現代工程管理理論在海工項目的作用

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摘要：現代工程管理理論體系具有嚴密的科學體系，并且其管理措施標準較高，將其應用于工程項目中作用明顯。本文對現代工程管理理論在海工項目中的應用進行分析，闡述海工工程項目管理狀況，主要分析現代工程管理理論在海工項目中應用的作用和具體表現。

關鍵詞：現代工程管理理論；海工項目

相較于其他工程項目，海工項目具有一定的特殊性，其施工周期較長，并且在設計和建設環節的溝通協調工作具有一定的復雜性，需要工程管理部門注重成本計算、計劃設計、項目進度管控等工程管理內容，這也就需要管理人員具有專業的工程管理能力。在具體項目的進行過程中，管理部門應加強與船東的交流與溝通，協同工作，制定詳密的工作周期和工作計劃，實時監管工程進度，認真計算工程成本，將現代工程管理理論有效應用于海工項目中。本文就此內容進行探討，希望可以為相關行業工作者提供借鑒和參考。

1海工項目的承包模式

在具體的工程項目開展環節，工程項目具有較多的承包模式。平行承包模式和聯合體承包模式是總承包模式的2個重要組成部分，CM承包模式和Partnering承包模式是合作承包模式的2個重要組成部分。目前管理者普遍使用總承包模式，因為該模式對于工程項目管理極為有利，能夠有效控制工程造價、提高工程總體質量，有效減少工程周期，得到了船東的廣泛認可。設計-采購-施工、設計-建造等模式都是應用較為廣泛的總承包模式[1]，目前國內外很多大型海工項目都應用該模式，并且效果明顯。

2海工項目管理組織機構形式

應根據實際情況，如具體項目的規模程度、工程特點、組織形式等，進而確定海工項目管理組織機構形式。工程項目管理組織機構形式有職能型、直線型、矩陣型和直線職能型等4種類型[2]。上述中屬于傳統項目管理形式的為職能型、直線型和直線職能型，對于一些中小型海工項目或者工期充足的項目來說，傳統項目管理形式十分適用。但是對于一些大型海工項目來說，傳統項目管理形式難以滿足其具體需求，因此，矩陣式組織結構形式適用于大型海工項目。矩陣式組織機構形式的特點為按照矩陣方式實現組織結構形式的有機結合。矩陣式組織結構形式的對象為工程項目，不同項目管理機構中的管理工作人員通過職能從各部門調出組成一個管理部門，進行集中化管理，待工程結束后，回到原本的部門或者再到其他工程項目部門中。矩陣式組織機構的主要優點為該結構形式能夠通過工程情況進行組織管理，靈活性較強。有機結合集權和分權，對于提高管理人員的工作主動性和積極性具有重要意義。因為項目經理職能的不同，可以將矩陣式組織結構劃分為以下三大形式，分別為強矩陣式、中矩陣式和弱矩陣式。如上文所述，海工項目，尤其是大型海工項目實施起來較為復雜，因此強矩陣形式適用于此類項目。如某大型船廠中對于強矩陣形式的使用，該項目設置一個項目總經理職位，下設海工部經理、市場部經理、技術部經理和物資部經理4個職位，其中海工部經理下設多名專業經理，市場部經理下設多名業務員，技術部經理下設多名設計員，物資部經理下設多名采購員。

3海工項目計劃的制定

工程項目計劃的內容主要涵蓋工程項目的預期目標、實現目標的具體方法以及實現目標的詳細措施，主要包括船東的計劃機制和設計部門、船廠的設計機制，應實現2個機制的有機統一。計劃體系由建設單位制作，主要環節涵蓋海工項目的前期工作計劃、海工項目建設整體進度計劃和海工項目年度、季度計劃等。3.1海工項目前期工作計劃。海工項目前期工作計劃主要表現為有效分析海工項目，該工作一般由市場部門負責，在相關技術工作人員和采購工作人員的輔助下進行。3.2海工項目建設總進度計劃。海工項目建設總進度計劃指的是從工程起始階段到竣工階段的統一管理。旨在合理、有效安排每一項工程的發展進度，嚴格調控和分配總體投資成本，將部門與部門之間協調好，確保初期設計所確定的每項目標都能夠達到。海工項目總進度計劃具體涵蓋工程項目的具體情況和詳細特征；安排工程建設綜合進程的原則和方法；資金成本的分配狀況；工程方案設計、施工設施交付和施工團隊詳細施工時間的安排；施工環節中存在的不足之處及解決策略；一些急需上級部門解決的較為嚴重的問題等。3.3工程項目年度計劃。通過工程項目整體進度和通過審批的文件進行對工程項目年度計劃的制作。年度計劃不但需要實現對整體進度計劃的滿足，同時要結合年需求成本、設施、材料、施工團隊進行考慮，科學、合理安排年度建設工程項目。工程項目年度計劃主要涵蓋設計年方案的具體準則；工程發展程度；該年計劃投資成本及計劃施工工程量；施工圖紙、應用設施、施工材料、施工部門等實際情況；資源情況；外部協作與項目實施進度的安排和需求；一些需要上級部門解決的嚴重性問題等。P6軟件是海工項目中應用較為普遍的管理軟件，該軟件可實現對項目進度的有效管理，操作簡便，靈活性較強。

4工程網絡計劃技術在海工項目中的應用

工程網絡計劃由節點組成。是一種可以有效顯示具體流程方向的網狀圖像。從圖像中能夠提取出各部分工作的具體時間、最初開始（結束）時間、最晚開始（結束）時間、整體時差、自由時差和路線等關鍵信息。在工程網絡計劃圖的幫助下，能夠有效優化工程項目，實現資源和成本的優化[3]。只要確定了工程網絡計劃，便可以有效配置工程過程中的人力、工期、資源。網絡計劃圖中顯示時間最長的路線便為關鍵路線，如果工期無法滿足海工建造周期便可以優化該路線。如果該路線小于其他路線的總時間，并且無法滿足建造周期，那么便需要確定新的關鍵路線，并對其進行優化。對工程網絡計劃進行壓縮極可能會形成一些成本的增加，例如人工費用、材料使用費用、設備使用費用、措施應用費用等。與此同時，也會間接導致企業管理費用的持續減少。作為管理者或者網絡計劃的設計者應全方面對問題進行考慮，加強與船東的溝通，盡力維持工期和成本的有機平衡。使用工程網絡計劃圖的主要目的為實現對具體進度的有效管理。在進行海工項目時，氣候因素、不可預知因素等會對工程的進展形成巨大的影響，進而致使真實進度與計劃進度出現偏差，為了能夠有效預防對進度整體目標實現的影響，在開展網絡計劃的同時，需要輔以相應的監管措施，實時監控網絡計劃的進程，這樣才能夠及時發現問題，并制定行之有效的對策解決問題，為工程的順利展開提供強有力的保障。工程網絡計劃圖中，不同的標識所表達的意義不同。例如工程時間的長短使用水平投影表示，工序使用箭線表示；前后順序使用虛線表示。該計劃圖一般不允許隨意修改。因為其具有一定的責任意義，假如發生供貨延后等船東責任、自然環境惡劣或者建造因素等導致工期延長需要賠償時，工程網絡計劃圖便是一個重要的索賠依據[4]。通常情況下，只有對關鍵線路工程產生影響或者其他因素致使工期浪費，不得不將非關鍵線路改為關鍵線路時才能進行索賠。

5投資方案經濟效益評估

因為現如今海工市場并不景氣，設計部門或者船廠得到的首次付款通常十分低，導致對于海工工程進行設計建造的風險系數較高，所以對于投資方案的經濟效益進行評估十分關鍵。工程項目風險管理主要涵蓋以下幾部分：發現風險、分析風險、評估風險、制定應對風險措施、應對風險措施的實施和監控。對于投資方案經濟效益進行評估也是工程經濟分析的重點部分，旨在保證決策具有有效性和合理性，及時預防和減少投資方案所帶來的風險，提高項目投資的經濟收益。靜態評估和動態評估是經濟效益評估的兩大主要方式。前者不對成本時間價值進行考慮，對于初始階段的評估十分適用；后者對成本時間價值進行考慮，可以整體反映投資方案全部計算期的經濟效益。所以在選擇經濟效益評估方式時，通常會選擇動態評估法，該方法更具優勢。適用經濟效果評估指標評價投資方案時，旨在分析方案，評估方案的有效性，并且從經濟層面比選多方案。

6結語

本文詳細闡述了現代工程管理理論在海工項目中應用情況，將現代工程管理理論應用于海工項目中可有效提高經濟效益，縮短工期，提高管理水平，同時也需要相關管理人員加強與船東的協作，將理論貫徹于實踐之中。

參考文獻：

[1]武君秀,馮朝陽.項目管理在現代船舶建造工程中的應用[J].工業設計,2018,(01):128-129.

[2]孫豐雷,程偉.現代工程管理理論在海工項目中的應用[J].廣東造船,2017,36(06):65-67.

[3]楊澤濱,黃津津,羅鵬.淺析如何響應船舶建造工程招標要求[J].數碼設計,2017,6(05):155-158.

[4]郝媛媛.基于設計變更背景下船舶建造工程中的材料成本控制研究[J].中國水運(下半月),2017,17(03):28-29.

作者:盧明 單位:中石化勝利油建工程有限公司