油價的研究論文

導語：油價的研究論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】解決中國的石油相關問題是穩定世界石油價格的一個主要環節。中國的石油市場不捋順，全球的石油市場就難以正常運轉，因為中國需求雖然占全球石油交易份額不算大，但是中國進口的石油卻在國際石油市場的邊際需求中占據了舉足輕重的分量，而這些不確定的短線交易必然直接影響著全球石油市場的邊際價格，這是一個我們不應回避的問題。

2006年中國和世界一起繼續飽受油價波動困擾，油價的高位運行和幾番沖頂，使全球都為石油供應和石油安全憂心忡忡。盡管石油專家一再安慰大家石油資源在相當的一段時間不會“枯竭”，供應也不存在大的問題，但各國仍就為了應對所謂的“石油危機”過度反應，進一步為油價高企推波助瀾，給金融投機家可乘之機，使世界經濟成為產油國要挾的對象，更讓石油公司賺得腦滿腸肥。

7月24日，僅僅是因為全球數千家煉油廠中有3家出現電力故障這樣一個微不足道的消息，就使紐約石油期貨市場亂作一團，紐約商品交易所9月份交貨的輕質原油期貨價格每桶上漲62美分，收于75.05美元。倫敦國際石油交易所9月份北海布倫特原油期貨價格每桶隨之上漲86美分，收于74.61美元。紐交所8月份交貨的汽油期貨價格每桶上漲104.16美分，收于2.3142美元/美加侖；8月份交貨的天然氣期貨價格每千立方英尺上漲46.6美分，收于6.605美元（1.85元人民幣/立方米）。

油價再創新高，使石油進口大國之間以“能源安全”為由相互猜疑、相互防范、相互牽制、相互爭奪，敵視的態度正在淹沒合作的呼聲。盡管一些石油輸出國坐收漁利，但是令人紅眼的石油美元使得一些產油國家和地區國家動蕩不安。而另一些國家趁火打劫，希望利用石油動蕩來改變國際社會的利益格局，甚至不惜冒天下之大不韙發展核武器，并以將全球油價推升至200美元/桶來威脅國際社會。而某些漁利者不僅暗中縱容，甚至公然出售武器給予撐腰，希望通過油價暴漲的捷徑來重溫已經逝去的超霸舊夢。

然而，據高不下的油價也再次成為一把雙刃劍，在威脅石油進口國的同時促進了石油替代戰略的全面開花。首先是全球最大的石油進口國--美國開始積極調整石油戰略，不僅要大力發展核電、生物燃料和氫能等，而且將準備開發利用北極圈地區極為豐富的石油天然氣資源，同時鼓勵混合動力汽車、燃料電池等新技術的發展，甚至認可中國、印度等新興國家更加積極的參與全球石油天然氣的開發，以及提供最為敏感的核技術。中國作為全球增長潛力最大的石油進口國也在迅速調整戰略，國家批準建設規模巨大的“煤變油”和煤化工試驗工程，更多的省份開始采用甲醇汽油、乙醇汽油等替代燃料，政府和民間將大量的資金投入到各種新能源技術的研發之中，特別是在中國成為全球最大的外匯儲備國之后，開啟了石油戰略儲備的閥門。而歐洲、日本等工業化國家都進一步采取了節約石油和發展替代能源的政策導向。這一系列信號正在動搖著以對沖基金為核心的金融投機者對于石油賭博的興致，一些國家更具誘惑的市場也將一些基金吸引走，例如：中印俄巴“金磚四塊”的新興金融市場等。熱衷于“殺雞取卵”操縱市場的石油輸出國家，或許正在“搬起石頭砸自己的腳”。

不過，這場博弈最終的結局依然難以預測，盡管已知的環節正在向有利的方向進展，但是仍然存在著巨大的變數，而這些變數中許多因素卻是來自中國自身。

首先是中國的替代能源戰略到底能夠行進多遠？

對于發展煤制油或甲醇、二甲醚而言，水的需求量極大。晉、陜、蒙、寧嚴重干旱和荒漠化地區建設大型煤化工基地，不得不面對水資源短缺的問題。據國家統計局2004年數據，山西、陜西、內蒙地區水資源儲量839.5億立方米，僅占全國水資源儲量的3.5%。目前全國煤炭基地正開發和待開發的礦區70%缺水，其中40%屬嚴重缺水。水資源是我國經濟發展中面臨的首要的緊缺和制約性資源，它涉及到要滿足人民生活，維持生態環境平衡。對于發展生物液體燃料而言，最大的問題是中國人口眾多，土地資源貧乏，人均不到1.41畝耕地，而且面臨城市化侵占耕地、水資源供不應求、化肥本身也消耗能源資源等問題，糧食安全都難以自保，如何騰出土地保障汽車？

其次是中國汽車工業的超速發展？

我們原以為發展小排量汽車可以有效控制石油資源的消耗，然而去年的實際結果是該買大排量車的人仍在買，新造的小排量汽車使許許多多原來沒有準備很快購買汽車的家庭都擁有了自己的汽車。大家不僅為道路擁堵和油價據高不下而怨聲載道，而且不得不為日益嚴重的空氣污染支付更多的醫療費用。石油進口在2005年保持停頓后，去年再次以15％的速度開始增長。而國際上不僅開始擔心中國自身，他們害怕中國廉價的汽車快速走出國門，有可能成為全球加速石油消耗的新隱患。

中國駕馭石油期貨交易的能力？

導致對沖基金敢于在石油期貨市場不斷冒險，與新興工業化國家石油期貨駕馭能力不足存在某種因果關系，尤其是中國因素。2006年12月27日，中石化董事會發言人就財政部在2005年補貼100億之后今年再次補貼50億人民幣一事表示：這是因為國內成品油價格始終大幅低于國際價格，盡管國家13次調整油價，但成品油價格未達到應調整的水平，致使中石化的煉油業務處于虧損狀態，到9月末時，平均每煉1噸成品油虧損900元左右。

根據中石化的虧損額計算，每公升汽油中石油平均倒貼了0.755元。9月27日歐佩克一攬子原油價格為55.90美元/桶，相當于2.8元人民幣/公升，而北京93號汽油價格5.09元人民幣/公升，由此可見中石化將一公升國際市場的原油轉換成為中國市場合格的零售成品油大約需要3元人民幣，而目前實際只能從市場得到2.245元。

2006年10月31日，美國新澤西87號汽油（美國燃油標準與中國不同）零售價格最低1.939美元/美加侖，當日中國外匯交易中心公布美元對人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.8792元，1美加侖等于3.785公升，折合4.036人民幣/公升。10月30日歐佩克一攬子原油的價格為55.87美元/桶，約2.77元人民幣/公升，跨國公司同樣將一公升國際市場的原油轉換成為美國市場合格的零售成品油僅需要1.266元人民幣。

由此可見，中國企業與跨國公司之間存在著極大的差距。這一差距也許不僅僅局限與管理水平的問題，對于跨國公司而言，緊靠31.37%的價格差額不可能滿足石油的遠程運輸、倉儲、煉化、配送、零售和各種稅收等支出，所以他們并非是按照55.87美元/桶的價格來購買原油，更多的是依靠長線期貨交易和在海外勘探開采中獲得的廉價份額油。因此，他們能夠在競爭環境中以更低的價格出售汽油。

在2006年CCTV中國經濟年度人物評選中，中國航空集團公司董事長李家祥透露了一個極為重要的信息，2006年在油價據高不下，國內外各航空公司連續出現巨額虧損的情況下國航卻大幅度盈利，秘密在于在2003年國航已預測了未來油價將上揚，并將油價通過長線期貨交易鎖定。而不斷強調其虧損，并承擔中國巨大石油供應的中石化肯定沒有能夠鎖定油價，否則不可能在比美國油價高出許多的情況下，仍然存在巨額虧損。這其中的責任也不應該全部在于中石化，否則財政部也不可能給予他們現金補貼。

中石化最近解釋說：自2003年以來，國際原油價格持續攀升，從2003年的平均28.4美元/桶，上漲到今年1至9月的平均66美元/桶，上升幅度高達132%。2005年，中石化采購進口原油到岸價平均為50.31美元/桶，而國家規定的成品油出廠價平均為43.98美元/桶。作為國內最大的原油加工、成品油銷售企業和原油進口商，中石化80%的原油需按國際原油價格外購。目前中石油下屬33家煉油企業中有13家資產負債率接近或超過100%，處于資不抵債的境地。如若中石化能夠在2003年和國航一樣鎖定一部分油價，今天的虧損肯定會明顯減少。

讓一個肩負如此巨大責任的國有企業積極參與期貨交易，是需要一系列制度保障的。否則就會出現節省了錢無人喝彩，虧損了錢人人皆曰誅之的尷尬局面，企業不會有意愿進行長線期貨交易，只有通過現貨或短線期貨交易明確價格關系才是最沒有責任的。其結果就是將中國消費者的軟肋直接暴露給投機商，使全球消費者不得不為此承擔價格風險，造成石油問題成為困擾中國崛起的絆腳石之一。轉

中國石油及成品油期貨市場能否建立？

僅僅靠石油公司來平抑油價的遠遠不夠的，需要調動更多的人參與石油產品的期貨交易，需要更多的企業效法中國國際航空公司通過鎖定油價來規避市場風險，需要建設一個可以實現良性“自組織”的市場。在這一市場中，盡管賣方交易主體還存在一定問題，但是買方市場將會迅速形成，當務之急的是需要建立一個可以公平交易的平臺，不僅要使供需各方進行交易，還要遏制非實際需求者的金融“投機倒把”，同時還要設法制衡壟斷企業對交易的操控，特別是國有大型企業利用他們控制的公共資源優勢形成價格聯盟等問題。

在保護自己企業和引入競爭機制方面如何實現平衡？

我們在開發市場中既要引入競爭者，也要保護好中國自己的國有企業，特別是三大石油公司。中國人口正在步入老齡化，未來越來越多的人口將需要社會來贍養，僅僅依靠為數不足的勞動人口將不足以維持，必須擁有一大批資金雄厚的跨國公司，依靠全世界的剩余勞動力來保障一個老齡化國家的經濟運行，就如同今天的日本和英美等國，而石油公司將扮演非常重要的角色。我們需要在目前力所能及的情況下將這些全民擁有的國有企業養大喂壯，養兒防老，將來依靠他們來增加巨額養老金的支付。但是，我們又不能一味溺愛讓他們成為不得不終身呵護的阿斗，所以既要放入鯰魚，又不能讓鯰魚將魚槽里的沙丁魚都吃光。在目前不收取燃油稅的條件下，這么大的利潤空間我們的企業仍然存在巨額虧損，而那些“洋鯰魚”自然就會爭先恐后要求進入中國市場，如果企業不能適者生存，我們通過高油價只能喂肥“洋鯰魚”。

總之，解決中國的石油相關問題是穩定世界石油價格的一個主要環節。中國的石油市場不捋順，全球的石油市場就難以正常運轉，因為中國需求雖然占全球石油交易份額不算大，但是中國進口的石油卻在國際石油市場的邊際需求中占據了舉足輕重的分量，而這些不確定的短線交易必然直接影響著全球石油市場的邊際價格，這是一個我們不應回避的問題。