拼接式施工便梁縱梁技術探究

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采用多頭高精度門式數控切割機切割板條。板條下料前，要按設計的板條寬度尺寸定尺配料，以減少邊料浪費，使材料損耗在可控范圍以內；根據設計要求處理原材料鋼板的軋制偏差，操作過程中如發生軋制偏差，一般會造成卷邊毛邊和邊線不垂直的問題，劃線時必須將毛邊去掉；割縫間必須參照割嘴精度和板條厚度來確定加放多少補償值（正常情況為2mm）。切割規范：腹板的長邊是焊縫熔合邊，邊緣表面的粗糙度應小于50×10-6m；翼緣板的兩長邊是自由邊，因此表面粗糙度也要小于100×10-6m；割縫邊緣垂直度誤差控制在2mm以內；板條寬度尺寸允許誤差±1mm，腹板寬度應為負公差。先將構件切割邊緣的毛刺打磨干凈，如果自由邊存在缺陷，可在預熱后人工補焊，預熱時先用割炬火焰將局部加熱至150℃，手工補焊待其自然冷卻后用磨光機磨平；補焊的方式不可用于處理坡口內的缺陷，要通過磨光機磨成光順凹坑使其圓滑過渡。完成板條切割以后加以矯正再開始下一道工序的操作，以確保板條平整，消除應力。D24型施工便梁縱梁的起拱尺寸如圖2，故翼緣板和腹板的下料尺寸必須滿足起拱要求。拼接式D24型施工便梁縱梁由中間段480×1260×11380及兩端段480×1260×6550組成，工作時三段用翼緣板拼接板和腹板拼接板通過高強螺栓連接成整體。

D24型施工便梁縱梁制作過程如下：①組裝施工便梁縱梁段前，參照縱梁段的長寬尺寸制作組裝胎架，胎架上表面水平度誤差允許偏差±1mm。②將一塊翼緣板吊上胎架，采用劃線樣板劃出中心線、梁內隔板位置線及連接板的位置線，并標明腹板安裝位置線。③安裝內隔板。隔板中心線對準翼緣板的中心線，所有隔板邊緣保持在同一條直線上；進行定位焊接，焊前火焰局部預熱至150℃。④吊裝1塊腹板，將腹板按翼緣板上的定位線安放到翼緣板上，并使其內隔板線與內隔板重合，在保證位置精度后點焊。按圖紙要求焊接內隔板，焊接時利用胎、夾具防止變形。用同樣的方法組裝另一塊腹板。⑤將劃好腹板位置線的翼緣板吊裝至劃線位置點焊定位。⑥自動焊焊接外部4條焊縫。焊接好4條焊縫后，對焊縫進行超聲波檢查，如有缺陷，可通過碳弧刨將缺陷部位刨除再補焊。⑦加強板組焊，在上、下翼緣板上劃出加強板的位置線后將加強板點焊定位在翼緣板上，進行焊接。⑧初步檢查成型的便梁縱梁段的外觀及其長寬尺寸，并檢查其變形情況，如變形情況超出限定范圍，及時采取糾偏措施。⑨縱梁段達到設計要求后，將鋼梁放在平臺上，采用劃線樣板劃線，劃出四個面的中心線、兩端頭銑切加工的控制線、連接板和附件安裝的位置線，再送下一工序銑端頭。10半成品梁段焊接完成后，鉆兩端梁和中梁的連接孔。a將端梁和中梁立放于拼裝平臺上，測量對接間隙和翼緣板水平、高低連接的平滑度、其錯邊量要求＜1mm。b劃出鉆模定位線。c將鉆模安裝好后，檢查位置精度合格后用弓形卡尺將其與翼緣板固聯。d用磁座鉆在翼緣板上鉆連接孔。e鉆好一面后，將縱梁梁段翻身重復上述工序。f鉆完翼緣板連接孔后，用螺栓及連接板連接縱梁段。g鉆腹板連接孔。將連接后的縱梁臥放，檢查確定各段梁翼緣板的中線在同一直線上，同時腹板的中線也在同一直線上后，安裝鉆模，使其位置精度符合要求，用壓板螺絲裝置將鉆模與梁固聯，鉆端梁和中梁的腹板連接孔。

D24型施工便梁進行既有線路或站場的橋涵施工，不僅便于運輸和拆裝，而且不會對路面通車產生太大的影響。便梁分為D6、D9、D12、D16甲、D20、D24等型號，其跨度分別為lp＝6m、lp＝12.06m、lp＝6m、lp＝16.08m、lp＝20.1m、lp＝24.12m以適用于各種跨度的橋涵施工。此次制造的D24型低高式便梁的拼接式縱梁，為6550mm+(10mm)+11380mm+(10mm)+6550mm，其總長為24500mm，支座中心跨度24120mm，采用高強度螺栓承壓型連接。D24型施工便梁縱梁在梁段拼接連接前，應平整拼接場地。

鋼構件的加工工序包括切割下料、裝配、焊接、矯正和探傷等。成品質量的優劣主要取決于各道工序的質量控制力度。對于D24型施工便梁縱梁的制造來說，它的制造精度則取決于加工工廠的制作以及現場拼接兩方面的配合，因此一定要嚴格控制每道工序的加工質量，合理設定加放余量，盡量減小誤差、消除變形，保證成品便梁合格。

本文作者：袁井祥工作單位：中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司