橋梁拼寬加固設計分析

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［摘要］針對某市政橋梁拼寬工程實際情況，在介紹拼寬設計的基礎上，重點分析橋梁拼寬加固設計，最后通過實踐得出本工程拼寬施工順利完成，所用拼寬加固設計方案合理可行，具有良好參考借鑒價值的結論。

［關鍵詞］市政橋梁；橋梁拼寬；拼寬加固設計

如今，很多既有市政橋梁為滿足交通量需要而進行拼寬處理，而拼寬施工可能對舊橋結構產生影響，這就需要在設計中予以高度重視，采用合理可行的技術措施，保證施工安全。

1工程概況

某市政道路工程較緊，舊橋拼寬任務艱巨，工藝復雜繁瑣，需要在開工前認真做好工程設計，尤其是加固設計，以保證舊橋拼寬施工安全。設計在舊橋的兩側同時進行拼寬，上部結構和舊橋直接相連，而下部結構不予連接。整橋平面處在直線上，和路線中心線成90°夾角。對于拼寬部分，其上部結構跨徑與舊橋相同，對T梁進行拼寬時，切除外側55cm，拼接部分和舊橋采用植筋的方法進行連接，并在兩者之間設30cm濕接縫；對連續箱梁進行拼寬時，對舊橋懸臂部分進行切割，切割長度為65cm，拼接部分和舊橋采用植筋的方法進行連接，并在兩者之間設50cm濕接縫[1]。

2拼寬設計

拼寬部分上的第一聯左幅設計采用長度為30m的T梁實施拼寬，T梁高度為200cm，第一跨共拼寬8.9m，需要用到4片預制T梁；第二跨共拼寬7.6m，需要用到4片預制T梁；第三、四跨共拼寬6.3m，需要用到3片預制T梁；第五、六跨共拼寬3.8m，需要用到2片預制T梁。拼寬部分上的第一聯右幅設計采用長度為25m的T梁實施拼寬，T梁高度為170cm，第一跨共拼寬7.4m，需要用到4片預制T梁；第二跨共拼寬5.5m，需要用到3片預制T梁；第三、四、五、六跨共拼寬4.5m，需要用到2片預制T梁。拼寬部分上的第二聯左幅及第三聯兩幅共拼寬3.5m，需要用到2片預制T梁；第二聯右幅共拼寬4.5m，需要用到2片預制T梁。拼寬部分上的第四聯兩幅設計采用現澆梁實施拼寬，現澆梁高度為160cm，截面形式為單箱單室，左、右幅分別拼寬363.4cm和350cm。拼寬部分上的第五聯左幅直接利用舊橋，右幅設計采用長度為25m的T梁實施拼寬，T梁高度為170cm，共拼寬3.5m，需要用都2片預制T梁。拼寬部分上的第六聯左幅直接利用舊橋，右幅設計采用現澆梁實施拼寬，現澆梁高度為140cm，截面形式為單箱單室，共拼寬3.5m。拼寬部分的下部結構為薄壁墩，其厚底為160cm，并采用樁徑為120cm的樁基礎，共四根，肋板式橋臺。

3拼寬加固設計

本市政橋梁在進行拼寬施工時，因涉及到一系列施工內容，包括舊橋混凝土部分切割、造孔植筋和T梁架設，所以舊橋可能會受到一定程度的影響。對此，要以舊橋結構與建設條件為依據，在前期設計工作中，考慮可能發生的問題及造成的不利影響，并制定行之有效的解決對策。通過現場實地考察與相關經驗的借鑒，在拼寬施工中可能遇到以下問題：（1）在對舊橋上的混凝土進行切割時，可能會對舊橋結構造成一定影響[2]。切割施工中，由于要在舊橋表面停放施工用大型吊車，吊車對混凝土塊進行吊裝時，可能會影響到舊橋結構，進而產生一些實際問題，影響拼寬施工正常進行，甚至引發安全問題。對此，在設計中制定以下行之有效的解決對策，在施工中檢查發現異常時，立即執行：①與舊橋設計單位積極聯系，盡量找到舊橋設計圖紙，根據圖紙上的內容與要求進行適當的調整；②及時召開專家評審會，經過研討確定最終的設計方案，為后續施工組織設計等工作提供可靠的參考依據；③委托有資質的機構或單位，對舊橋的結構狀況進行檢測與評價；④委托相關設計單位對舊橋受吊車荷載后的結構受力情況及變化進行驗算，如果舊橋結構受吊車自重與施工荷載后受力產生較大變化，則要對原方案進行更改，采用其它可行的方法進行切割施工，以保證舊橋安全，避免產生安全隱患[3]。（2）根據以上內容可知，拼寬部分和舊橋主要在上部結構相連，具體方法為植筋，因此在施工中需要先切除舊橋護欄，再進行造孔，這很有可能會對舊橋結構造成影響，出現一些問題，威脅舊橋安全。對此，在設計中制定以下行之有效的解決對策，在施工中檢查發現異常時，立即執行：進行正式的植筋施工以前，先在舊橋右側護欄處開展工藝試驗，根據工藝試驗結果確定可行的工藝方法，通過要對舊橋圖紙進行仔細查閱，準確確定出舊橋上預應力具體位置，進而在植筋施工中予以避讓和防范。（3）在T梁的架設施工過程中，需要在舊橋表面停放吊車與運梁炮車，這樣可能會對舊橋結構造成一定影響，出現安全問題。對此，在設計中制定以下行之有效的解決對策，在施工中檢查發現異常時，立即執行：①委托相關有資質的單位對舊橋受吊車及運梁炮車荷載后的結構受力情況及變化進行驗算，如果舊橋結構受吊車及運梁炮車自重與施工荷載后受力情況出現明顯變化，則需要對原方案實施調整，選擇其它的吊車與運梁炮車停放位置；②以驗算結果為依據，在正確的位置停放吊車和運梁炮車。（4）拼寬施工中必須要用到高低腿龍門吊，其結構安全需要在前期設計工作予以重點考慮。為滿足拼寬施工需要，本工程需要對現有龍門吊實施改制，形成兩個支腿高度不同的龍門吊。由于結構發生變化，所有其安全性與穩定性可能受到一定程度的影響。對此，在設計中制定以下行之有效的解決對策，在施工中檢查發現異常時，立即執行：①由現有龍門架的原生產廠家負責改制，保證改制能夠高標準、高水平完成；②安排專門的技術人員對改制后的龍門吊進行操作。

4結束語

截至目前，本市政橋梁拼寬施工已經順利完成，并且已經投入運營一定時間，無論是施工中還是后續運營過程中都沒有產生安全問題，而且完工后經經驗拼寬部分各項技術指標都能達到預期要求，說明上述拼寬設計與拼寬加固合理可行，在施工中發揮出重要作用。

參考文獻

[1]胡志強，張磊.市政橋梁拼寬加固設計方法[J].黑龍江交通科技，2017，40（07）：128+130.

[2]胡江，駱春雨.市政橋梁拼寬加固設計方法探討[J].中國高新技術企業，2016（31）：86-87.

作者:李韜 單位:深圳市市政設計研究院有限公司