供應鏈物流成本管理思索

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在現代經濟市場中，當產品充斥市場，轉為供大于求，銷售產生困難時，當高精尖科技突飛猛進時，以傳統的方法降低成本獲得利潤的空間越來越小了，于是人們把目光投向了物流領域，從而物流領域的潛力被人們重視。物流是把消費品從生產線的終點有效地移動到消費者的廣泛活動，也包括將原材料從供給源頭有效地移動到生產線始點的活動。在物流過程中，為了提供有關的服務要占用、耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現，即稱之為物流成本。以往人們更多的是局限于企業自身組織物流活動，而較少站在全局的角度來規劃整個價值鏈上的物流活動。物流是供應鏈的一個組成部分，為了滿足顧客需求而進行的對貨物、服務及信息從起始地到消費地的流動過程以及有效、低成本地進行而從事的計劃、實施和控制行為。價值鏈上任何一個成員企業物流效率的提高和成本的降低，加快價值鏈的延伸；建立起圍繞供應鏈為中心的物流體系，提高物流的水平進行整體的物流成本控制降低企業的成本創造更高的利潤。

一、目前我國供應鏈物流成本管理現狀分析

供應鏈管理的實施離不開物流、信息流、資金流、工作流的集成。尤其是物流，對供應鏈管理的動作影響最大。因此，供應鏈管理運作的績效要受到物流管理的影響。供應鏈中物流管理水平的高低直接影響整個供應鏈的競爭力。為了提高競爭力企業需要注重物流成本控制。根據中國物流權威機構的計算，全國物流成本每降低一個百分點，就可以新增1300億元的社會經濟效益，和國外企業相比，我國企業在經營過程中產生的物流成本明顯偏高。另外，我國物流成本占貨品總成本的30%，比西方發達國家高3倍，由于物流成本90%消耗在流通環節。并且從總量上看，盡管近年來我國物流費用在企業成本的比重在不斷縮小，但是，與國外相比，我國物流成本控制技術與觀念明顯整體落后。因此我過物流業必須進行結構調整、系統整合?！币虼?，進行物流成本控制，提高企業供應鏈管理至關重要。面對我國企業物流成本的現狀看，主要存在以下問題：物流企業經驗不足影響物流成本的管理效果，物流整體規劃不足導致總成本控制的能力不足。

二、我國供應鏈物流成本管理存在問題原因分析

（一）物流成本總量高

物流成本總量之所以這么高即有技術原因、也有體制因素的雙重制約。技術原因在不久的將來是可以解決的，所以現有的物流資源如何整合利用，如何高效運轉。這里面最難解決的是體制問題。我國現行的物流管理體制是各自為政，這與我長期的實施計劃經濟及國民經濟分工有關。故物流基礎平臺各自分割的，各自為政，因而物流基礎平臺整合性不足，然而物流的特點則是必須依靠系統之間的有機聯結，實現物流平臺的系統整合?，F行的體制下導致在不同方式轉換時物流成本增加。而在復雜的現代生產中，它必須經過多種方式的轉換，條塊分割式的多頭管理使得全社會的物流過程分割開來，政策法規相互之間難以協調一致，不同物流網點間難以有效銜接轉化，“多式聯運”的現代運輸方式難以實行，最終造成物流運輸費用和管理費用偏高。所以要降低企業物流成本首要是對現行物流管理體制進行系統整合打破現行各自為政的局面，從企業管理組織建立專門物流管理的部門，實現物流管理的專業化及系統化。

（二）物流供應鏈體系的信息化水平不足，人才培養機制不健全

物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”實現一體化的過程，信息化水平不足，除了經濟上的直接損失外，還會帶來人力、時間、效率等方面無形的損失；因此降低物流成本必須實現物流、資金流和信息流有效結合。我國當前對物流人才培養機制不健全，從高校教育的情況看沒有建立相應健全的物流人才培養體系；與此同時企業對物流人才不夠重視社；社會上缺乏規范的物流人才培訓途徑，導致從事物流的人員缺乏業務知識、業務技能，無法進行物流成本管理。

（三）物流整體成本控制觀念不強

由于物流成本的各要素是此消彼長的關系，因此物流中進行成本控制需要有整體觀念達到整體成本最佳，只有使物流的總成本最優才能真正的降低物流成本，達到企業降低成本提高利潤的最終目標，但我國企業僅僅只考慮物流環節倉儲與運輸產生的直接成本，而不考慮存貨持有和物流行政管理的間接成本，所以物流成本控制的系統化、合理化不足。要想有效的解決這個問題就要在企業中應用供應鏈的成本管理系統，并在實施供應鏈的成本管理過程中積極探索一套適應本企業完整的供應鏈的成本管理體系。企業在進行供應鏈的成本管理的過程中還應該注意以下兩點：一是充分研究企業內部各環節之間的關系對各環節進行系統整合，達到有機的結合，提高企業的核心競爭力；二是充分發揮在供應鏈體系的整體性，控制供應鏈中每個環節的成本，實現整體供應鏈成本控制，提供效率成本利用最佳。

三、供應鏈的不同環節物流成本的控制策略

（一）銷售過程中物流成本的控制

主要控制指標有：運輸成本、倉儲保管成本、訂貨處理成本、退貨成本、計算機信息處理費用、人工費，下面來一一介紹。

1、運輸成本

運輸成本是指供應鏈相關企業在經營過程中的運輸活動所發生的成本費用。從物流的角度來說，成本和速度在運輸中是正相關；然而快速運輸能提高物流的反映能力，提高客戶的服務水平，但會增加成本；主要表現在以下兩方面：

（1）服務運輸商的物流速度越快則相應的成本也就越高。

（2）運輸速度越快，運輸中的存貨越少，無法利用的運輸間隔時間就越短。所以供應鏈運輸成本的管理就顯得至關重要。解決的途徑是尋求運輸服務的速度和成本之間的平衡。

2、倉儲保管成本

倉儲是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現象。在銷售階段，為了能及時滿足顧客的要求，避免發生缺貨或延期交貨的現象，需要有一定的成品庫存。而有庫存必然就產生儲存商品占用資金、倉儲維持費用，并存在庫存積壓而造成損失的可能。因此，既要防止缺貨、避免庫存不足，又要防止庫存過量，避免發生大量不必要的倉儲費用。因此要控制倉儲保管成本，采用現代化庫存計劃技術來控制合理庫存量。運用存儲論確定經濟合理的庫存量，實現貨物存儲優化。在庫存管理中應用ABC分類管理法，做好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率。加強倉庫內部管理，降低日常開支。

3、訂貨處理成本

訂貨成本是指企業為了實現一次訂貨而進行的各種活動的費用。在銷售過程中的訂貨處理成本的控制決策是減少交貨點，與用戶協商簡化交貨約束約束條件。在實際工作中，基本原則是以庫存費用與采購費用總和最低為原則，因其銷量的變動情況，可采用如下兩種方法：

（1）常年銷售且銷售量比較

穩定的商品一般采用定量訂貨控制法。由于銷量相對穩定所以事先確定經濟訂貨批量和訂貨點。

（2）銷售不穩定的商品一

般只能預測較短時期內的需求量，所以應用定期訂貨控制法；與定量訂貨控制法不同的是，采購為定期采購，根據盤存量來確定日訂貨會數量，可以保持經營的靈活性，降低采購風險。采購批量為訂貨水準（訂貨后應達到的庫存量）與（實際庫存量）之差。這種方法是通過“訂貨周期”、“訂貨水準”和“每次訂貨量”來控制庫存。

4、退貨成本

退貨成本也是物流成本中一個重要的組成部分，它往往占有相當大的比例。出現退貨的情況，一般是由商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，因此要防止退貨成本，可以改變營業員績效考評制度，不以營業員每月的銷售額作為獎懲依據，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以營業員年度平均銷售額作為激勵的標準，同時還必須明確劃分產生退貨的責任。

5、計算機信息處理費及人工費

由于借助了現代信息系統，一方面能正確迅速處理物流作業并且可及時準確的了解物流各環節的成本；另一方面，能建立起戰略的物流經營系統。從某種意義上來說降低了物流成本，但高昂的計算機信息處理費用引起了大家的思考，它了是物流成本的一部分，也是物流成本的核算對象，所以要在它們之間找尋一個平衡點，來使整體物流成本達到降低的效果。人工費也是不可或缺的一部分，較高的人工費，會造成資源的浪費，所以要以勞動生產率為中心制定人事政策，簽訂定額承包合同。

（二）生產過程中的物流成本控制

從供應鏈的角度看，生產過程中的物流成本控制受到很多環節的控制，如設計環節、生產環節等，要提高整個供應鏈的價值，應針對所有影響成本的作業進行相應分析；做出相應改進。

1、從設計角度進行分析

企業生產的產品如果能合理的設計它的完形，不光要考慮顧客是否對產品的外觀滿意，還應考慮在物流環節，產品用集裝箱運輸時是否能有效利用集裝箱的空間，使產品能夠裝滿集裝箱，同時也不會引起運輸費的浪費現象。此時，設計人員與物流人員之間進行有效的溝通對物流過程中包裝的設計和產品的物理屬性進行調整充分利用空間，從而提高物流階段的效率，降低物流成本。

2、從生產角度進行物流成本控制

在生產過程中要分清產品的制造方式，產品的流程工序是否合理，合理估計原材料的采購數量，同時還要詳細記錄生產時費用的發生，去除不增值的費用來降低生產中物流成本并且提高生產手段自動化水平，提高勞動生產率；廠址選址時以人工費最低為標準；確定生產的規模、批量；提高生產的柔性，合理布置廠房；最大限度提高各道工序效率；建立產學研一體化企業模式，加快科研成果的產業化水平；建立健全及時追求反映生產經營狀態的會計分析和物流成本控制體系。

（三）采購過程中物流成本控制

傳統的思想只注重企業內部采購成本的控制，而現在采購成本的控制還要依賴不同企業組成的供應鏈完成。從成本動因的角度分析，企業及其業務的開展所嵌入的伙伴關系也是一項重要的戰略性成本動因，即驅動成本發生和價值創造的不僅是組織內的資源及其作業，還包括組織間的網絡關系。對于一般松散性交易關系，比如原材料的采購，因其交易的同質性和充足性；在均衡條件下，其取得成本與創造價值之間的差額等于占用資金的機會成本，不能降低采購成本，而對于伙伴成員間定制化的零部件交易，由于需要雙方的相互合作和關系專用性投資，使得采購成本降低，構成供應鏈的競爭優勢和價值增值的一個形成條件。互補性在采購過程中發揮極大的作用，一方面，可以降低采購成本，為創造超額利潤提供了條件；另一方面，也為對方侵占這種超額利潤提供了機會?？刂拼诉^程中的成本還可以采用：以減少運輸和搬運為目的，進行大批量訂貨供應；在產業集群化程度較高的區域選址；提高供應原材料、零部件標準化，方便技術處理；強化對供應鏈采購活動的基礎工作記錄控制；實行VMI管理；對于部分采購環節可以進行外包；降低采購風險；建立相應的全球采購體統。

（四）售后服務過程中的物流成本控制

售后服務過程中的成本往往被人們忽略，大多數認為產品銷售了供應鏈就結束了，其實不然，邁克爾.波特指出價值的創造是一系列活動有機結合的過程，如對企業產品質量的反饋，對產品更新的要求等，還有可能是顧客要求退貨等。這些成本也是供應鏈成本控制中需要考慮的。售后服務成本的控制可以采用：合理布局售后服務網點的數量；建立覆蓋面較廣的售后服務體系；提高售后服務工作的范圍和水平；集中多種商標，同時提供服務，以便形成售后服務經濟規模；建立CRM系統；發展維修中的組件快速替換，把維修工作集中為批量處理。在競爭激烈的當今社會企業要想降低成本提高利潤要關注物流成本的重要性。首先，企業必需提高對供應鏈物流成本控制的觀念，要從思想上認識到它是重要的。其次，分析目前我國供應鏈物流成本管理中存在的問題。最后，提出降低供應鏈物流成本的途徑即通過對供應鏈的各個階段物流成本的控制使供應鏈的總成本最低，從而提高企業決策能力；最終達到企業利潤最大化。