服務貿易與國際物流發展分析

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摘要：我國現在已經是世界級服務貿易大國，而且在不斷發展成為世界級的服務貿易強國。我國“一帶一路”國家戰略的實施，使我國服務貿易遇到了全新的歷史性的發展機遇。“一帶一路”國家戰略的推進和實施，使我國正在邁向新興服務性大國。我們通過促進國際物流與服務貿易的戰略協同，可以大大促進了我國服務貿易的發展。本文通過對我國服務貿易與國際物流協同發展分析，進一步提出了促進國際物流與我國服務貿易協同發展的策略。

關鍵詞：一帶一路；服務貿易；國際物流；協同發展

一、服務貿易與國際物流的協同發展問題

1“一帶一路”的新機遇新挑戰。我國“一帶一路”大戰略的實施，服務貿易和國際物流又迎來了發展的新一輪高峰。國家《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》重點圈定包括廣東省在內的18個省。廣東順應發展大勢，大力推進經濟轉型升級及服務貿易與國際物流的協同發展。“一帶一路”大戰略的實施及服務貿易的發展，最終都要通過“一帶一路”沿“帶”和沿“路”與國際物流的協同發展來落地?，F代物流被廣泛認為是第三利潤源泉[1]。“一帶一路”沿“帶”沿“路”的服務貿易與國際物流的協同發展是貫徹“一帶一路”的新課題。國際物流的實質是利用國際物流網絡、物流設備和物流技術，實現國際間的流動和交換，以促進世界資源的優化配置和區域經濟的協調發展；伴隨著服務貿易的蓬勃發展，國際物流同步得以不斷擴大。[2]作為國與國之間經濟往來的紐帶，國際貨物貿易、服務貿易共同構成了世界貿易發展不可或缺的兩個方面，并且國際物流服務業對促進貨物貿易以及服務貿易的發展都有著不可替代的作用，二者相互依存相互制約?！耙粠б宦贰睉鹇缘膶嵤ξ覈鴩H物流業的發展提出了更高的要求，自2001年我國正式加入世界貿易組織（WTO）以來，根據協議規定，我國的物流相關領域在2006年已全部對外資開放，中國對全球經濟的影響力大大增強了，但是“入世”也給中國相關的一些行業帶來了一定的沖擊”[3]。許多國際物流企業巨頭都看中了中國巨大的市場潛力，爭相到我國投資和發展國際物流業，已經使我國的國際物流業面臨巨大的挑戰。“一帶一路”戰略的實施，對我國國際物流業既提供了更廣泛的機遇，同時我國的國際物流業也面臨沿“帶”沿“路”各國更廣泛的競爭。[4]我國“一路一帶”大戰略的實施環境下，實現我國服務貿易的長足發展，必須有創新的思維和理念，其中特別需要有服務貿易與國際物流協同發展的思維和理念，促進服務貿易與國際物流的戰略協同，這對于我國落實國家“一路一帶”戰略，促進我國服務貿易與國際物流的持續穩定發展有著特殊重要的意義。[5]2．文獻綜述及理論基礎。物流國際化已經成為貿易和世界經濟發展的必然趨勢；國際物流與服務貿易的協同發展已經開始逐漸為廣大學者所關注；從本文整理的文獻來看，在有關的權威期刊上，都發表過一些對國際物流與國際貿易進行協同研究的論文[6]，但都還很少有對國際物流與服務貿易協同發展進行系統研究的文獻；龍江（2002）研究了現代物流和國際貿易、國際投資之間的關系，對物流在國際投資與跨國公司的聯系及逆向聯系中所起的重要作用作了詳細闡述。[7]國際物流業屬于生產性服務業，夏晴（2004）以運輸服務業為例，闡述了貨物貿易與服務貿易的相互依存關系，指出服務貿易對貨物貿易起著支撐和促進作用，而貨物貿易優勢的發揮與競爭力的提升在很大程度上與相關服務貿易的發展有著密切的關系。[8]王莉（2004）認為國際物流與國際貿易的關系是：一方面，國際貿易是國際物流生存的前提和基礎，國際貿易發展的速度和規模決定著國際物流發展的速度和規模。同時，國際物流的科學化、合理化又是國際貿易發展的有力保障。[9]楊長春對北美、日本和歐洲這三個國家和地區的國際貿易和國際物流關系的分析結果顯示，國際貿易和國際物流之間存在著一種反饋性的互為因果的關系。[10]協同論是促進國際物流與服務貿易協同發展的理論基礎。協同論（synergetic）是聯邦德國斯圖加特大學教授、著名物理學家哈肯（HermannHaken）。1971年哈肯提出了協同的概念，1976年系統地論述了協同理論并發表了《協同學導論》，并著有《高等協同學》的著作。所謂協同論，實際上是一種研究開放系統處于遠離平衡態時在與外界有物質或能量交換的情況下，如何通過自己的內部協同作用，自發地出現時間、空間和功能上的有序結構的理論和研究方法。協同效應是其中最重要的原理。協同效應是指由于協同作用而產生的結果，是指復雜開放系統中大量子系統相互作用而產生的整體效應或集體效應。對千差萬別的自然系統或社會系統而言，均存在著協同作用。[11]上世紀末，英國管理戰略學家安德魯•坎貝爾和K•S•盧克斯，將人們對協同問題的探求成果編纂成書，書名題為《戰略協同》。兩位管理大師的書名表明他們的思想理念，協同更應從戰略的視角去把握和應用。現在的戰略協同，在企業層面更強調應用于經營多元化的企業集團。按照此思想之精髓，所謂戰略協同，即：具有多元化的一定集團，通過對子系統的相互協作，可以使該集團的整體效益大于各獨立組成部分效益總和的效應。由此，戰略協同論在一定集團中運用具有更為特別重要的意義。

二、服務貿易與國際物流協同發展狀況分析

（一）我國服務貿易的發展狀況。2012年8月國家統計局今日了《對外開放實現跨越式發展》報告。報告公布的數據顯示，“十二五”以來，我國服務貿易保持穩健發展，貿易規模增長迅速，貿易結構逐步優化，國際地位不斷上升，已開始躋身服務貿易大國行列。2016年1~8月，中國服務進出口總額5188.9億美元，同比增長13.5%．其中，服務出口1777.7億美元，增長1.8%；服務進口3411.2億美元，增長20.7%。2016年1~8月，中國服務貿易逆差1633.5億美元，超過2015年全年服務貿易逆差總額1366.2億美元的水平；其中，旅游貿易逆差為1015.5億美元，占服務貿易逆差總額的62.2%，是服務貿易逆差的最大來源；以留學為目的旅行服務逆差458.5億美元，占服務貿易逆差總額的28.1%，位居第二位。運輸服務、知識產權使用費、保險和養老金服務的逆差額分別為259億美元、153億美元和54億美元。1~8月，加工服務實現順差120.5億美元，專業管理和咨詢服務實現順差103.1億美元，電信、計算機和信息服務實現順差1023億美元。[12]1.我國服務貿易規模增長迅速，服務貿易大國地位顯現2011年，我國服務貿易進出口總額4191億美元，比2002年增長3.9倍，年均增長19.3%；其中，出口1821億美元，比2002年增長3.6倍，年均增長18.5%；進口2370億美元，比2002年增長4.1倍，年均增長20.0%；增速比同期全球服務貿易進出口總額年均增速高10個百分點左右；服務貿易總額占世界服務貿易總額的比重從2.7%上升至5.2%。其中，服務貿易出口在世界服務貿易出口中的比重從2.5%提高到4.4%，世界排名從2002年的第12位升至2015年的第2位；服務貿易進口在世界服務貿易進口中的比重從3.0%提高到8.1%，世界排名從第10位升至第2位；2015年中國服務貿易總額7130億美元，同比增長14.6%，其中服務出口2881.9億美元，同比增長9.2%；進口4248.1，同比增長18.6%，服務貿易逆差1366.2億美元。2015年我國服務貿易進出口總額占比對外貿易總額（貨物與服務進出口之和）15.4%，占比提升2.7%。[13]2.我國服務貿易結構不斷改善，新興服務貿易發展迅速2014年，中國金融、文化等新興服務出口穩步增長，對服務貿易結構調整和優化起到重要推動作用。其中，金融服務增幅居首，出口增長41.9%，出口額達27.3億美元。電影音像出口增長31.4%，金額為1.2億美元。計算機和信息服務出口增長17.4%。咨詢出口增長8.7%，出口額達314億美元，占服務出口的比重為20%，僅次于旅游出口。一些新興服務進口也快速增長，其中計算機和信息服務、金融服務、廣告宣傳、通信服務進口增長顯著，增幅分別為46.4%、37.1%、27%和22.4%。新興服務貿易快速增長，提高了中國服務貿易附加值，促進了知識技術密集型企業發展，為國內產業結構升級做出了積極貢獻。傳統服務貿易發展勢頭遠遠遜色于新興服務貿易。2014年，三大傳統服務（旅游、運輸服務和建筑服務）出口合計僅增長4.5%，占比為47.4%，比2013年略有下降。其中，旅游出口總額仍居各類服務之首，但同比僅增長6.8%，在中國服務出口總額中的占比下降至24.1%。運輸服務出口位居第二，同比下降2.1%，占比降至17.6%。建筑服務出口同比增長18.8%，占比為5.7%。2015年1~10月，高附加值行業與新興服務出口的快速增長帶動了我國服務貿易出口結構的不斷優化。1~10月，電信、計算機和信息服務出口202.8億美元，同比增長18.6%，占服務出口總額的比重上升至10.8%；廣告服務、文化和娛樂服務、知識產權使用費出口分別增長20.7%、51.6%和74.9%，均大幅高于平均8.5%的出口增幅。[14]3.重點領域國際服務貿易出口成效顯著，文化出口能力進一步增強2003~2011年，建筑服務出口增長10.8倍，順差增長36.9倍；計算機和信息服務、咨詢出口分別增長了18倍和21.2倍，年均分別增長38.7%和41.1%；文化、廣播影視、教育、中醫藥服務等服務出口潛力得到進一步發掘。近年來，我國對外文化貿易的規模不斷擴大，結構逐步優化，2013年，我國文化產品進出口總額達274.1億美元。其中出口251.3億美元，是2006年的2.6倍。文化產品出口主要以視覺藝術品（工藝品等）、新型媒介（游戲機等）、印刷品、樂器為主。2013年，我國文化服務進出口95.6億美元。其中出口51.3億美元，是2006年的3.2倍，文化服務主要以廣告宣傳服務為主。2015年中國電信、計算機和信息服務出口270億美元，同比增長25%，占比提升1.5%，專業管理和咨詢服務出口增長291億美元，同比增長13.6%，占比提升0.7%，廣告、文化娛樂、知識產權等服務出口增幅分別達37.1%、43.9%、64.9%，占比均有提高。[15]（二）數據、變量的描述。國際物流是服務貿易的重要組成部分。服務貿易的發展會促進物流業的國際化，它們相互影響、相互依存。以下基于我國的統計年鑒數據對我國服務貿易與國際物流協同發展的關系進行分析。本文以1990~2015年的年度時間數據為樣本，樣本容量為26，數據來源分別為1990~2016年《中國統計年鑒》等。按照三次產業的統計，為使統計口徑一致，物流產業的相關統計數據采用交通運輸與倉儲郵電業的相關數據來近似替代物流產業相關數據。所以在本文中以我國的交通運輸與倉儲郵電業的相關數據來代替我國國際物流總產值。另外，因為統計單位的不一致，故在本文利用匯率（當年），全都換算成億美元（美元）。用WL表示我國國際物流總產值，用FJCK、FJK、FCK分別表示我國服務貿易進出口總額、進口額、出口額，用HL表示匯率，我們采用SPSS20軟件對相關數據進行分析。LOG（WL）、LOG（FJCK）、LOG（FJK）、LOG（FCK）分別表示WL、FJCK、FJK、FCK的對數值，以減少數據的波動性和異方差性。（三）協同發展分析。我國的國際物流總產值與我國服務貿易出口、我國國際物流總產值與服務貿易進口、國際物流總產值與服務貿易進出口協同發展的線性相關性是比較強的，這可以用線性相關模型來進行分析。分析可以知道，我國的國際物流總產值與我國服務貿易進出口、進口、出口額值之間都存在高度的正相關關系，下面，我們分別用我國國際物流總產值與我國服務貿易進出口、進口、出口額來分析它們的協同發展模型。（1）服務貿易出口——物流協同發展模型我們可以利用以下模型進行相關性分析：LOG（FCK）=C（1）×LOG（WL）+C（2）（2.1）得到：LOG（FCK）=0.089830LOG（WL）-148.555419（35.770874）（-4.168554）（0.002511）（35.637156）R2=0.981589R2=0.980822其中LOG（WL）表示廣東省國際物流總產值，LOG（FCK）表示我國的服務貿易出口額。從方程可以驗證該方程能夠很好地解釋這兩個變量之間的關系，系數符號也具有預期特征，且各自t值均通過了5%的顯著水平檢驗，模型的其他檢驗指標也都表明回歸結果可靠。從模型的方程也可看出，我國的國際物流總產值與我國服務貿易出口額之間存在著高度協同發展的正相關關系。（2）服務貿易進口-物流協同發展模型我們可以利用以下模型進行相關性分析：LOG（FJK）=C（1）×LOG（WL）+C（2）（2.2）得到：LOG（FJK）=0.134105LOG（WL）-372.587687（26.786661）（-5.244363）（0.005006）（71.045360）R2=0.967634R2=0.966286其中LOG（WL）表示我國國際物流總產值，LOG（FJK）表示我國服務貿易進口額。從方程可以得到該方程的擬合度良好，該方程能夠很好地解釋這兩個變量之間的關系，系數符號也具有預期特征，且各自t值均通過了5%的顯著水平檢驗，模型的其他檢驗指標也都表明回歸結果可靠。從模型也可看出，我國的國際物流總產值與我國服務貿易進口額之間存在著高度協同發展的正相關關系。（3）服務貿易進出口——物流協同發展模型我們可以利用以下模型進行相關性分析：LOG（FJCK）=C（1）×LOG（WL）+C（2）（2.3）得到：LOG（FJCK）=0.224787LOG（WL）-525.774951（35.532211）（-5.856519）（0.006326）（89.776012）R2=0.981345R2=0.980568其中LOG（WL）表示我國國際物流總產值，LOG（FCJK）表示我國服務貿易進出口額，從回歸結果可知模型的解釋能力相當高，調整的R2值為0.99，F檢驗高度顯著，模型中所有解釋變量高度顯著，系數符號也具有預期特征，且各自t值均通過了1%的顯著水平檢驗，模型的其他檢驗指標也都表明回歸結果可靠。從模型的方程也可看出，我國國際物流總產值與我國服務貿易進出口額之間存在著高度協同發展的正相關關系。

三、促進我國服務貿易與國際物流協同發展的政策思路

大力推進我國服務貿易與國際物流的戰略協同。為此，需要從以下幾方面進行政策思路的選擇。1.大力促進我國物流服務業的良性發展及有效需求的增長從上世紀90年代開始我國經濟一直處于快速發展的階段。我國服務貿易同步發展，為國際物流服務業的發展提供了一個良好的發展環境，同時我國服務貿易的發展加快也拉動了國際物流服務業的快速發展，促進了我國物流產業的發展。本世紀以來，我國經濟持續快速增長，其經濟發展正處于經濟周期的上升時期，如2015年的國內生產總值達676708億元（見表3.1），如果按物流成本占GDP的18%計算，我國的總體需求為121807.44億元。隨著我國經濟總量、經濟發展水平以及外貿經濟的快速增長，國際物流服務業進入快速增長期。而由經濟增長又構成了強大的物流需求市場。2.創造適應“一帶一路”協同發展要求的國際物流服務業的新環境通過制度創新，制定適合物流業發展的產業政策，營造一個適應“一帶一路”的國際物流服務業發展的全新環境，逐步提高物流服務企業的集中度，通過物流龍頭企業帶動中小物流企業的融合性、協同性產業聯盟的發展，有的放矢地在“一路一帶”各國進行中國的國際物流企業的網絡布局，推進我國輻射東北亞、南亞、非洲、歐洲市場的國際物流網絡和空間布局的形成。[16]。3.扶持物流服務企業做好與“一帶一路”戰略的全方位對接國際物流服務企業做好與“一帶一路”戰略的全方位對接是物流企業的戰略任務，全方位扶持大型國際物流服務貿易企業的發展壯大，大力扶持建設一批具有中國自身特質的第三方物流跨國集團巨頭。國外大的物流企業年銷售額一般數百億美元，也有上千億美元的。而目前國內最大的年銷售額只有幾十億人民幣。如此大的差距，決定了物流業必須實施“大集團”戰略，走兼并重組的路子，通過強強聯合，以強并弱，實現資源的優化和重新組合，積極扶持有發展前景的股份制國際物流服務企業上市，借助國內外資本市場的資金發展國際物流服務業，發展一批在國內國際兩個市場都有很強競爭力的物流服務大企業集團、跨國服務貿易全方位對接“一帶一路”發展戰略。[17]

作者:張良衛 吳成康 單位:廣東外語外貿大學