鐵路運輸論文：當前鐵路運輸的經濟優化透析

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本文作者：陳洪濤工作單位：中國鐵建電氣化局集團第一工程有限公司

鐵路交通運輸經營模式存在弊端雖然,我國鐵路交通運輸業的體制改革取得了重大突破,但是以現有的運營管理體制來看,各個鐵路局的運輸生產任務均是為了滿足其所屬省市的運輸需求,加之各個鐵路局均執行鐵道部下達的年、月、日計劃,存在著嚴重的相互制約,導致鐵路交通運輸消耗相當嚴重,沒有對有限的運輸資源進行高效利用,從而影響了鐵路交通運輸經濟效益的提高,制約了鐵路企業的長遠發展。

強化內部管理,創新管理方式鐵路交通運輸要從強化內部管理,創新管理方式入手,使經濟管理模式的改革與完善能夠適應市場經濟的變化與發展。首先,創新營銷管理。我國是人口大國,勞動力流動性較強,然而由于鐵路運輸企業存在競爭意識較弱的問題,從而導致了資產資源的浪費。所以,鐵路交通運輸應當全面建立面向市場的高效運營機制,增強營銷攻勢,利用市場營銷理念開展營銷工作,搞活運輸業務,提高市場競爭力;其次,創新質量管理,我國鐵路交通運輸單位要積極引用質量管理體系,通過外部咨詢認證方式健全自身質量管理機制,適應國際化運作需求,提高員工標準化意識,提升內部管理水平;再次,財務管理創新。當前部分鐵路運輸部門存在資源浪費嚴重、資金壓力大等情況,這主要源于單位財務管理不善所造成的。所以,鐵路交通運輸部門應當通過強化財務管理來控制費用支出,降低運行成本,確保實現經濟效益目標。在具體操作上,要落實成本責任制,分解成本目標,使鐵路運輸支出根據人工物料、運量來確定,維修費用根據實際需要和運量來確定,提高員工主動控制成本的意識。

構建以市場為導向的物流管理模式市場經濟體制下,要求各個行業通過競爭以達到優化配置資源的目的,競爭成為了推動行業和企業快速發展的動力。鐵路運輸業只有在改革的基礎上提高自身競爭優勢,才能保證在發展上取得一定成效。鐵路運輸部門要遵循物流原理,根據旅客和貨主需求不斷擴張業務范圍,豐富運輸產品和服務功能,促進鐵路貨運業務向更高層次的物流網絡轉化。鐵路交通運輸應建立以市場為導向的物流管理模式,首先,可設立物流中心,以大企業為服務對象,利用專用線的連接優勢,從該企業原材料的購買、運輸、儲存、供應到產品的儲存、運輸、銷售實施全方位立體式服務;其次,確定以貨物集散地和大型市場為中心,開展商品供應、存儲、運輸、發送和銷售業務,圍繞大港口這一貨物集散地,積極開展貨物銷售、發送運輸等服務;其次,以各大城市為中心,立足于城市物流體系和現有物流資源,加快服務產品的轉型變革。交通運輸是我國經濟重要的基礎性產業和先導性產業之一,國家為此相繼頒布了道路運輸條例、交通安全法等法律規章制度,為規范運輸行業發展提供了重要依據。市場經濟條件下,我國鐵路交通運輸必須做出一些改革構建經濟管理新模式。

提高經營管理信息化水平當前,鐵路交通運輸雖然建立起了較為完備的信息化體系,但是相對于發達國家而言,我國鐵路交通技術裝備水平仍然存在較大差距,主要體現下以下幾個方面:信息化理論研究滯后,機車車輛裝備技術儲備不足,高鐵綜合檢測技術尚未成熟,經營管理信息化水平偏低。所以,鐵路交通運輸必須重視科技創新,依靠科技力量優化運輸經濟管理模式。一方面,明確各專業領域的關鍵技術,突破管理障礙,制定若干配套實施措施,構建鐵路技術創新體系;另一方面,加快鐵路前沿技術和理論的研究,確定重點技術領域,使其形成配套技術,提高經濟管理效率,使鐵路交通運輸保持持續的發展能力。

與其他運輸行業協同發展我國運輸行業之間存在著激烈的市場和資源競爭,然而就運輸行業長遠的發展趨勢來看,由于其各自擁有優劣勢,若不進行協調與配合,勢必會導致惡性競爭的出現。惡性競爭是運輸行業在忽視服務質量和自身優勢的情況下,運用壓價的手段爭搶客戶,最終結果只能造成運輸行業共敗共傷,不僅浪費了經濟資源,也極大地損害了社會效益。所以,鐵路交通運輸的經濟管理必須摒棄惡性競爭的路徑,制定良性競爭策略,在自身的目標市場上下足功夫,依靠技術、服務贏得市場,與其他運輸行業協同發展,實現“共贏”的目標,使交通運輸行業結構趨于完善。