通信研究論文：鐵路通信技術與作用透析

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本文作者：金聚虎工作單位：中鐵四局電氣化公司

我國鐵路通信接入網現狀分析

隨著我國鐵路列車的速度不斷提高，其對通信要求也越來越高，以往的鐵路通信網基本采用的都是有線接入，這已經無法滿足列車不斷提速對通信網絡的要求。為此，無線接入網必然會成為鐵路通信工程的首選。但車站以及一些固定設施還會以有線接入網為主。同時，也可以考慮采用雙纖單向環的接入方式，這種接入方式不僅高速、安全，而且價格合理、傳輸質量也能得到可靠保障。在組網的過程中，應當充分考慮經濟型和實用性，并且還要考慮鐵路未來的發展需要，這樣才能達到一勞永逸的效果。目前，接入網在鐵路通信工程中占有較大的比重，既有無線接入網，也有有線接入網，它們的應用為鐵路通信帶來了極大的便利。

接入網在鐵路通信工程中的具體應用

鐵路接入網技術的應用。鐵路用戶接入網應為鐵路部門各類用戶及相關路外用戶提供話音、數據、傳真、調度、圖像等綜合業務接入，初期主要支持包括鐵路專用通信電話調度電話、專用電話和站間電話專用數據業務鐵路運輸管理信息系統、鐵路客票計算機聯網售票和預訂系統、鐵路調度管理信息系統，調度集中，紅外軸溫遠程監測與控制及以下速率的各種多媒體業務。隨著通信技術的不斷發展，鐵路通信網的傳輸通道要求普遍采用SDH光同步數字傳輸通道和接入網進行組建，同時考慮采用ATM交換以及網絡IP通信等先進技術來構成通信主干網及光纖用戶接入網。我國鐵路傳輸網分為3層：長途干線網、局間中繼網、區段接入網。其中接入網占有相當大的比重，包括有線接入網和無線接入網兩大部分。鐵路有線接入網的情況與電信的接入通信網相似，鐵道部基本建成可覆蓋全國大中城市的鐵路互聯網，它是由鐵路部門依托于基礎鐵路電信網建設的。鐵路通信的無線接入部分目前僅有的是無線列調系統，它完成車站值班員與進入其管轄區段的列車車長以及列車司機之間的通話。在運行區間如果沒有特殊的情況，通話一般不進行，這主要是為了節約頻率資源，減少同頻干擾。鐵路接入網系統的應用。鐵路接入網系統能為鐵路各專業的遠程監控系統和各單位信息管理系統提供2M，64K數據、ISDN、自動電話和音頻等主要業務。具體有鐵路數字調度、TMIS，TDCS，程控中繼、PMIS，DDN，資金結算、PCM、互聯網、公話、3G網、會議電視，ZDL、圖像傳輸等2M，64K及ISDN數據業務，無線列調、紅外軸溫、電化遠動、信號微機監測、搶險直通、光纖監測、環境監測、氣壓監測、普報、確報、會議、人工話路，傳真、微機聯網，尋呼、數傳等業務，自動電話對沿線各車站放號業務。鐵路接入網系統因此管理靈活、業務支持全面、擴容方便和配置靈活等特點，適合于鐵路鏈式結構組網而成為現代化鐵路通信的首選。其主要應用特征為：在組網方式上靈活多樣，保證了鐵路現代通信的高可靠性要求；在電路和接口配置上可以根據鐵路每站業務的不同而做到按需配置，在同類業務可以在OLT處做到交叉整合向上一級傳輸，既節約了電路，也節約了投資；在自動電話業務中以V5接口提供高集成比用戶接入，為鐵路及鐵通在自動電話業務需求上有足夠的支持且投資較低。應用注意事項。為了適應現代通信網發展的需要，鐵道部加速了鐵路通信網的數字化建設，傳輸通道光纖化、交換設備程控化，并且其建設力度正在逐漸加強。但在大力發展傳輸網、交換網建設的同時，也不能忽視面向用戶的鐵路通信接入網的建設。因為鐵路通信接入網建設的好壞，對用戶提供業務服務的優劣，直接關系到整個通信網信譽及發展。鐵路部門必須抓緊加大投人人力、物力和財力。主要在以下三點下功夫：第一點，安全可靠第一為原則；第二點，根據現有條件發揮鐵路通信接入網的優勢；第三點，與其他網絡系統充分交融。

總而言之，隨著鐵路列車的速度越來越快，其對通信網絡的要求也越來越高，為此，在鐵路通信工程建設的過程中，必須選擇好接入網。接入網的選擇不但要滿足當前鐵路通信的要求，而且還要考慮鐵路未來發展的需要。這樣才能避免重復建設的情況發生，能夠為鐵路部門節省大量的資金，有利于促進我國交通運輸業的發展。