抓住機遇開展國際貨運論文

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編者按：本文主要從國際貨運的定義；我國國際貨運面臨的形勢；我國國際貨運的發展對策進行論述。其中，主要包括：國際貨運是一門新興的邊緣性學科、對于國際貨運，在全球范圍內并沒有一個統一的定義、加入世貿組織后，我國的國際貨運業面臨著巨大的挑戰和機遇、服務方式單一、盈利方式不合理、缺少核心能力、貨運市場秩序不規范、提高自身競爭力、立足于本口岸，將全部資金和人力都投入到整個貨運物流網的某一個環節中去、以各種形式合并各口岸的同級貨代，或加強同行業間的橫向聯系、規范行業管理、向第三方物流發展、認真研究所服務行業的特點，慎選服務對象等，具體請詳見。

國際貨運是一門新興的邊緣性學科，加入WTO后，隨著我國對外開放力度的加大，我國的國際貨運業面臨著機遇和挑戰，在這種嚴峻形勢之下，我國的國際貨運企業應該積極采取應對措施，以求得生存和發展。

一、國際貨運的定義

對于國際貨運，在全球范圍內并沒有一個統一的定義。國際貨運協會聯合會（FIATA）是這樣定義的：貨運是根據客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨運也可以依據這些條件，從事與運輸合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款等。該定義明確指出貨運人本身并不是承運人。而我國在1998年對外貿易經濟合作部的《中華人民共和國國際貨物運輸業管理規定實施細則》對貨運的身份作了進一步的明確，指出“國際貨物運輸企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的人，也可以作為獨立經營人，從事國際貨運業務。國際貨運企業作為人從事國際貨運業務是國際貨運企業接受進出口貨物收貨人、發貨人或其人的委托，以委托人的名義辦理有關業務，收取費或傭金的行為。”我們可以看出后一種定義與FIATA規定的性質是一致的，只不過對貨運從事的業務范圍進行了一些擴大。

二、我國國際貨運面臨的形勢

加入世貿組織后，我國的國際貨運業面臨著巨大的挑戰和機遇，根據新修訂的外商投資產業指導的目錄附件，中國政府已做出承諾：貨運行業外資比例可以達到50％；不遲于2002年12月11日允許外方控股；不遲于2005年12月11日允許外方完全獨資。為了履行上述承諾，自2003年1月10日起，新的《外商投資國際貨運業管理辦法》正式實行，外商可控股合資貨運的75％的股份。可見，我國國際貨運業的準入門檻正逐漸降低并將最終完全打開，呈現全面開放的局面。

長期以來，我國的國際貨運一直處于船、貨之間，以中間人的身份提供服務，業務范圍僅僅局限于訂艙、報關、轉運等簡單的環節性服務。隨著貨運市場的發展和外國貨運企業的進入，這種經營模式受到來自各方面的沖擊，使我國國際貨運的發展存在許多不足。

1、服務方式單一。我國多數貨代企業服務范圍局限于提供攬貨、訂艙、報關、報驗等服務，只停留在概念上，不具備獨立的增殖服務能力，對客戶的吸引力有限，一旦這些業務被打破，非常容易被船公司和貨主拋棄。

2、盈利方式不合理。差價和訂艙傭金是我國貨代企業的主要收入來源，隨著運價的公開，賺取差價基本上已不可能；而在訂艙傭金方面，由于各船公司主要依靠自己的貨代機構攬貨，獨立的貨代從承運人那里獲得傭金也越來越難。

3、缺少核心能力。貨運屬于服務貿易的一種，基本上不存在行業壁壘，進入市場比較容易，我國很多貨代企業以純粹的皮包公司的形式存在，服務缺乏特色，一直未形成自己的核心優勢，很難承受來自外部替代產品的競爭。

4、貨運市場秩序不規范。目前，我國大多數貨代企業為中型貨代，市場還同時存在著眾多非法貨代，這些非法貨代因為能迎合一些貨主的需要而能長期存在下來，使得貨代市場競爭更加激烈，合法貨代企業生存空間越來越小。

三、我國國際貨運的發展對策

加入WTO后，我國與其他國家間的國際貿易必將大幅度增長，而我國外貿海運量將會增加8％～15％，2005年將增加到6.56億噸，這對我國國際貨運業的發展無疑是一個巨大的機遇。要抓住這個發展機遇，應從以下幾方面入手：

(一)提高自身競爭力

1、對于實力較弱，資金、人力都不足的貨代企業，可以立足于本口岸，將全部資金和人力都投入到整個貨運物流網的某一個環節中去，形成在某個環節中的優勢，提高自身的競爭力。

2、對于實力較強的貨代企業，可以考慮以各種形式合并各口岸的同級貨代，或加強同行業間的橫向聯系。同時盡快加強國內、外服務網絡的建設，為貨代的壯大提供必備的技術保障。

3、中國有大量的中小型貨代企業，其在物流方面的人才及操作經驗十分欠缺，國內貨代公司可以利用本身的人才，為中小型企業提供物流服務和業務咨詢。

(二)規范行業管理。加入WTO后，貨代企業市場準入的放開將導致行業內企業的大量增長，包括中外合營的貨代企業，在這樣一個開放的市場中，如果沒有一個規范的管理機制來統一管理市場，將會影響行業的正常發展。根據國際上通行的做法，在開放的市場中，行業主管部門和行業協會的作用是非常重要的。但目前，我國行業協會的職能還未能得到充分發揮，應從以下幾方面規范行業管理：

1、對于行業內企業的資格一定要有一個規范的標準。

2、對于行業內的競爭要進行協調管理，關鍵是要制定一個行業費收取的統一標準。

3、要負責對行業內企業的監督和管理，對于違反行業規范的企業予以清查，以保證行業的整體質量。

(三)向第三方物流發展。我國目前與物流相關的總支出有19000億人民幣，物流所占GDP的比重為20％左右，可見第三方物流市場潛力巨大。國外的第三方物流供應商主要關注進出口物流，這部分業務約占總業務收入的70％。有消息表明，國際的物流供應商正在尋找我國的合作伙伴，以獲得迅速進入市場的機會，所以目前貨運的發展趨勢必然走向第三方物流，應從以下幾方面努力：

1、拓展服務范圍，突出服務特色，向服務多元化發展。國際貨運企業必須成為一個服務提供的多面手，同時結合這些企業的實際需要，為其提供有針對性、個性化的特色服務，解決企業開展國際物流方面所遇到的種種難題，尤其要面對中外合資企業、外商獨資企業這樣的國際化企業對第三方物流的要求。

2、要認真研究所服務行業的特點，慎選服務對象。國際貨代企業在開展第三方物流服務業務時，必須對服務對象有所取舍，在對人力、財力、物力、服務水平進行綜合考慮的基礎上，選擇能發揮自己最大長處的行業介入。

3、保持合理的人力資源配置結構。國際貨代企業要想培養既懂國際貨運又懂貨主具體業務的復合型人才，一方面要加大對從業人員的培養力度，使從業人員精通某一具體行業的服務；另一方面，還要加快人才引進步伐，吸引社會上那些既懂具體行業又懂國際貨運的復合型人才，高起點發展第三方物流業務。

4、構造完善的信息交流系統。國際貨代企業要加強自身的信息化建設，以改善公司內部的交流與溝通，同時加強與客戶的交流和溝通。

5、創造良好的公司信譽。貨主企業愿意將國際貨運業務外包給專門的國際貨運公司或通過第三方物流企業開展物流業務，其目的無非是要減少運輸成本，提高運輸效率，因此必須要有良好的市場信譽，才能獲得貨主企業的信任。為保證良好的企業信譽，關鍵從提高服務質量上下功夫。