轉型發展范文10篇

【摘要】推進草食草畜產業現代化是農業發展新階段的重要戰略任務，也是臨澤縣農業供給側結構性改革的重要方向。本文通過調研分析認為，在其中金融支持應從以下幾方面發力：一是積極發展草食草畜產業金融，提升服務水平，支持產業發展戰略；二是適時調整金融政策和支持方向，重點助推草食草畜產業新型經營主體、關鍵是龍頭企業向現代化發展，帶動產業全面轉型升級；三是加快建立草畜產業保險體系和大災風險分擔機制，保障產業穩定發展。

【關鍵詞】草畜產業金融服務產業轉型

一、臨澤縣草畜產業發展與金融支持的現狀

(一)草畜產業規模逐步擴大、產值占比和產業地位更加重要。多年來，經過全縣多年碳素努力，臨澤縣創出了“公司+農戶”的新華模式，“協會+農戶”的寥泉模式，標準價建設、區域化養殖、規?；a的板橋西柳模式和連片布局、農戶小規模大群體利用暖棚飼養的鴨暖暖泉模式，建成了規?；B殖場區15個，走出了一條具有臨澤特色的草畜產業發展路子，草畜產業生產、加工、科技含量有了大幅度的提，為全縣草畜產業進一步高質量持續發展奠定了良好基礎。草畜產業占農業增加值的比重在32%左右，在農民純收入中是占比達到30%，草畜產業在農業增效、農民增收、農村發展中發揮了重要作用。(二）草畜產業發展方式與產業結構不斷優化，可持續發展能力。增強目前，規?；B殖場區15個上，養殖大戶、家庭牧場、專業合作社、草畜產業龍頭企業等新型經營主體加快發展，養殖規?；瘜I化程度持續提高，糧、經、牧、飼、草種植比例不斷調整優化，可持續發展能力不斷增強。(三)銀行業信貸投放加大，金融支持作用顯著。近年，金融業不斷加大對“三農”的投入，止2018年一季度，全縣金融機構草畜業貸款余額144954.96萬元，占貸款總額的21.33％。重點支持牲畜養殖、畜產品加工和飼草料種植等。其中，農商銀行聯合體貸款信貸產品，向草畜產業新型經營主體發放生產經營性貸款，配合農村產權改革，全縣共辦理養殖場、養殖企業、合作社產權證300多戶，辦理產權抵押貸款和活畜奶牛抵押貸款7512萬元，開展“保險+投資+擔保”模式試點，人保財險出資5000萬元，為全縣肉牛養殖場建設提供資金支持。較好地滿足了滿足了草畜產業經營主體的信貸需求，投檔草食畜牧業貼息貸款8.86億元，銀行信貸已覆蓋90%以上的牧戶，貸款金額集中在5-200萬元，最高5000萬元。(四)多種養殖業保險陸續開辦，保險的風險補償作用有效發揮。目前，人保財險、大地保險、中和聯合財險等保險公司在臨澤縣開辦養殖業保險，開辦的險種有奶牛、能繁母豬、育肥豬政策性保險等。保險服務水平逐步提高，草畜產業抵御自然災害、疫病及市場風險的能力不斷增強。

二、草畜產業發展及金融支持存在的主要問題

(一)傳統的養殖生產、經營方式還沒有完全改變，草畜產業亟待轉型升級。分散經營仍占主體，市場化程度低。并且，牛羊出欄集中于夏秋季，畜產品產出存在明顯的季節性。轉型升級的重點在于草畜產業業。二是同時，草畜產業內部結構不盡合理，存在“一羊獨大”、肉牛產業發展不充分、豬禽產業相對薄弱等問題，草畜業供給側結構有待優化。(二)草原牧區草畜產業規?；B殖比例、組織化程度不高，地區產業優勢不明顯。一是規?；B殖場數量仍較少。到2017年底，全縣規模化養殖場區只有15個，標準化養殖場區42個。二是規?；B殖場基礎設施缺乏、機械化程度低等問題比較普遍，并且養殖場大多沒有人工種植的飼草基地，應對自然災害的飼草料儲備庫和繁育母畜保暖棚圈建設有待加強，基礎設施需整體提升。三是新型經營主體普遍存在規模小、資金不足、技術落后、風險承受能力弱等問題，產業組織化程度低、獨立面對市場交易成本高、談判議價能力低、市場競爭力不強，產加銷一體化的發展模式、風險共擔利益均沾的利益共同體亟待建立健全。(三)草畜產品質量、品牌、價格優勢沒有充分發揮，產業效益不突出、發展動力不足。一是綠色畜產品地理標志概念模糊，品牌建設滯后，市場影響力不強，優質不優價問題突出。畜產品供給同質化嚴重，高品質牛羊肉比重低，不能滿足差異化消費需求，也影響草畜產業產出效益。二是草畜產業還沒有成為財政收入重要稅源。近年，雖然草畜產業收入在農民人均年收入的占比不斷提高，但由于草草畜產業粗放發展方式還沒有根本改變，農民持續增收的空間明顯收窄，影響發展草畜產業牧業的積極性。再加，發展草畜產業的整體成本高、風險大收益較低，沒有成為主要的創收產業，導致發展草畜產業的動力不足。三是草畜產業產業化龍頭企業總體上規模小、實力弱，加工層次不高、輻射帶動能力不強，重復建設和同質化競爭問題嚴重。(四)融資問題還沒有很好解決，銀行信貸產品粗放而對養殖規?；l展的支持引導作用不突出。一是草畜產業生產經營主體融資仍面臨手續多、額度小、成本高、期限短以及缺抵押、少擔保等問題困擾。二是服務不到位，金融機構普遍缺少針對草畜產業生產經營特點而量身定做的信貸產品。與種植業比較，養殖業周期長、風險大、成本回收期長，統一執行農業信貸政策制度，沒有細化信貸產品條款，一定程度也引發貸款逾期、“過橋”貸款、民間高利貸等問題，信貸支持機制亟待完善。三是金融支持規?；B殖不足，支持方向有待調整。金融機構在牧區仍然多是小額、分散放貸，規?；瘜I化養殖經營主體的貸款需求存在缺口。(五)養殖業保險覆蓋面窄、發展緩慢，風險總體保障不足。養殖業面臨的災害類型多、發生概率大，保險勘查、理賠難，防災避險難度大。臨澤縣作為牛羊養殖大區和自然災害頻發地區，養殖業政策性保險還不健全、商業保險發展遲緩，比如：肉牛和肉羊未納入國家政策性保險保費補貼范圍、羊肉目標價格保險尚未建立、養殖業保險亟待擴面，風險分擔機制有待健全。

基層干部特別是村社干部對鄉村化和大項目有了新的更為客觀的認識，四是發展意愿更加強烈。當前。能把鄉村化和大項目作為發展的機遇和動力，都想借助大項目和城市化，推動村、社區的新一輪發展。早拆遷、早發展、早得益”理念在實踐中逐步深入人心，各村、社區的主體意識、屬地責任意識不時增強，涌現出一大批想干事、能干事、能干成事的干部。這些都為我鎮加快推進鄉村化、加快經濟社會發展提供了基層基礎保證。

一、堅持以轉型發展為主題。

同比增長分別達到％、％、％。受企業退稅及稅率下調因素影響，經濟運行堅持平穩態勢。全鎮實現規模以上工業銷售產值億元、限額以上服務業營業收入億元、三上企業增加值億元。全鎮實現財政總收入億元，其中地方財政收入億元。

抓住江干區產業發展空間布局規劃編制有利時機，產業發展導向逐漸明晰。根據鄉村發展規劃要求。依照新東站樞紐中心、路、機場路整治和同協路建設規劃要求，超前謀劃，主動接軌，明晰了鎮“一樞紐、三軸線、六區塊”產業布局規劃，為加快構筑與中心城區相適應的產業體系打下了堅實基礎，明確了發展方向。

進入民營企業500強之列。西子聯合引進兩國院士建立研究院，產業結構得到提升提質。鄉村工業得到優化。企業自主創新能力不時增強。科島微電子與挪威系統國家研究中心合作成立中挪mem國際聯合研發中心。全年新確認省級著名商標1件，12項新產品通過省級認定，新建市級研發（技術）中心3家。節能減排，循環經濟、清潔生產等各項工作有效推進。第三產業逐漸興起。商貿廣場、街、綠城房產相繼開工，農副產品集散中心項目勝利摘牌，大世界五金城成功開業，二輕房產項目正在積極準備中，即將開工。全年限上服務業營業收入增長率高于規上工業銷售產值增長率30個百分點。都市農業繼續發展。通過轉型轉移，內優外拓，形成了東部精品蔬菜花卉基地，新外拓產業基地1400畝。農業龍頭企業進一步發展壯大。

注重量質并舉，招商引資取得新進展。堅持“重質量、重貢獻、重拉動”原則。加大招商引資力度。全鎮共引進項目76個，實際到位資金14億元，實際到位市外資金10億元，分別完成全年計劃的148％、153.9％。合同利用外資4353萬美元、實際利用外資1863萬美元，完成全年計劃的124.4％和124.3％。

摘要：本文從背景分析入手，對我國鄉村旅游轉型升級面臨的問題，基本任務和總體思路進行了探討，并從產業、產品、市場、合作組織和教育培訓五個層面提出了轉型升級的對策和建議。

關鍵詞：鄉村旅游轉型升級

自20世紀80年代末深圳舉辦荔枝節開始，我國現代鄉村旅游的發展已有20多年的時間。在這20余年中，全國各地鄉村旅游蓬勃發展，特別是自新農村建設的重大歷史任務提出之后，鄉村旅游被列入各級政府的發展議程與重點扶植對象，發展更是迅速。實踐證明，鄉村旅游在優化農村產業結構，縮小城鄉收入差距、促進農村就業、帶動相關產業發展、促進城鄉文化交流等方面的確作用顯著。但也不可否認，我國鄉村旅游的發展在經過了一輪較快的發展之后，遇到了一定的瓶頸，急需從粗放型（外延型）到集約型（內涵型）、規模型（數量型）向效益型（質量型）、觀光型向休閑型、體驗型轉變，才能真正實現鄉村旅游的可持續發展。

一、新時期我國鄉村旅游轉型升級的背景

近年來，隨著國內居民收入水平的提高，節假日的增多，帶薪假期的推行，旅游業發展契機良好。在近距離出行規律的作用下，城市居民的出游頻繁的指向郊縣，40cYo以上的目的地是城市周邊的鄉村地區，鄉村旅游更是進入了一個快速發展階段。特別是2006年黨中央提出了“建設社會主義新農村”的重大歷史任務后，全國范圍內鄉村旅游活動開展的如火如荼。為推進鄉村旅游的進一步發展，2006、2007年國家旅游局分別把當年旅游發展主題定為“中國鄉村游”、“中國和諧城鄉游”。2009年國家旅游局又推出“國民休閑計劃”，同時，各個地區也都制定了相應的惠農政策，不僅奠定了鄉村旅游發展的政策基礎，也為鄉村旅游的發展提供了廣闊的市場空間，各地鄉村旅游蓬勃發展。據測算，2008年全國鄉村旅游接待游客超過4億人次，鄉村旅游收入超過600億元，約占全國旅游接待總人數和旅游總收入的23()0和8%。

有學者認為我國鄉村旅游在20多年的發展過程中，經歷了資源特色導向時期、農業產業帶動時期、政府政策驅動時期，最終進入了現在的市場需求導向時期。但與鄉村旅游發展成熟的國家和地區相比，我國鄉村旅游仍處于發展的初級階段，數量多，質量差，產品雷同，經營粗放，產業發展嚴重滯后于需求的變化。2008年全國旅游工作會議將“轉型升級”、“轉型增效”上升為國家層面的旅游發展戰略，使旅游業轉型升級成為我國旅游業界與學界關注的焦點，鄉村旅游電不例外。而隨著我國城鄉一體化和新農村建設進程的加快和深入，金融危機帶來的國內外宏觀經濟環境的變化，旅游產業自身轉型升級的內在要求尤其是旅游市場需求的變化，我國鄉村旅游的發展面臨新的目標、機遇和挑戰。在上述背景下，問題的解決和新目標的實現最終都離不開鄉村旅游的轉型與升級。

一、突出價值創造，切實履行經濟責任

確保國有資產保值增值，是歷史賦予央企的使命。企業存在的價值核心就是“謀利”，企業的經營宗旨是攬到活、賺到錢、收回錢，這是對各級領導干部履行經濟責任的根本要求。贏利是第一要務?；诂F有純粹依靠施工的單一業務贏利模式，項目管理責任的履行至關重要。如何履責，一是不斷優化機制，二是要繼續抓風氣建設。應該認真分析兩種現象：第一，同一個項目，為什么不同的項目經理去管，結果不一樣？第二，同樣的項目，同樣一批人，用不同的模式去管，結果也不一樣。關鍵是人和機制出了問題，造成管理責任缺失、監管失控?；诖?，應該提倡“不管你”的管理思路，允許大家發揮聰明才智，創造性地開展工作，選擇合適的管理模式。不管白貓黑貓，抓到老鼠就是好貓。企業的管理規章制度一大堆，如果缺乏執行力，沒有問責機制，等同廢紙一張，形同虛設。有的子公司虧損嚴重，一些項目潛虧面較大，靠舉債度日。其根源是什么？風氣不正，沒有責任追究?；鶎硬簧偻痉从?，項目搞砸了、經營虧損了，干部挪個位置，照樣干，甚至還提拔了。

我們已經注意到了這種不正常情況，并且正在作相關政策調整。2011年開始，開始實施主動“問責制”。凡是發生嚴重失信事件，或造成項目嚴重虧損（潛虧）經審計確認的，一律依規問責，所有虧損項目都要進行效能監察審計，都必須找到一個“埋單”的！上交款是經濟責任的落腳點。近年來，國家將央企納入資本經營預算范疇，現金分紅比例逐年提高；證監會也在著手研究針對上市公司的強制分紅新政策；股份公司先后組建投資公司、財務公司，厘清了與各個局的經濟關系，享有出資人權利，所有局都必須上交現金股利。集團公司作為對工程公司的投資人和重大項目的合同主體，收回上交款也是對經濟責任的具體詮釋。理財是必要條件?，F代財務管理的根本就是理財，就是用好、用活手中有限的資金，最大限度地提高收益率。在此方面應該做到：一是把錢用在刀刃上，二是想辦法“錢生錢”。按照股份公司“嚴管、強收、少投”的指導方針，管好、用活投資性融資資金，責任重大，不容有失。據此，集團公司提出了資金運用的基本原則，嚴禁串用，禁止投放到虧損項目墊付施工。

二、堅持實踐檢驗真理，主動擔當企業發展的歷史責任

歷史是一面鏡子，可以映照一切。不論是生產經營，還是作決策，或是選人用人，作為決策者都必然要接受時間驗證、實踐的檢驗，承擔起對企業發展的歷史責任。關于企業未來發展方向問題。實踐已經一再證明，單純靠規模增長的發展模式，可以說完全走到盡頭了。國有企業加快轉換發展方式是主線，突出工程總承包主業，加快推進產業結構調整，堅定做強非工程業務，增強發展后勁。循此路徑，二十五局集團幾經周折，達成“433”轉型戰略的基本共識。該戰略的定位是：逐步擺脫企業微利模式，實現企業價值增長的路徑初步多樣化。著力推進企業結構調整，促進轉型發展，實現規模與效益、結構與布局的合理匹配，提高新的經濟增長點的價值創造指數。力爭經過三至五年的努力，使施工、新業務、資本資源產業等三塊業務的利潤貢獻比例基本達到“433”構成。

這兩年，在諸多不理解、不看好的情況下，我們籌集了5個億，完成軌道、房地產、珠海重工和五公司等四個新公司注冊，推進結構調整、市場布局、資產配置的前期工作，推動了企業艱難轉型，穩住了經營規模的下滑，2012年路外項目比例占比超過80%，扭轉了以往依靠鐵路求生存的局面，企業整體發展看見了新的曙光。關于投融資決策問題。隨著企業轉型戰略逐步實施，企業資本項目開支將會繼續增加。此舉短期內勢必會帶來財務費用增加、資產負債率升高，直接拖累本屆領導班子任期內的業績考核。但是，我們拿這些錢不是去花掉，而是配置或者尋找一些目前低估值的資產。這就像農民一樣，無論冬天的寒夜多么漫長、多么難熬，也不會把春天的種子吃掉，因為那是希望。我們預期，通過資本撬動帶動工程經營，還可以利用資產的“估值效應”，享受到未來潛在的資產增值和資本收益。所有這些，目的只有一個，為了更好地把企業發展好。關于識人選人用人問題。人是一切問題的決定因素。選準了人，用對了干部，其它問題迎刃而解。最近在機關領導干部競聘和對外招聘人才時候，我們提出，逐步實行聘用干部“舉薦制”。

一、堅持以轉型發展為主題，穩步推進經濟建設

經濟運行保持平穩態勢。全鎮實現規模以上工業銷售產值*億元、限額以上服務業營業收入*億元、三上企業增加值*億元，同比增長分別達到*％、*％、*％。受企業退稅及稅率下調因素影響，全鎮實現財政總收入*億元，其中地方財政收入*億元。

產業發展導向逐漸明晰。根據城市發展規劃要求，抓住江干區產業發展空間布局規劃編制有利時機，按照新東站樞紐中心、路、機場路整治和同協路建設規劃要求，超前謀劃，主動接軌，明晰了我鎮“一樞紐、三軸線、六區塊”產業布局規劃，為加快構筑與中心城區相適應的產業體系打下了堅實基礎，明確了發展方向。

產業結構得到提升提質。城市工業得到優化。企業自主創新能力不斷增強，西子聯合控股、萬事利集團、祐康集團、東華集團進入民營企業500強之列。西子聯合引進兩國院士建立研究院，科島微電子與挪威系統國家研究中心合作成立中挪MEMS國際聯合研發中心。全年新確認省級著名商標1件，12項新產品通過省級認定，新建市級研發（技術）中心3家。節能減排，循環經濟、清潔生產等各項工作有效推進。第三產業逐漸興起。佰富勤商貿廣場、中凱東方紅街、綠城房產相繼開工，浙江農副產品集散中心項目成功摘牌，大世界五金城成功開業，二輕房產項目正在積極籌備中，即將開工。全年限上服務業營業收入增長率高于規上工業銷售產值增長率30個百分點。都市農業持續發展。通過轉型轉移，內優外拓，形成了東部精品蔬菜花卉基地，新外拓產業基地1400畝。農業龍頭企業進一步發展壯大。

招商引資取得新進展。堅持“重質量、重貢獻、重拉動”原則，注重量質并舉，加大招商引資力度。全鎮共引進項目76個，實際到位資金14億元，實際到位市外資金10億元，分別完成全年計劃的148％、153.9％。合同利用外資4353萬美元、實際利用外資1863萬美元，完成全年計劃的124.4％和124.3％。

二、堅持以項目建設為抓手，有序推進城市化進程

一、文化人類學視野中的民間舞蹈文化結構

1.民間舞蹈是人體動態文化

民間舞蹈是一種文化現象，它用人類自身的形體動作和思想情感表現社會生活，體現民族歷史，傳情達意，抒發情懷。民間舞蹈與物質文明和精神文明緊密相連，早在史前時期，我們的祖先就用手之舞之、足之蹈之來表達他們最激動的感情，舞蹈活動幾乎滲透到勞動、狩獵、爭戰、祭祀和等一切領域。人類進入階級社會后原始舞蹈也隨之發展分化，一部分成為為奴隸主表演的舞蹈，以后發展為宮廷舞蹈；另一部分是奴隸們的舞蹈，從祭祀性或其他功能的舞蹈逐漸發展成為民間舞蹈。由于各民族歷史發展不平衡，許多少數民族沒有本民族的文字，因此很少在史書中留下它們的蹤跡。然而極為寶貴的是植根于人民生活沃土中的民間舞蹈，經過數百上千年的傳承演變，至今仍流傳于各民族群眾生活中，尤其是地處邊疆交通不便的一些少數民族地區，直至20世紀五六十年代，仍較多地保留著原形態的舞蹈特征，具有舞蹈史前史的性質。它們的表演形式、風格特色及其內容所折射出的文化內涵，涉及到民族歷史、宗教信仰、生產方式、風土民情、道德倫理、審美情趣等各個方面，可以說民間舞蹈是社會文化交織融合的總匯演。

2.民間舞蹈的文化結構

歷史悠久的民間舞蹈，在長期的創造、傳承和演變過程中，逐漸形成了自己的文化結構。從文化人類學和民俗學的視角，通過文化層次分析法來剖析研究，以便使我們更為準確地揭示其全貌和特質。

任何文化的產生、發展、演化都離不開一定的時間和空間。民間舞蹈的時間性，即民舞文化的縱向面，展現民舞產生、發展、變遷的過程，可稱之為“時間文化層”，即其歷史層面。從時間文化層來分析民間舞蹈的形態，可分解為“原生形態”和“變異形態”二種形式。二種形態的生成都具有一定的條件和背景，主要是自然生態環境、社會歷史背景、民舞群體的民族心理和審美心理等方面的綜合互動作用。原生和變異二種形態的演變，不是簡單的更替，而是累積和融合，它表現為原生形態舞蹈的基本節奏、步伐、動律和體態的基因及其功能、文化內涵，有選擇的保存和新形態的重新整合。民間舞蹈的空間性，即民舞文化的橫斷面，展示民間舞蹈的結構、表演環境、表演形式和程式，可稱之為“空間文化層”。從空間文化層來分析民舞結構，可分解為“表層結構”和“深層結構”二種構架。表層結構是指民舞表演中可見的物質性、動態性等符號，符號象征物具有指稱、意味和記憶等功能。深層結構是指民舞主體即特定民族群體的宗教信仰、民族心理、審美情趣等無形的意識形態，它是蘊藏在民族群體頭腦中的宗教觀念、價值觀念、生死觀念等。

[摘要]經濟新常態背景下，謀求轉型發展是中小外貿企業實現高質量、跨越式、可持續發展的必要舉措與有益嘗試。經濟新常態下，國內外宏微觀環境日趨復雜，中小企業自身發展的不足突顯，具體表現為經營管理缺少科學化引導、出口產品缺乏核心競爭力、業務發展缺欠復合型人才等，這是中小外貿企業發展面臨的現實困境。鑒于此，經濟新常態下中小外貿企業應該堅持以“制度興企”策略為基礎，以“技術立企”策略為支撐，以“人才強企”策略為保障，具體來說就要加快實施降本增效策略、加大自主創新研發投入、加速培育優質外貿人才，多管齊下，全面提升中小外貿企業的影響力、適應力、競爭力。

[關鍵詞]新常態；中小外貿企業；轉型發展；降本增效

一、前言

經濟新常態下，國內經濟結構持續升級、經濟驅動逐步轉化、經濟增速有序換擋，國內經濟逐漸由高速度發展狀態向高質量發展狀態轉變，并以“一帶一路”倡議為基礎，持續深化對外開放。國外經濟復蘇緩慢，國際需求較為疲軟，國際貿易摩擦風險加劇，疊加國際運輸成本攀升，這對我國中小外貿企業的發展來說是不小的挑戰。根據XTransfer的《中國中小外貿企業競爭力指數》報告顯示，2021年上半年我國中小外貿企業收入逐步提升，同比增長32.1%，但競爭力指數為71.1，較年初有所下滑。由此可見，在經濟新常態背景下，中小外貿企業如何適應新常態，如何在“危”中探尋“機”，以期實現自身的跨越式發展，這是中小外貿企業管理層普遍面臨的新課題。在此背景下，本文立足經濟新常態的宏微觀背景，基于我國中小外貿企業發展的基本現狀，結合國際貿易未來的發展趨勢，重點探究了經濟新常態下中小外貿企業轉型發展策略，以期對我國政府的決策者和中小外貿企業管理層的決策有所裨益。

二、經濟新常態下中小外貿企業發展面臨的現實困境剖析

如前所述，經濟新常態下中小外貿企業面臨著日趨復雜的經營環境，由此使得自身的經營發展面臨諸多困境。本文認為在經濟新常態環境下，中小外貿企業自身的內部因素是其難以應對新常態下國內外宏微觀環境的根本原因，因此從企業內部的角度來探究其困境及其成因，以期更為精準的探究化解的策略，結論認為：企業發展凝聚力欠佳、價值鏈偏低、持續性不足是目前中小外貿企業發展面臨的三大困境，其主要誘因是管理缺乏科學性、產品缺乏競爭力、人力缺乏高素質，具體分析如下。

一、堅持以轉型發展為主題，穩步推進經濟建設

經濟運行保持平穩態勢。全鎮實現規模以上工業銷售產值億元、限額以上服務業營業收入億元、三上企業增加值億元，同比增長分別達到％、％、％。受企業退稅及稅率下調因素影響，全鎮實現財政總收入億元，其中地方財政收入億元。

產業發展導向逐漸明晰。根據城市發展規劃要求，抓住江干區產業發展空間布局規劃編制有利時機，按照新東站樞紐中心、路、機場路整治和同協路建設規劃要求，超前謀劃，主動接軌，明晰了我鎮“一樞紐、三軸線、六區塊”產業布局規劃，為加快構筑與中心城區相適應的產業體系打下了堅實基礎，明確了發展方向。

產業結構得到提升提質。城市工業得到優化。企業自主創新能力不斷增強，西子聯合控股、萬事利集團、祐康集團、東華集團進入民營企業500強之列。西子聯合引進兩國院士建立研究院，科島微電子與挪威系統國家研究中心合作成立中挪mems國際聯合研發中心。全年新確認省級著名商標1件，12項新產品通過省級認定，新建市級研發（技術）中心3家。節能減排，循環經濟、清潔生產等各項工作有效推進。第三產業逐漸興起。佰富勤商貿廣場、中凱東方紅街、綠城房產相繼開工，浙江農副產品集散中心項目成功摘牌，大世界五金城成功開業，二輕房產項目正在積極籌備中，即將開工。全年限上服務業營業收入增長率高于規上工業銷售產值增長率30個百分點。都市農業持續發展。通過轉型轉移，內優外拓，形成了東部精品蔬菜花卉基地，新外拓產業基地1400畝。農業龍頭企業進一步發展壯大。

招商引資取得新進展。堅持“重質量、重貢獻、重拉動”原則，注重量質并舉，加大招商引資力度。全鎮共引進項目76個，實際到位資金14億元，實際到位市外資金10億元，分別完成全年計劃的148％、153.9％。合同利用外資4353萬美元、實際利用外資1863萬美元，完成全年計劃的124.4％和124.3％。

二、堅持以項目建設為抓手，有序推進城市化進程

近年來，我國經濟結構發生調整，受到市場開放和全球化潮流的影響，國內金融市場趨于多元化，各類金融機構應運而生。新興金融機構沖擊著傳統老牌機構的業務和市場規模，兩者相較的結果是，金融服務行業對從業人員的專業素養提出了更高的要求。對于高校來說，適應這種變革，就意味著要培養出一批專業更精、技能更強的應屆畢業生。與此同時，產教融合、校企合作成為近幾年高校改革的明確趨勢。從本質上來看，向應用型高校轉移滿足了當前用人市場對畢業生的要求，二者之間良性互動，最終目的是培養更符合行業要求的高校人才。

1產教融合的現有模式

“十三五”計劃把高等教育改革的核心放在普通本科高校的轉型上?！蛾P于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》中明確指出要“深化產業融合，建立產業融合、協同育人的人才培養模式，推動應用型高校把辦學思路真正轉到產教融合、校企合作上來”?；谶@個思路，各個高校探索性的采用了不同的合作機制，基本可以分成四種模式：產教融合研發、產教融合共建、項目牽引以及人才培養與交流。[1]產教融合研發模式是應用較廣的一種產教融合模式。在校企合作的過程中，高校利用自身科研優勢，幫助企業在產品或者服務等方面增加創新性。簡而言之就是由企業提出技術需求并給予資金扶持，由高校負責研發，承擔技術更新或者提供技術支持。這種模式的優點是能充分發揮雙方各自的主觀能動性，針對性強，且成果易于評估。另一種比較主流的模式是產教融合共建模式。該模式一般采用校企共建人才培養基地的方式推行，基地建成后既可以開展專項科研也可以作為在校生的教學平臺。由于該模式涉及到校企雙方多種資源的合作共享，基地的建立也往往是依托于高校重點學科或者重點實驗室的背景，較之產教融合研發模式，產融融合共建模式更加復雜化和系統化。第三種是項目牽引模式。在這種模式中，高校教師希望通過參與省級或者國家級大型課題項目提高科研水平，并且在實際調研中和產業接軌。但是由于受到資源限制，有時候高校獨自難以承擔國家或者省級大型課題，也可采用與企業進行合作的方式，參與地方的項目共建。通過項目牽引這種模式，高?？梢岳么笮晚椖科脚_搭建起產教融合公共實踐基地，學校和參與教師都將收益良多。第四種是人才培養與交流模式。較之前三種產教融合模式，人才培養與交流模式偏重于高校和企業的互動交流，如教師、學生到企業開展實踐，企業派高管到高校授課。該模式依托企業環境和行業經驗，在高校的理論教學之外，為學生提供更加深入的實踐體驗，實現校企合作對學生的聯合培養。

2現有產教融合模式的問題

作為高校教育體制改革的主要趨勢，產教融合的推廣已經初具規模，但部分高校的改革效果卻并不盡如人意。從內外兩方面看，都存在不少問題。從內部分析，部分高校缺乏產教融合內涵的深刻認知。個別高校依舊遵循傳統的“訂單式培養”思維開展產教融合工作，雖然實現了高校和企業的對接，其實只是解決了畢業生的就業問題，并沒有實現產業資源和教學資源的整合，更遑論協同發展。由于并沒有深刻理解產教融合的涵義，開展走過場式的產教融合并沒有達到其真正的目的，對于高校、企業與學生來說并未實現高校教育資源與企業實踐環境的有機結合。經費不足也是許多高校開展產教融合改革的一塊絆腳石。建立人才培養基地、開設校企合作研發中心、購買更高級別的實驗室設備等等，都需要高昂的經費投入。而地方高校往往預算有限，尤其是涉及到重點學科重點專業的建設，并不是每個專業都能承擔起這些費用。經費不夠直接限制的是產教融合模式的選取，效果好壞可想而知。[2]另外，產教融合雖然是高校和產業的融合共建，但是雙向選擇中，校方作為發起人和載體并沒有更大的主動權。從外部環境看，產教融合當前我國高校改革的趨勢，盡管政府出臺了一部分政策和指導意見，但高校并沒有得到政府和社會良好的外部支持。首先，各級政府對于高校開展產教融合沒有給予適當的刺激和鼓勵。政府掌握著各類社會資源，如果能夠加以適當的引導，幫助高校和行業進行對接，將會很大程度上提高高校的效率。同時，地方重大項目有了政府牽頭，就更利于開展項目牽引模式的產教融合。其次，高校和行業在合作過程中，不可避免的會出現一些矛盾和分歧，現有機制中并沒有一個協調機構幫助各方協調利益。這也是目前外部環境的一大不足之處。[3]除此之外，盡管產教融合模式多樣化，但至今沒有一個系統性的評估體系能夠對其效果進行考核和評估。

3金融服務業對高校人才需求的維度分析

摘要：天津自行車產業的發展是政府退出和企業自組織行為兩種活動效應集成的結果。以中小企業集群生產為特征的天津自行車產業的興衰和競爭優勢的提升代表了產業經濟發展的方向，在城市經濟發展過程中占據舉足輕重的地位。

關鍵詞：天津自行車產業；產業集群；轉型；升級

一、天津市自行車產業集群的形成

天津是我國自行車的發源地。擁有“飛鴿”、“紅旗”兩大名牌的天津市自行車產業曾輝煌了幾十年，為國家經濟的發展做出重要貢獻。然而，隨著改革的不斷深入，市場經濟所帶來的重大經濟變革率先觸動了這個勞動密集型產業，國有經濟在天津市自行車產業一統天下的局面受到極大的挑戰。由于連年超負荷運轉，加之觀念僵化、管理滯后、產品老化等，國有企業面臨市場經濟的種種不適應逐漸暴露，并且不斷沖擊國有企業的根基，企業人才大量流失，市場占有率不斷下降，生產規模日益萎縮。1988年，天津市自行車總量為310.6萬輛，是1985年以來的最低水平，天津市自行車產業跌入了谷底。2000年以后，一度衰落的天津市自行車產業，再次出現了產銷量大幅度提升，所不同的是，支撐該產業再度興起的不再是國有大企業，而是一群私人小企業。這些小企業大都分布在津南區八里臺鎮、西青區王慶坨鎮以及北辰、雙口、西青等工業園區內，形成了頗具規模、充滿生機與活力的中小企業產業集群。

二、天津市自行車產業集群轉型

天津市自行車產業從衰落到重新崛起的過程是脫胎換骨的產業再造過程。在從計劃經濟向市場經濟的轉軌過程中，天津自行車產業發生了四個根本性轉變：