客運業職工思想工作探索

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本文作者：徐華麗工作單位：海南海汽運輸集團股份有限公司?？谡緞辗止?/p>

司乘人員思想工作實施情況

由于勞務派遣司乘人員身份固有的特點，勞務派遣以“一紙公文”的方式把司乘人員派往到用人單位進行駕駛或服務工作，其思想工作基本上還是由用人單位在開展。但用人單位對于勞務派遣司乘人員的思想工作與自有員工還是有著基本的區別，只是在適度開展，即根據司乘人員的思想動態、工作（駕駛、服務）行為、與顧客之間的服務關系、與企業員工的人際關系、與企業領導人員的管理關系等情況，對已經出現、發生（或潛在）偏離的思想、行為進行一般性的引導、批評、教育，沒有花費更多的時間、精力去關注其深層次的思想工作。如果出現思想工作失效的情況，也只是以“一紙公文”的方式把司乘人員退回派遣單位。這樣的狀況很難體現思想工作的本質要求。責任經營車輛司乘人員的思想工作則自成體系。車輛責任經營的特點是“一車一主”或“一車一線”，“一主”、“一線”附帶2～3名司乘人員。其思想工作的特點是人隨車走，思想工作隨車做。簡單說教是這些人員思想工作的主要方式。屬于雇用型司乘人員的思想工作“車停人歇”，其思想工作隨之暫停。屬于家族型的司乘人員的思想工作一般是茶余飯后進行簡單的說教，簡單、面對面、即時、即地、即車，就事論事。這類司乘人員經常流動和更迭，人員復雜、多樣，其思想工作也復雜、多樣，呈現著高度的動態性和分散性。同時，責任經營者現有的說教也很難于適應企業思想工作的要求。

司乘人員思想工作管理現狀

勞務派遣司乘人員思想工作管理不嚴。根據勞務派遣的特點，企業與司乘人員之間主要是通過雇傭方式來約束相互的關系，以工作和服務質量的好壞、工作和服務責任心的強弱、工作和服務效果的差異作為量化考核，一旦出現偏差或造成后果時，以引導、批評、教育為主，以規章制度管理或履行合同為輔。一般情況下，基于雇傭之間的關系，企業總是自覺或不自覺地把這類司乘人員列為企業之外的員工，形成了思想上的隔閡和屏障。其思想工作管理總是呈現高度的矛盾性和離散性。用人單位對于勞務派遣司乘人員的思想工作管理基本處于用工過程的管理，這與國企內自有司乘人員的思想工作管理有著根本性的區別。從思想工作方法來講，管理方法比較簡單；從思想工作量來說，所投入的管理精力比較少。責任經營車輛司乘人員的思想工作管理比較松散。由于責任經營車輛在人事關系上固有的特點，在雇傭關系下，主要用經濟利益來維系責任經營者和司乘人員的關系。雙方的雇傭關系建立之后，雇主對司乘人員的經營行為、服務行為負責。在經營、服務的過程中，司乘人員按照雇主的要求工作、執行各項制度。當雇主的思想工作偏離正確的操作、運用和要求后，可能使司乘人員因此而產生誤會或者是逆反心理。另外，由于這種經營模式下司乘人員頻繁更換、流動，其思想工作管理也不可避免地呈現著高度的動態性和分散性，責任經營者現有的管理手段、方法和措施難以適應下屬司乘人員思想工作的要求。二、面臨的問題及困難從現有2000多輛責任經營車輛的運行現狀看，營運班線配置分布很廣，從主干線到支線，從跨縣市到區間，從省內到省外。企業不可能按照營運線路或者單車、單線分別配置相應的思想工作人員。盡管目前配置了一些兼職人員，但大多數沒有發揮作用。從工作的穩定性來講，所配置的兼職人員不可能隨車流動工作。1.組織實施難度大首先，由于司乘人員長期隨車流動，營運地點多，營運線路長，高度分散在各個營運區域，車輛交叉營運、交叉應班，司乘人員交叉輪換、交叉當班、交叉輪休，企業很難組織全員參加的完整性的學習教育。盡管企業組織開展了一些思想教育活動，但參加學習教育人數、范圍、次數遠遠不能達到司乘人員思想工作方案的要求。其次，由于司乘人員文化程度差異較大，其個人素質的差異也很大，導致思想行為的差異也較大，在開展針對性的思想工作時，因司乘人員隨著車輛營運的流動或其他原因而找不到教育對象；或盡管找到了相應的司乘人員，卻因為個人素質差異而使思想工作效果達不到預期目標。這種狀況影響了思想工作人員的積極性，也阻礙了思想工作的正常進行。綜合報道專題報道2.工作強度大在道路客運企業的現實條件下，按照司乘人員思想工作方案的要求，一次性統一安排運輸區間責任經營車輛司乘人員的思想教育學約需要2年時間。如果要深入每條線路對每輛車、每名司乘人員做細致的思想工作，其工作強度可想而知。3.成本開支大有人建議把司乘人員的思想工作安排在線路住宿地點進行。如果真要這樣實施，則思想工作人員來回的車船費、誤餐費、食宿費、補貼費等可能要比現有成本高出很多。

司乘人員思想工作的思路

1.準確定位收集、分類、匯總本企業司乘人員思想工作及與其相關的各類信息，認真進行識別，尋找出本企業司乘人員思想工作的規律，對其進行準確定位。要研究確定重點做哪些人的思想工作，由誰負責做誰的思想工作，思想工作的最佳時機、節點、方法、措施和手段，破解難點、熱點問題的方法，責任目標、任務、考核標準、效果和努力方向。2.構建工作框架以集團公司公司為司乘人員思想工作的組織領導核心，各個分（子）公司為具體組織實施平臺，溝通聯系勞務派遣單位和各個車輛責任經營者，構建起司乘人員思想工作系統及其網絡，共同體現思想工作的總體要求，包括工作理念、總體框架、組織結構、思想工作綱目及職責配置、資源提供、合作協調、組織實施。結合創建企業文化工作，充分利用企業的政治、經濟優勢，打造思想工作品牌，以思想工作促進車輛營運發展。3.制訂組織實施方案根據司乘人員思想工作的主體結構和主要模式，制訂相應的組織實施方案，并將思想工作職責和目標分解到各個分（子）公司、車隊、班線、崗位、運營單車及責任人。明確思想工作的運行周期和組織實施的方法與措施，包括組織實施、計劃調整、工作整合、任務安排、應急處理、量化考核、監督檢查、持續改進、考核評估等要求。在勞務派遣單位、責任經營者進行充分溝通交流的基礎上，有計劃、按步驟地組織實施。4.構建“國企大家庭”的人文環境構建“國企大家庭”的人文環境，作為組織實施方案中的一項重要內容，是努力創新司乘人員思想工作的重要基礎。要調整司乘人員思想工作者和思想教育對象的心態，以“家”的觀念來維系各個分（子）公司、各個車隊、勞務派遣單位及各個車輛責任經營者和廣大司乘人員，盡可能降解人為的隔閡，不論身份，平等對待，相互溝通、交流。盡可能通過思想工作最大限度地體現“國企大家庭”人文環境的意義和作用、價值，形成一種感染力很強的工作氛圍、吸引力和凝聚力，不斷地凝聚“家庭成員”的企業心。5.司乘人員思想工作應從“本色化”向“性格化”轉變要善于收集、匯總司乘人員的文化程度、性格、愛好、偏好、技能、血型、性別和家庭、朋友、同學等情況，以性格為要求進行分類，識別其共同性、普遍性、特殊性和差異性。根據思想工作安排的任務和內容，對不同性格的司乘人員、不同的事項、不同的要求、不同的過程，采取與其相對應的措施和手段，開展“性格化”的思想工作。加強溝通，善于交流，統一認識，化解矛盾，增進感情。6.將司乘人員的思想工作延伸到運輸區間首先，搭乘安全學習的“順路車”，兼顧司乘人員的思想工作。把安全專題學習、安全活動教育、周三安全學習作為兼顧思想工作的平臺，納入思想工作的任務及內容，在運輸區間、運輸站點當地結合安全教育一起抓。其次，積極參與各種企業文化活動，兼顧司乘人員的思想工作。在企業所開展的文藝匯演、各類球類比賽、文化比賽等活動過程，組織各類司乘人員以員工身份積極參與，通過寓娛于教、寓樂于教，陶冶司乘人員情緒，增強司乘人員的歸屬感，調動司乘人員的工作積極性，娛、樂、教一起抓。第三，充分利用安全工作檢查、文明服務檢查、服務質量檢查、客運工作稽查等活動，在組織各項檢查工作的同時兼顧思想工作，工作、檢查、教育一起抓。