公路工程施工管理現狀及對策10篇

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第一篇：公路工程施工管理新思路探討

1公路工程施工管理中容易出現的問題

1．1施工現場管理力度不夠

施工現場管理作為工程項目施工管理中的重要環節，是各種物料的供應以及人員施工作業的重要場所。因此，加強施工現場的管理力度，才能不斷地提高公路工程整體的施工質量。然而，就目前來說，有大部分公路工程項目管理人員沒有充分認識到施工現場管理工作的重要性，在施工現場隨意堆放各種垃圾，沒有定期地維護施工設備、未按照要求放置材料、施工效率較低等，這樣難以達到我國現場管理的基本要求。

1．2成本控制不夠，經濟損失嚴重

施工管理的最終目標是實現工程的經濟性目標，目標的實現就是要合理地利用各種施工材料，以節省施工成本，提高工程的經濟效益。在公路工程施工過程中，如果施工方法缺乏合理性，將會造成不必要的浪費，從而降低工程的經濟效益。另外，在公路工程施工管理過程中，經常存在著管理不善、工程成本預算評估不科學，缺乏施工管理標準，從而降低了施工效率，浪費了大量的人力資源。

1．3施工進度控制不嚴

公路工程施工管理工作的另一個重點就是確保工程施工的進度。施工進度是指在項目要求的施工周期內順利完成施工任務，以確保工程建設的經濟效益。通常而言，由于公路工程的施工管理是一項復雜性的工作，這種工作的時間較長，對資金的需求也較大。因此，在施工管理中如出現一些問題，將會造成不必要的資金投入。同時，由于我國公路工程的管理缺乏專業的管理人員，加上沒有嚴格審核工程設計圖紙，從而造成工程的進度難以按原計劃進行，經常出現工程延期的現象。

1．4施工人員缺乏安全意識

在公路工程施工管理中，管理人員對一些經常會發生的安全事故置之不理，從中引發一些施工安全問題，如施工人員的安全問題、工程質量安全問題等。同時，在公路工程高空作業施工時，施工人員缺乏采用保護措施的意識。

2公路工程施工管理新思路

2．1規范公路工程管理制度

制度是確保公路工程管理工作順利進行的基礎。建立完善科學的管理制度，落實管理責任制是公路工程施工管理的第一步。公路工程管理體系主要分為三層，從低層到高層為:專業工程施工隊、工程施工處以及項目經理部。此外，要制定科學合理的工程質量監督體系，以保證工程的順利進行。

2．2完善質量監督控制流程

首先，要不斷完善質量監督控制流程，以安全管理工作為參考依據。在公路工程施工前，應嚴格檢測施工材料，并將檢測結構提交給相關部門進行評估。相關部門在評估前應對材料進行質量檢查，同時，監理人員要對材料進行抽查，項目經理還要對施工方案進行編制，以明確施工流程及質量目標。

2．3加強施工材料的質量控制

材料的質量是確保整個工程質量的前提，因此，在材料選購的過程中，我們務必要加強施工材料的質量控制。劣質的施工材料將會降低公路工程的整體質量，目前來說，公路工程施工材料類型包括:混凝土、鋼筋、水泥、砂漿等，要控制這些材料的質量，需要嚴把材料供貨渠道關，優選材料供貨商。

2．4加強施工成本控制

實施施工成本控制的目標是在確保施工質量的情況下，不斷地壓低成本，盡可能地實現成本的有效控制，減少不必要的資金浪費。目前，應從以下幾方面入手。1)投標前應合理規劃預算。在做工程預算時，我們應結合項目特點，對相關材料進行搜集，以確保預算的合理性和準確性。此外，要找出工程項目的盈虧平衡點，以提出項目正確的決策。2)優選供應商。在選擇供應商時，我們應對市場進行全面調查，之后綜合各方面的因素選擇最合適的供應商，并建立相應的競價制度，以保證材料的質量，同時堅持以“物美價廉”為原則。3)提高施工技術含量，節省施工成本。施工技術含量主要包括各種施工方法、施工技能，要引進先進的施工技術，提高施工技術水平，從而達到節約成本的目的。

2．5加強施工管理體系的創新

要確保施工管理質量和水平，需要對人員、設備、管理體系進行創新。在進行人員管理創新時，應建立完善的薪酬福利制度，提高員工的積極性。公路工程施工是一種長期在野外的作業，因此，施工人員可能長期在遠處工作，從而產生一種孤僻感。故公司要加強員工的關心力度，使其能夠獲得一定的歸屬感，增強員工的凝聚力。在進行設備管理創新時，要建立新型的管理模式，不斷完善設備的使用和保養制度。同時，在對施工質量管理時，要建立完善的檔案管理制度，確保資料的完整性。

3結語

公路工程施工管理是一項復雜性的工作，在管理中經常受到一些外在因素的影響。因此，我們要做好公路工程施工的管理工作，需要統籌全局，充分考慮各種因素的影響，以及時做出科學合理的預防措施，以確保公路工程施工的質量和進度，提升企業的經濟效益和社會效益。

作者:歐國振 單位:中交二航局第二工程有限公司

參考文獻:

［1］韓芳，高威．關于公路工程施工項目成本管理的探討［J］．黑龍江交通科技，2011(9)．

［2］金龍云，李浩銘．淺析公路工程施工中預應力技術的應用［J］．科技傳播，2011(8)．

第二篇：高速公路膨脹土路基施工管理探討

1膨脹土路基施工管理措施

1.1換土

處理膨脹土，比較常見的辦法就是換土。實施方法是將膨脹土挖出來，然后將符合公路施工要求的土壤填充進去。施工的時候要考慮工程的實際狀況，結合施工要求，合理確定好需要換填的深度，確保換土操作符合工程規范要求。一般情況下，換土深度是由土壤的含水量確定的。膨脹土的換土深度一般為2m，中性和弱性的土換土深度則一般為1．0～1．5m，以保證合理的換填深度，滿足公路建設需求。

1.2控制濕度

膨脹土的含水量會影響膨脹土的穩定性，所以在施工過程中采取必要措施保持穩定的含水量也是保證工程質量的重要策略。合理的控制好膨脹土濕度，降低路基的含水量，可以有效防止膨脹土脹縮變形。實施路基施工的時候，用土工布或者黏土將路基封閉好，將膨脹土與大氣隔絕，避免直接接觸，以此降低膨脹土的內部濕度，使膨脹土的濕度保持穩定，讓膨脹土處于穩定狀態。

1.3改性處理

改性處理就是利用膨脹土的物理和化學性質，采用水泥石灰等固化材料將膨脹土固話，從而使膨脹土的水穩性和強度大大提高。

2膨脹土路基施工管理措施的應用

2.1設計好施工方案

施工開始前，應該根據施工的要求，結合施工路線上存在的膨脹土性質，設計好施工方案，以此提高對方案處理的時效性和針對性，為之后的施工和工程質量的提高建立好基礎。

2.2控制好土層粒徑

施工過程中，膨脹土的最大顆粒直徑不能超過5cm。如果含水量特別大，生石灰很難減小膨脹土的含水量，無法與土塊充分融合，使得對膨脹土的處理很難有效果。當溫度下降以后，水分就很難蒸發，碾壓后膨脹土會變成黏土餅，影響公路路基的工程質量。針對這種情況，施工時可以交叉使用拌和機和攤鋪設備，將土中的最大顆粒保持在3cm之下，使石灰可以跟土塊充分的結合，降低膨脹土的膨脹性和含水量，提升路基壓實的效果，保證路基施工要求。本文進行了中膨脹土和改性土路拌次數與小于5．0cm的土團質量百分比P5．0的關系現場試驗，結果如圖1所示。

2.3提升路基壓實度

保證路基施工質量必須保證路基的壓實度。一般采用30～50t的重型壓路機或者輪胎壓路機，以4km/h的速度碾壓。碾壓時要保證各個路段密實碾壓，不留死角，從而提升路基的穩定性，保證路基施工質量。

2.4有效實施路基養護

推鋪和碾壓時，要注意含水量的控制。要保證膨脹土摻完石灰后含水量是最佳狀態。碾壓施工完成后，要驗收合格才可以繼續下一個工序的施工。要合理安排施工人員和機械、材料，確保施工可以順利連續的進行，不同工序可以緊密銜接。如果土層碾壓后不立刻施工，要對路基養生覆蓋，有效的保護路基，避免路基出現問題，延長路基壽命，保證施工質量。

2.5注重雨后的施工處理

施工時會受到天氣影響，如果連續降雨，為了保證施工的順利完成，加強雨后施工管理是非常重要的。主要措施是將雨后的膨脹土分類處理。如果僅是表層受到影響，翻曬、復壓后馬上可以繼續施工如果表層以下也受到影響，就將上面的土層移走，達到表面程度時，再重復剛才的處理，同時要做好路基的排水工作，加強路基防護。

3結語

膨脹土是具有顯著的特點的，對高速公路工程建設有很多方面的危害。在高速公路工程中，應該從膨脹土的具體情況出發，采取多種管理措施并嚴格落到實處，把握好施工管理的要點，控制好每個施工環節的工程質量。從而有效處理膨脹土，確保工程中路基質量不受膨脹土的影響，提高整個工程的整體質量，為人們的高速路出行安全提供有力的保障。

作者:張秋菊 單位:貴州路橋集團有限公司

參考文獻:

［1］蔡振國．高速公路膨脹土路基的施工處理管理探討［J］．科技創業家，2014，(3):3－5.

［2］田風．高速公路工程中膨脹土路基的施工工藝探討［J］．企業改革與管理，2014，(24):6－8.

第三篇：公路改建工程的施工管理及質量控制

1引言

社會的發展，帶動了社會各行各業發展，人們對交通的需求急速增加，不僅需要加快公路的新建，而且還需要對原有的公路進行升等改造。由于原有的公路修建的時間較早，存在平縱技術指標過低等問題，需在公路改造時把握好尺度，避免產生不良社會影響。為了實現投資效益最大化，需對公路改造中施工管理和施工環節進行嚴格把控，提高公路改造的整體質量。

2施工準備階段質量控制

公路改建施工前，需要對參與施工的各類人員進行技術交底，保證全體參建人員都充分了解和掌握公路改建的整體目標和施工要求。其次，需要對施工現場進行細致的勘察，對各個控制點進行審核，并且按照施工圖設計進行放樣，保證施工放樣的準確性。特別強調，施工現場的環境是確保公路改建質量的基礎條件，主要包含以下幾點：（1）施工之前，需要對改建道路兩邊和表面的雜草和表土進行清除。（2）在公路接壤的部位需要進行軟基處理之后，才能進行施工。（3）對公路路基范圍內的原有擋墻、護攔、路緣石等進行拆除后才能進行施工。（4）路基外開挖臨時排水溝，使得路基地表積水可以順暢排走，減少水對路基的損害。

3公路改建中各施工環節質量管理控制措施

3.1填方路基施工質量控制

在對公路進行改造時，為了減少新路使用過程中路面的下沉，需要對舊路和新路的縱橫向接合部位進行嚴格的質量控制。主要包含以下幾點內容：（1）在施工前需要對填料的顆粒大小和集料強度進行檢查，判定其是否滿足施工規范的要求。選擇填料時，應優選使用透水能力強、塑性低的材料來作為路基填料。條件受限用千枚巖作為填料時，僅應填筑于路床設計標高頂面1.5m以下范圍內，控制松鋪厚度小于30cm，并做試驗段確定碾壓組合、壓實遍數。（2）對路基的地基表層進行壓實時，需要嚴格按照施工圖設計和規范要求進行施工，確保地基處理符合要求。（3）使用壓實設備前，需要對填料和地基的實際情況進行分析，通過填筑試驗段來確定不同碾壓設備、不同填料的松鋪厚度。施工時，需要嚴格按照試驗段確定的碾壓組合來進行，確保工程質量。（4）需要對填筑材料的含水量和壓實度進行測定，確保壓實度滿足設計要求，應將填料含水量控制在最佳含水量±2％。（5）對路堤進行加寬時，需要對新路和舊路的接合部位進行嚴格的質量控制。進行臺階開挖時，需要選擇在新舊公路接壤處施工，并且臺階應有一定向內傾斜的坡度，借助壓路機對地面進行夯實。（6）原有路肩墻外側加寬時，寬度小于1m的狹窄空間宜采用干砌片石砌筑，嚴格砌筑工藝，保證砌筑質量。（7）舊路路堤加寬完成之后，需要對路基的沉降速度進行測量，確保路面不會因為沉降而影響質量，并且新路基穩固之后才能進行路面施工。高填方路堤完工后應留有足夠的工后沉降期，如急于路面施工，則應先施工基層、下面層，待沉降期滿后再鋪筑上面層。（8）加強對標段結合處、填挖交界處、新舊路基結合處及橋涵臺背填筑的施工質量控制。標段之間填筑作業面各層搭接長度不應小于3m，各類結合部位的壓實度標準按設計值提高1個百分點進行檢測控制，施工條件具備時對橋涵臺背、結合處采用小型強夯機具進行充分夯實。

3.2挖方路基施工質量控制

對舊路基拓寬時，需要注意以下幾點內容：（1）沿河舊路基拓寬的路肩墻、路堤墻施工時，為了迅速排出基坑積水，除做好圍堰外，應安設大功率抽水設備。（2）舊路路基開挖時，需要根據邊坡土質按照設計坡比進行施工，嚴重風化、易剝落或土石混雜的邊坡開挖，應設專人觀察邊坡穩定狀況、做好安全警示工作，確保施工質量和路基穩定性，保證作業人員、機械的安全。（3）舊路基拓寬較窄的高邊坡，開挖時要在設計坡頂外施做一定寬度工作平臺，以保證施工作業安全。開挖應按照由上到下的方式進行，禁止隨意開挖，避免形成坡面坍塌。（4）零填方、路床等部位開挖后，需要及時進行底基層施工，避免由于降雨或者自然災害浸泡路床形成軟基。如果不能及時鋪筑基層，需要在路床上部30cm范圍內設置保護層。

3.3涵洞施工質量控制

涵洞施工應做好以下幾點內容：（1）涵洞接長施工時應盡量減少對基礎造成擾動，確保舊涵洞結構穩定性。（2）為了保證涵洞進出口排水暢通，要結合實際地形調整新設涵洞夾角，舊涵接長軸線應與原有涵洞保持一致。（3）限時通行的舊路基上新建涵洞，應分兩次進行施工，后施工的半幅路基需要留足夠行車寬度，確保車輛正常通行。（4）選擇不透水和具有彈性的材料作為填縫料，保證涵洞接縫的密實性。（5）涵洞臺背回填應選擇天然砂礫、粒徑應小于15cm的石渣作為填料，采用小型壓實機具充分夯實，分層填筑厚度不超過20cm，壓實度指標應大于96%、檢測合格后才能進行下道工序施工。（6）應按設計方案認真處理地基表層，基底壓實度指標應大于90%。

3.4水泥穩定碎石基層質量控制

（1）嚴把材料進場關。施工前，需要對所用材料進行取樣試驗，判斷其是否符合設計要求，不符合要求的材料嚴禁進場。（2）路基、基層采用平行流水作業時，基層施工前需要對路肩進行檢查，確保壓實度符合要求，并且需要對高填方路基的沉降進行測試，合格之后才能施做基層。（3）原路面上設置基層時，舊路產生的沉陷、翻漿、坑槽、松散、推移等病害處治徹底后，才能施工基層。（4）基層攤鋪前，應對下承層進行灑水處理，保證其表面濕潤。攤鋪過程中要及時檢查表面平整度，局部不符合要求時，應使用較細混合料找補、碾壓密實。（5）基層成型后，需采用土工布覆蓋、灑水養護。完工7d之內禁止載重車輛通行，并不定時進行曬水養生。

3.5瀝青混凝土面層質量控制

（1）施工前，需要對施工材料、施工方法、機械設備等多項內容進行嚴格審查，確保滿足設計要求。（2）瀝青混合料拌制時，需要認真控制拌合溫度，并對混合料的各項技術指標進行認真檢測，嚴禁不合格瀝青混合料出場。（3）瀝青混合料運輸時應采用棉被或帆布覆蓋，避免受到雨水淋濕或者陽光暴曬而變質，如果使用時發現混合料產生老化或有“花白料”，應立即停止使用。（4）面層攤鋪完成后，應等到路面溫度降至50℃以下，方可開放交通。（5）瀝青面層鋪筑時，需要對攤鋪作業現場兩端實行嚴格的交通管制，所有車輛在終壓完成前不得駛入作業面，確保交通安全。

4結語

社會的快速發展，使得人們之間的聯系越來越頻繁，對交通的需求也逐漸增多。早期修建的公路已經無法滿足人們的需要，為了滿足人們對交通需求、降低公路建設成本、縮短施工周期，所以，對公路進行升等改造勢在必行。但是，舊路改造與新建公路在施工方式、施工質量管控等方面存在許多不同之處，需要對其進行高度重視，才能確保公路改建工程的順利實施。

作者:孫明東 單位:陜西省安康公路管理局

第四篇：高速公路瀝青混凝土路面施工管理及控制

隨著瀝青混凝土路面應用范圍的逐漸拖擴大，人們發現因裂縫、車轍、乏油、沉陷等問題引發的路面皮損、結構性損壞等問題，通過提升施工質量可以有效的預防甚至避免，所以針對高速公路瀝青混凝土路面施工管理與控制展開研究具有重要的現實意義。

1瀝青混凝土路面施工準備

水穩層施工和瀝青面層施工是路面工程標段的主要工程內容，在準備階段應盡可能保證兩方面所涉及的因素全面、可靠。①應組建高水平的、落實崗位責任制的施工組織機構，為施工質量控制提供人員和技術支持；②施工項目負責人要對設計文件、圖紙等重要資料全面、準確的掌握，發現問題及時解決，保證后期施工的順利進行；③工地實驗室應對瀝青混凝土配合比進行盡可能早的確定，并結合進場材料的實際情況對具體的配合比進行合理的調整[1]；④保證為項目輸送瀝青混凝土的瀝青攪拌廠在環境、交通、防排水設施、管理等方面滿足國家相關規定的要求，確定可滿足正常供應瀝青混凝土的攪拌廠；⑤準備充足的瀝青、石料、填充料，可以結合施工進度進行分期分批材料供應，但必須保證材料的質量和投資控制；除此之外，對施工需要的機械設備進行全面的配備，保證各類機械性能滿足施工的實際需要，例如間歇式攪拌機、攤鋪機、雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機等。

2瀝青混合料原材料的質量控制與把關

①在瀝青的質量控制方面，要結合具體的溫度、荷載、地形、車速等確定其實際稠度；在運輸的過程中做好必要的防水措施；存儲過程中溫度盡可能保持在130~170℃之間，并按照具體的裝置要求進行標準存放；在拌制的過程中要對具體的材料用量、溫度等進行嚴格的控制，并在攪拌后進行抽樣檢測，防止不合格瀝青出廠應用[2]。②在粗細集料質量控制方面，應保證其清潔度，具體要求如表1~2所示。③應對瀝青混合料的目標配合比、生產配合比、生產標準配合比嚴格按照我國《公路瀝青路面施工技術規范》的規定進行科學控制，并針對配合后的瀝青混合料高溫穩定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性、施工和易性等方面進行檢測，保證其各方面滿足相關標準的要求，為防止工地試驗結果與實際不符，在檢測中要按照統計法進行取樣，保證每拌500T就要取一次樣，注重平行試驗的落實。

3瀝青混凝土路面施工關鍵工序的質量控制

拌和、運輸、攤鋪和碾壓是瀝青混凝土路面施工關鍵工序，其直接關系到瀝青混凝土路面的整體性能，所以應強化管理和控制工作：①在拌和的過程中，要保證瀝青混合料必須在符合國家標準的瀝青拌和廠通過間歇式拌和機或連續式拌和機機械拌制。②在運輸的過程中應通過大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量，根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用，為保證運輸過程中瀝青混凝土材料的質量不受到影響，應對車輛進行防雨覆蓋、車廂清潔、降低振動、控制溫度環境、防止污染或撞擊等處理。③在攤鋪的過程中，要先做好攤鋪前的測量放樣任務和攤鋪機就位工作，在攤鋪作業時，攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，直到能推動自卸車一起前進為止，通常行車速度不超過4m/min為宜?，F階段在攤鋪的過程中經常出現表面不平整、不均勻、壓實度不達標等問題，在施工中應針對性的加強管理進行避免，現階段隨著攤鋪技術的逐漸提升，瀝青路面彎道攤鋪的技術水平已經可以滿足現代高速公路施工的實際需要，但由于操作過程較復雜，仍容易出現質量問題，所以也需要針對性的強化管理[3]。④在碾壓的過程中，為保證路面平整度和密實度滿足工程施工的相關要求，要對初壓、復壓和終壓三個階段加強管理，初壓要保證追隨式碾壓能達到減小瀝青混凝土路面的空隙的效果；復壓控制過程要保證壓路機前行不超過光輪穩壓的表面，盡可能與穩壓表面前端保持2~3m距離，后退時不進入已收跡最終路面，復壓4~6遍即可；初壓的碾壓速度通?？刂圃跒?~2.5km/h，而復壓、終壓要控制在4~4.5km/h。除此之外，在此過程中碾壓振動的頻率和環境溫度等也需要相應的控制和調整。

4瀝青混凝土接縫施工及其質量控制

①在縱向接縫方面現階段高速公路主要應用熱接縫方法，即通過兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合料，這種方法易于處理，且連接強度較理想，在應用的過程中要保證攤鋪帶的邊緣齊整，這對機械行駛位置的正確性提出了較高的要求。②在橫向接縫方面，其對混凝土溫度變化非常敏感，過高或過低對路面的性能均會產生較嚴重的影響，甚至直接減少路面的使用壽命，所以在管理和控制的過程中需要受到高度的關注，在管理的過程中首先要對橫向接縫存在的位置進行確定，其通常在已鋪層順路中心方向2~3個位置后放3m直尺，然后通過相應的措施使新舊混凝土的粘結程度提升，如在相應范圍內先鋪一層牛皮紙，然后再碾壓密實、切割、干燥，在下次鋪設前對已干燥部分進行余熱軟化等。在接縫施工的過程中，切割不宜太整齊，盡可能不要水洗，在接縫前要保障區域和工具的整潔，碾壓的速度要均衡、緩慢。

5瀝青混凝土路面檢測及質量評定

路面彎沉檢測、路面平整度檢測是瀝青混凝土路面檢測的主要內容，現階段相關的檢測方法和標準較為完善，在質量管理和控制的過程中應結合實際靈活的選擇合理的方法，保證路面的整體性能滿足實際需要。例如現階段在路面彎沉檢測的過程中可以選擇以下方法，激光彎沉測定儀法，此種方法操作簡易、精度高、讀數穩定、體積小、質量輕、造價低、容易研制且射程遠，可在剛性路面應用；自動彎沉測定儀法，此方法的檢測過程決定，其在路面施工質量控制、驗收和路面養護管理中較為實用；落錘式彎沉儀法，此方法進度快，精度高。在路面平整度檢測中也可以在3m直尺法、連續式平整度儀、車載式顛簸累積儀等方法中進行靈活的選擇，結合檢測的結果進行質量評定直接對施工質量與控制的效果進行體現。

6結論

通過上述分析可以發現，現階段人們已經認識到針對高速公路瀝青混凝土路面施工進行有效的管理與控制，能提升高速公路瀝青混凝土路面的整體性能、降低行車安全隱患的重要性，并有意識的針對瀝青混凝土路面施工的全過程強化管理與控制工作，這是施工管理理念提升的具體體現。

作者:方邦伍 單位:安徽水利開發股份有限公司

第五篇：公路工程路基路面施工管理問題探討

隨著經濟體制的不斷完善，公路工程逐漸成為郭明經濟發展的重要組成部分，越來越受人民的重視。作為國家的重要工程，近年來公路工程一直被歸家視為發展的重點。其質量關系著國家的命運及民族的未來。然而工程質量的好壞，又由公路路基路面的施工管理水平決定。因此，如何做好質量管理，成為公路工程路基路面施工中的重點問題。推崇全面質量管理，提高全員質量意識是目前施工管理人員重視的問題。要想達到這一目的，首先要了解路基路面中施工管理的重要性，然后采取科學管理的方法有效解決施工中常出現的問題。公路路基路面的施工管理主要分為成本管理、技術管理、安全管理以及工述管理。

1公路路基路面施工管理重要性

公路路基路面的施工的基本操作是填、挖、運，雖然條件比較復雜，但是工序比較簡單。尤其公路施工時戶外施工，會受到許多不可控因素的影響，這會給施工帶來諸多不便，因此在這種復雜的情況下，施工管理非常重要。針對目前情況而言，首先要監理專業的施工管理團隊，確立明確的管理方案，然后加入到現場的施工管理中，并排專人實時查看管理方案的實施效果。這是公路工程發展必不可少的一部分，也是保障公路工程質量的必經之路。

2公路路基路面施工管理存在的問題

2.1施工設計方案不科學

有關我國公路建設的各方面情況，各個地區的氣候環境、地理位置、地質地貌以及自然災害的情況都不盡相同。因此，需要制定一個科學且合理的施工方案來保證公路路基路面的施工質量。目前的相關信息表明，我國大多數公路路基路面的施工設計，存在著許多問題。有些設計甚至有違常理。具體表現為：①一些施工人員設計施工方案時，沒有進行長遠考慮。在經濟進步如此之快的現代社會，各地聯系日益密切，因此一定要做好長久考慮。②部分施工設計方案缺乏現場實地考察，并未考慮到現場施工情況，設計方案可行性不高。部分設計人員在沒有對縣城進行實地考察的情況下，就設計出施工方案，很難保證施工的準確性，會導致施工現場事故發生率提高。③一些地區地質地貌險峻，設計方案，就要收集各種信息，這不僅加大了工作量，而且還會影響了工程施工的進度。

2.2施工質量管理體系不健全

目前，公路路基路面的施工質量管理體系還不夠完善。從以前的研究中可以發現，職工的質量問題主要包括以下兩個方面：（1）大部分公路路基路面施工仍使用著傳統的質量管理體系，這種質量管理體系與現代的經濟市場并不符合，沒有跟上時代的變化，這樣會導致路基路面施工的速度減慢，而且質量也不高。另外，許多單位為了盡早完工，盲目趕工，這樣更大大增加了施工的安全隱患。（2）公路施工質量的管理體系，在不同地區的實施程度不同。在經濟發達地區實施的比較全面，效果就比較好；在經濟落后的地區，那里信息不暢通，資源不足，管理體系不能得到很好的發揮，致使路基路面建設的施工質量較低。存在著許多安全隱患，一旦開始使用，必然會影響到人民的安全。

2.3施工管理方式陳舊、落后

由于現在正處于經濟發展的時期，國內的建設任務較多，導致有些公路建設為了完成施工任務需要趕工期，并且大多數公路施工都屬于戶外施工，施工面積較廣，作業時間長，也會受到當時施工的地址地貌等環境等影響。在這種條件下，公路施工要想保質保量的完成施工任務，就要加大施工成本和施工力度，這樣同時也加大了施工難度。但我國目前的施工方式較落后，要想改善這種狀況，就要找到科學合理的辦法，來滿足現在公路建設高質量高效率的需求。

3公路路基路面施工的科學管理

3.1技術管理

公路工程路基路面的施工技術管理具有及時性、系統性以及受合同管理的制約和指導的特點。在現場的施工過程中容易發生突發事件，尤其是地質多變，結構復雜的施工地點。因此，技術管理就成了施工工程的重點，施工過程中如遇突發事件，必須反映迅速，及時找到最有效的解決辦法；同時也要找出施工中存在的施工隱患，時刻關注其情況，及時解決。對安全隱患的技術處理，也要合理準確，這樣才能盡可能的避免一系列事故的發生，把事故發生率降到最低。對于施工現場的技術管理，項目部為實現最初成本、工期、質量、安全的要求，必須將強技術管理，主要包括：①優化并編制施工方案；②看清圖紙，明確施工要求，堅決按圖紙進行施工；③做好技術交底工作，嚴格按照公路工程路基路面施工方案和要求進行施工；④準備好施工材料，保障能跟上路基路面的施工進度；⑤時刻關注著施工情況和施工進度，確保能按時按時完成施工；⑥做好施工進度記錄和施工檢查記錄，保證高質量高效率的完施工。

3.2工序管理

公路路基路面的施工過程中的工序管理很重要，如果工序管理不好，就會導致施工過程中手忙腳亂。所以路基路面施工過程中主要包括以下幾個方面：①技術交底必須在施工開工前完成，由各處的工程師向施工人員及機械人員進行技術交底。詳細說明施工方案、施工技術、施工質量的保證及技術標準，讓所有參加施工的人員都清楚明了的明確施工的要求，方便后面的施工順利進行。②加強現場的施工管理，分工明確到每個人，責任也落實到每個人身上。每道施工程序都設立專門的人看管，并在牌子上標清施工的工序、負責人、工長以及工序負責人的姓名，讓檢查的各級領導清楚明了的了解工作的分配。增強每位職工的責任心。③工序管理安排的順序也很重要，做到文明施工，將污染降低到最小。各工序進行流水作業，每道工序完成后，都不能給下道工序留下不便，施工現場要保持整潔。把路面工程當做形象工程來施工，設置現場督察員，堅持每天檢查，確保施工現場整潔，在施工現場干凈整潔的情況下，高效率的完成工作。

3.3成本管理

公路工程路基路面施工管理的目的，是在確?？梢栽谝幎〞r間里保質保量完成施工任務的前提下，盡可能的減少成本的支出，使利潤最大化。這就要抓好路基路面施工管理中的成本管理。在施工前左傲計劃，提前計算施工所需花費的大概費用，計劃好每一筆消費，努力減少費用的支出，同時又不能降低施工質量。科學合理的運用技術，優化資源配置、提高生產率、降低資源消耗，科學管理現場施工。

3.4安全管理

生命誠可貴，施工中最重要的，就是施工人員的安全，這是每個施工工程都放在首要地位的問題。只有保證人員的安全，才能保證施工的質量。但目前公路路基路面的施工管理中還存在許多安全隱患。安全生產就要做到文明施工，施工單位應對每一位參與施工的人員，都進行專門的有關安全施工的培訓，確保每個人都明確安全施工的重要性，同時在危險的地方設置警示標牌來提醒施工人員，施工單位并每月檢查一次，確?，F場的安全性。

4結束語

公路路基路面工程是推動國民經濟發展的重要，是一項投資大、耗時長、技術、質量要求高的工程建設。因為公路工程的質量直接影響著我國公路交通的發展，因此想要提升公路工程的整體質量，就要努力解決公路工程路基路面施工管理中遇到的一列問題。

作者:張開飛 單位:中國江西國際經濟技術合作公司

第六篇：高速公路施工管理存在的問題及對策

1高速公路施工管理的重要性

高速公路為我國經濟的快速發展提供基礎保障，其運行狀況直接關系著人們的切身利益。近年來，我國高速公路建設發展迅速，但同時也出現一些問題，特別是高速公路的施工管理問題。高速公路建設是一項復雜的工作，涉及到各個環節，且需要投入大量的人力、物力，還有大量的時間，此外，施工過程還會受到人力、環境等各種外在因素的影響，最終影響工程質量。所以，為確保高速公路質量，需要注重并強化其施工管理，做好其施工管理工作。良好的高速公路施工管理工作，有利于保證高速公路建設的有序開展，同時還能降低工程成本，提高經濟效益，保證人們的出行安全。

2高速公路施工管理存在的問題

主要表現為以下幾點：

2.1缺乏完善的施工管理制度

高速公路工程的有序施工離不開良好的管理模式和制度，因此施工單位要建立健全管理制度，形成一個團結高效的施工團體。但是在實際施工管理中，存在著管理模式粗放、管理制度落后的狀況，這不利于保證高速公路工程的施工進度和質量。所以，要完善高速公路施工管理制度，為高速公路施工提供制度保障。

2.2不能按照施工管理程度進行施工

首先，在高速公路的施工管理中，存在著先開工后報告的情況。有些施工單位在施工前往往不習慣于打包工或是施工與打報告同時進行，或是報告還未得到批準就開始施工建設，不能按照施工監理程度進行施工；其次，未提交檢驗申請報告便進行檢驗，有的監理人員責任心不強，監督管理不嚴格，導致承包人還未提出質檢申請，而監理人員早完成了質檢工作，不能按施工監理程度施工；最后，不按規定的頻率自檢。在路堤、墻背、涵背和橋背的填筑過程中，對填筑每層的厚度和壓實度都有明確的規定，因此必須嚴格執行。承包人要親自檢查每層的壓實度并報告給監理進行檢驗，檢驗合格后才能繼續填筑另外一層。但在實際的施工過程中，有些承包人為縮短工期，追求施工進度，不能按照規定的頻率進行檢驗，這違背施工監理程序。

2.3工程參與人員素質不高

高速公路建設參與人員的素質不高，影響工程建設質量。主要表現為：第一，設計人員不能對施工場地進行仔細的勘察，導致工程設計不嚴謹；第二，管理人員的管理意識淡薄，管理松懈，出現問題還不敢承擔責任；第三，施工人員的施工技能不強，不能嚴格按照施工圖紙進行施工。這些會對高速公路工程質量造成嚴重的影響，最終影響工程效益。

2.4進度控制問題

從我國高速公路施工行業發展的現狀來看，行業自身發展良莠不齊，工程混亂狀況時有發生，各地仍然存在違規分包的現象，這些潛在的問題都會對工程進度的控制造成一定的影響。施工單位通常是將相對較單一的工程項目進行分包轉讓，這容易導致其對于進度控制不能進行科學合理的規劃，分包出去的施工進度細則也不夠明確一些小型分包公司的法律意識相對淡薄，易造成工程延誤或建設實體不能投入正常使用，致使整體工程的實際損失十分巨大。

3強化高速公路施工管理的措施

現階段，我國高速公路施工管理存在著一些問題，影響工程的進度和質量，因此需要針對問題，采取一系列行之有效的措施。具體措施如下：

3.1健全質量管理體系

施工企業中標后,為了加強公路工程施工項目的質量管理工作,按照分級管理、層層負責的原則,建立項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊三級質量管理體系。以項目經理為質量第一責任人,由質檢負責人全面負責質量管理工作,具體業務工作由質檢處負責開展,并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組,分工協作各負其責;工程施工處以各處處長為質量第一責任人,由質量自檢員負責該處的質量自檢工作;專業工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人,由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作,并制定各自的崗位職責,做到質量責任,層層落實并制訂質量管理工作規章制度,使工程質量管理工作有章可循。此外，在施工過程中，還要加強對施工人員的監管，要及時發現并制止偷工減料行為的發生。

3.2加強工程的施工監督管理

高速公路施工不同于一般的施工，有其自身特點，如工期時間長、環境復雜、投資大、設備種類多，等等，因此在工程施工過程中要綜合考慮多方面因素。建設單位要進行實地調查研究，選擇合適的施工單位，并做好監督管理工作。在工程施工過程中，還要注重質量監督檢查工作，將責任分配到個人，出現問題追究其責任。此外，還要對其進行定期的考核評定，及時發現工程施工過程中存在的問題，并針對問題采取有效的應對措施，從而保證工程的良好施工。

3.3提高工程參與人員的素質

高速公路工程的有序施工需要高素質的工作人員作保障。在工程前或是施工過程中，對所有參與人員進行知識技能的基本考核，同時還需要定期對工作人員進行教育和培訓，不斷提高施工人員綜合素質。此外，在施工過程中要反復強調施工的重要性，嚴格按照施工要求進行施工，從而提高施工效率，保證施工安全。

3.4強化對工程項目的材料管理

施工項目的原材料成本在總成本中所占的比例最大，并且材料的質量關系著工程質量的好壞，所以項目負責人一定要做好質量的檢查工作，對材料進行分開放置，并且對于水泥、鋼材這些易受潮、銹蝕、變質的材料，一定要做好保存工作，確保材料質量合格后方可施工。此外，還要做好材料的檢查工作，要檢查是否之前報批的，如果發現問題一定要果斷停止使用，防止不合格材料在工程項目中使用。

4結束語

綜上所述，我國高速公路工程的施工管理存在著一些問題，不利于工程的有序開展，因此需要針對問題，采取一系列行之有效的措施，如建立健全質量管理制度、加強工程的施工監督管理、提高工程參與人員的素質等等，從而做好工程項目的施工管理。

作者:馮剛 單位:重慶對外建設（集團）有限公司 

第七篇：精益模式在公路工程施工管理中的運用

精益模式最早是在上世紀五十年代由日本豐田公司創立的，從此以后逐漸對全球制造業的生產管理方法和體系帶來了深刻影響。所謂精益模式主要是指以最少的投入和消耗，獲取高質量和高效率的運行利益。換句話說，精益模式的應用理念主要是為了企業獲取利潤的最大化，管理的方法則是通過對浪費行為的杜絕來實現成本的最低化?？梢?，如果將該種模式應用到公路工程施工管理中，勢必能夠取得改進生產經營、降低生產成本、推動公路施工企業長效良性發展的有效措施。

1公路工程施工管理中精益模式的重要性

公路工程和其他工程相比，具有以下明顯的特征：首先，其施工規模更大，工期更長。一個公路工程項目需要往往2～3年甚至更長的時間。在其施工過程中，建筑材料、人力等方面的成本很可能會伴隨著市場環境的變化而變化，從而造成公路工程的成本也在被動變化；其次，公路工程往往都在露天下施工，比較容易受到天氣、自然條件等外界環境的影響，從而給施工帶來了復雜性；第三，公路工程施工產品的多樣化，使得公路的各項工程根據不同的使用功能、施工條件需要采取不同的施工方法，致使物力、人力分配和調度方面存在問題，很容易造成工程施工被動停工；最后，正是由于公路工程施工的復雜性，給管理帶來了挑戰，施工過程中的浪費現象比較常見，不論是工序安排造成的工時與勞動力的浪費、材料庫存時間的浪費、運輸浪費、停工帶料造成的浪費、操作人員安排不合理造成的浪費以及產品短缺造成的浪費等都會造成公路工程施工成本的增加。以上種種問題，都需要精益模式的深入應用。

2公路工程施工管理中精益模式的目標及原則

2.1精益模式的目標

一般情況下，精益模式的目標是指在保證安全的前提下，將產品的質量和成本達到最優的成果。而在公路工程施工管理中應用的精益模式主要采用的是對成本、進度和質量方面的三大控制并進行安全管理的管理制度。精益模式的應用也是緊緊圍繞“三大控制、一個管理”方面展開。

2.2精益模式的管理原則

我國很多公路工程項目施工企業一直采用的都是“粗放型”管理模式，精益模式的應用能夠有效改善傳統的工程管理方法。精益模式的管理原則是道路建筑工程行業所需要注意的方面，要求以提倡創新和實際操作的方式來增加利用價值。而在公路施工過程中，精益模式的原則主要涵蓋如下方面：一是利用沒有隱藏點進行視覺管理；二是將可靠的、經過安全檢測的技術運用到生產過程中；三是供貨商與商業伙伴之間的配合。將這些原則應用到實際的公路工程施工中，能夠取得不錯的管理效果。

3精益模式在公路工程施工管理中的具體應用

3.1精益模式思想的建立

在公路工程施工中應該首先對精益模式進行確定，并且以此為基礎制定出規范化的施工流程與模式，然后在相應的標準要求下，通過施工管理的不斷改進，借助于員工的積極參與，就能夠在保證施工質量的基礎上有效縮短施工工期，確保公路工程的順利完成。除此之外，還應該針對不同的施工條件，建立健全施工標準，制定出最為合適的施工方案，再利用相應的施工技術來管理整個施工過程。標準工作單和崗位說明書是工程施工流程中的重要組成部分，也是所有員工進行標準建設的依據，通過標準化的工程操作，以減少意外事故發生的概率，進而提升整個公路建設項目的施工質量。

3.2重視設計施工階段客戶需求

客戶的需求就是最高的目標，這就要求在公路工程的設計階段就需要將客戶的需求合理地融入到設計之中，盡量滿足客戶的各種需求，提升其滿意度。在設計階段可以充分考慮到設計和施工的融合，實行并行工程，如有意外可以及時進行重新設計或優化，這樣保證了實時糾錯和可靠的流水線支持。在設計和施工兩個階段，也可以邀請客戶參與到監督和檢驗的過程之中，將工程信息公開透明化，接受客戶的監督。只有充分重視了客戶的實際需求，才能避免部分缺陷產品的產生。

3.3精益模式在工程采購中的應用

公路工程作為獨立的臨時組建項目，其和物業有著緊密的聯系，可以將精益模式應用在工程采購中，即精益采購，繼而為公路工程建筑提供可靠的資源保障。具體來說，增強與供應商之間的合作關系，可以將現在的短期合作轉變為長期合作，也可以采用精益采購管理的模式制定出相應的管理目標，利用信息化的手段，以縮短工程的采購周期和降低工程成本。另外，如果采購完成之后，還應該強化對采購物資的入庫、折損、調度以及出庫等方面管理，尤其當物資原材料運入到施工現場之后，應該采取一系列的管理措施，同時確保有效的控制物流信息的準確性，盡量避免庫存和浪費現象的發生。

3.4精益模式在施工流程管理中的應用

當前，在很多公路工程的施工過程中，都存在著嚴重的浪費現象，為了使施工單位能夠獲取必要的工程效益，務必要杜絕這些浪費現象的發生。公路工程的施工流程由很多步驟結合而成，因此難免會存在各個步驟的時間與空間的不連續性，從而致使項目工程的銜接不完善。因此，按照施工流程來進行施工方案設計時，必須要降低資源浪費，將工作進行平均化處理，完成時間上的“一個流”過程。所謂“一個流”施工流程，就是把拉動式生產模式、及時生產系統，平衡化的生產模式作為精益生產過程中的工具，進而整合出合理的施工流程。公路工程的精益施工流程要以標準化工作要求為基礎進行，以此完善施工方案，進而提高工程質量，縮短工程周期，從而完成整個項目的施工流程。

3.5精益模式在工程計劃管理中的應用

公路工程的建設周期一般較長，施工組織必須將每年的計劃安排工作做全，還要對后期的項目進度、資源配置使用等方面進行合理規劃。對不同項目之間的節點在開工前和開工后要提前做好推進計劃，以實現整個過程連續性控制。與此同時，使控制可以在項目進度和其他方面存在偏差時，可以根據實際情況進行重新規劃，最終可以使任務管理和過程管理有效地形成控制系統，提升了計劃整體的可靠度與可完成度。

4結語

總之，將精益模式應用在公路工程的施工管理中，不僅能夠創新公路企業的管理方式，提高企業獲取的經濟效益，而且能夠顯著增強企業的市場競爭力，具有非常重要的現實意義。不過我們仍然需要看到的是，由于我國公路企業應用精益模式的時間并不長，還需要在實踐中不斷豐富和完善，以促進精益模式在公路工程管理中發揮出最大的價值。

作者:陳桂明 吳文駿 單位:景德鎮市公路橋梁工程局

第八篇：公路工程施工管理四策

一、質量管理

質量作為公路工程項目的核心，要從施工各個環節入手加強管理，減少返工與施工質量問題的出現，避免延誤工程進度、浪費施工資源、提高施工成本。施工前要做好施工圖的詳細審核工作，特別對原圖紙中的引用的規范、材料性能、工藝等敘說模糊的地方，一定要在圖紙會審時明確，避免施工中各方理解的歧異。施工中要督促施工單位必須嚴格按照圖紙要求進行施工，并在施工期間進行嚴格抽查與考核，一旦發現質量問題要及時整改并嚴厲究則，以提升質量管控水平。要發揮施工監理的工作職能，制定工程監理的獎勵和處罰細則，對施工質量缺陷進行返工處理貨停工整頓，圍繞質量控制要求構建相應的責任體系，特別注重加強總包單位的管理崗位人員的考核和調整機制，減少因材料不過關、施工技術不到位、人員素質不過關等因素導致的質量問題。施工管理中，要對施工人員素質、施工設備、施工技術、施工材料等嚴加盤查，防止偷工減料、偷漏施工環節、技術標準不到位、施工設備應用不合格等問題的產生，尤其要強化對隱蔽工程的抽查，做好核查與記錄，提高工程監理的責任心。

二、工程進度

進度管理方面，要嚴格按照工程工期安排、施工圖紙設計進行合理規劃，確保施工單位進度始終控制在進度計劃中，特別是對重要的節點如開工、結構封頂、預售等A級節點必須嚴格執行，若出現意外無法達到進度要求，則要聯合現場情況與施工單位進行分析、協調，尋找有效解決辦法，通過現場微調解決進度延誤問題，在保證質量的同時跟上施工進度。要結合現場工程工期、進度控制情況提供相應獎罰舉措，并堅決執行，以提升對工程進度的管控能力，為公路工程的順利完成提供支持。進度管理的一項重要措施是要加強對專業分包單位、合格供應商的招標過程的管理，特別是業主專業分包的項目，必須制定招標采購計劃，確保在規定的日期前必須招標完成，以免影響總工期。

三、工程安全

公路工程安全管理要以施工項目、施工人員、施工現場的安全管理為重點，要從施工人員、工程現場管理等入手做好安全教育、施工安全管控，營造安全、低風險的施工環境。要對施工人員施工技術操作等進行安全評價與考核，對施工現場安全管理工作質量進行評價，實施全方位的安全風險管理，在確保項目本身進度與質量的前提下，減少安全事故與風險的發生，將安全隱患扼殺在根源之內。工程安全管理的重點是加強總包單位的安全管理體系的建立，同時要加強現場項目監理機構監理人員的安全管理的意識，做到全員管理。

四、成本管理

1.做好工程設計圖編制與審核

公路工程設計圖編制與審核直接關系到整體施工質量、工程量清單編制與招投標管理，因此要做好設計圖編制與審核，為完善工程量清單招投標管理、提升招標文件編制的合理性、科學性服務。招標前要著重對工程量清單項目做周期考察，提升勘察設計的工作質量，在了解施工場地條件、現場環境、工程情況的基礎上為預算編制、清單編制打下良好的基礎。要完善對工程設計圖的監督管理與審核，加強圖紙會審，詳細規劃建設項目，并按計劃穩步實施提高勘察設計工作質量，為后續工程清單編制、招投標工作服務。要明確公路工程管理中施工項目的清單計算規則，加強工程量清單編制。

2.提升工程預算編制水平

預算編制作為成本管理的核心內容之一，要嚴格標準，保證工作質量，制定相應考核管理辦法，對預算編制工作完成時限、服務態度、工作成果等進行考核評價，實行獎優罰劣，形成科學管理機制。在項目確定預算編制單位后，要及時進行溝通約談，提出明確工作要求，促使預算編制單位加強自身管理與技術力量建設，尤其是要保證工程量清單等關鍵工作的準確性，確保預算編制工作進度與質量雙優。預算編制期間要注意加強溝通降低誤差率，預算編制單位要加強與審計部門溝通，確保預算編制工作中的分項、拆項方式以及價格等問題與審計部門形成共識，降低誤差率。預算編制期間要全程監管，促進項目順利推進，對項目前期工作中的預算編制、招標工作，項目實施過程中的工程變更、詢價工作，項目決算審計階段中的技術支撐等全過程的服務情況進行監管，保證工程順利開工建設、結算和移交。

3.加強造價監管

加強公路工程施工造價監管有助于合理確定、有效控制項目投資，確保建設工程質量安全，維護造價控制管理工作平穩運行，保障各方主體合法權益。要強化清單計價行為監管，通過建立聯動機制，加強工程清單控制價編制質量監管工作，對執行計價依據、標準定額情況嚴格審查，避免惡意提高或降低工程造價成本，控制和合理確定工程造價，確保工程造價準確性。建立工程量清單編制質量抽查制度，對建設工程量清單編制質量定期或不定期進行抽查，及時發現造價管控不當之處。

4.加強施工過程中的立項、簽證管理

項目管理公司應建立立項、簽證的管理流程及問責制度，施工過程中的所有費用簽證必須嚴格按程序進行，同時應對照招標文件、合同、清單報價的內容審核施工單位的報價，嚴格控制工程成本。

5.提升成本管理信息化水平

成本管理信息化是當前工程造價管理的必然發展趨勢，要積極整合現有信息資源，完善工程造價相關信息網絡、軟件平臺等，進一步擴大信息量，擴大信息覆蓋面，加快信息更新速度，重點縮短信息價格周期、完善材料價格信息制度，通過及時反映市場行情實際變化提高造價控制管理中工程量清單、預算編制的準確性和及時性。比如國內工程造價管理網站的建立可有效提升造價管理信息化水平，有效推動公路工程項目造價管理中信息的互聯互通、信息共享，為工程量清單編制、及時掌握市場上材料價格信息提供支持，以采集、、分析、預測的信息化管理手段提供有力的造價管控基礎。

作者:李鳳瓊 單位:重慶市長壽區交通基礎設施開發有限公司

第九篇：公路施工管理中技術質量管理措施

公路工程的管理工作是公路建設工程中的重要組成部分，而公路工程的施工技術質量管理是公路建設的生命，也是社會關注的熱點。為了保證工程施工質量，所采用的技術要符合國家規定的技術質量管理基本規則。在施工過程中，技術質量是主要問題，也是施工管理中的核心部分。為了確保公路工程施工的高質量和高要求，公路施工單位必須加強技術質量管理，體現出公路工程質量管理的重要性。

1公路施工技術管理內容

公路施工技術管理是具有法律效應的書面文件，以國家的法律法規和相應的技術規范、合同規定條款為內容，采取有效的手段，按照規定程序完成工程設計、質量達標、人員管理等一系列活動。公路施工技術管理主要包括兩部分內容：①嚴格依據施工標準編制施工計劃和技術交底，合理預算工程支出和分配工作量，嚴格控制工程進度，同時，要建立相應的技術檔案，從而進行工程驗收等施工過程中的動態管理。②施工技術管理主要包括測量管理、技術檔案管理、工程技術安全管理、技術培訓和編制管理、各項技術的開發和應用管理等內容。在保證工程質量的前提下，在施工過程中，管理技術秩序要有條不紊，同時，要引進先進的管理技術，為以后的公路施工技術管理創造有利的條件。在施工技術管理中，必須從實際情況出發，全面貫徹相應的技術規范和技術要求等，以保證工程的順利進行。

2公路工程管理中技術質量管理的措施

2.1施工前的技術準備

施工前的技術準備工作主要包括會審圖紙和施工技術交底，它的存在是為了避免施工過程中出現技術錯誤或存在缺陷。在未正式施工前，工作人員要熟悉各種施工圖紙和技術資料，而圖紙會審在其中顯得尤為重要，它能解決圖紙在設計時存在的不足或錯誤，進一步確保工程的施工質量。圖紙會審人員必須深入了解、掌握圖紙的主要內容，明確技術要求，根據單位的規劃方案和合同條款要求審查，以便工程能夠順利進行。公路施工圖紙會審主要審核的是：施工圖紙設計是否符合國家相關技術規范，說明是否完整齊全、清楚規范，圖紙中的坐標、標高、比例是否準確，一套多張圖紙前后是否一致，相互之間是否矛盾；工程設計是否在預算范圍內，等等。施工技術交底主要包括工程施工組織設計、各項安全措施、工程質量標準和規范要求等。在重要的工程項目中，涉及到新型材料和新型工藝技術的各級崗位職工都要進行分級管理和專項監督。當遇到大型工程且技術要求復雜的施工項目時，工程技術負責人向部門技術人員進行技術交底，最終由項目實行人給予施工隊或承包方必要的指導和交底，使施工人員更清楚工程的施工方案、安全措施、技術組織措施、質量標準、勞動力安排、施工進度和工程建設時間等。

2.2施工中的技術管理

在公路施工過程中，工程質量和工期是工程建設的重中之重，因此，必須嚴格按照施工設計方案和相關技術規定施工。在工作時，要詳細記載好施工數據和工程檢查記錄，做好工程施工動態資料管理。另外，在施工過程中，要做到以下幾點：①新舊路基接觸邊界應使用交錯挖方的施工方式，分層填方并碾實。②在原路上填方邊坡土層，且壓實度達不到要求的部分，應徹底清理不合格的填料和腐植雜物。③要想保證混凝土表面光滑內在扎實，邊角順滑、筆直，混凝土的水灰配比至關重要。在施工過程中，要依據標準的工藝執行搗碎操作，以消除混凝土表面的氣泡等影響路面外觀平整度的問題。在整體的骨架質量與鋼筋捆綁中，要嚴格執行相關的質量標準，以保障公路施工全過程的質量。④在施工建設中，根據相關規程填筑水田區域，并碾壓搗實該路段。軟土翻漿地段應填加大于50cm的砂石或石渣。如果遇到淤泥區，要先清理淤泥或拋石擠淤，并鋪筑相應厚度的路基。⑤橋（涵）臺后部位應使用透水性材料，多填筑碎石料，通常大于70%，肋板式橋臺進行土方填充支撐后上梁蓋頂；挖方路段兩邊邊角和腰線要順暢，坡表面要平整；石質硬層挖方地段要用淺層爆破方法，表面浮石要剝離干凈；需要排水的路段應設計排水設施，排干積水，以防沉陷。

2.3施工技術管理機制的建立

施工技術管理部門的首要任務是落實國家相關技術法律法規，掌握本行業的技術質量標準，制訂技術管理的規章制度，配合施工方解決施工過程中存在的技術性問題，及時掌握工程進度。企業還要加強對外技術與學術交流，同時，收集最新的行業技術信息。另外，要制訂相應的技術管理制度，明確各部門領導和工作人員的崗位職責，用科學的技術管理方法指導工程施工規范操作，使其目標更加明確，相關的監督和檢查工作有據可依。在公路施工中，要建立有科學標準和規范的技術管理標準體系，為創建現代化和科學化的公路施工提供有力保障，為公路工程檢驗評定和竣工評估提供可靠的技術根據。管理制度中除了要明確施工組織變更要求和圖紙審核標準外，還要建立各種施工記錄制度，施工組織設計、施工方案、施工標準等技術交底管理制度，施工技術資料管理制度，崗位職責制度，試驗和計量工作制度，施工現場和安全管理制度。這些管理制度的建立提高了工程技術檔案管理的工作質量，以便在工程竣工驗收時能提交給有關部門完整的工程原始技術資料。而且在資料使用完后，要加以整理、歸類和分析，交由相關部門妥善保管。

3結束語

總之，在公路建設施工前，技術質量管理要具有全局性，要確保公路施工質量。因此，公路工程的施工單位、設計單位和監督單位必須要貫徹落實國家的技術政策法規，遵循技術質量管理規則，把技術標準和質量標準放在第一位，保證施工安全，文明施工，使公路施工管理工作更加科學、有效，進而提高工程質量和施工效率。相信，技術質量的有效管理能夠為公路建設的發展作出巨大的貢獻。

作者:楊飛良 單位:醴陵市交通運輸局

第十篇：公路施工管理中存在的問題與措施

近幾年，隨著我國經濟的快速發展，公路建設也在熱火朝天地進行。在公路建設中，施工質量是公路施工管理的重中之重，所有施工操作都是在保證質量的前提下進行的，并且公路的質量還直接影響到施工企業的經濟效益。但是從目前公路施工管理現狀上來看，還存在一些問題，嚴重影響并降低了公路整體施工質量，所以建立一套完善的施工管理體系是非常有必要的。

1公路施工管理的意義

1.1保證施工的順利進行

在公路施工中，通過制定合理的施工管理體系，采取科學的施工方法以及現代化管理手段，對施工過程中涉及的施工材料、施工人員、施工機械等進行合理的分配，確保施工材料質量達標、施工人員效率提升、施工機械良好發揮性能，從而促進施工管理的不斷提升，提高公路施工質量。

1.2快速及時處理施工中出現的問題

公路施工管理意味著在施工過程中管理人員密切關注施工進程，嚴格執行相應的管理制度，并且配備足夠多的管理人員，加強施工現場的施工手段約束及施工人員控制，保證施工過程正常進行，并且一旦在施工過程中出現問題，管理人員能夠及時掌握問題發生的前因后果，同時對存在的安全隱患及施工問題及時解決，優化現場施工手段，有利于保證公路的施工質量。

1.3提高工程效益

在進行公路施工前，施工企業往往會制定詳細且完善的施工計劃以及施工管理，對施工中的人員、材料、機械、施工現場進行合理控制，確保施工現場的管理到位，促進施工人員效率提升。同時，通過不斷優化施工管理，對公路施工存在的不足及安全隱患及時改進，避免或降低施工過程的安全隱患及質量問題，能縮短工程的建設周期，提高工程的整體效益。

2公路施工管理中存在的問題

目前，我國的公路建設已經進入到關鍵時期，地區及城市公路建設速度不斷加快，但是對比一些發達國家，我國在公路施工管理上還存在許多不足之處，具體概括為以下幾個方面。

2.1施工質量監管力度有待提高

公路施工中，施工質量能否達到設計標準是評判施工管理的重要指標。對于施工質量的控制，不能單單以竣工驗收為質量是否合格的評價標準，應該從公路施工的各個環節加以控制，具體包括工程的設計環節、招標環節、施工環節、竣工驗收環節，做好全過程的質量把關。由于現在公路建設數量增多，各條公路的建設周期都比較緊，很多施工企業可能同時進行幾條公路的建設，因此無論是管理人員還是施工人員都嚴重缺乏，而施工企業又為了節約成本，不愿意外聘人才，這使得道路施工監管力度不夠，造成某階段的施工質量不達標，從而影響整個工程的施工質量。

2.2質量標準存在瑕疵

質量標準是施工企業參照的重要依據之一，通過驗收部門制定的詳細評判標準，施工企業進行工程造價的制定。從現階段我國的公路質量標準規范上來看，很多質量標準在現實中難以實現，這使得很多施工在質量標準上并不完全參照給出的質量規劃。對于施工企業本身，對質量標準的控制管理也沒有落到實處，自檢部門的工作不能深入到施工現場，并且施工企業常常僅是象征性地配備自檢人員，這使得自檢工作無論是管理人員還是監測設備上都存在許多不足。還有一點就是企業沒有給施工人員明確具體的質量標準，從而造成施工中出現無質量標準的局面。

2.3成本控制中的不足

公路施工招投標過程是業主及施工企業關注的重點，很多施工企業為了爭取中標，常常以低報價的手段獲得工程施工權，而施工企業為了中和投標過程的低價損失，就會盡可能降低施工成本來獲得更多的經濟收益，這種做法往往會形成以下幾個方面的問題：①施工中，沒有制定詳細的施工標準，導致諸多安全事故發生；②施工管理人員水平不達標，施工質量不能保證；③施工企業為了控制成本，對施工材料的質量沒有嚴格要求，很多不達標的材料進入施工現場，影響整個工程的施工質量。

2.4公路工程施工現場存在的管理問題

成本控制以及質量控制最關鍵的環節是在具體的施工現場，因此現場施工管理是整個工程的核心，現場管理是否有效，直接決定企業經濟收益。但是從目前我國公路施工現場管理現狀上來看，依舊存在許多問題，主要包括以下幾個方面：①施工現場管理不嚴格，施工中經常發生偷工減料的行為，施工人員以及施工機械沒有按照實際設定的標準及操作進行，從而在施工中發生各種質量問題和安全事故；②對施工現場的材料沒有進行合理的分配，造成極大的浪費現象；③對施工進度沒有合理控制，導致工期延誤現象經常發生；④施工現場安全管理不到位，對于突發事件沒有事先做好預案準備，致使安全事故發生時，現場管理人員手足無措，出現混亂局面。

3公路施工管理的改善措施

3.1加大施工全過程的監管力度

工程監理在保證施工質量上具有舉足輕重的地位，因此，在公路工程的監管中，要提升監管人員對施工現場以及工程全過程的監管力度，強化監管職能，賦予監管人員更多的權利。比如讓監管人員參與工程招投標過程的監管，在具體施工階段監管人員擁有一定的處罰權利，對施工單位在施工過程中出現的問題嚴格處理，對施工質量以及安全問題做到嚴格合理監管，嚴厲杜絕各種偷工減料、損害施工質量的現象發生。對于施工中出現的變更問題，要出示相應的變更圖紙或者對設計師觀念進行評判，再決定是否按照變更申請進行，進一步強化監管工作的重要性。

3.2制定完善的質量標準

在公路施工質量管理中，要以完整并且施工的質量標準作為參照。進行標準制定時，要分析標準在現實中是否能實現，不能為了在理念上實現質量而忽略現實操作的可行性，因此，施工企業要配合業主，按照實際情況，制定詳細且合理的質量標準，對初步完善后的標準進行質量分析，如果發現標準中可能存在影響質量的因素時，雙方要積極配合，共同商討出完善的質量標準。對于施工企業而言，在是具體施工中嚴格按照質量標準規范操作，對于每項標準的實現不能以無限接近為評判標準，要盡可能超越設計標準，使整個工程質量能夠達到并超越預定的標準，確保公路整體質量的提升。

3.3加強成本管理與核算工作

公路管理的另一個重點是成本管理與成本核算，在工程開始后，施工企業要以施工前期制定的詳細預算方案作為指導，做好工程項目全過程的成本核算，不斷提高財務人員的成本管理及核算水平，只有這樣，才能通過施工管理來提高成本管理效率。另外，施工管理人員要嚴格控制施工過程中各項費用的支出，包括材料的購買、人工費用、機械設備的采購等，進行嚴格控制管理，避免公路施工過程出現的各種超支現象。

3.4加強施工現場的管理

施工現場管理是公路施工中必須重視的環節，對施工現場的管理主要包括施工材料、施工人員及施工機械的管理。在施工材料的管理工作中，要做好材料的試驗檢測控制，確保材料合格，加強材料進場的檢測管理，一旦發現不符合質量標準的材料必須嚴格禁止其進入施工場地，施工材料在現場的堆放必須合理安排，做好鋼筋等材料的防潮防水工作，為合理使用材料提供保障；對于現場施工人員的管理，要做好人員的安全施工、技術施工等方面的控制管理，在人員安全施工方面，現場管理人員必須規范施工人員的安全操作行為，對于各種違規、容易產生安全隱患的不正當操作行為要及時喝止并采取相應的處罰措施；在施工技術方面，要求施工人員嚴格按照道路設計標準進行施工，嚴厲杜絕偷工減料、違反技術操作原則的行為發生，保證公路施工質量；在機械設備的管理上，要規范操作人員的操作手段，強調機械設備的保養工作，合理配備機械數量，防止機械過多或過少造成的施工效率不平衡；最后，要加強施工進度管理，確保施工嚴格遵循進度進行，按時完成施工目標，盡可能避免施工中出現的質量事故，進而達到提高施工質量的目的。

4結語

綜上所述，隨著我國公路建設進程的加快，公路施工管理的重要性日益提升。因此，在實際施工管理中，要強化管理理念，以提高工程質量為目標，確保公路施工中各項管理工作最大程度地發揮功效，使公路工程施工順利進行，推動我國公路建設穩步前進。

作者:康志波 單位:河北省平山縣交通運輸局地方道路管理站