地鐵工程建設論文

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1評價方法及地鐵工程建設特點

1.1故障樹分析法

故障樹分析法（FaultTreeAnalysis，FTA）是安全系統工程的重要分析方法。它從一個可能的事故開始，一層一層地逐步尋找引起事故的觸發事件、直接原因和間接原因，并分析這些事故原因之間的邏輯關系，用邏輯樹圖把這些原因以及它們的邏輯關系表示出來，具有應用廣泛、邏輯性強、簡明和形象化的特點。我國于1978年開始開展故障樹分析法的研究，目前已在很多部門和企業中普及和推廣，促進了企業的安全生產。

1.2地鐵工程建設特點

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、電力牽引的軌道交通基礎設施，線路通常設在地下隧道內，也可能局部從地下轉到地面或高架橋上。地鐵工程主要由土建和設備2大部分組成。土建部分包括車站、區間隧道、路基、軌道及車輛段和綜合基地等；設備部分包括建筑設備（又稱常規設備）和軌道交通系統設備。地鐵工程建設需要經歷較長的建設周期，從土方施工到結構施工，再到裝修、安裝施工穿插進行，最后調試、驗收、投入使用，在此期間的每一個環節都不乏產生火災事故的可能，生產過程中投入的大量人員、設備、材料一旦出現差錯就有可能產生隱患，最終釀成事故。

2故障樹分析

故障樹分析是根據系統可能發生的事故或已經發生的事故所提供的信息，去尋找同類事故發生的原因，從而采取有效的防范措施，防止同類事故再次發生。采用系統安全工程中的故障樹分析法，對地鐵工程建設火災事故可能造成影響的各因素進行分析，根據因果關系繪出邏輯圖，判明火災事故發生途徑及導致災害的各因素之間的關系和結構重要度。

2.1確定分析對象

以地鐵工程建設火災事故為故障樹的頂上事件，逐層進行分析，構造故障樹。通過收集、調查導致地鐵工程建設火災事故發生的因素，從頂上事件開始，采用演繹分析法，一級一級往下找出所有原因事件，直到找出最基本的原因事件為止。每一層事件都按照邏輯關系用邏輯門連接起來。

2.2定性分析

根據故障樹的邏輯關系，即“與”門結構為邏輯乘，“或”門結構為邏輯加，采用故障樹分析程序對地鐵工程建設中的火災事故進行分析，通過定性分析求出導致系統故障（事故）的全部故障模式。利用布爾代數對故障樹列結構式整理、化簡后，結果得出11個交集的并集，也就是說故障樹有11個最小割集，這清晰地表示出地鐵工程建設火災事故發生的原因。求出故障樹全部最小割集，可以發現系統中最薄弱的環節，直觀判斷出哪種模式最危險，哪些次之，以及如何采取預防措施。通過求出故障樹全部最小割集，反映出能夠引起頂上事件發生的最低限度的基本事件的集合，換句話說，如果割集中任一基本事件不發生，頂上事件就絕不會發生。通過求原樹最小徑集，可以了解到要使頂上事件不發生有幾種可能方案。利用原樹最小徑集與最小割集的對偶性，確定出與故障樹對偶的成功樹，求成功樹的最小割集，就是原故障樹的最小徑集。把原來故障樹的“與”門換成“或”門，“或”門換成“與”門，各類事件發生換成不發生。然后，利用布爾代數化簡法求成功樹的最小割集。

2.3定量分析

結構重要度是指事件在系統中所處位置的重要程度，它與事件本身的事故概率無關，僅與該事件在系統中所處的位置有關?；臼录慕Y構重要度分析即不考慮基本事件發生的概率是多少，僅從故障樹結構上分析各基本事件的發生對頂上事件發生的影響程度，以便根據輕重緩急制定安全防范措施，使系統達到經濟、有效、安全的目的。通過上述分析，可以得出如下結論：地鐵工程建設階段，施工環境中人的因素是導致事故發生的直接因素，有效地控制人的因素是減少事故發生的關鍵；其次安全管理體系全方位、全過程的有效運行也是控制事故發生的關鍵因素；從故障樹邏輯關系可以看出，當“與”門下面所連接的基本事件全部發生時，才能導致事故的發生，因此控制基本事件本身以及相互之間的聯系也是減少事故發生的保障。

3地鐵工程建設火災事故預防措施

通過故障樹分析可以看出，影響地鐵工程建設火災事故的因素由人的因素、物的因素以及管理缺陷3方面構成。人的因素是地鐵工程建設期間安全管理控制的關鍵；完善的管理體系、有效的日常運行、認真深入的落實責任，是地鐵工程建設期間安全管理控制的有效手段；嚴格執行各項安全管理制度，通過有效的運行和落實，可以消除物的不安全狀態。根據地鐵工程建設火災因素的特性，采取針對性的應對措施和防范措施，保證工程建設過程的安全。

3.1人的因素預防措施

人是地鐵工程建設過程中的關鍵要素，但在我國工程建設領域，施工作業人員普遍文化程度不高、安全技能缺乏、安全生產意識淡薄。因此，完善安全教育、規范作業行為、提高安全技能是控制人的因素的關鍵。

1）完善安全教育。對新進場的作業人員要進行安全培訓教育，在工程進行過程中定期對從業人員進行有針對性的安全培訓教育，從事特種作業的人員必須在取得特種作業人員資格證后方可上崗。通過培訓教育，講清安全作業的道理，激發每個人的安全意識。

2）規范作業行為。建立健全項目管理制度，明確崗位職責，規范地鐵建設作業人員安全操作的行為。通過檢查工作痕跡、安全技術巡查等方式，減少“三違”行為，規范施工行為，及時發現并糾正作業人員的每一個不安全行為，強制養成按章操作、遵章守紀的工作習慣，從而杜絕不安全行為的發生。

3）提高安全技能。建立作業人員安全培訓教育制度，著重對各工種施工內容進行有針對性的安全培訓，使其充分掌握必要的安全技能。通過持續的安全技能教育，逐步形成人人講安全、人人懂安全的安全文化氛圍，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。

3.2物的因素預防措施

在生產過程中，物的不安全狀態極易出現。所有的物的不安全狀態，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關。在物的不安全狀態背后，往往隱藏著人的不安全行為或人為失誤。物的不安全狀態既反映了物的自身特性，又反映了人的素質和決策水平。因此，嚴格的管理制度、規范的人員行為是控制物的因素的關鍵。

1）對易燃易爆物品嚴格按照規定進行存放和使用，如方木、易燃外包裝、油漆涂料、防水卷材以及氧氣瓶、乙炔瓶在存放以及使用中的要求是不同的，因此必須嚴格加以區分；建設施工用電設備、線纜線路要經常進行檢查，發現存在隱患的必須及時更換。臨時用電嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》要求進行作業。

2）在高危復雜環境下施工時，如管線（電力、天然氣）施工前應先與產權單位取得聯系，及時對施工周邊環境進行詳細調查，掌握詳細資料，制定全面有效的安全保證措施，確保施工生產的順利開展。

3）在施工區域范圍內合理、足量地配置消防設施，并定期檢查其完好性和有效性，確保在應急狀態下消防設備能起到應有作用。制定完善的應急消防救援預案，并定期演練，不斷完善、提高作業人員的消防安全意識和應急處置能力。

3.3管理缺陷預防措施

管理涉及施工的各個環節，制定行之有效的管理措施并嚴格落實，是規范施工作業、避免事故發生的重要保證。

1）建立有效運行的安全體系，對作業人員的培訓、物料的狀態以及消防設施的好壞，必須安排專人進行落實，只有將這些措施落實到位，才能保證不發生事故。

2）制定施工作業現場動火審批制度，按照動火時間、動火部位、動火等級的不同采取相應措施，動火過程中設動火監護人進行現場監護，動火作業后應對現場進行檢查，確認無火災危險后方可離開。

3）加大安全檢查力度，除進行每日、每周、每月檢查外，還要特別重視季節性檢查以及節假日檢查，加強隱患排查的力度。編制火災事故專項應急預案，成立應急機構和應急隊伍，并定期組織演練。

4）在施工管理過程中不斷發現管理制度的缺陷，運用PDCA循環改進過程，完善管理制度，強化施工過程管理。

4結論

筆者采用故障樹對地鐵工程建設火災事故進行分析和評價，較為全面的找出了基本事件，并提出相應的預防措施。分析過程中得出的結論如下：

1）根據“或”門的定義，只要有任意一個基本事件發生就有輸出，因此控制地鐵工程建設火災事故發生的關鍵是控制人的因素與強化管理。

2）通過對地鐵工程建設火災事故進行原因分析，運用結構重要度的概念分析各基本事件對頂上事件發生所產生的影響，結構重要度越大，它對頂上事件的影響就越大，在制定安全措施時就越值得重視。

作者:劉攀宇王佳鳳單位:西安市地下鐵道有限責任公司陜西省現代建筑設計研究院