鐵路油庫管理建設思路

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1前言

鐵路油庫是鐵路生產所需燃油存儲、發放的重要場所，是保障鐵路牽引動力燃油供應的重要設施。具有危險性高、價值量大、日常收發作業頻繁等特點。是保障鐵路運輸的基礎，也是安全管理的重點。中國鐵路武漢局集團有限公司目前有大小儲油庫17座、儲油罐49個，總庫容1.82萬m3。其中14座油庫、1.72萬m3油罐建成在10年以上。由于歷史原因這些油庫基本上依機務段或機務折返點而建，地理位置相對偏僻，建造年代久遠，建設標準不高。按照安全隱患“零容忍”的工作要求，單靠以往的人防、物防已遠遠不能滿足需要，所以通過信息化+物聯網技術手段建設標準化油庫，對提升油庫安全管理、提高油庫信息化管理水平至關重要。

2鐵路油庫管理現狀

鐵路油庫是鐵路運輸和安全生產重點部位，也是危險性較大的危險源。近年來，雖然根據中國鐵路總公司和鐵路局集團公司關于鐵路油庫管理的有關要求，立足實際，通過實施適應性改造、組織業務培訓，強化現場管理、引入智能化設備等措施，不斷提高油庫安全管理水平，確保了安全生產。但按照武漢局集團公司“高標定位、創新發展、奮勇擔當、爭創一流”的發展要求，鐵路油庫在智能化、信息化、網絡化等方面還存在一些問題。2.1安全管理設施落后。油庫燃油存儲管理、油庫巡視、安全防護等方面，智能化設施投入不足且設備相對落后，所轄油庫目前安裝有視頻監控設備的油庫12座，油位溫度自動測量設備的油庫3座，所有油庫均未安裝油庫巡視、周界防護、油氣濃度報警等安全防護設備，已不能滿足新的管理要求。2.2加注設施設備工藝及裝備水平落后。機車整備上油的加注設施設備工藝及裝備水平相對落后，自動化水平不一。除中國鐵物在襄陽、襄陽北、武昌南安裝的8套大流量智能加油機外，其他上油點加注設備設施還依賴于人工或半自動化控制，均不具備發放數據協同共享，不能滿足機務信息化平臺數據接入要求。2.3信息化水平及設施落后。油庫既有作業系統和設備設施，僅能滿足單獨作業的基本工作需求，不能滿足以信息化手段實現油庫油品存儲、油庫巡視、作業區域實時監控等統一調度指揮的管理需求。2.4油庫各作業系統相互獨立運行。油庫各作業系統相互獨立運行工作，有些系統還是單機運行，數據相互獨立，如燃油發放數據沒有和機車電子報單系統、機車能耗分析系統實現數據聯動，沒有實現數據的網絡化傳輸、共享和有效利用。

3標準化油庫建設思路

在保障全局所轄油庫生產作業正常有序開展的條件下，利用智能物聯網相關技術手段，對油庫油品存儲、安防、加注設施等進行智能化改造，建立以油品倉儲、加注為一體的標準化油庫，提高庫存信息化管理水平，提高油品庫存管理水平。3.1建設目標。標準化油庫建設主要是通過運用信息化+物聯網技術手段，確保燃油作業的安全、高效、環保、信息聯動為主要建設目標。3.1.1建立油庫安全實時防控體系。通過研制一體化液位儀采集感知設備，集成視頻監控設備、周界防護設備和電子巡更裝置為基礎的油庫安防體系，提高油庫作業安全。3.1.2實現機車加注作業全過程自動化。通過研制新一代移動式鐵路大流量IC卡加油設施，與機車運行電子報單信息聯動，實現機車加注全過程自動化，提高整備作業效率。3.1.3實現油庫作業實時監控和統一指揮調度。通過在監控中心安裝電子大屏，實現油庫油品儲存、機車整備任務、油庫巡視、作業區域的實時監控和統一指揮調度。3.1.4與CROSS系統實現信息互聯互通?；趲齑婧拖膭討B數據采集，通過與CROSS系統的信息互聯互通，實現業務閉環管理。3.2建設依據。標準化油庫建設規劃和實施嚴格遵循相關技術的國際、國內和行業有關標準和規范，參照規范如下（不僅限于以下所列范圍）：《石油庫設計規范》（GB50074-2014）、《安全防范工程技術標準》（GB50238-2018）、《爆炸性環境用防爆電氣設備》（GB3836-2010）、《視頻安防監控系統工程設計規范》（GB50395-2016）、《入侵報警系統技術要求》（GA/T368-2016）、《計算機信息系統安全保護等級劃分準則》（GB17859-1999）、《計算機信息系統安全等級保護管理要求》（GA/T388-2002B）、《信息技術設備的安全》（GB4943-2011）。3.3建設步驟。標準化油庫建設采用“統一規劃、先行試點、分步實施、逐步推廣”的建設步驟。3.3.1統一規劃。統一規劃標準化油庫建設涉及的相關設備和系統，制定建設實施步驟、實施計劃和驗收制度，確保標準化油庫建設能有計劃、有步驟地進行，并且保障良好的質量。3.3.2先行試點。選擇具有代表性、管理規范的油庫先進行試點，通過試點不斷進行完善，并總結建設實施經驗。避免一次性全面鋪開出現問題后，需要花費大量的人力、物力去解決，造成資源浪費。3.3.3分步實施。為達到標準化油庫建設效果，建設內容可分步實現。第一階段實現油庫標準化管理的基本業務功能（如油品庫存監控、視頻監控等）。第二階段實現油庫標準化管理的擴展業務功能（如燃油泄漏檢測、消防報警檢測等）。第三階段實現油庫標準化作業的信息聯動（如與機車電子運行報單信息聯動等）。3.3.4逐步推廣。在試點成功后逐步在全局其他油庫推廣應用，采用分批推廣，即一次推廣幾個油庫，這樣可以加快標準化油庫建設的推廣速度，促使其發揮出應有的效應。3.4建設內容。標準化油庫建設內容主要包括建立安全實時防護體系、實現機車加注作業自動化、實現油罐油品存儲監控和庫存自動計量、實現油氣實時在線監測和CROSS系統實現信息互聯互通5部分構成。3.4.1建立安全實時防護體系。主要包括事故報警系統、智能電子巡更系統、周界防護報警系統、視頻監控系統。在重點防護區域外圍安裝周界防護系統，對非法入侵行為進行檢測和報警。在油罐區、泵房等重點部位設置可燃氣體檢測器，報警器設在消防值班室或監控中心。在收發油區、罐區等重點區域，按照固定的巡檢路線設置信息采集點，自動記錄巡檢人員的巡視時間。在油庫的重點部位（罐區、收發油區）設置攝像機，監視器設于值班室和監控中心。監控中心設置液晶拼接大屏，實現油庫油品儲存、機車整備任務、油庫安全監控、作業區域的實時監控和指揮調度。3.4.2實現機車加注作業自動化。研制微機控制大流量自動加油系統，具備溢油及靜電接地聯鎖及報警，現場急停以及管道流速的調節和溫度補償，故障自診斷功能，實現通過與鐵路機車調度指揮系統對接。運用RFID、二維碼技術，自動識別機車運行電子報單，自動采集機車、司機、牽引任務和整備計劃等關鍵數據的功能。實現機車加注作業全過程自動化，達到安全、高效、環保的效果。3.4.3實現油罐存儲監控和庫存自動計量。研制庫存監控系統與高精度壓力變送器、溫度計（點溫計或平均溫度計）、高精度液位測量儀表（伺服或磁致伸縮液位計）集成應用，實現油罐液位、溫度、壓力、平均密度等實時數據的采集、油品體積和質量計算、報警監控和信息推送，有效提高油庫管理水平。3.4.4實現油氣實時在線監測。通過加裝氣體探測器檢測的氣體濃度信息傳送到氣體報警控制器，實現油氣在線監測功能。當氣體濃度達到報警值時，氣體報警控制器就會發出聲光報警信號，同時將報警信息傳送到監控中心，以便值班人員及時采取措施。另外，報警控制器通過執行器可控制風扇進行排風、切斷閥門等操作。3.4.5與CROSS系統實現信息互聯互通?；跈C車加注作業數據、油庫庫存數據采集，通過鐵路專網實時傳輸至CROSS系統，自動生成鐵路機車燃料鐵油7、鐵油8、庫存等相關報表，為庫存管理、機車能耗分析提供數據支撐。

4結束語

通過對鐵路油庫油品存儲、現場巡視、安全防護、加注設施的智能化改造，打破油庫各作業系統間割裂的狀況，確保燃油作業的安全、高效、環保、信息聯動，特別是電子液位儀的改造使用可以準確測定庫存余量，CROSS系統也可以對超低庫存進行預警報告，通過這些措施提高油庫安全，降低燃油安全庫存天數，實現庫存壓降。

作者:艾文濤 張皓 單位:中國鐵路武漢局集團有限公司