運政范文10篇

廉政文化是人們關于廉政的價值、觀念、知識、規范及其行為方式的總和，它以廉潔從政為理念和目標，以廉政理論、廉政思想、廉政制度、廉政紀律和廉政文化等為表現形式，是社會主義先進文化的重要組成部分，是運政文化建設的重要內容，是推進運政系統廉政建設的重要精神力量。筆者就加強運政系統廉政文化建設，談談初淺認識，與大家共同探討。

一、正確認識運政廉政文化建設的重要意義

中華民族具有豐富的文化底蘊，其中蘊藏著深厚的廉政文化。在改革開放經濟快速發展的新時期，加強廉政文化建設，不僅可以增強反腐倡廉的滲透力和影響力，還可以極大地提高廣大運政干部的拒腐防變能力，對于加強運政系統反腐倡廉宣傳教育，推進運政系統黨風廉政建設和反腐敗斗爭深入開展，全力構建清廉運政，具有十分重要的意義。

首先，加強廉政文化建設是實踐“三個代表”重要思想的內在要求。作為先進的文化形態，廉政文化反映了當代先進文化的價值取向。加強運政系統的廉政文化建設，有助于運政干部進一步掌握鄧小平理論和“三個代表”重要思想，有助于大力弘揚優良傳統和作風，有助于堅決抵制官僚主義、享樂主義、極端個人主義等各種腐朽落后的思想意識，有助于發展運政先進文化和構建和諧運政。

其次，加強廉政文化建設是黨風廉政建設和反腐敗斗爭的基礎性工作。通過弘揚廉政文化，拓展運政文化建設的廣度和深度，用先進的廉政文化占領運政干部思想陣地，有利于更好地發揮職業道德、社會公德、家庭美德教育的整體效能，營造“崇尚廉政、褒揚廉政”的新風尚，使廣大運政干部樹立廉潔奉公、無私奉獻的精神，為構建效能運政、和諧運政、清廉運政、文明運政創造良好的群眾思想基礎。

第三，加強廉政文化建設是建立健全懲治和預防腐敗體系的重要內容。加強廉政文化建設，旨在加大預防力度，發揮廉政文化的導向、規范和約束功能，弘揚和倡導自律、公正與廉潔精神，抨擊和貶斥以權謀私等不廉潔行為，使以廉為榮、以貪為恥的價值觀為廣大運政干部所認同和接受，成為運政系統普遍的思想觀念和價值取向，有助于全體運政干部進一步筑牢思想道德防線，提高拒腐防變能力，為人們克服不良風氣、抵制各種誘惑創造良好的環境和條件，從而有效地減少和預防腐敗現象的發生。

燃油稅的實施是運政工作變革的開始。在今年的工作中，我所運政工作與時俱進，嚴格執行上級指示，在縣委、縣政府、州運政處、縣交通局的領導下，從過去注重征費到以行業管理為主、提高服務質量過渡，較好的完成了縣級運管所的職責。現總結如下：

（一）、圓滿完成春運工作

春運安全工作，從1月11日開始到2月20日結束，歷時40天。40天的春運，旅客集中、客流量大，加之時逢冬季，天氣寒冷、霜多霧大、安全工作壓力大；既是交通運輸的黃金季節，又是交通事故易發期和多發期，切實做好春運其間的安全工作尤其顯得重要。春運期間，我縣所在縣委、縣政府和上級行政主管部門的領導下，嚴格執行“三關一監督”工作，在公安、安監、運輸企業各有關部門的共同努力下，縣道路運輸日投入客運車輛14輛（不含出租車），共發班車445輛次，輸送旅客5743人次。春運期間，全縣無一起道路交通事故發生，實現了春運安全工作的目標，取得了較好的成績。為我縣的社會安定、民族團結和保護人民群眾的生命財產的安全做出了一定的貢獻，圓滿完成了春運工作。

（二）、認真深入學習實踐科學發展觀

今年四月份以來，全國上下掀起了學習實踐科學發展觀的熱潮，開展學習實踐科學發展觀是當前和今后一個時期的首要政治任務，深入學習實踐科學發展觀，是在深刻變化的國際環境中推動我國發展的迫切需要，是落實實現全面建設小康社會奮斗目標新要求的迫切需要，是以改革創新精神全面推進黨的建設新的偉大工程的迫切需要。今年四月份，在縣交通局學習實踐科學發展觀活動領導小組的統一部署下，在縣委檢查指導組的精心指導下，我運政所學習實踐活動做到規定動作一個不少，自選動作力求創新。1、真學實干，打牢基礎。所內認真組織了以自學為主，集中學習相結合的方法認真學習了相關理論知識；將相關學習文獻資料、理論考試題庫放在辦公室讓大家參考。2、積極討論，認真交流。人人撰寫心得體會文章，并組織召開會議認真交流。3、注重實踐。通過所領導下基層調研、發放征求意見表、召開座談會等形式，廣泛聽取各方面的意見和建議。在今后的工作中，我所職工仍然要堅持學習實踐科學發展觀，以科學發展觀為指導，結合自身工作性質，不斷完善自身素質，完成好各項工作。

（三）、進一步規范了縣內的道路旅客運輸市場

全面做好政務督辦、目標管理、政務信息、信訪、值班、失密、檔案等工作，其他方面工作有條不紊。扎實開展道路運輸環境綜合整治工作。升級改善辦公網絡應用水平。規范目標管理。計劃生育、工會、老干部管理和社會治安綜治等工作均取得了長足發展。

更是全市道路運輸管理行業廣大干部職工順應形勢，2011年是十二五”開局之年。迎接挑戰，振奮精神，真抓實干，努力推進我市道路運輸管理行業跨越發展之年。半年來，局繼續以科學發展觀為指導，深入貫徹落實黨的十七大、十七屆五中全會和省委九屆八次全會、市委三屆十三次全會精神，緊緊圍繞市委、市政府“奮進工作年”主題和“提速增效，跳起摸高，奮進工作，圓滿開局”工作基調，進一步繼續務實運管基礎工作，促使行業管理穩中求進，不時轉變工作機制和加強行業文明建設，努力提升道路運輸行政執法能力和公共服務水平，各項工作都取得了長足進步。

一、運政管理基礎工作完成情況

（一）客運管理工作不時加強。科學布置受阻線路（省道307線）客運工作。方便廣大市民出行需要。合理調度客運班車，完滿完成各小長假、藏區維穩、中高考、云南盈江地震運輸組織工作。積極探索城際客運組織方式和經營模式，培育、引導至南溪進行公司化改造，宜南快速通道開行城際公交，建設優質文明運輸服務精品示范線。

（二）貨運物流發展迅速。加快推進綜合物流網絡體系建設和貨運市場信息平臺建設。大力發展第三方物流。著力提升物流業專業化、社會化服務水平。積極準備全市道路貨運暨現代物流貨運發展論壇。開展全市12家危險貨運企業質量信譽考核。

（三）鄉村客運科學發展。堅持以公共交通優先為戰略目標。與社會不時進步相協調發展，提升公交出租服務水平，與提高人民生活質量相適應。根據區域發展的總體規劃，充分利用公交網絡資源，合理布局，不時完善公共交通基礎設施建設，完成公交線路規劃的運力運量調研工作。完成公交車換發營運證照和制定了公交車年度審驗規范。完成中心城區出租車行業運價調整工作，并取得中心城區出租車行業營運證照的換發和年審工作的階段性效果。

月,我通過局、處中層領導干部競爭上崗，由原來的駐省（市）汽車站交管所所長被聘任為運政稽查大隊教導員。在過去的一年里，我忠誠黨的事業，嚴于律己，嚴格管理；在局（處）領導的指導及各位同事的協助下，我較好地完成了各項工作任務，使稽查大隊的隊伍建設取得了豐碩成果，稽查大隊的整體素質和工作作風得到了很大的提高。年底，我隊多次收到社會各界送來的錦旗、牌匾，稽查大隊的工作得到了社會各界的認可和好評?，F將我履行職責情況作具體匯報：

一、團結一致、盡職盡責，認真完成領導布置的各項工作任務。

作為稽查大隊教導員，我的主要職責是做好稽查大隊的作風紀律建設，從而保證局、處各項工作的圓滿完成。因此，我在平時的工作中比較注意大家的思想動態，發現問題能夠及時處理。如新同志報到時，我都能及時找他們逐一談話，了解他們的思想狀況，關心他們在工作、學習及生活中存在的問題，使他們能夠有一種歸屬感，感受到我們稽查大隊這個大家庭的溫暖，以便更好地安心從事運政執法工作。對老同志，我也能盡可能地經常與他們進行溝通，使他們自覺遵守各種規章制度，起好帶頭作用，維護好我們這個隊伍來之不易的良好社會形象。在工作中,我比較注意團結同志,不拉幫派,不結山頭,充分發揮大家的積極性,特別是黨員干部的帶頭作用,在稽查大隊干部(分隊長)任用的問題上,對突出表現的年輕干部予以優先選拔;同時,充分發揮黨支部委員在稽查大隊的中堅作用,凡是稽查大隊內部的重大事項,均由支委會討論通過,并經請示局處領導同意后予以實施。使稽查大隊的各項工作既能充分發揮黨支部的作用,又能較好地貫徹執行局處領導的工作要求,不偏離軌道。與此同時,在局、處領導的指導下,每周主持召開一次大隊領導工作例會,并逐步形成制度,使大隊領導能夠在會上暢所欲言地談工作,及時總結經驗,更好地完成局處領導布置的各項工作任務。

二、開展廉政教育，自覺抵制社會不良風氣，樹立運政隊伍的良好形象。

稽查大隊作為一線的執法隊伍,每天都要面對各種各樣在交通營運中的違章違法行為,而社會上的各種違章經營者在利益的驅動下，總是絞盡腦汁拉攏腐蝕運政稽查隊員。在這方面,我們有著深刻的教訓。我認為,作為一名稽查隊員,在現實工作中,必須時刻做到反腐倡廉的警鐘長嗚,才能做好各項工作。因此,我在平時的工作中注意對同志們加強廉政教育,并在稽查大隊中開展了專題的學習,以引起大家都有一個共同的認識,自覺抵制社會不良風氣，樹立運政隊伍的良好形象。

三、努力做到學習有計劃、按步驟、分重點、抓落實。

20*年不平凡的一年、我在主持交通運政稽查大隊全面工作的一年里，我忠誠黨的事業，嚴于律己，認真貫徹執行區委、區政府和局黨委各項重大政策，始終與局黨委保持高度一致。在局（所）領導的指導及各位同事的協助下，嚴格管理稽查隊伍。較好地完成了各項工作任務，使稽查大隊的隊伍建設取得了豐碩成果，稽查大隊的整體素質和工作作風得到了很大的提高。20*年7月份，我被組織推薦為xx省交通優秀運政員。組織和同志們給予我這么高的榮譽，我倍加努力認真履行職責，勤奮扎實工作，用豐碩成果回饋組織?，F將我履行職責與廉政情況作具體匯報：

一、主要工作實績

（一）運政稽查工作

1、積極開展“平安創建，春運行動”。今年春運期間，我大隊按照區委區政府的文件精神、在局、所的統一部署，扎實開展“平安創建，春運行動”，在市支隊安排下、聯合宿豫區稽查大隊，成立了四個聯合檢查小組，重點了打擊“黑車”、旅游車超越許可范圍經營、客運班車下鄉組客、不按規定線路行駛等違章行為，共查獲違章車輛167輛，嚴厲打擊了市區重點地段的“黑車”非法營運、旅游車違章經營等行為，較好地維護了春運期間客運市場秩序。

2、開展打擊“黑車”專項整治活動。針對市區至xx、xx、xx等公司化經營客運班線上出現的“黑車”、出租車爭搶客源現象，把打擊非法營運的“黑車”和長期經營班線運輸的出租車作為稽點，采取源頭檢查、流動檢查、聯合檢查、明查暗訪等靈活多樣的檢查方式進行。通過整治，客運班線尤其是xx線上的“黑車”明顯減少，進一步凈化了我區運輸市場環境，客運市場的規范化程度得到提升。

3、開展xx汽車客運站廣場秩序整治活動。從今年8月底起，開展了xx汽車客運站站前廣場秩序規范整治活動，組織稽查人員堅持從早晨6時至晚上6時不間斷的監管和巡查，經過一個多月的整治，廣場秩序明顯好轉，目前在站前廣場經營的出租車、三輪車能夠按秩序排隊、依序發車，基本杜絕了喊客、拉客、載客、拒載和亂停亂放等現象，展現了xx文明城市的良好窗口形象，給乘客提供了放心、便捷的服務。

一、行政執法現狀

（一）行政執法機構現狀

市道路運輸管理局其前身是“市交通運輸管理所”，1993年7月經市編委批準的財政全額撥款的正科級參公管理單位，2013年12月更名為“市道路運輸管理局”，核定編制人數為71人（包括運政稽查中隊12人），領導職數一正三副，運政稽查中隊領導職數一正一副，現在編61人。除運政稽查中隊外，內設人秘科、出租汽車管理辦公室、違章處理室、運管科、維管科、財務科、行政審批科、安全信訪科及4個片區交管站和公司駐站辦、89隊駐站辦。

（二）行政執法隊伍現狀

目前，我局現有正式執法人員60名（含運政稽查中隊），其中畢業分配及公開考錄2人，其他部門調入8人，軍轉安置4人，其他46人，大專及以上學歷占98%，中專及以下學歷占2%；交通運輸專業占30%，法律專業占30%，其他專業占40%；執法人員中35歲及以下占13.3%，35-50歲占82.7%，50歲以上占4%。

二、行政執法隊伍建設方面的做法及存在的問題

一、指導思想

以馬列主義、思想、鄧小平理論為指導，堅持黨的基本路線、方針、政策，認真學習和貫徹實施《中華人民共和國行政許可法》和《中華人民共和國道路運輸條例》，以“人”為本，狠抓運政執法隊伍建設，切實提高全體執法人員的整體素質，建立一支高效、廉潔、文明的運政執法隊伍。依法行政、文明執法，提高管理水平，規范道路運輸市場，建立我縣良好的道路運輸市場經營秩序。

二、組織領導

為確保運政執法工作落到實處，加強運政執法工作的領導，經所委會研究決定，成立運政執法領導小組，由XXX所長任組長，XXX副所長任副組長,XXX、各股室主要負責人為成員，由XXX同志任執法專干，負責運政執法室的日常工作。

三、工作目標和具體的工作措施

（一）工作目標

1長江水路運輸行政管理現狀

隨著我國社會主義市場經濟的發展和內河水運體制改革的不斷深化，長江干線水路運輸市場得到快速發展。據統計，截止1998年底，長江水系從事省際運輸的企業有1958家，運輸船舶74537艘，運力1127.1萬載重噸，29.8萬客位。其中從事長江干線省際旅客運輸的企業有30家，客運船舶220艘，173674客位。長江航運(集團)總公司系統企業有29家，運力306萬載重噸，102147客位，約占水系省際運力的27%。目前有關省市的水運行政管理體制，總體上是一門多牌的綜合管理模式。

1.1重慶市

目前重慶市航務管理處為一門四牌(運政、港監、船檢、航道合署辦公)，現有機構除了負責原市轄區運輸行政管理工作外，還要對涪陵、萬縣、黔江三地區的水上運輸行政管理工作的業務進行指導。原重慶市交通局直接演變為市交委，航務管理處升為局，對重慶市的大交通實行統一行政管理。

1.2湖北省

水路運政實行省、地(市)三級管理體制。省交通廳下設航務管理局、港航監督局、船舶檢驗局，負責全省運政、港監、船檢、港口及水運規費的的稽征工作。目前是一門兩牌，即省航務管理局和省港監局。航道、港監、運輸港口等為航務局的職能部門。各級航運管理部門其業務接受上一級航管部門指導，人財物管理隸屬當地交通局。

市道路運輸管理處、金灣交通管理總站、斗門區交通局：

為規范交通行政執法工作和道路運政人員的執法行為，加強隊伍建設和執法監督，保證打擊非法營運專項治理“百日行動”效果，根據《中華人民共和國道路運輸條例》、交通部《交通行政執法崗位規范》、《交通行政執法人員職業道德基本規范》及相關法律法規的規定，現就有關道路運政人員工作紀律重申如下：

一、道路運政執法必須團結協作，不得各行其是、相互推諉、擅離崗位，要確保道路運政人員的生命和財產安全，對暴力抗法的，除按相關規定從嚴處罰外，移交公安部門處理。

二、道路運政人員應當模范遵守和正確執行交通行政法律、法規、規章及規范性文件，做到：違法事實認定清楚，證據確鑿，適用法律、法規、規章準確，程序合法，裁量恰當，執法文書填寫齊全、規范，歸檔立卷及時、完整，禁止違反法定程序執法，禁止隨意運用簡易程序處罰的行為。

三、執法時不得違反規定攔截、檢查正常行駛的道路運輸車輛，嚴禁發生公路“三亂”行為。

四、執法時必須向當事人主動出示行政執法證件，表明執法身份，說明檢查要求，告知當事人義務。

1長江水路運輸行政管理現狀

隨著我國社會主義市場經濟的發展和內河水運體制改革的不斷深化，長江干線水路運輸市場得到快速發展。據統計，截止1998年底，長江水系從事省際運輸的企業有1958家，運輸船舶74537艘，運力1127.1萬載重噸，29.8萬客位。其中從事長江干線省際旅客運輸的企業有30家，客運船舶220艘，173674客位。長江航運(集團)總公司系統企業有29家，運力306萬載重噸，102147客位，約占水系省際運力的27%。目前有關省市的水運行政管理體制，總體上是一門多牌的綜合管理模式。

1.1重慶市目前重慶市航務管理處為一門四牌(運政、港監、船檢、航道合署辦公)，現有機構除了負責原市轄區運輸行政管理工作外，還要對涪陵、萬縣、黔江三地區的水上運輸行政管理工作的業務進行指導。原重慶市交通局直接演變為市交委，航務管理處升為局，對重慶市的大交通實行統一行政管理。

1.2湖北省水路運政實行省、地(市)三級管理體制。省交通廳下設航務管理局、港航監督局、船舶檢驗局，負責全省運政、港監、船檢、港口及水運規費的的稽征工作。目前是一門兩牌，即省航務管理局和省港監局。航道、港監、運輸港口等為航務局的職能部門。各級航運管理部門其業務接受上一級航管部門指導，人財物管理隸屬當地交通局。

1.3安徽省實行集中統一管理模式，即一門三牌，三級管理，負責全省運管、港監、船檢、港口和水運規費的稽征管理工作。另設航道管理局(站)、港航監督處(所)，負責對轄區內航運、航道、港口、港監、船檢等實施行業管理。省航運管理局對各地(市)縣航管部門業務及人、財、物實行垂直管理，是比較典型的條條管理模式。

1.4江蘇省全省水路運政管理體制除南京市分設航運管理機構與陸路分管外，其他各地市均實行水陸合一的四級管理模式。省航運局負責全省的水路運輸行業的行政管理，另設航道管理局、港航監督局負責港監、航道及船檢管理工作，與省航運局為平行關系。各地、市設運管處，縣設運管所，鄉設交管所。