道路景觀構造與城市文化結合思索

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城市是人類文明的標志，是社會現代化的載體，它不僅是一個國家或地區的經濟中心，更是文化的集中地[1]。城市景觀藝術是融合建筑、繪畫、雕刻、設汁藝術、風景園林等為一體的綜合藝術。道路作為城市的環境的骨架，是連接城市各功能區間的紐帶。道路的建設與景觀狀態自接反映城市的綜合水平與城市形象。凱文•林奇（KevinLynch）在自己《城市意象》（ThelmageoftheCity）指出道路對城市功能分區、城市交通、城市景觀、城市空間組成都有著重要意義。因而，道路景觀設計在城市建設中起著舉足輕重的作用，某些道路景觀甚至成為人們對城市的主體印象。

一、城市文化決定城市街道景觀狀態

城市自誕生以來就是人類活動的主要場所，是在一定地域范圍內隨著時間變遷積淀的物質、文化、精神的綜合體。城市的發展模式會直接影響城市建設的規模并直接決定道路景觀的表現手法。

（—）城市發展的幾種模式

在世界眾多城市的發展建設中，各國針對資源、經濟、文化、衛生、綠化等因素把城市發展可分為田園城市、生態城市、山水城市、綠心城市、園林城市、園林生態城市等模式。從城市規模發展趨勢來看，又將城市發展分為了郊區城市化、板塊式城鎮化、中心城市圈發展化和開發建設小城鎮化等發展方向。不論是從城市發展趨勢看還是從城市發展的模式來看，人們都在追求著一種理想狀態。不論是園林城市也好、生態城市也罷也都帶著人類美好的愿望，希望城市變得越來越美麗。在中國高速前進的背景下，隨著城市的建設與發展，各個城市在經歷長期發展后小論依照哪種模式發展都把可持續發展作為城市發展的戰略重點，最終現實城市的發展趨勢。

（二）城市的文化定位決定城市的整體形象

城市定價是根據自身條件、競爭環境、需求趨勢等及其動態變化科學地篩選城市發展的基調而提出的。不同的城市針對自身的特點會提出不同的城市文化方向。如：國際上世界佛教文化之都的曼古、圣經文化的耶路撒冷、音樂文化的維也納、足球文化的巴西里約熱內盧等；國內碼頭文化的江城武漢、陶瓷文化的景德鎮等。這些城市都將自己的主要文化特點做為城市的城市形象。不管哪種定位都是以區別于其它城市的差別宋體現個性化的城市形象。

（三）城市文化定位的形成與道路景觀建設的關系

一個城市的形象與文化直接影響著城市的建設。隨著人們的觀念和生活方式的改變，城市道路在城市生活中除滿足各種交通運輸的基本功能外，還要為人們提供各種公共活動空間，并承擔繼承傳統文化、滿足人們審美需求的重任。因而，將城市文化與道路景觀建設融為一體已成為城市道路建設的必然的趨勢，并且形成相輔相成的關系。

二、道路景觀設計在城市文化中的應用

（一）黃石市礦冶文化的定位

礦冶文化，顧名思義是以礦冶資源為主并以礦冶資源歷史文化為代表的文化。黃石市，位于湖北省東南部，長江中游南岸。北魏酈道元《水經注》“江之右岸有黃石山，水逕其北，即黃石磯也。”因其“石色皆黃”《(湖北通志》注)故名———黃石[2]。黃石市礦冶歷史悠久，礦冶遺址眾多，享有“青銅古都”的美譽，在中國礦冶發展史上占有重要的地位，是華夏古銅文化的發祥地之一。黃石的銅礦開采、冶煉歷史最早可以追溯到商朝中晚期，春秋戰國時期達到鼎盛階段。唐代在今天大冶銅綠山就開設了采冶機構進行采礦冶煉，經考古學家證實銅綠山古銅礦遺址跨越了銅器時代和鐵器時代，經歷了奴隸社會的興盛與衰敗，封建社會的建立與發展，經歷商、西周、春秋、戰國全漢代，時間長達千余年。礦冶文化是黃石市之魂，礦冶元素已經滲透黃石生產生活、城市建設管理、發展的各個環節。

（二）道路景觀設計的城市文化性

城市的個性是不可替代、難以模仿和超越的，是具有個性的，別具一格的。城市特色在城市建設中如何體現呢?正如凱文•林奇（KevinLynch）指出的城市形象五要素中提到的，道路印象首當其沖。以瓷都景德鎮為例，景德鎮做為世界瓷都有著1700多年的制瓷歷史，有極為豐富的陶瓷歷史文化積淀。景德鎮的城市景觀，特別是道路景觀都時時處處以“瓷”為表現。不論是公路兩側的山壁上還是道路兩旁的路燈柱子都以陶瓷為材料展現陶瓷的魅力，并彰顯瓷都的風格與瓷都的底蘊。黃石市作為一個有著悠久礦冶文化的歷史名城，依托著礦冶文化，獨特的地理人文環境在街道景觀上也可以做到個性表達，讓黃石市在資源枯竭型城市的轉型過程中能以道路景觀營造從視覺上轉變城市印象，突顯城市個性，形成黃石市整體礦冶文化的市容形象。

（三）道路景觀設計的具體應用

1.城市標志色彩與色彩景觀英國學者邊克爾•蘭開斯特(MichaelLancaster)針對色彩的主題提出了色彩景觀(Colorscape)概念，把色彩作為城市環境中重要的景觀元素。從狹義的城市色彩景觀概念來劃定，主要包括建筑色彩和場所色彩。其中場所色彩又包括街道色彩、廣場色彩和綠化色彩等。由于人的感知器官中視覺器官距離大腦相應的反射區最近，路徑最短，因而它所傳遞的信息最豐富、最重要也更直接。所以，城市色彩景觀最直觀的影響著人們對城市空間和形象的印象。城市色彩運用得當對城市的整體風格與特色的形成起著重要的作用。如：日本大阪市就制定了《大阪市色彩景觀計劃手冊》，目的為了準確控制城市易雜亂的色彩，創造出與大阪市相稱的有品質的色彩景觀，以早現城市和諧有機的整體面貌。道路自身的色彩及道路周邊種植物的色彩連同周邊建筑的豎向景觀色彩等都成為道路景觀色彩的視覺表現。合理運用景觀色彩對打造城市道路景觀及道路周邊景觀形成統一的城市形象有著重要的幫助。從黃石市的地質資源來看，全市已發現礦產資源共四大類77種。其中，以鐵礦的黑色金屬、銅礦的黃色有色金屬、金礦的金色貴金屬和與銅礦、鐵銅礦等伴生的鍺、鎵、鉈等金屬為主。從黃石本地的礦冶特征來看，主要以黃銅色為代表。黃色系在古羅馬和中國封建時期被當作高貴的顏色，只有貴族和皇帝才可使用。在東南亞各國佛教中，黃色也有超凡脫俗的教義，象征著神與佛頭上的神圣光圈。在中國的五行學說中，黃色是土的象征，以黃色系為主的城市色彩不僅與黃石市名的得名不謀而合而且與黃石礦產資源的色彩一致。因而，打造屬于城市自身的城市標準色就成為道路景觀設計中要整體把握的前提要素。

2.道路景觀設計中的鋪裝應用

（1）彩色瀝青混凝土路面

彩色瀝青混凝土路面從20世紀50年代就已經在歐美等國家開始研究并使用，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好的協調也可以起到美化城市和誘導交通的作用。如果把城市色彩景觀理論導入黃石的道路景觀設計中去，可以用黃銅色的彩色瀝青混凝土路面做為城市的基礎色彩使用。道路的硬質鋪地與色彩做節奏韻律變化以提醒司機車行道的限速度情況。

（2）人行道的鋪地景觀

人行道在鋪裝上多種多樣，從鋪裝材料上分，目前常用的主要有各類混凝土磚、花崗巖、青石板等板材。以黃石市為例，首先鋪地景觀應該充分發揮黃石礦冶資源的特點，采用本地的石材資源進行鋪設。黃石的非金屬礦產有35種，其中石灰巖、凝灰巖和花崗巖三種材料可做為城市建設的主要鋪地材料使用。在使用中既可以體現黃石本地的地域特征又可以節省材料運輸等人力費用，做到合宜而用。其次，在人行道的硬質鋪地上的圖案或等式上應盡可能結合城市或街區的歷史，讓圖案與環境相結合，更富城市地域特點。具體可以在人流較大的城市步行街、人行道的鋪地中也可以結合城市的礦冶文化或城市標志直接做到鋪裝上以體現黃石市的人文景觀。

（3）盲道的鋪地景觀設計

隨著黃石市的戰略發展，鋪地景觀中的有道鋪設不能是一種擺設，更不能像有些城市一樣僅僅是一種裝飾，在鋪地設計的時候要落到實處。要讓盲道設計的寬度以及鋪設的位置都要符合設計規范。根據路段性質不同在最小寬度為3～6米的步道上有道的寬度要設定在0.4~0.8米，如果步道最小寬度為2～5米的地段旨道的寬度要設定在0.4~0.6米。如在遇到人行道、過街天橋、過街地道、室外通路、建筑入口等處設有臺階或坡道時，要在距臺階和走道0.25~0.4米處鋪設寬度為0.3~0.6米的提示盲道，鋪設的長度要大于臺階或坡道寬度的l／2。要讓城市的道路景觀設計上考慮到不同人群的需求，在一定程度上也是社會進步的一種表現。

3.道路景觀設計中的綠化應用

（1）景觀綠化的處理原則

在道路景觀設計中，根據道路的模式不同應采用不同的處理手法。寬度在大于5米的帶可采用喬木、灌木、地被多層次搭配的自然式種植方法：寬度2.5~5米的綠化帶可采用雙排喬木“品”字形種植，下層種植花灌木做配合；寬度1.5~2.5米的綠化帶可以采用單排小喬木配合花灌木的方式；寬度小于1.5米的綠化帶可采用種植灌木和地被植物進行設計。

（2）行道樹的栽植

行道樹的選擇和種植方式是道路景觀的主要內容。黃石市地處湖北省鄂東南地區，為典型的亞熱帶東亞大陸性季風氣候，行道樹的選擇余地非常大。借以這個氣候優勢應將黃石市的市樹———常綠樹種香樟和市花———石榴做為首選樹種，同時配以常綠樹種桂花、石楠、廣玉蘭、女貞和落葉樹種楓香、尖樹、鵝掌楸（馬褂木）、合歡、銀杏等進行栽植?？紤]到黃石的水域范圍較大，素有“半城山水半城湖”的美稱，在水域周邊可以適當栽植落葉樹種水杉和池杉配合需要。根據常綠和落葉樹種的2：I的比例在城市道路周邊及綠化帶進行種植。

（3）灌木與垂直綠化的使用

在道路隔離帶與側綠化帶的景觀設計中，通過灌木或小喬木進行密植的種植形式達到遮擋不良視點、隔離防護、防塵防噪等作用。針對黃石的地理氣候特點綠籬可用梔子花、珊瑚樹、海桐、紅繼木、黃楊、枸骨、金絲桃、火棘、含笑、紫薇、杜鵑、紫葉小檗、南天竹、月季等為主。街道的垂直綠化中可栽植金銀花、薜荔、常青藤、藤本月季、凌霄、紫藤、木香、爬山虎等。在具體使用中可根據所處道路的景觀色彩搭配不同常綠或不同花色的攀滕植物組合使用。

（4）地被植物

地被植物在景觀綠化中可以起到覆蓋地表、防止水土流失，吸附塵土、凈化空氣、減弱噪音、消除污染的作用。根據黃石城中湖泊面積較大的特點，可以在沿湖的廣場與休閑通道上大面積種植地被植物。建議種植馬尼拉、天堂草、早熟禾、富貴草、馬路金、麥冬、沿階草、蔥蘭、石菖蒲等。

4.道路景觀設計中小品應用

景觀小品是一種體量小、對空間起點綴作用的室外藝術品。景觀小品包括了各類雕塑藝術小品、照明施、休息設施、各類標識以及其他市政服務設施。如：建筑小品里的雕塑、壁畫、亭臺、樓閣、牌坊等；設施小品中的坐椅、電話亭、郵筒、垃圾桶等；道路小品是的車站牌、街燈、防護欄、道路標志等，既只有實用功能又具一定的精神性。在黃石的城市建設中，沿磁湖一帶已經修建了以磁湖北岸為代表的沿湖景觀。鑒于這個良好的開端，現可以以磁湖為中心向四周進行景觀輻射，將帶有黃石礦冶文化的人文景觀與自然景觀充分進行展示。

（1）公交車候車站

車站是城市中運輸網的節點，對市民出行的樞紐之一。黃石市市區地形特點，有一部分城市運輸網點是沿著磁湖設立的。車站是人流量較大且駐足停留的地方，打造有特色的車站可以形成道路周邊景觀重要的切入點。現有的城市公車候車大部分采用不銹鋼材料建造，只在功能上滿足了使用要求卻未能凸顯礦冶名城的地域特點。打造有地域特色的候車亭成為了道路景觀中要解決的問題。黃石有自己的礦冶文化，在候車亭的設計中可以采用本地的材料銅做為主題材料，用電鍍銅的材料還可以解決防銹問題。同時，在站牌及宣傳欄上可以宣傳黃石的礦冶文化及礦冶名人等方式將礦冶名城的人文景觀與候車亭相結合，甚至可以將采礦、冶煉的場景融入到車站整體造型中去，讓人們在候車的同時認識更多的礦冶知識。

（2）街燈

街燈是道路上必要的設施，且在夜晚還起到照明的作用。室外燈具中分為路燈、草坪燈、水下燈及各種街道用的裝飾燈具等。在街燈的使用中可以學習景德鎮用陶瓷為材料做街燈的例子大膽選用黃石的銅金屬。而且在材料煅造加工上，銅材料能更容易的加工形成不同造型的透雕和浮雕等表現形式。

（3）雕塑與壁畫

雕塑與壁畫這種藝術表現形式現在越來越多地出現在城市公共藝術設計之中。城市道路的十字路口、廣場或城市的入口處都能看到雕塑的身影。壁畫也是城市道路兩側豎向景觀除垂直綠化以外使用較多的表現方式，兩種表現形式都在城市景觀上有著重要的作用。如：廣州羊城的得名來源于越秀公園里以周朝時期的五羊傳說為題材建造的五羊雕像。這件城市雕塑直接成為廣州城市文化的代表史形成了廣州城市的代名詞，可見雕塑景觀在城市中的作用。黃石市有豐富的礦冶文化和人文歷史，可以借用礦冶文化或礦冶名人的形象或事跡通過雕塑和壁畫的藝術手法在城市入口處的道路和人流量集中的道路兩側進行布設。

三、結束語

道路作為城市的骨架聯系著城市的各個角落是城市空間中基本的要素，同時也與人們的日常生活息息相關。在城市更新與發展的今天，面對城市規劃所帶來復雜性和矛盾性，選擇道路作為城市更新的突破口是一種最快捷的方式。打造有地域特色、城市文化的道路景觀是城市道路景觀設計必然趨勢，也是形成城市魅力的主要表現手段。