公路工程施工水泥混凝土檢測及評定

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摘要：隨著我國科學技術水平的不斷發展，人們對于交通運輸行業的要求越來越高，公路工程技術標準建設質量受到了人們的重視。在公路施工過程當中，水泥混凝土的是道路施工中最重要的基礎材料，水泥混凝土的強度對于工程質量有著很大的影響。本文分析了公路工程施工中水泥混凝土的強度檢測作用和評定方法。

關鍵詞：水泥混凝土；強度檢測；評定水泥

混凝土抗壓強度是對道路質量進行評定的重要指標，因此，在道路施工中做好水泥混凝土的強度檢測是一項重要的工作。在檢測時要注重采取科學合理的檢測方法，將誤差控制在合理的范圍內，嚴格把控好水泥混凝土的質量，為后續工程的有力開展打下堅實的基礎?，F如今，人們的生產生活水平有了很大的提高，對道路工程建設方面的要求越來越多，為了加快我國交通運輸行業的發展進步，在道路工程施工的過程中就要嚴把質量關，做好道路工程質量評定工作。道路工程施工建設中，公路的施工標準存在著差異。不同的公路水泥混凝土安全等級的要求也不同，水泥混凝土在公路建設中起到非常重要的承載作用，因此，做好公路工程中水泥混凝土的強度檢測工，按照國家規定的相關施工技術標準，科學評判其材料質量和結構配比，從而規范道路工程施工，確保道路工程質量。

1公路工程質量檢測評定標準概述

公路施工過程中對混凝土進行強度檢測時，為了避免混凝土出現大面積的裂縫問題，應該嚴格按照相關標準要求進行測定，并且依照公路工程施工的具體情況進行分析。有的施工單位在對水泥混凝土進行檢測時，只是確保了水泥混凝土滿足道路施工所需要的輕度，但是卻沒有控制強度的范圍，也就是沒有設置固定的參數，這種情況下非常容易引起道路出現裂縫，進而影響到公路的使用年限，進而導致施工單位投入了較多的人力物資資源，卻沒有得到相應的效益。一般情況下，對于水泥混凝土公路來說，高速公路路段與一級公路水泥混凝土強度應該控制在0.7-1.1。對于普通的道路設施來說應該為0.5-1.0左右。根據道路施工標準規定的水泥混凝土強度判定標準，不同等級的公路施工要求是不同的。因此，施工單位一定要依據施工標準規定的要求進行準確設計，強度控制在穩定合理的范圍內。混凝土強度是力學性能標準的重要指標之一，混凝土強度越高，它的剛性越強，抵抗侵蝕的能力也會變得更強。但是如果水泥混凝土的強度太高的話，也會易碎、易裂，也會影響道路工程的質量。公路工程道路施工中，水泥混凝土的強度參數，能夠有效地反映出施工材料狀態變化的情況，還有施工過程中采用的施工流程和施工標準，這些都是公路質量檢測評定中需要注意的事項。另外，對于建筑施工材料的選擇和使用，在建筑施工過程中，要做好澆筑、振搗和保養等方面的工作，運用科學的檢測方式判斷公路工程混凝土的強度，從而為提高道路工程建設質量做出有力的貢獻。

2水泥混凝土強度常用檢測方法概述

2.1鉆芯取樣法。鉆芯取樣法是公路施工過程常用的檢測水泥混凝土強度的方法。這種方法的操作步驟是從已經成型的水泥混凝土的構筑物中鉆芯取樣。鉆芯法是利用專用鉆機和人造金剛石空心薄壁鉆頭，在結構混凝土上鉆取芯樣以檢測混凝土強度和缺陷的一種檢測方法。它可用于檢測混凝土的強度，結構混凝土受凍、火災損傷的深度，混凝土接縫及分層處的質量狀況，混凝土裂縫的深度、離析、孔洞等缺陷。鉆芯法直觀、準確、可靠，是其他無損檢測方法不可取代的一種有效方法。鉆芯法檢測混凝土費用較高，費時較長，且對混凝土造成局部損傷，因而大量的鉆芯取樣往往受到限制，可利用其他無損檢測方法如超聲法與鉆芯法結合使用，以減少鉆芯數量，另一方面鉆芯法的檢測結果又可驗證其他無損檢測方法如超聲法的檢測結果，以提高其檢測的可靠性。2.2無損檢測。無損檢測也可稱之為非破壞性檢測，這種檢測方法不僅不會對待測的混凝土路面造成破壞，而且操作簡便，測量精確度比較高，能夠為道路工程的后續施工提供有力的參考。無損檢測內容包括對水泥混凝土的受力和耐久性進行檢測，從整體上進行觀測混凝土的強度是否符合規范。這種檢測方法跟傳統的檢測方法相比，能夠保持檢測物質的性能不發生變化，而且檢測數據更為精確?；貜椃ㄊ菣z測水泥混凝土強度常用方法，該方法是通過回彈儀對混凝土表面進行強度檢測，然后據此來推斷水泥混凝土的抗壓強度?；貜梼x的測定強度的操作步驟比較簡單，檢測起來也十分方便。這里首先是選擇一個符合質量標準的重錘，然后根據這個錘子的重量設定一個與之對應的彈力數值。運用回彈儀的彈擊桿對混凝土表面進行沖擊，在彈力的相互作用下，選定的重錘會進行會調，進而能夠引發回彈儀上的指針發生變化。此時可以根據回彈儀上設置好的刻度范圍來測算出水泥混凝土的硬度和強度。這種方法的測量值相對來說比較精確，回彈的力會以數值形式展現出來，從而能夠幫助施工單位進行更好的配比水泥混凝土，從而可以使之達到最好的狀態。超聲回彈法測量水泥混凝土的強度是一種操作比較簡單的方法。它是通過超聲儀器和回彈儀兩種工具進行綜合分析，該方法通過超聲波波速和回彈值從兩個角度對水泥混凝土強度進行測評，這種是將兩者有力結合起來，使測量值更加精確。測量過程中，首先選擇一塊混凝土待測區域，運用這兩種工具分別測量該區域混凝土的聲時值和回彈值的大小，然后根據測量結果進行核算，推斷該區域水泥混凝土的強度。通常來說，運用回彈儀能夠精確地測定混凝土表層的強度，對于混凝土內部的承載力度并不能精確估計。但是使用超聲波能通過傳播速度來判定混凝土內部的情況，這樣可以更加清楚的了解水泥混凝土的強度情況。頻譜分析方法從實質上來講就是瑞雷面波法，這種對于水泥混凝土的檢測是通過分析介質當中分析波的傳播過程為參考，觀測其中的傳播特性，來判定其強度。這個分析方法的理論基礎是通過波動理論，計算出水泥混凝土結構強度和瑞雷波速之間的聯系?？梢杂没貧w方程式進行標示：R壓=aVbR對水泥混凝土抗壓強度進行分析，計算抗折強度和瑞雷波速之間的關系，得到如下方程式：R折=1/（T+bVcR），根據這兩個方程式，進行回歸分析，可以計算出相應的結果。在這之中，a，b，c標示的是實驗系數，在檢測過程中，這種方式并不需要取樣，只是向檢測路面施加一定的沖擊，從而能夠得到各種頻率條件下的瑞雷面波數值，接著再對傳播頻率進行分析，推斷出路面的強度。

3公路水泥混凝土結構強度無損檢測技術的具體應用

對某公路工程進行水泥混凝土強度檢測，運用頻譜分析方法進行判定。選擇該區域公路現場進行一定的錘擊，使用檢波器在垂直方向進行信號接收，再通過采集系統急性收集，進而實現信號轉換和存盤。在檢測過程中，可以在公路上事先鋪上小的鐵板，運用鐵錘錘擊小鐵板，從而能夠獲得散射曲線，再對檢測中所需要的激發頻率進行測定，這個范圍通常集中在150-300Hz范圍內。在對水泥混凝土強度無損檢測過程中，將信號采集裝置的頻率確定在1024Hz，而且檢波器通常采用低頻式傳感器為主。兩個臨近的檢波器位置距離要綜合考慮混凝土路面的深度情況，一般將兩者之間的距離設定在檢波器頻率的2倍之間。對于整個測試系統來說，導線是連接所有儀器之間的中介，所以在測量過程中，盡量不要把導線進行混用，而且要盡力縮小導線之間的距離，在操作過程中盡量避免抖動，影響檢測效果，把誤差降低到最小。表1是檢測的結果。根據檢測結果，結合線性回歸方程式進行計算，推測該路段的水泥混凝土強度是否符合制定的標準。根據路段制定標準，該檢測數據符合道路工程修筑標準。但是需要注意的是，為了讓檢測結果更加精確，在測量工作開始之前，要對待檢這種無損檢測方式，不會對路面造成損壞，是一種比較理想的檢測方式。在水泥混凝土之中，水泥的配比是會對其強度造成一定的影響。一般情況下，在合理配比的情況下，如果水泥強度高，那么最后混凝土的強度就高，水泥是在其中起到決定性的影響的。而且水泥混凝土路面是屬于剛性的路面，運用瑞雷面波的方式進行檢測，不會對已經成型的路面結構造成損害，相比較鉆芯取樣法來說，這種方式是一種比較高效理想的測量方式，只要操作方法科學規范，對于水泥混凝土強度的檢測結果也會更加真實準確，從而有助于推進公路施工后續工作的順利開展。

4結束語

在道路施工過程中，要采用科學的檢測方法去檢測水泥混凝土的強度，才能有效保證工程建設的質量，延長混凝土道路的使用年限，更好地服務于人民群眾的日常出行生活。

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作者:李景順 劉亞斌 姜誠 單位:武漢市東西湖區公路管理局