存儲卡行業物流運輸成本調控綜述

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隨著物流業在中國的發展，物流對人們的生活影響日益明顯并引起了社會各界廣泛的關注。目前，物流業已經被人們稱為“第三利潤的源泉”。以日G半導體公司為例，日G半導體公司是全球最大散存供貨商和業界技術的領導者，日G半導體將全部物流外包給全球最大的物流公司UPS，以最快最好的服務客戶。2008年前，是散存暴利年代，公司在物流運輸方面，為了滿足客戶和市場的需要是不計成本的，強調的是出貨量最大化和出貨最快化，強調的是時間就是金錢。在08年后，散存利潤急劇下降，公司發起了成本控制運動，每部門必須做成本控制的相關項目。特別是在全球金融危機發生后，為了生存，公司最大化節約成本。

一、目前物流成本控制存在的問題

目前存儲卡行業的運輸全部是小包裹運輸，全部為空運，運輸成本非常高，運輸成本占總成本的40%,以HG半導體公司為例，運輸成本在HG半導體占據很大成本，因為公司全部出貨都是空運，采用UPS快遞方式，為此公司與UPS合作降低運輸成本。對所有運輸線路及出貨量都做數據統計分析，計劃在一些航線上采用新的成本低的運輸服務方式，日G半導體全球共有四個分銷中心，相應的有四條航線，在這四條航線上UPS原先只提供兩種服務方式，分別是UPSEXPS(費用高)，UPSEXPD(費用較低)，都屬于快遞服務方式，不同的是運輸時間不同，費用也不同。公司把北美航線、東歐航線、日本航線、香港航線目前UPS所能提供的所有服務方式做了比價分析，在亞洲航線UPS可以提供在晚一天到貨但運輸費用低于原成本的服務(UPSSCS),在東歐航線上公司將用新的包裝出貨方式以及集中出貨達到降低40%甚至更多的運費，為此公司重新設計包裝，根據集中出貨原則重新設定庫存水平。

二、目前物流成本控制的方法

在考慮訂單滿足和庫存水平維持，如何做到系統控制物流運輸控制呢基于以上，我們打算通過將ERP/MES/12/INV系統數據整和達到運輸決策這實際上就是物流系統成本控制。

1.Poseponement的所覆蓋的供應鏈需求范疇Poseponement的所覆蓋的各區域分銷中心計劃和持續補料是為了滿足庫存目標及訂單，不包括預測的需求。上游供應鏈執行(日G的工廠及外包廠商)計劃生產所做的是達到Poseponement所要求的庫存目標，不包括預測的需求。晶圓，控制器等固定戰略物料，產能以及低價物料繼續按照預測的需求，訂單及庫存目標去計劃。

2.Poseponement的戰略決策及目標。各區域分銷中心的庫存目標必須滿足按時交貨。日G的工廠及外包廠商的庫存目標(各級物料)必須能夠滿足需求變化的風險承擔，產能彈性，以及能夠做到在需求變化中達到有效緩沖Poseponement的水平和緩沖是由產品屬性來確定HG的工廠及外包廠商每天及每周向各區域分銷中心持續不斷補貨以滿足Poseponement所要求的庫存水平和緩沖。

3.各區域分銷中心的持續補貨流程每天每周HG的工廠及外包廠商向各區域分銷中心持續補貨，考慮訂單滿足及庫存目標，分為定期補貨(一周一次，一周兩次)和持續補貨(每天補貨)。日G的工廠及外包廠商在向分銷中心補貨時需集中出貨減少避免小數量的出貨，控制出貨頻次，這樣可控制運費(滿足訂單及庫存目標前提下)

4.需求優先級的確定需求優先級覆蓋四周需求范圍，分兩點當前周需求優先于下周及后面幾周的需求。二，針對客戶提前交期的(到當前周，在不影響其它客戶及未來幾周供貨的情況下)。5，分銷中心的庫存目標及補貨模型最小庫存與最大庫存的設置，目標是做到最大庫存量，最小庫存是基于供應束縛所設。最小庫存與最大庫存是有時間段限制的。如果庫存量在最小水平，必須執行每日持續補貨，產生需求優先級。如果庫存量在最大水平，可一周一次或每周兩次，可由日G工廠及其外包廠商集中出貨，執行定期補貨。

6.HG工廠及其外包廠商的庫存目標需達到Poseponementlevel庫存目標;建立額外的庫存水平(考慮各種工廠因素)作為緩沖，目的:一方面是應對急單及需求增加，另一方面是由于產能束縛早點建立緩沖庫存;HG工廠及其外包廠商庫存量以周為補充，急單除外。7.根據庫存目標的優先級體現在日G工廠及外包廠的生產計劃的優先級流程;HG工廠及外包廠商的出貨優先級服從分銷中心的優先級如果庫存量在最小水平，必須執行每日持續補貨，選擇合適的出貨方式;如果庫存量在最大水平，可一周一次或每周兩次，可由HG工廠及其外包廠商集中出貨，執行定期補貨，選擇合適的出貨方式。

三、結論

與展望本文提出了使用系統物流成本控制的方法達到在滿足訂單及庫存水平下的物流運輸成本的控制，將庫存管理系統和供應鏈管理系統及ERP系統資源整合達到運輸決策系統化合理化，從而達到運輸成本的控制。HG半導體的物流成本控制模式可以推廣到整個半導體行業。存儲卡集裝箱出貨將成為趨勢，物流外包及與第三方物流公司合作進行物流改進將成大勢所趨。