區域，都會有很多的管線鋪設。因此在總圖運輸設計中，需要綜合考慮這些管道不同的走向和路徑，確保在設計中能夠保持管道走向的合理性。在建筑設計中還需要綜合考慮管道和管道、建筑物、綠化帶以及道路等之間的合理性安排，避免相互之間產生功能性的干擾，提升管道鋪設的科學合理性。針對于管道相對來說，比較集中的區域可采用共架的設計方式，能夠有效起到節約用地的目的。同時共架設計能夠把各個管道的路徑和功能分離清晰，方便了后期的檢修和維護。在工業企業的建筑過程中，會排出很多廢棄物，有時一部分企業排出的生產廢棄物，就需要占用工廠一大部分的面積，這樣降低了工廠土地面積利用效率。因此企業可以加強廢棄物的利用效率，通過減少廢棄物來降低工廠的土地占用面積。要合理的規劃綠化用地，幫助改善工廠的環境，例如，在三角地帶設置綠化帶，能夠有效起到綠化環境的作用。

二、用制度來規范安全管理，重新修改完善各項規章制度和安全操作規程，明確各自崗位責任，將有關制度印發到各基層單位進行宣傳貫徹，并公布在船頭，使職工對照規章，執行規章。

三、利用安委會，安全工作例會，研究部署安全生產工作，對待事故認真分析，嚴格按照“四不放過”的原則，實行安全責任追究制，引導大家對安全事故的認識，從中吸取教訓，教育干部職工明確安全就是效益的道理，全面做好安全工作。

四、促續簽訂二0一0年安全管理目標責任書，嚴格安全目標考核獎勵制度，增強激勵機到，對全公司安全責任分解做好工作，強化各級安全責任，做到層層簽訂安全責任書，做到人人有責任。

五、結合單位特點和季節性的特點，開展各項有益的安全活動，落實安全防范措施，增強全員做好安全工作的責任意識，引導職工嚴格執行各項規章制度，履行安全責任與義務。

六、規范安全檢查，嚴格隱患整改。加強安全檢查，做好安全記錄，將安全檢查情況及時做好通報，并跟蹤落實安全隱患整改，組織安全復查。對重點部位的安全監管，做到“四勤”即：勤宣傳、勤檢查、勤部署、勤督促，建立群防共管體制，做好三級安全教育，確保特殊工種和安全管理人員持證率100%，定期做好安全培訓教育工作。

七、規范事故報告程序和安全應急預案工作，做到物資、措施兩落實，努力降低事故損失，確保安全。

摘要：石油資源是我國重要的資源，對國家和社會的發展都具有重要作用。石油資源在運輸中涉及到的運輸路徑比較長，存在的風險大，為了促進石油運輸的發展，需要結合石油資源的運輸特點，分析石油企業管理環境，加強對石油企業運輸管理工作的創新。本文主要對石油企業運輸管理的現狀，管理存在的問題以及創新策略等進行分析。

關鍵詞：石油企業；運輸管理；現狀；創新策略

隨著我國經濟的發展以及石油產量需求的不斷提升，石油產品的價格提升幅度并不高，一直處于比較低的價位空間，使石油企業的經營和管理中存在較大的壓力。為了提升石油利潤，需要做好各個環節的控制，其中運輸是石油產業鏈中的重要組成部分，也是成本開支比較大的一環，需要加強對運輸管理工作的創新，有效降低成本利潤空間，促進石油運輸效率的提升，實現石油產業的健康、可持續發展。

一、石油運輸管理的大環境

從十八大開始，我國石油產業已經開始實施新的管理政策，并結合當前石油產業發展情況制定相應的改革方案和對策。當前石油運輸企業在市場準入資質方面逐漸放開。同時國企重組工作大力開展的基礎上促進企業管理工作的創新，并積累大量的改革創新經驗，為石油運輸管理工作提供良好的保障環境基礎。國企改革力度的深化以及石油企業運輸市場的開放，促進第三方石油物流的發展。第三方石油物流組織是石油供需之外的組織機構，在運輸能力方面的針對性強，同時運輸管理質量高，能夠有效降低石油企業的不必要投資，降低運輸風險。

二、石油企業運輸管理中的問題分析

隨著我國中小物流運輸企業的進一步發展，企業之間的市場競爭更加激烈，企業要想在激烈的競爭中占據一席之地，就要有效利用現代電子信息技術，從而可以不斷提高企業的管理水平[1]。因此，具體研究電子信息技術對中小物流運輸企業管理的影響具有非常重要的現實意義。

1電子信息技術概述

通信技術、計算機技術、網絡技術和微電子技術是組成電子信息技術的主要部分，其中通信技術就是根據已達成的協議，將人、設備和進程之間的相關技術利用信息媒介進行相互傳遞；計算機技術就是組裝、部件、系統和器件技術等所有能夠應用到計算機領域的方法，其涉及范圍廣泛；網絡技術就是與通信網絡、物聯網和互聯網等相關的技術，其沒有時間和空間的限制；通信、計算機和網絡技術的基礎就是微電子技術，其核心和依托就是集成電路和半導體。

2電子信息技術對中小物流運輸企業管理的影響

2.1優化配置中小物流運輸企業的資源

電子信息技術與中小物流運輸企業之間的關系可以理解為技術手段和應用載體的關系，其中技術手段指的是電子信息技術，應用載體就是中小物流運輸企業[2]。中小物流企業經營管理的核心環節，如監督生產、管理質量以及商務談判等都是由電子信息技術來支撐的，從而可以使中小物流運輸企業電子化的物流商務、即時化的質量管理、網絡化的運輸以及數字化的監督生產等這幾個目標得以實現，進而使中小物流運輸企業的經濟收益和市場競爭力得到提高。