治超范文10篇

為進一步加大治超工作力度，鞏固和擴大治超成果，嚴防違法超限超載運輸反彈，根據上級指示精神，制定本方案。

一、總體要求

按照“依法嚴管，標本兼治，責任倒查，長效治理”的總原則和“標準更高，要求更嚴，聲勢更大，治理更徹底，監管更到位”的總要求，全面徹底治理各種形式非法超限超載運輸行為，嚴厲打擊非法裝超、非法改裝等違法行為，促進治超工作持續深入有效地開展。

二、行動目標

通過半年的努力，全面實現治超工作的“三個基本消除”目標（基本消除非法超限超載運輸行為；基本消除貨運源頭違法裝超行為；基本消除非法改裝車上路行駛行為）；車輛超限超載率穩定鞏固在0.3%以下；逐步建立符合“五化”要求的長效治超機制（治超工作常態化、規范化、制度化、科學化、信息化）；治超工作從集中整治階段全面進入長效治理階段。

三、主要工作

上級治超部門的有效監管和指導下，縣的專項行動雖然取得了一定成效，交通運輸環境有所改善，但還存在極個別執法人員、貨源單位和運輸戶對專項行動工作認識不高，短途運輸超限超載仍然存在監管力度有待進一步加強等問題和不足。下步，將突出重點、加大力度、落實責任，推進專項行動。一是抓宣傳。將繼續加大宣傳力度，營造濃厚的輿論氛圍，把專項行動引向深入。二是控源頭。對重點貨物源頭加大監管力度，對已取締或新增的貨源單位進行回頭看，保證取締工作干凈、徹底，不留死角，嚴防死灰復燃。三是治路面。將采取明查、暗查、倒查、督查等方法，加大督查力度和頻率，集中打擊短途、繞行等超限超載車輛。四是嚴追究。對專項行動中不履行職責的執法人員，將給予嚴肅處理，對查扣的雙超車輛，按程序進行倒查。

一、把治超作為以人為本促和諧的重要內容。取得階段性成效

拉網式”治超總行動開展以來，自全省“無縫隙?？h委、縣政府把這項工作作為全縣中心工作之一，牢牢把握治超主動權，始終突出“抓綜治、保安全、保暢通、為人民”宗旨，舉全縣之力，周密部署，廣泛動員，始終保持高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，治超工作取得階段性成果。從2007年12月19日至2008年11月30日，全縣共出動治超執法人員2萬余人次，檢查車輛23.4萬輛，查處超限超載車輛80輛，超限超載率下降到0.03%卸載貨物536.27噸，收取罰款95.52萬元，收取賠補償費10942.88元，對違法超限超載車輛駕駛員記分30人、160分。全縣非法超限超載行為得到有效治理，初步建立起安全、暢通、有序的運輸環境。

隨著治超宣傳和工作力度的加大，1超限超載有效根治。從元月9日全省治超工作會議以來?？h加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由專人負責監控，反復進行路面稽查，車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理，55噸以上和長途運輸超限超載車輛基本消除。

全縣道路交通發生事故78起，2交通事故明顯減少。與全省集中治超前相比。傷亡52人，分別同比下降24.3%10.3%未發生大的堵車現象和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，全縣境內公路安全暢通。

有效保護了境內公路、橋梁、涵洞的安全，3運輸環境大為改善。大噸位超限超載貨運車輛基本上得到根治。全縣公路交通不暢狀況明顯緩解，公路橋梁得到有效保護，公路大面積、非正常損壞明顯減少，今年以來沒有再發現新增危橋，保證了交通運輸的安全暢通。

近年來，晉陽路政大隊緊緊圍繞“保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益”的路政管理任務，以不斷提升公共服務能力、重大事件應急處置能力和依法維權“三種能力”為目的，在加強路政管理的同時，積極開展多方面、多層次、多課題的調研活動，現就晉陽陽高速公路治理超限超載工作調研情況報告如下：

一、概況。眾所周知，山西省作為全國能源重化工基地，一直是超限超載運輸的重災區。晉陽高速公路于1998年1月1日正式通車，是山西省修建的第三條高速公路，負擔著晉煤外運、沁煤外運的繁重運輸任務，同時又是陽城電廠的配套工程，國家4A級景區皇城相府的必經之路，既是一條黃金通道，但又長期深受超限超載運輸的危害，治理“雙超”形勢十分嚴峻。我省的治超工作以2000年交通部二號令（《超限運輸車輛行駛公路管理規定》）的出臺為界線，其前治超工作處于無序、間斷、不規范狀態，流動分散，只罰不卸，結果造成越罰越超的惡性循環，愈演愈烈，諸端畢現；其后治超工作逐步走向正規化、規范化軌道。就晉陽路而言，又大致經過三個階段：第一階段是以2000年10月9日正式運營為開端，晉陽超限運輸檢測點作為全省38個固定治超檢測點之一，較早地開展治超工作，在超限管理上積累了一定經驗，內部管理制度形成并完善，人員、經費漸趨正常，治超觀念深入人心；第二階段是以2003年華北五省聯合治超行動為開端，標志著治超工作由地方條塊管理轉變為區域聯動；第三階段是以2004年6月20日全國八部委聯合治超行動為開端，根據省局統一安排布署，晉陽高速公路在入口收費站設立四個治超檢測點，嚴格對超限車輛進行勸返，標志著治超工作由單純的交通、公安部門執法行為轉變為政府及相關部門的聯合執法行動。

二、主要做法及成績。晉陽高速公路超限運輸檢測點成立以來，堅持“卸貨為主、罰款為輔”的治超原則，治超成效很大。

歷年治超數據對比

年度檢測數（輛）超限車（輛）超限車比率（%）勸返車（輛）收取超限賠補償數（元）卸貨數（噸）

2000（10月9日至年底）168923126984182

縣工信委全面貫徹落實縣委縣政府有關治超文件精神，發揚連續作戰，不必疲勞的精神，加大督查力度，對源頭治超企業檔案進行整理，嚴格執行有關規定，與職能執法部門一起依法治超，規范處罰文書，保存了影像資料，對重大治超案件進行備案，嚴禁違反有關規定治超，堅決遏制反彈現象，堅定不移地抓好源頭治超工作。截至7月底共對規模以上企業及部分小企業貨物運輸情況進行監督。走訪巡查企業累計128家，發放宣傳資料600余份，向企業宣傳超限超載的危害及省市縣有關文件。

一、加強宣傳。我委多角度全方位的加大治超工作宣傳力度，充分利用廣播、電視等新聞媒體，重點從超限超載對公路、橋梁的破壞性、行人交通安全、環境污染以及治超的意義及重要性等方面展開宣傳，營造出濃厚的輿論氛圍，“治超是對企業的保護”成為共識。

二、突出源頭。源頭管理是治理非法超限超載工作的重要抓手，突出表現在源頭的監管，即貨源頭。為此我委深入各相關企業，把工作落實到貨源企業，讓貨源企業簽訂《承諾書》，違反按有關規定處理。保證從源頭上做到了企業不多裝、車輛不多拉。嚴防非法超限超載車輛出場、出站、出礦上路。同時，在各企業和礦區的磅房內張貼治超組織機構、裝載標準、處罰辦法等相關制度，做到人人皆知，心中有數。

三、約談代表。對已經因為超限超載原因被處罰的企業（如：南方水泥）以及有超限超載苗頭的企業負責人進行約談，在約談中據理依法，說明超限超載給社會帶來危害和隱患，突出企業的社會責任感。同時，指出超限超載屬于交通違法行為，要求企業主要依法依規合法經營。

四、明確責任。治理超限超載工作是項復雜的系統工作，它涉及面廣、任務繁重、工作難度大。為此，我委嚴格實行“政府領導，部門協作，企業配合，社會參與”的工作機制，切實做到了人人心中有壓力，個個肩上有擔子，與其他有關部門積極協調形成了各鄉鎮、各部門通力合作，各負其責，共同治理的格局，保證了我委治超工作的開展。

治超工作是一項艱巨而長期的任務，任重道遠，我委要在縣委縣政府的領導下，在縣治超領導組的指導下，堅定信心，振奮精神，持之以恒，狠抓落實，為保障人民生命財產的安全，為優化道路交通環境，規范運輸市場秩序，為促進我縣經濟社會的轉型發展、安全發展、和諧發展、科學發展、跨越發展，做出新的更大貢獻。

大隊自建隊人員到位以來，按照上級各項要求開展工作。由于多年以來路政管理工作脫節和地理區位限制，多年來平交道口占用費脫收及少收。管轄區內交通流量較少，發展區域有限。

我大隊在開展路政管理存在以下突出問題：一、由于原總段管理期間開口占用費脫收及少收。對公路沿線業主的收費不到位，不按相關規定標準收取費用，原已收費的業主只認原來的費率，導致接管以來費率難以按標準收取。二、由于政府部門的不支持、不理解致使公路沿線企業，對路政管理費用難以收取。三、在大隊開展治超工作以來，平均每月上路查處各種違法行為20余天。因管轄區內貨運車輛少，導致超限收入積少。

綜合以上原因分析總結，我大隊管轄區的公路路產占用費能收取的費用有限并且每年只能收取一次，超限車輛又少，每次出去數十公里查處不見多大成效，導致我大隊路政管理工作很被動。

為改變這一被動局面，經我大隊調查研究一致認為：只有探索新的工作發展思路，大膽創新才能有發展，才會有出路。根據我大隊實際情況，唯有開展治超收費才能夠提高收入，才能擺脫困境改變現狀，如果在管轄區內開展此項工作超限收入甚微，只有去交通流量比較大的地方開展治超收費工作才能有所成效。

現我大隊已調查會議研究決定：

一、協調當地租房在昆大線與錢牟線T型路口處（錢牟線K0公里+000米處），設置治超點，進行不間斷24小時治超檢測收費工作。

2011年，在市公路局、分局的正確領導下，在縣委、縣政府和糾風、公安、交通等部門的大力支持下，經過全站治超執法人員共同的努力。至11月底查處超限車1010輛，卸載超限貨物17096.84噸，罰款222.2萬元。同時加大了對逃避檢測、擾亂治超秩序、阻礙執行職務等行為的打擊力度。依法對逃避超限檢測的三輛貨車駕駛員分別按最高處罰額3萬元處罰，公安機關依法對擾亂治超秩序超限車駕駛員3人和阻礙執行職務超限車駕駛員4人進行治安拘留，處罰擾亂治超秩序超限車駕駛員1人，有力地遏制了超限運輸違法行為。

一、主要措施

一是堅持以政府為主導，實行多部門聯合治超的長效機制?？h成立了車輛超限超載治理工作領導小組，同時成立了縣公路行政執法重大案件審批領導小組，凡是重大案件的處理必須由重大案件審批領導小組集體討論決定，其他人員無權決定增加或減少處罰。并由縣政府辦、糾風辦、交通、公安、公路等相關部門負責人或分管負責人組成路面治超工作領導小組。今年8月以來，路面治超實行“主、副班”值班制度和“三不固定”的方式。主、副班值班制度即每周由一名帶班領導負責值主班，一名帶班領導負責值副班，在不固定執法人員、不固定執法車輛、不固定執法路線的情況下，隨時抽調公安交警、交通運管、公路路政執法人員進行路面治超。形成了以固定治超和源頭治超為依托，以流動治超為補充的三位一體的聯合治超工作格局。使超限車駕駛員很難掌握治超執法規律，最大限度地打擊非法超限運輸行為。

二是依法行政，文明執法。在站點對執法主體、執法依據、執法程序、執法監督、當事人的權利和執法結果等進行了“六公示”，設置投訴信箱，公示監督投訴電話，公示執法人員的基本信息，公示治超流程等，自覺接受社會的監督。超限車輛的處理實行網上案卷審批，嚴格按照《省公路行政處罰自由裁量權參照執行標準（試行）》，并對處罰標準進行細化，按照貨車超限率的點數計算處罰金額，實行零裁量權處罰。堅持卸載與處罰相結合，做到不消除違法行為不放行。

三是貫徹落實《公路安全保護條例》，鐵腕治理逃避檢測車輛。針對個別貨運車輛駕駛員采取逃避超限檢測的現象，根據《公路安全保護條例》和《省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》的規定，給予從重處罰。目前，對典型的逃避超限檢測情節嚴重的3輛車輛，分別按治超處罰的最高限3萬元處罰，嚴厲打擊了逃避超限檢測違法行為，在社會上產生了一定的反響，有力地震懾了超限運輸逃避超限檢測車輛。

四是依法從重處罰闖卡車輛。對于不服從執法人員管理、不顧過往車輛及行人安全的闖卡車輛，根據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》，搜集闖卡車輛的證據，對闖卡車輛給予從重處罰。對闖卡車輛違反《中華人民共和國道路交通安全法》的，移交公安交警部門處理。嚴厲打擊闖卡違法行為，確保公路安全、暢通。

尊敬的各位領導、評委、同事：

你們好！

我是政務中心窗口的一名新員工，我很榮幸今天能夠站在這里參加此次的演講比賽，同時，我也要感謝領導給與我機會和同事們給與我支持。今天，我演講的題目是“群眾！群眾??！群眾！?。　薄＿@不單單是一個演講題目，更是一份責任、一種義務、一腔熱血和一生無悔。

在進入政務中心窗口工作之前，我是一名基層治超站的工作人員，日常工作就是治理車輛的超載、超限以及內業工作。眾所周知，公路是我國重要的交通運輸渠道，公路的完好無損、通暢是群眾交通安全的基礎保障。但事實上，因為各種超載、超限的情況嚴重，導致公路“遍體鱗傷”，出現了很多龜裂、破碎等現象，這些不僅影響了我地區經濟的發展，還給群眾的生活造成了很大影響。造成這種現象很大程度上是因為超載和超限，而我的工作職責就是要治理車輛超載和超限，消滅這些“隱性殺手”，切實維護公路的完整和通暢，為群眾提供便捷和安全。

但“治超”一直以來就是十分困難的工作，很多司機都將超載、超限當做自己的“財神爺”，“治超”無疑就是不讓他們發財，因此，在治理的過程中不可避免會遇到各種困難。有的時候會遇到態度粗劣、情緒激動的司機，也有的時候會遇到敷衍了事、屢次違規的司機，但不管什么情況，我都始終堅持自己的工作準則——切實為群眾的安全和利益考慮！面對司機的打罵、不屑、不耐煩等我都沒有放棄，而是耐心、細致地給司機講解各種政策、道理，立于執法人員的角度，堅持不懈開展“治超”工作，為了“治超”工作，為了群眾，我一生無悔！

現今，我從一名基層的治超人員成為了政務中心窗口的新員工，從今往后，我的工作也會發生翻天覆地的變化，但我堅信有一點是永不改變的，那就是我的工作宗旨——一切為了群眾！為了群眾一切??！為了一切群眾?。?！

月日全國治超工作開展以來，我市按照省政府治超工作部署，認真貫徹全國和全省治超工作會議精神，緊緊圍繞全年工作目標和工作重點，認真扎實地開展工作，取得了階段性成果?，F將治超工作總結如下：

一、治超工作總體情況

按省治理超限超載工作電視電話會議精神要求，我市進行了治超工作動員和安排部署，并制定了《市深化公路治超實施方案》，市政府召集有關單位對方案進行了專題討論和協調后，以市政府辦公室文件印發給各縣區及市直有關部門執行。針對治超工作實際和治超新形勢確定了我市的治超模式：成立專門組織，各部門集中辦公，聯合執法，參加治超人員專職從事治超，確保治超各項工作落到實處。

1、治超檢測站點建設情況。為加大治超力度，解決繞行逃避檢測現象，考慮現在治超一線工作困難，市治超辦對檢測站點進行了多次篩選，于6月5日前完成了治超檢測站點和卸載場地選址工作。場地占用形式主要是在利用國省干線上現有路政中隊和臨時租用兩種。經省糾風部門批準我市啟動了十一個臨時檢測點，月省治超辦根據冀糾風辦［00］5號文件《關于全省公路超限超載檢測站調整規范問題和審查結果的通知》要求，將我市治超檢測站點調整為三個。

2、檢測儀器購置和維修情況。我市路政部門原有0個便攜式稱重儀已于月9日全部按新標準更換程序芯片并檢修完畢，新購買臺稱重儀于6月日全部到貨。所有稱重儀已全部經所在地的質量技術監督部門核準認定。

3、宣傳和人員培訓情況。由于這次全國治超實行統一的新標準，所以我們進一步加大了宣傳力度，通過在日報、市電視臺、電臺公告；在公路沿線刷寫標語；向過往司機發放宣傳單；對各大企業、廠礦上門宣傳講解等形式，進行了廣泛宣傳。針對治超工作新要求、新標準對全市治超執法人員進行了集中培訓。交通部門于6月9日召集全市路政大隊、中隊長及治超站點人員進行了再動員和業務集中培訓。培訓主要內容有：相關法律法規、新的認定和卸載標準、紀律要求等。

為了進一步推進貨物裝載源頭超限超載治理工作，夯實運政源頭裝載監管責任，提高監管工作效率，根據《公路安全保護條例》和《省治理公路超限運輸辦法》，按照省公路局、廳運管局《關于印發〈省路面車貨運源頭聯動治超管理規定〉的通知》要求，結合市實際情況，特制定本實施方案。

一、工作職責

市局統籌安排運政治超聯動工作和目標責任考核。公路局、公路路政執法支隊、市運管處按照省上文件規定聯動執法程序執法，同時路政部門要加強違法案件抄告運管部門，運管部門要嚴格按照省上文件規定積極執行貨物裝載源頭監管，落實源頭監管保證金制度和合法裝載責任書，強化對路政部門抄告的違法裝載車輛涉及的貨物裝載源頭單位、貨運車輛、貨運企業和車輛駕駛員一超四罰，正確運用處罰依據和程序，及時向路政部門反饋處理結果。

二、聯動模式

(一)聯動治超模式為運政人員派駐治超檢測站。

市運管處分別派駐治超檢測站運政人員與治超站人員聯合執行治超任務，市運管處針對裝載源頭企業和貨運企業按照《公路安全保護條例》和《省治理公路超限運輸辦法》及省上試行規定進行處理。向各治超站派駐的運政人員倒查貨物裝載源頭企業輻射范圍由市運管處按照廳運管局確定的企業合理確定監管區域，派駐治超站運政人員由公路局和公路路政執法支隊提供辦公場地和食宿方便。

按照承治超辦字[2014]4號文件要求，結合我縣的實際情況，制定我局2014年貨運源頭專項治超行動實施方案。

一、指導思想

以科學發展觀為指導，全面貫徹落實根據《省治理公路限超運輸辦法》的規定，以保障人民生命財產安全、規范道路運輸市場秩序，保護公路基礎設施為目的，以落實源頭裝載監管責任為重點，按照“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的總體要求，將治超工作納入我局的日常工作內容，提高治超水平，不斷鞏固和擴大治超成果，加快我縣治超長效機制建設。

二、工作目標

以源頭為重點，通過對貨源單位的嚴格監管，治理車輛超限超載行為，維護道路運輸秩序，使超限超載現象和貨運市場秩序明顯改善，促進道路運輸市場健康發展和全縣交通安全形勢明顯好轉，更好地服務經濟社會和人民群眾生產、生活需要。

三、工作措施