剖析農產品物流發展現狀及制約因素論文

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摘要發展農產品物流業是促進農業產業化，增加農民收入的重要途徑。對池州市農產品物流業發展現狀、制約因素進行分析，并指出其發展基礎和優勢，進而提出發展對策，以為加快池州農產品物流業的發展提供參考。

關鍵詞農產品物流；發展現狀；制約因素；優勢；對策；安徽池州

農產品物流是指農產品從供應地向需求地實體流動中，將生產、收購、運輸、儲存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關功能有機結合，進行優化管理來滿足用戶需求，并實現農產品價值增值的過程。在市場經濟條件下，農業發展的重心已逐步由生產領域轉向流通領域，因此，農產品物流的作用越來越突出。由于農產品具有易腐性、季節性和周期性特點[1]，建立完善高效的農產品物流體系，可以加快農產品流通速度，縮短農產品流通周期，保證農產品的時鮮性，降低農業生產成本，穩定和活躍市場，促進農業產業化發展，增加農民收入。池州市是安徽省優質、特色農產品的主要生產基地，是皖江城市帶承接產業轉移示范區建設中心城市之一，大力發展現代農產品物流業，對促進池州農村經濟跨躍式發展具有重要的現實意義。

1池州市農產品物流業的發展現狀及制約因素

1.1現狀

池州市農產品物流業雖然近年來有所發展，但尚處于起步階段，主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現形式為“農戶或加工企業+消費者”。農戶(加工企業)直接將初級產品拿到市場銷售，中間環節少，交易成本低，零售價格低，但流通范圍與輻射面較小，不利于農產品市場占有率的提高。同時，受市場供求關系影響大，規避市場風險能力弱。契約型的表現形式為“合作社+市場”。農戶與合作社訂立契約，將產品提供給他們，由其負責產品進入市場。這種模式下，農產品有相對穩定的銷售渠道，產品的質量能得到有效控制，但由于合作社面對的是分散的農戶，再加上二者利益聯結機制較為松散，往往會造成市場交易成本增加，違約現象時有發生。物流企業流通模式在池州雖有存在，但大多數為“個體物流企業(戶)+農戶或加工企業”形式，業務的重點是從事簡單倉儲與運輸工作，還不能稱為現代意義上的第三方物流模式[2]。因此，就目前池州市農產品物流業整體狀況而言，其特點是:以自營物流為主，模式單一，專業化和社會化水平低下。

1.2制約因素

1.2.1農產品物流基礎設施薄弱，物流主體不成熟。與發達地區相比，池州市農產品批發市場的建設、農產品倉儲、交通運輸條件和工具等公共和準公共設施落后，缺乏大型的倉儲與冷藏庫；高效專用運輸車輛少；裝卸搬運機械化水平低。全市目前只有杏花村農產品綜合批發市場、官港香菇茶葉專業市場、石臺茶葉市場等3座綜合性農產品批發市場，但這3座市場的規模較小，只是簡單的為交易雙方提供場地，專業設備少，功能檔次低，物流管理服務水平差?，F有的農產品物流主體主要由農產品加工企業、各種類型的批發商、農民合作組織、農民經紀人、販銷大戶和各類從事物流個體戶組成，雖然主體絕對數量大，但從事的仍然是小規模、原始孤立的物流活動，主營業務仍停留在單一的運輸和倉儲集成上，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務，特別是在物流一體化解決方案設計和管理等高端服務方面更是欠缺，整個物流體系標準化程度不高，效率低下，成本較大。

1.2.2農產品物流技術落后，信息化程度較低。農產品具有易腐性、周期性、季節性的特點，對運輸、儲藏、加工和裝卸技術要求很高，但目前池州市整個物流技術體系較薄弱，仍以常溫物流或自然物流形式為主，80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術、保鮮技術、包裝技術、運輸技術等新型物流技術尚未得到很好的應用，造成農產品損耗大，影響了農民的生產利益和農產品加工流通企業的利潤實現。據統計測算，全市每年產銷的水果、蔬菜、畜禽等鮮活農產品因倉儲、冷藏庫和運輸造成的損失率達到3%～5%[3]。近年來，農業信息化建設雖然有所加強，大多數涉農企業、農村經濟合作組織、產銷大戶、農民經紀人都建有電子商務信息平臺，但僅停留在供求信息、價格信息以及展示企業形象的基本功能上，信息平臺數據更新緩慢，覆蓋面窄，信息流量有限。物流重要環節倉儲、運輸、配送等仍以人工為主，沒有自動化信息網絡，不能優化調度、有效配置信息資源，不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務。

1.2.3組織化程度低，專業人才匱乏。由于農產品物流主體以企業自營和個體經紀人以及運輸戶為主，無上規模的物流企業，特別是第三方物流企業的缺乏，導致農產品物流過程組織化、標準化程度低，損耗較高，惡性競爭普遍[4]。農產品從農戶或農民合作組織售出，經過產地批發商、銷地批發商及其他各類中間商，到達零售終端，再經過零售商最后送達消費者手中，歷經多道環節，使得農產品物流周期延長，農產品被多次裝卸、倉儲、運輸，物流成本大增，同時也造成大量的損失和浪費。物流從業人員的素質決定物流業的發展，池州物流從業人員素質普遍較低，基本不具備系統的物流知識，對操作原理、業務環節的銜接、作業流程、行業標準、服務規范、現代信息技術應用等知識知之甚少，在很大程度上不能適應現代物流業發展要求。

2池州市農產品物流業發展的基礎與優勢

2.1區位交通優勢明顯

池州市位于安徽省西南部，東連銅陵，南接黃山，西鄰江西，長江沿北緣橫貫東西162km，屬國家一級航道。池州港是長江干線重點港口之一，屬國家一類口岸，港口吞吐能力1000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市；滬渝高速、京臺高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車；九華山機場、池州長江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設之中，池州“水、陸、空”立體交通網絡已全面構建，已成為名副其實的皖南交通樞紐城市。

2.2特色農業資源豐富

全市國土面積8272km2，其中山場54萬hm2，森林覆蓋率65%，耕地8萬hm2，水域面積8萬hm2(其中可養水面4.8萬hm2)，呈“七山一水一分田，一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產品，是國家重要的商品糧、優質棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產林基地。年種植、養殖業農產品逾百萬噸。特色農產品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等，僅中藥材就有1300多種。豐富的農業資源培育了一大批特色農產品專業區，目前，全市有特色產業的專業鄉鎮20個，占全市鄉鎮總數的近40%；“一村一品”專業村已發展到238個，占全市行政村總數的30%，18個村被列為安徽省首批“特色專業示范村”。

2.3農業產業化水平逐步提升

近年來，池州市加大農業結構調整力度，以龍頭企業、基地、品牌建設為抓手，推動優勢產品逐步向優勢產區集中，農業產業化水平得到了全面提升。全市現有龍頭企業180家，其中，農產品加工企業84家，這些龍頭企業主要涉及糧油、茶葉、水產品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個行業30類產品。農民合作經濟組織發展到540余家，發展成員6萬人(戶)?，F已建成優質糧油棉基地17萬hm2，特色水產養殖面積2.1萬hm2，無公害綠色有機茶園1.3萬hm2，蔬菜基地1.8萬hm2，中藥材基地0.53萬hm2，生豬養殖120萬頭、家禽3000萬只。池州市已獲無公害農產品認證59個，綠色食品認證21個，有機食品認證23個，省名牌農產品20個，省名牌產品6個，省著名商標19個，中國馳名商標1個[3]。

2.4新農村建設快速發展

“十一五”以來，全市大力實施民生工程的，農村社會面貌大有改觀。截至2009年，全市累計完成“村村通”公路建設近1800km，99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路，全市農村公路交通網基本形成。實現了村村通電話、通光纜、通寬帶，有線電視和移動電話信號覆蓋率均達100%；繼續實施“萬村千鄉”市場工程，全市農家店達690家，覆蓋全市所有鄉鎮和60%以上的行政村。農村基礎建設的夯實，不僅推動了農村經濟的發展，也改變了農民的思想觀念和精神面貌，提高了農民的素質。

2.5承接產業轉移示范區建設帶來大發展機遇

2010年1月12日，國務院正式批準實施《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》，這是我國首個為促進中西部地區承接東部沿海地區和國外產業轉移而專門制定的規劃，使得皖江發展上升為國家戰略。池州是皖江城市帶承接產業轉移示范區中心城市之一。承接產業轉移示范區的建設必然促使池州基礎建設力度加大、城鎮化建設步伐加快、大公司大企業大項目落戶本地增多、政策的傾斜度加大，由此，必然會帶動池州市大物流的發展。

3發展池州市物流業的建議與對策

農產品物流業是連接農業生產與市場消費的關鍵環節，是促進農業產業化發展的重要因素。基于池州市發展農產品物流業的基礎與優勢以及存在的問題，發展農產品物流業應以政府為主導，政府、企業、個人三方共同努力，形成合力，推動池州農產品物流業的快速發展，建立高效的物流平臺。

3.1加強物流基礎設施建設，合理布局農產品市場

物流基礎建設是推動物流業發展的根本。當前應以池州市承接產業轉移示范區建設為契機，加大物流基礎設施建設投入，特別是要加強對市場、運輸、倉儲、加工、配送等基礎設施的建設。同時，要加大舊農貿市場改造力度，使其上規模、上檔次。要根據人口數量、消費結構和收入水平，統籌規劃，合理布局農產品市場，完善農產品市場功能。要積極建設物流園，政府可通過政策優惠、資金扶持、招商引資等手段，引導各類物流主體進入物流園，形成農產品物流產業集群化，發揮物流業的集聚效應。當前，應在池州主城區建立一座綜合性、大型的農產品市場和上規模的物流園；在現有基礎上通過改造，青陽、東至、石臺3縣可各建一座綜合型、規?；r產品交易市場[5]。

3.2培育農產品物流主體，提高組織化程度

鑒于當前物流主體呈多元化的格局，政府要積極支持和鼓勵這些主體參與農產品流通，同時，應出臺政策，列出專項資金，重點扶持以市場為依托的農產品運銷協會，農民經紀人、商、中間批發商等中介組織。大力培育第三方物流企業體系，使之主導社會化、專業化的農產品物流服務，成為農產品物流產業發展的示范者和中小物流組織及個體資源的整合者。當前池州市最切實可行的是積極引導籌建由商貿、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農物流企業。要積極采用“物流企業+農戶”、“協會+農戶”、“經紀人+農戶”、“超市+農戶”等形式，提高物流組織化程度，改變規模小、封閉運行、抵抗風險能力弱的現狀，實現農產品運銷規模化、系列化、集約化，減少農戶進入市場的交易成本，提高農產品流通效率和效益。

3.3引進和開發農產品物流技術，培養物流人才

農產品物流涉及到農產品生產到流通全過程，不僅技術涵蓋面廣，且技術含量高，物流技術是物流業發展的支撐點。物流技術主要分為硬件技術和軟件技術2個方面，最重要的硬件技術是運輸、倉儲與包裝技術；軟件技術為信息與管理技術。當前，池州市急需引進和開發的是包裝技術、保鮮技術以及物流信息技術。包裝技術方面要注重其保護、定量、標識等功能；保鮮技術方面要著力引進開發農產品保鮮技術裝備，條件成熟要積極發展冷鏈物流技術；信息技術方面要加強整個物流鏈信息整理與整合，以達到信息共享目的[6]。人才是促進經濟發展和提升競爭力的核心因素，目前池州市農產品物流專業人才緊缺，因此，除積極引進先進地區物流企業和高等院校物流管理人才外，政府和企業要加強對農產品物流從業人員的教育和培訓，可通過參加物流管理專業進修，網絡遠程教育，陽光工程培訓等多種形式，提升相關人員的綜合素質與業務水平。同時要建立物流行業職業終身教育體系，逐步實行持證上崗制度。公務員之家

3.4建立完善農產品物流信息和標準化體系

充分利用現代信息技術成果，加強和完善農產品物流信息化體系建設。成立由農業、貿易、氣象、供銷、交通、工商、統計等部門參與的農產品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和；同時，建立全市統一的農產品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。加強信息硬件基礎設施建設，建立農產品物流信息管理系統，以期達到整個產業鏈上資源共享、信息共用；通過網絡和其它媒體讓農產品信息真正進村入戶，切實為農戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場信息。當前，應在幾個較大的農貿市場建立信息公告牌以及農產品信息查詢機，同時，建立農產品物流信息專業網站。建立農產品質量體系標準，在質量，規格、包裝等方面加快實現標準化，逐步實現質量等級標準化、重量標準化、包裝規格標準化。加大對農產品基地認證、質量認證、產地環境監測，嚴格推行農產品檢驗檢疫和市場準入制度，規范農產品種養及食品加工、銷售等環節。要通過科學化的物流設計、管理和實施，使農產品運輸、包裝和分銷方案合理化、最優化，運輸包裝重復利用，銷售包裝無害、易處理，降低對農產品污染以及對環境的污染。

3.5發揮政府對農產品物流業的支持和引導作用

農產品物流業涉及面廣，牽動性強，完全依靠市場規律，任其發展，缺少政府引導與推動，發展會較緩慢，甚至會步入畸型發展軌道。政府應積極發揮其應有的助推作用，引導和規范農產品物流業的發展。一方面，應出臺相關政策，鼓勵和支持各類物流主體引進先進技術裝備、改善物流設施，完善服務功能，提高物流績效和物流服務水平；健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流[7]。另一方面，要加大資金投入，加強物流基礎設施建設，重大物流項目的扶持，農業物流人才的引進與培養等。通過政府政策引導，資金扶持雙引擎，必將推進池州市農產品物流業健康、穩定、快速、有序發展。

4參考文獻

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