簡述防撞墻外觀管理探討

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摘要:橋梁現澆混凝土防撞墻中,易發生蜂窩、麻面、氣泡、色差、線形、漏筋、裂縫、露石等質量缺陷從而嚴重影響外觀質量。文章結合施工實踐,簡要分析了外觀質量問題的產生的成因與控制措施。

關鍵詞:防撞墻;外觀質量;控制措施

引言

橋梁砼防撞墻是橋梁形象工程中最重要的一部分,它的外觀質量將直接影響橋梁結構物的美觀。混凝土的施工往往要受到各種不利因素的影響,這些因素都可能給砼結構物的外觀造成缺陷進而影響結構的外觀質量,通過結合施工實踐,總結出一套實用的施工工藝用以指導混凝土防撞墻施工,提高防撞墻外觀質量。

1現狀調查

通過資料和現場核對,參照其它同類型橋梁施工中出現的質量問題,對正在施工的大橋防撞墻進行了質量問題調查,并進行分析,見表1。

由調查數據可得,見圖1。

通過對現場施工質量問題進行調查得柱狀圖,可以直觀看出,蜂窩、麻面、氣泡、色差出現的頻率最高,線形、漏筋、裂縫、露石等缺陷出現頻率雖然不高,但是也是外觀質量控制的重點。

2原因分析

結合上述調查情況,對現狀進行了解和分析,小組成員集思廣益,對引起“線型不順暢”,“表面漏筋、破損、裂縫”,“內傾面產生大量氣泡、砂線、流淚現象”以及“表面不光潔,產生麻面,表面色澤不一致”的各種原因進行了統計、分析,總結出以下幾點原因:(見圖2)

通過現場調查以及討論分析,對現場數據進行分析得出影響防撞墻外觀質量的主要原因如下:

(1)施工人員對施工工藝不熟悉,工程質量意識薄弱,技術交底不到位,質檢員檢查力度不夠;

(2)測量放線不準確,水準測量存在誤差;

(3)鋼筋綁扎不牢、預埋位置不準確、保護層墊塊安置不準確;

(4)對模板質量檢驗、安裝、連接、接縫處理、打磨,拉桿的設置和安裝過程控制重視不足;

(5)混凝土的攪拌、振搗以及砼的養護施工方法不當、過程控制不足。

3制定應對措施

3.1上崗前對技術人員加強培訓,并要求技術人員熟悉每道工序及其控制的重點。

在控制模板安裝質量上應抓好以下幾個方面的工作,包括:①嚴格按照施工組織設計進行模板施工;②及時保養好鋼模板內側,以防生銹、變形等;③涂刷脫膜劑要均勻,脫模劑必須采用統一配料,并保證不影響混凝土表面色彩上的美觀;④加固模板時要在保證設計尺寸的前提下具有足夠的承載力、剛度和穩定性;⑤模板的任何非設計縫隙都要封堵好,如對螺桿孔可用海棉封堵,模板底部與舊混凝土的接觸面可用砂漿結合海棉封堵,模板與模板之間的縫隙可用橡膠墊封堵。

混凝土的攪拌必須做到計量準確,攪拌均勻,坍落度穩定這三個基本要求,否則混凝土拌和物中必將出現水泥砂漿分布不勻,給混凝土的澆灌帶來了先天性不足,如表面留下“色差”或搗振易出現離析或泌水等非均質現象。

在混凝土強度未達到設計規范要求前要對在橋面施工的施工技術人員、特種作業人員進行技術交底,避免在防撞墻附近產生較大的動何載。

要求各施工負責人員對現場勞務人員分別進行現場及書面技術交底,并由項目總工主抓現場質檢質檢工作,全程跟蹤其落實情況。

3.2精確復測,根據兩次放樣偏差選取較接近的兩次放樣中的一次成果作用建立的三角控制網進行復核,且嚴格按照設計標高鋪設外模底座標高。

3.2.1對于直線橋,放樣完畢后應用經緯儀或全站儀檢查線型的順直度,模板安裝嚴格依照施工用線,而且模板的校正應該在里口掛線。提高標高測量的準確性,并兩次復核。頂面收光時應嚴格按照標高點,并用至少四米的鋁合金桿來檢驗其表面的平整度,加大自檢力度。

3.2.2直線防撞墻的放線應以直線兩端定位樁控制,架儀器于定位樁穿直線,以確保直線線形。曲線橋防撞墻的施工放樣應根據平曲線半徑的大小進行加密放樣,一般R<500時,加密點宜1～2米測設一點,假如半徑較大,則加密樁距可適當加大,但不宜大于5米。單向道每斷面的線形控制放樣點宜最少兩點,有中央分隔帶的橋梁每斷面不得少于4點,左、右幅各2點,這樣就比較有利于線形控制。

3.2.3精度較高的測量放樣宜選擇陰天無風的時候進行,盡量避開不利的觀測條件,使外界條件引起的誤差減小到最小。觀測時應配備氣壓表和溫度計來調整儀器大氣改正值,另外,觀測時測站到后視點距離一般應大于兩倍的測站到測點的距離。

3.2.4在完成第一次放樣后應進行第二次復測,若兩次放樣結果誤差較小,則可選擇其中一次的結果為最終放樣結果,若兩次放樣偏差較大,須進行復測,選取較接近的兩次放樣中的一次成果作用建立的三角控制網進行復核,若達到規范容許要求,可作為最終成果來控制防撞墻線型。

3.2.5橋梁上部水準控制點易設在不易變形沉降的地方,如橋梁兩頭的橋臺,將設于橋梁兩頭的橋臺的水準點作為全橋的基本控制點,其他加密水準點由此兩點加設,這兩點之間應進行多次復核測量,盡量避免兩點之間進行高差改正,水準儀應進行定期校驗。

3.2.6完成水準控制點的布設后,可測量防撞墻底部內外側處的標高,與設計標高作對比,根據高差值和橋梁縱坡選取一個合理的高差計算出模板底座的高程,模板底座使用的砂漿標號宜高,以防受模板重力破碎,寬度8~10cm為宜,厚度不應太小,砂漿底座的標高應控制準確,現場直接測量抹設。

3.3必須嚴格按照規范要求控制鋼筋骨架的制作和安裝,待質檢人員檢查完畢方可進行模板的安裝。

防撞墻鋼筋骨架綁扎質量的好壞,對其模板安裝和混凝土澆筑質量有很大的影響,從而間接影響到防撞墻的外觀質量。若骨架綁扎不順直,則模板也很難安裝順直,甚至導致露筋等問題。因此,從骨架的制作到安裝都必須嚴格控制骨架的外形要符合設計要求。為全面杜絕鋼筋綁扎不牢、預埋位置不準確、保護層墊塊安置不準確造成砼防撞墻外觀質量缺陷,QC小組組織測量人員及質檢人員進行現場監管,輪班檢查。

由于加大質檢力度,且按照質量驗收標準嚴格檢查,并嚴格控制預埋鋼筋的頂面高程、尺寸、間距、數量、位置(橫縱軸線位置),現場監管取得良好的效果且誤差均控制在允許范圍之內。

3.4混凝土澆筑前檢查模板和拉桿,保證模板連接牢固,接縫密實,模板光滑,拉桿合理。

3.4.1評價防撞墻的主要指標有:①平整度3m直尺2mm以內;②垂直度小于0.5%;③幾何尺寸允許偏差±5mm;④外觀要求線型順直流暢無起伏,棱角清楚無臺階。要充分滿足以上幾個指標,就必須采取措施,精心組織施工以達到目的。

3.4.2防撞墻采用現澆鋼筋砼構造,外形上弧線和折角較多,要保證其外觀質量,模板是關鍵所在,應采用工廠定制鋼模,而且模板的制作精度要求理當高于防撞墻本身,提高標準為平整度3m直尺1mm,相鄰模板拼縫高差小于0.1mm,斷面尺寸用一定型樣板貼緊測其誤差,不應大于2mm。鋼模加工時注意取用統一的定型樣板(指相鄰標段間),保證弧度及幾何尺寸一致,相鄰模板拼接處設定位銷,以提高人工安裝的精度,每塊模板還應注明編號,安裝時也按該編號順序多孔一聯進行使用。模板加工好以后必須在廠內整體拼裝進行驗收,不合格處及時整改,達到要求后方可使用。只有這樣高空臨邊工作量很大的模板安裝就有了質量和進度的保證。