環境空氣質量走航分析

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1結果分析

參照《大氣顆粒物來源解析技術指南》將采集到的顆粒物分為餐飲、揚塵、生物質燃燒、機動車尾氣、燃煤、工業工藝源、二次無機源以及其它八大來源。污染源貢獻比例如圖1～圖4。石化站點顆粒物貢獻排在前3的分別為燃煤(19．9%)、機動車尾氣(17．3%)和工業工藝(14．8%)。西園站點高空顆粒物污染源按貢獻前3依次為機動車尾氣(24．5%)、燃煤(16．2%)和餐飲(13．3%);地面站點前3依次為機動車尾氣(27．7%)、燃煤(17．5%)和工業工藝(12．6%)。此外地面揚塵對顆粒物的貢獻比例也較大，也是顆粒物主要污染來源。從2個站點日間和夜間監測情況來看，夜間燃煤貢獻占比高于日間;機動車尾氣貢獻則為日間高于夜間。2019年5月1－15日，利用質譜分析儀對九江市石化和西園點位周邊區域大氣細顆粒物成分進行監測分析，其中西園站點采用兩臺質譜分析儀進行高空監測(柴桑小學教學樓5樓)。

2主要結論

1)石化站點顆粒物來源按貢獻大小依次為燃煤、機動車尾氣和工業工藝。西園站點高空顆粒物污染源按貢獻大小依次為機動車尾氣、燃煤、工業工藝和餐飲。2)顆粒物組分監測發現，NO－3和SO42－離子濃度上升為PM2．5濃度快速增加的主因。機動車尾氣和揚塵在不利氣象條件下累積造成顆粒物濃度上升。3)一季度江西全省較大規模外來污染傳輸共7次，污染覆蓋區域和九江受污染程度均稍高于2018年同期。雷達水平和定點掃描發現，石化站點附近有2個主要污染源;市內有11條大道或路段顆粒物濃度較高，揚塵管控不到位。九蓮北路道路渣土車遺撒、掉落渣土現象較多;西園站點周邊餐飲油排放量極大。

3相關建議

監測期間機動車尾氣等主要污染源比例呈現明顯日變化規律，且高空和地面的顆粒物污染源變化有所差異。根據污染源24h及晝夜分布結果，建議日間加強機動車及近地面揚塵方面的管控，而夜間應加強餐飲、生物質燃燒、燃煤、工業工藝等方面的管控。經現場排查發現，西園站點周邊餐飲油煙排放量極大。雷達走航發現九江市內多條路段揚塵污染嚴重，建議強化園林綠化用地揚塵、建筑工地揚塵和道路揚塵的治理和管控工作。從不同風速風向下污染源比例分布結果來看，在西園國控點的高空及地面的不同污染源在受到不同風速風向影響下的比例分布有明顯差別。

總的來看，在靜風條件下無論地面或高空的各污染源均會出現比例高峰，此外在部分風向下也會導致部分污染源比例高值的出現。根據分布結果和各污染源類的疑似方向，建議監管部門可適當對上風向地區或企業進行排查監控。

參考文獻:

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作者:羅勇 劉華東 王東方 單位:江西省環境監測中心站