小議物流管理與綠色食品產業的關聯

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提要：物流業與產業的發展階段密切相關，不同類型的產業以及產業不同的發展階段需要制定和實施不同的物流業發展戰略。物流論文本文利用產業成長分析模型，認為中國綠色食品產業已進入成長階段和第三方物流發展水平已成為影響綠色食品產業發展的重要因素，進而提出加強對物流業的戰略管理、提高產業在國內外市場上的競爭優勢等建議。

關鍵詞：綠色食品產業成長期特征第三方物流發展戰略

一、問題的提出與文獻分析

物流業務與產業、企業發展之間存在較強的相關性，物流業的發展是基于產業和企業的發展，反過來適宜的物流形式能夠促進產業和企業的進一步發展。由于我國長期實行的計劃經濟體制和受經濟發展水平的制約，對現代物流的認識和實踐管理方面與發達國家相比還存在較大的差距，物流業的發展缺乏有效戰略規劃和管理，導致物流業與產業的發展不協調，這已經影響了產業的進一步升級和發展，因此，加強物流業務的戰略管理**就是一個涉及到使二者相互適應，以促進企業效益和產業競爭力提高的重要理論與應用問題。

國內外研究的現狀和趨勢可概括如下：

(1)物流業務附屬于企業經營管理。Batten(2000)提出中小企業適合采用自營物流。李維安(2002)認為我國的專業化物流企業由于規模小等原因，在單據處理準確率、配送及時率與貨損率等主要服務指標上，都較自營物流低，導致大企業多采用第一、第二方物流。

(2)物流戰略管理要適應企業經營和產業發展需要。1954年鮑爾.D.康柏斯提出要從戰略高度管理和發展物流。GrahamScharmann(1984)提出物流業務要與生產、營銷活動相適應。Hans-ChristianPfohl(1994)認為第三方物流業的成功因素之一，就是它能在不同的市場環境下有不同的表現。歐新黔(2006)提出物流要以需求為基礎，產業為依托。黃福華(2005)指出物流對產業有較強的依賴性，要從產業發展需要出發加強物流業的管理。

(3)物流戰略管理將是產業和企業提高競爭優勢的新途徑。David(1999)指出通過物流業戰略管理企業能獲得新的競爭優勢。楊偉文等(2002)提出企業競爭將轉向有“第三利潤源泉”之稱的物流領域。戴友陵(2004)提出建立完善的物流服務管理體系，滿足企業市場競爭的需要。張蘊博等(2006)認為通過物流業的管理獲得競爭優勢將成為企業和產業發展的趨勢。

(4)物流戰略管理的主要目標之一就是要為供應鏈的全體成員帶來利益。Boyson等(1999)對27個產業使用第三方物流情況的調查研究發現，物流委托可幫助企業快速降低成本，提高競爭力，增加效益。Lieb等(1993)指出使用第三方物流大約可使經常性物流成本降低30%~40%。JohnGattoorna(1998)認為第四方物流旨在為整條供應鏈的客戶帶來利益。

需要指出的是，盡管已有的國內外文獻都提出了物流業與產業發展間的相互支撐關系，但不足的是沒有區分不同的產業及產業所處的不同發展階段對物流戰略管理形式的不同要求，缺乏對特殊性問題的差異化分析。本文在已有研究基礎上，進一步明確提出：物流業依托于產業和企業發展的階段，不同的產業以及產業不同的發展階段，要求有不同的物流形式*，這是一個動態過程：

(1)產業處于導入期時，企業數增長速度快，中小企業占較大的比重，產品附加值低，企業之間主要進行模仿競爭，適宜采用第一、二方物流的形式；

(2)產業處于成長期時，企業數增長速度減緩，企業之間開始進行兼并、重組，逐步形成大企業的主導地位，產品附加值高、差異性大，企業之間進入成本—價格—質量—規模的競爭態勢，要求以發展第三方物流為主，促進產業調整和升級；

(3)產業處于成熟期時，企業數變化的速度開始出現由緩慢增長到快速下降，產品附加值提高，并形成品牌聲譽，企業之間進入差異化和核心競爭力的競爭，第三、第四方物流共存，并逐步形成以第四方物流為主的競爭格局。在改革和發展中，為了促使物流業快速、持續的發展，就要通過政策導向、支持手段以及加強管理，實施適應產業發展不同階段要求的物流業發展戰略，實現產業鏈與供應鏈整體競爭力提高，并通過物流效率的提高促進產業的進一步發展。

二、綠色食品產業成長期的特征及對物流業務的要求

產業所處發展階段**是物流業發展的基礎，不同產業在不同階段要求有不同的物流形式，需要實施不同的物流業發展戰略。

1.基本狀況。1996年以來，我國綠色食品發展的產業化和專業化進程明顯加快。1996—2005年綠色食品企業總數、綠色產品總數、綠色產品實物總量、銷售額、出口額、產地監測面積年均增長率分別為25.95%、33.71%、37.29%、23.39%、78.07%、17.78%。

2.成長期的判斷。選擇適宜的物流管理模式，首先要分析產業所處的發展階段和處于這一階段企業數目的變化。根據產業生命周期理論，企業數目的變化是反映產業演進的基礎。一般情況下，企業數目和業發展階段成正相關關系。研究表明(分析過程略)：從2003年開始，我國綠色食品產業進入成長期階段。由于利潤豐厚，競爭者紛紛加入。在這一發展階段，理想的市場發展態勢是企業面對激烈競爭，主要通過兼并、重組方式擴大自身規模，提高市場集中度。但在現實的產業生命周期發展過程中，由于體制、機制、地方保護以及該市場的進入壁壘低和該產業的獲利性較高等原因，一些應當被淘汰的小企業仍有一定生存空間，但大企業主導市場態勢的形成會加速對小企業的淘汰。

3.成長期的特征及對物流業務的要求。通過對綠色食品產業生命周期的分析，得出我國綠色食品產業處于成長期的判斷及不同階段的特征。當綠色食品產業處于成長期的初期時，僅當第三方物流公司具有顯著成本優勢或企業運輸緊張時，企業開始考慮采用第三方物流公司，以強化企業競爭力，增加利潤。當綠色食品產業處于成長期的中期時，由于供應鏈在市場發展中的優勢以及政府支持等因素，企業多數采用第三方物流的集成服務，接受運輸與倉儲集成的服務。當該產業處于成長期的后期時，第三方物流專業化和競爭力的優勢使其更多地被委托方接受，國際化以及分銷渠道復雜性增加等因素迫使企業由第一、二方物流轉向第三方物流，在計劃、裝卸、倉儲、信息及運輸等功能方面接受綜合服務。在成長期，綠色食品差異化程度和附加值有所提高，市場競爭加劇，進入市場的壁壘提高，但利潤和產品產銷市場的空間仍然巨大。市場競爭特點是激烈的成本—價格—質量—品牌—規模競爭，第三方物流的比較競爭優勢顯現，要求以發展第三方物流來促進產業調整和升級(見表3)。

4.綠色食品產業與物流業務的發展關系。

(1)理論分析。物流業的發展能促進產業分工和集聚，生產制造和商貿流通企業通過分離外包物流業務，可以集中精力培育核心競爭力，這樣物流業因需求擴張得以加快發展，迅速提升物流的專業化、社會化水平。另外，物流業在自身發展的同時，已成為推動綠色食品產業在新的市場競爭形勢下調整和升級的重要角色。從二者互動角度，建立關系模型。

(2)定量分析。為了進一步分析物流業對綠色食品產業發展的作用，做二者的關系圖(第三方物流增加值、綠色食品銷售額代表各自產業發展水平)。從圖2看，二者具有正相關關系，再通過SPSS14.0軟件計算出相關系數為0.93，說明物流業與綠色食品產業之間具有密切的互動關系，物流業對綠色食品產業的發展產生較大的作用。

(3)通過分析可知：第三方物流業增加值每提高一個單位將帶動綠色食品產業銷售額增加0.35個單位，可見第三方物流業對綠色食品產業的發展具有一定推動作用；從模型的長期乘數<1(理想中大于1)，而且滯后項系數非常小以及出現負數(而相關分析的系數又非常大)，說明我國的第三方物流產業的發展還相對滯后，對綠色食品產業的促進作用還沒有充分發揮出來，以至于制約了它的進一步發展，從而折射出第三方物流業發展的水平已成為影響綠色食品產業發展的重要因素。

5.物流業管理中存在的問題。

(1)企業缺乏對物流發展的戰略管理。企業不是根據所從事產業所處的發展階段來對物流實施戰略管理，大多數企業還是采取自營物流形式，并且將物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門進行系統規劃和統一運作與管理。

(2)第三方物流發展相對滯后。20世紀90年代以來，第三方物流在發達國家得到了迅速發展，在美國其被認為處于產品生命周期的成長期，使用第三方物流服務的比例約為58%；在英國，第三方物流有一定的成熟程度，這一比例約為76%。而我國第三方物流還處在起步階段，2005年這一比重僅為23%，嚴重滯后于產業發展水平。

(3)對物流業的宏觀管理滯后。世界一些國家，特別是德國、日本、韓國主要通過發展戰略、規劃和相關的法律來確定物流發展的近期和遠景目標。我國政府對物流發展的目標和規劃缺乏針對性，較少考慮不同類型的產業以及產業發展階段的需要，導致物流業與產業發展的嚴重脫節，突出表現是有些地區的物流發展滯后于產業發展的需要，而有些地區已經超出產業發展的實際需要，這兩種不適應都極大影響效率的發揮。從我國綠色食品物流市場發展需要看，需要加強宏觀和區域市場管理，要通過政策導向和扶持，創造一種有利于物流戰略發展的環境，促進綠色食品產業和物流業的協調發展。

(4)管理觀念和管理體制滯后。僅把物流看作生產銷售的“配角”，缺乏改善物流管理、降低流通費用和改善服務質量的機制和動力。由于管理體制沒有理順，各部門之間分工有交叉，物流過程的不同環節由不同部門管理，條塊分割、部門分割、重復建設等問題影響著改革和發展的進程。

三、結論與建議

1.物流戰略管理的首要任務是要處理好與產業的發展關系及政府管理的側重點。不同類型的產業以及產業和企業不同的發展階段需要制定不同的物流業發展戰略，這是一個動態過程。物流業的發展和管理水平滯后于產業的發展，提高物流業的效率以及與產業發展相適應就要求實施物流戰略管理。中央與地方物流戰略管理的側重點要有所區別。中央側重于建立統一的物流政策法規體系，使物流業與全國經濟發展相協調；各地區應從產業的特點并結合其發展階段的實際，系統規劃物流市場發展，兼顧近期需要與長遠發展，鼓勵外商戰略投資者參與物流市場的建設，同時注重引資的質量和實際效果，避免物流基礎設施的低水平重復建設和資源浪費。

2.第三方物流有利于綠色食品產業升級和提高競爭力。我國綠色食品產業處于成長的中期階段，要制定和實施以發展第三方物流為主的多元化形式的發展戰略。隨著產業進入成長期，與技術功能相配合的加工、營銷等功能對競爭優勢的影響開始上升，企業物流逐步轉變為第二、三方物流相結合，以第三方物流形式為主，產業發展與物流市場建設互相推動，提高整個產業的競爭力和供應鏈的整體效益。第三方物流企業要協調好以利益關系為基礎的發展戰略，一是建立戰略聯盟，生產、銷售企業與物流企業之間加強合作，要著重于提高物流效率，增強綜合服務能力，提高整個物流過程的效率，實現雙贏局面。二是差異化發展戰略，對不同的客戶實行差別化服務，專注于特定行業(綠色食品產業)，借以形成行業優勢，增強自身的競爭能力和業務專業化程度。

3.發展第三方物流要協調好供應鏈各環節的利益關系。從建立長效利益機制和合作競爭關系方面，尋求綠色食品產業鏈條綜合競爭力的提高。推動物流業內部重組，整合物流資源，提高產業運營效率。實施現代物流與供應鏈管理發展戰略。生產企業根據所從事的產業所處的發展階段以及企業的實力，選擇適宜的物流形式，尋求總體利益的增加和各方利益的協調，以形成穩定的物流鏈條和合作競爭的利益格局；考慮到綠色食品有些是生鮮食品、容易腐爛等特點，必須保證物流鏈的穩定和快捷，以實現物流供應鏈管理效率的提高和各方利益的增加。

4.物流戰略管理中政策導向十分重要。產業政策應鼓勵物流企業之間開展跨地區、跨部門和跨所有制的合作，支持綠色食品企業與物流企業，物流企業與運輸、倉儲、貨運等企業結成聯盟，提倡第三方物流企業經營主體、投資主體的多元化和物流服務的多樣化。培育和發展大型物流企業集團，使其成為我國物流業發展的領先者。

5.以合作競爭促管理目標的實現。我國目前綠色食品物流產業市場集中度低、企業規模小、馳名品牌少、市場競爭力不強都與合作競爭理念的培育和發展滯后有直接關系。中外物流企業，在優勢互補的基礎上選擇好的合作對象、投資形式和投資領域，在商品配送中心、物流基礎設施建設、投資采購中心、組建合資物流公司等方面開展合資與合作。主要有兩種形式：

(1)橫向協同物流戰略，在不同的物流業務環節或產業環節開展物流合作，實現協調、統一的運營機制；

(2)縱向協同物流戰略，流通渠道不同階段企業相互協調，形成合作性、共同化的物流管理系統，在合作競爭中分享效率提高的成果。

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