下沉式綠帶施工工藝研究

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1下沉式綠帶施工工藝特征闡釋

1.1發展前景可觀。通過下沉式綠帶的應用，能夠有效地避免水淹問題的發生，且儲水功能強大。此施工工藝在綠色公路的建設中占據重要地位，與節能環保理念相吻合，能夠進一步促進綠色交通的可持續發展，因此在未來公路行業發展的過程中具有十分可觀的發展前景。1.2可實施性明顯。下沉式綠帶施工工藝的操作十分簡單，而且不會對機械設備提出較高的要求，實際成本投入也不高[1]。另外，不存在特殊的材料要求以及高水平的技術要求，所以在實踐過程中應用下沉式綠帶施工工藝具有顯著的可實施性。1.3社會推廣水平高。下沉式綠帶施工工藝可以被應用在諸多領域，適用范圍也十分廣泛，使得地下水得到有效地補充，全面保護自然環境，確保生態平衡。由此可見，對下沉式綠帶施工工藝的應用有助于社會環境的可循環發展，有效地改善生態環境。

2公路兩側下沉式綠帶施工工藝研究

2.1過水路緣石。在利用過水路緣石的基礎上，可以保證雨水穿過路緣石，有效地深入下沉式綠化帶中，其集水與儲水的功能極強，能夠確保綠化帶將雨水匯集在一起，實現滲透與儲存的目標。一般情況下，應將過水路緣石設置于道路和綠化帶之間，并確定好出水口與進水口。通常，過水路緣石綠化帶側會設置滲水層，而在上層鋪設鵝卵石。這種做法不僅能夠提高滲水的速度，同樣也有效地規避了淤泥對路緣石的污染，降低堵塞的幾率。較之于進水口，在設置出水口方面，要保證仿木擋水格柵設置的合理性，以免水流的速度過快而難以充分滲透，直接影響滲透的實際效果。另外，要將雨水斗設置于出水口的路緣石道路側，若水量相對較大，無法實現雨水的滲透目的，即可借助雨水篦子有效地進入到排水管道中。2.2集水與儲水功能較強的下沉式綠化帶。2.2.1豎向結構。對于下沉式綠化帶來講，其高程一般都不超過路面，在設置高程方面，盡量比路緣石底的高程低10cm，同時將綠化植物的栽植以及與路緣石靠近的距離作為重要參考依據，完成透水層的合理設置[2]。對于集水與儲水功能較強的下沉式綠化帶，選擇使用的都是三層結構。結構的上層鋪設種植土，可以種植綠化植物，將土層的厚度控制在100mm。而中間層則是礫石層，厚度在30cm左右。原狀土是最底層。而綠化帶的兩側和道路的結構層是相互連接的，借助復合防滲膜，在道路工程項目施工建設的過程中，要盡可能選擇使用混凝土側模，進而對道路結構層加以保護。2.2.2生態植草溝和暴雨溢流井?？梢栽诰G化帶中設置生態草溝，也被稱之為生物溝亦或是植被潛溝，在雨水處理方面具有一定的可行性。另外，在雨水導流中同樣可以運用，將傳統溝渠排水系統加以替代。對于暴雨溢流井而言，選擇植草溝相對較高的位置加以設置。其中，溢流井一般選擇使用經過加工并成型的檢查井，并將滲水小孔設置在出水口下方。在水面和出水口保持持平的情況下，水流就會經由雨水滲管向下一溢流井中流入。在溢流井井口位置要對截污筐進行設置，形狀呈篩子狀，主要用于對雨水當中含有的樹葉與泥沙等雜物加以截流處理。除此之外，在溢流井的出水口下方位置，要在附近鋪設50cm厚的碎石包裹，并將透水土工布包裹在外層。其中，要求碎石的直徑控制在5~30mm，以花崗石為主，堅決不允許出現泥土亦或是其他的雜質。2.2.3雨水滲管。兩端雨水滲管會和暴雨溢流井相互連接，且中間和排水直觀相互連接。如果雨水滲管內部水量和管道底的高程保持一致，那么雨水就會流入到排水管道中并流走[3]。此外，要在雨水滲管的外側使用10cm級配的碎步包裹好。而在級配碎石的外側要使用透水土工布加以包裹，以免泥土引起滲水孔道的阻塞問題。2.2.4雨水調節池。以雨水模塊設計為基礎，雨水調節池在調蓄、凈化以及回用雨水等方面發揮著重要的作用。在下雨的時候，雨水調節池即可將雨水存儲，如果是干旱天氣，那么雨水調節池則可以借助供水泵將保存的水源取出，在灌溉花草與路面灑水方面使用。

3結束語

綜上所述，文中針對公路兩側的下沉式綠帶展開了相關性地研究，闡述該施工工藝的未來發展前景，并詳細地探討了具體的下沉式綠帶施工工藝，以供參考。

參考文獻

[1]于喜洋，杜強.公路兩側下沉式綠帶施工工藝研究[J].中國公路，2016（17）：120~121.

[2]楊建輝，文獻民，管亞君，等.近距離穿越運營公路隧道施工工法優選研究[J].科技通報，2017（12）：241~245.

[3]徐剛年，王有志，王世民，等.東明黃河公路大橋主梁加固關鍵施工技術[J].橋梁建設，2017（5）：101~106.

作者:肖健 單位:吉林大學建設工程學院