高校道路橋梁技木人才培養

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最近十多年，由于國家對經濟宏觀調控，導致市場需要大量的道路橋梁技術人員；職業院校里面的道路橋梁專業學生也比較多，但是大部分老師比較年輕。本文結合自己從事道橋專業課教師多年經驗，就人才培養中的一些經驗、教訓與大家分享，希望對大家有借鑒意義。

一、要對學生給予充分的理解和包窖

筆者是2000年畢業，岡4畢業就帶公路專業課，當時主要是教中職學生。學生基礎相對較差，但憑著對工作的熱情，達到盡力無悔就好。但是這么多年畢業生反饋信息，大多數月薪近萬元，有發展好的學生早已經超出了年薪十萬。聽到這些再想想教他們的時候，感覺那時侯對他們還是欠缺理解。要理解他們最直接的辦法就是和他們能“打成一片”，經常談心開展活動等，但這些還不夠。還需要老師多讀書，尤其是心理學書籍，教育類書籍等，因為大多數來職業院校的學生，農村的比較多，家庭教育就不是很理想，而基礎教育多數是應試教育，他們多數是應試教育的失敗者，所以大多缺乏自信、敏感；那么我們老師作為最后一道關口要能夠理解他們，包容他們，教育效果就會好很多。

二、耍對認識實習給予足夠的重視

由于專業的限制，道橋專業只有在施工的時候才能去現場實習，尤其是在北方比較寒冷的地區，最好能在上專業課之前，讓學生有比較多一些的感性認識；去參觀一些在建的道路橋梁，對激發學生的興趣和降低課程的難度都有很好的作用。多數土木工程本科出身的教師都有這個體會。實習完之后難度下降很多。由于職業院校的學生以學技能和施工為主，就更應該去增加實習認識了，另外他們基礎差，學習習慣和毅力也比較差，畏難情緒嚴重，所以如果不加大認識實習，將會影響講課效果。

三、師資隊伍建設

職業院校的學生強調的是技能，能到現場做一份簡單的工作，然后再慢慢在工作中學習。其次教師系統地培訓教育學、教育心理學、普通話等，否則將大大地影響教學效果?？梢远嘟o老教師學習教學經驗等。教師一門職業，未接受系統教師教育的工科畢業生，如果不進行培訓，講課效果很不理想，教育機智更無從談起。新教師必須給予嚴格要求，否則成長的很慢，也會誤人子弟。多開展同行互評和專家評課；給新教師以指點將非常有利于新教師成長。第三老師必須找一切機會去施工一線鍛煉；盡快地理論能聯系實際。本科受的教育主要是理論計算設計的內容，而施工的內容接觸很少；而職業院校學生將來畢業主要做施工的一部分工作，老師不會；即使會也不熟練，所以老師必須去施工一線鍛煉，以便更好地處理教材、更好地講課。即使沒有大塊的時間，也可以利用周六周日等去工地看一看，否則講課很難抓住重點。第四教學團隊打造，輔導員最好懂心理學，和專業課教師形成一個教師團隊，對團隊整體考核，有專業帶頭人負責整個團隊。這樣他們才會經常在一起溝通。

四、必須要求學生掌握一項核心技能

要么是試驗檢測、要么是測量。這樣學生去找工作的時候心理特別有底，雖然簡單，但我可以給施工企業創造價值，至于別的可以在做這個工作的時候慢慢學習。因為道橋技術特別強調經驗和感性認識，等你很多東西都見過了施工過程，學起來難度就會大大降低。如果認真學，學會一項核心技能有一個月足夠了。

五、耍加大力度對學生情商的培養

由于道橋工作場所一般都是野外，所以學生畢業以后工作、生活必須自己處理好；最好能自己打發時間，比如養成讀書的習慣；最好能善于與人打交道；因為很多工作都需要與人協作，進一步的學習也需要老工程技術人員指點。即便是就餐也一般是很多人一起吃，所以對于內向的人是很鍛煉的。將來工作中的轉換、晉升等都需要學習的能力，所以盡快驅散以前失敗的陰影，正確的面對過往經歷，找到恰當的定位是關鍵，老師和輔導員就要起到比較關鍵的作用。

六、關于工學結合

一般安排在大二生產實習，一定要注意工學結合是為了學習，不能僅僅為了多賺錢，就忽視了很多學習的機會，賺錢的機會以后多了，而學習的機會不是太多。

七、專業建設

針對不同的學生可以分層次定位，但大多數學生是測量員和實驗員，以后晉升為技術員和工程師的時間長短，就是在學校學習的質量所決定的。有了這個清晰的定位，課程設置就有了側重，以測量和實驗為重點，盡量減少有關設計的內容；施工的內容也要視學生的接受程度給予有選擇的講授。對于專業帶頭人的選擇一定要慎重，既要是雙師型教師，又要對教育、教育心理學有透徹的把握，因為很多問題要有他來拍板定奪。

八、課程建設

很多課程，由于基于工作的課程開發還沒有合適的教材，所以就要要求老師大膽的處理教材，可以有這個專業的骨干老師組成團隊進行審議。定下來哪些必須講授，哪些可以刪除。當然要求大家通力協作；能用多媒體盡量用，能用模型教具也多用，以降低難度為宜?？傊疚脑诘罉驅I教師工作經驗的基礎上，看到了素質教育的重要性，和人才培養的一系列經驗措施，有不妥之處，希望大家批評指正。