經濟發展與物流發展協調性研究

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一、引言

經濟發展受到多方面的影響，而物流作為其中重要的因素，其對經濟的影響收到了廣泛關注。遼寧省老工業基地的發展與物流業密切相關，本文利用灰色關聯分析法，對各運輸行業的發展水平與濟發展水平的協調性進行研究，進而提出遼寧省物流業發展的對策。

二、指標與模型

指標與數據本文選擇了鐵路，公路，水運，民航和管道5個行業的貨運量和貨物周轉率共計10個指標，以貨運量和貨物周轉量表示是物流發展水平，用生產總值代表經濟發展水平。方法與模型在經濟發展和物流發展的協調性研究中，多數文獻采用了統計分析方法，如文獻，考慮到樣本數量有限，本文選擇了文獻中選用的灰色關聯分析法來研究制造業發展與物流發展的協調性。由于鄧氏關聯度能夠更好的反應不同計量單位變量之間的關聯程度，因此，本文選擇鄧氏關聯度的計算模型，以保證結果的科學性。

三、計算與結果

1.計算與處理

本文選取鄧式關聯度分析方法，計算y同X的關聯度。首先對原始數據進行無量綱化處理，采用初始化像法，選取ξ=0.5，計算精度為小數點后4位，計算后得到遼寧省生產總值y同遼寧省物流業各行業物流發展要素x1—x10的關聯度分別為：0.5719，0.9291，0.6845，0.5818，0.673，0.6199，0.9199，0.8265，0.5793和0.7197。

2.結果分析

(1)公路貨運量和公路周轉量與經濟發展的關聯度最高從結果中可以看出，x2和x7的關聯度分別為0.9291和0.9199，是所有關聯度中最高的兩個。這反映出公路與經濟發展的相互促進作用明顯。(2)民航貨運量和民航貨物周轉量與經濟發展關聯度較低。從結果中可以看出，x4和x9的關聯度分別為0.5818和0.5793，在所有關聯度中處于比較低的水平。這反映出民航業發展與經濟發展相互促進作用很小。(3)鐵路貨運量和鐵路貨物周轉量與經濟發展關聯度較低。x1和x6的關聯度分別為0.5719和0.6199，在所有關聯度中處于第十位和第7位，處于較低水平。這反映出鐵路發展與經濟發展的相互促進作用不明顯。(4)水運貨運量和貨物周轉量與經濟發展關聯度較高。x3與x8的關聯度分別為0.6845和0.8265，在所有關聯度中處于中等水平。這反映出水運發展和經濟發展有一定的的相互促進作用。

四、遼寧省物流業發展對策

1.重點發展公路運輸業

從分析中可以看出，公路發展與經濟發展關聯度最高，遼寧經濟發展帶動了公路快速發展。大力增加公路物流投資，公路運輸的順暢是保證遼寧省經濟發展的重要基石。

2.鐵路和民航業適當發展

從分析中可以看出，鐵路運量的關聯度最低，周轉量關聯度排位第七，鐵路整體關聯度較低，原因是遼寧經濟的發展對鐵路的需求量在減少；民航周轉量關聯度第九，貨運量關聯度第八，民航關聯度較低，原因是民航貨物運輸產品基本是民用領域較多，工業領域較少，因此對國民經濟增長作用較低。因此，鐵路和民航在保證基本功能前提下應適當發展。

3.鼓勵水運和管道業發展

水運和管道業的關聯度僅次于公路，原因之一是遼寧經濟發展的很大一部分來自石化行業，促進了管道行業發展，原因之二是遼寧的工業產品有相當一部分出口，這些大型裝備多數依靠水運。鑒于遼寧省經濟結構的特點，應鼓勵水運行業和管道行業發展，保障遼寧經濟穩定發展。

作者:劉陽 陳沖 單位:遼寧石油化工大學經濟管理學院