本科畢業設計多層次團隊指導模式探索

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摘要：為提高本科畢業設計的質量，根據船舶與海洋工程專業畢業設計課題實際特點，海軍工程大學構建了“總設計師－主指導教師－分方向指導教師”多層次團隊指導體系，建立了“指導教師團隊－學生設計團隊”的多對多指導模式，明確了團隊中每一層次指導教師的職責分工和具體要求，提出了分層次合作指導的方法，同時探索了團隊中指導教師工作量的計算方法，并對該指導模式進行了初步實踐。實踐結果表明該模式為學生畢業設計提供了更為充足的知識支撐，提高了畢業設計質量，同時也增大了指導教師之間的交流，提高了教師的水平。該經驗和做法可為其他相近理工科專業畢業設計指導模式改革提供參考和借鑒。

關鍵詞：畢業設計；指導模式；教學改革；團隊指導；多層次指導

一、前言

本科畢業設計是理工科專業教學過程的最后一個環節，也是培養學生綜合素質和創新實踐能力的關鍵環節，在促進學生從單純知識獲取到綜合利用各種資源獨立解決實際問題的轉變過程中起著不可替代的作用［1］。在整個畢業設計過程中教師指導作用的發揮會直接影響畢業設計的質量。當前許多高校教師教學和科研任務繁重，在畢業設計指導上投入的精力和時間不足，畢業設計指導模式陳舊，一對一師徒式、問答式指導模式仍占據主導地位，僅限于督促學生完成課題任務，對學生綜合能力的培養不夠重視，影響了畢業設計的質量［2］。為了提高畢業設計的質量，針對畢業設計的指導模式問題，很多高校都基于自己的實際情況，采取了許多有效的措施調整畢業設計指導模式，取得了一些有價值的教改成果，有的學校采用了團隊指導模式，按梯隊組織教師指導團隊，學生也以團隊形式來完成畢業設計課題，對發揮不同教師的學科特長、培養學生的團隊協作能力都起到了良好的作用［3－8］。但是團隊中，不同教師的職責分工并不固定，隨意性比較強，團隊效果的發揮更多地依賴于團隊成員的主觀能動性。

二、傳統畢業設計指導模式的特點及問題

（一）船舶與海洋工程專業畢業設計的主要特點及傳統指導模式。船舶與海洋工程專業屬于典型的工科專業，該專業采用畢業設計，而不是畢業論文，就是要突出設計的特點，側重實踐和創新，區別于傳統單一的文本寫作。船舶與海洋工程專業本科畢業設計通常是綜合運用所學的船舶性能、船舶結構和船舶總體等各方面的專業知識，完成一艘船舶的設計方案，綜合性強。其成果形式除以文字呈現的論文主體外，還應完成型線圖、結構圖和總布置圖等相關圖紙文檔，對學生進行全方位訓練，為畢業后任職打下堅實知識和能力的基礎。傳統教學中，為了管理方便，在畢業設計選題確定之后，通常建立“指導教師－學生”之間的一對一指導方式，為每一位學生確定一個指導教師。指導教師根據畢業設計題目要求和學生的實際情況，為學生制定畢業設計任務書，指導學生根據艦船設計的基本流程，依次開展艦船使命任務論證、裝備選型、船型設計、總布置設計、結構設計、重量重心計算、航行性能計算與校核等工作。指導教師對學生從宏觀方向到技術細節，從開題報告到畢業答辯，從設計內容到論文格式都需要進行事無巨細的指導。（二）傳統畢業設計指導模式存在的問題。傳統的畢業設計指導模式是由“指導教師－學生”組成的一對一指導模式。船舶與海洋工程專業本科學生畢業設計以完成一型艦船技術指標論證和總體方案初步設計為基本任務，因此需要總體、性能、結構等多個專業方向的大量的指導。傳統的“指導教師－學生”之間的一對一指導方式，不論是從指導教師的知識儲備，還是從指導教師的時間精力上看，都難以滿足學生對指導的需求，甚至可能嚴重到影響畢業設計工作的質量，主要存在以下幾個方面的問題：1．單個教師在知識廣度上儲備不足，難以滿足指導畢業設計的需求。當前高校教學科研大環境中，教學科研方向劃分越來越細化，對每一個方向的研究越來越深入。專業課程教師多數只承擔一個方向，甚至是一門課程的教學任務，在科研方向往往更是聚焦于學科中某一個點的研究，通過各個方向的分工合作，提高整個學科的教學科研水平。但是跨方向、跨課程之間的交流和了解偏少。現在高校師資力量中，教師多數具有博士、碩士學位，都經過系統的教學和科研能力培訓，在所從事的教學科研方向上也具有較深的積累，在知識的深度上完全滿足指導本科畢業設計的需求。但是學生本科階段的培養與研究生階段培養具有很大不同，知識具有一定的廣度，在“寬口徑、厚基礎”的導向下需要了解本專業各個方向的內容，為畢業后的學習、工作奠定堅實的基礎。本科畢業設計更注重通過綜合運用所學專業課程知識以培養綜合能力，在畢業設計過程中專業方向需求涵蓋面廣，單個指導教師在知識的廣度儲備上難以滿足指導畢業設計工作的需求。2．指導教師時間精力的投入難以得到有效的督促和保證。高校教師除了承擔課程教學任務以外，在教學方面還要承擔繁重的專業建設、課程建設和教學理論研究等任務；在科學研究方面還要承擔課題論證、申請、研究、成果總結和評審等相關工作；除教學科研外，大量的事務性工作也會牽扯教師的時間和精力。這些教學、科研等工作，往往有明確的時間節點、任務要求，都需要投入大量的時間和精力。傳統的畢業設計指導模式，指導教師的投入彈性很大，可以投入大量的時間精力進行事無巨細的指導，也可以只控制時間節點保證工作進度。在傳統的指導模式下，教師投入的時間和精力不便于衡量，也缺乏有效的監督和督促手段。3．不同方向之間的指導教師溝通交流偏少，影響畢業設計的整體質量。在傳統的畢業設計指導模式下，各個指導教師由于所從事的教學科研方向存在差異，時間精力有限，在畢業設計工作中缺乏指導教師層面的溝通交流。在指導學生畢業設計過程中，在自己熟悉的方向領域指導充分，甚至可能超過本科學生所應該掌握的深度水平，在其他方面主要依靠學生自學，或者主動地向其他教師尋求幫助。學生獲取的其他方向指導主要依賴于學生的主動性，獲取的指導也缺乏一定的系統性。這種指導教師之間的交流缺失，最后導致畢業設計總體質量難以得到有效的保證。

三、多層次團隊指導體系的運行機制

針對傳統的“指導教師－學生”之間的一對一指導方式存在的不足，根據船舶與海洋專業畢業設計的特點，學院構建了“總設計師－主指導教師－分方向指導教師”多層次團隊指導體系，明確了團隊中各個指導教師的職責分工和指導過程，并探索了團隊畢業設計指導教師的工作量計算方法。（一）“總設計師－主指導教師－分方向指導教師”多層次團隊指導體系的構建。畢業設計選題確定之后，學生根據選題組成設計團隊。在專業范圍內遴選指導教師，根據指導教師教學方向和學術專長，為每個設計題目成立指導教師團隊，根據船舶與海洋工程專業特點，團隊成員涵蓋艦船總體、航行性能、船體結構等相關專業方向。在指導教師團隊和學生設計團隊之間，形成多對多指導關系，如表所示。在每個指導小組中設置總設計師一名，一般由教學和工程經驗豐富的專家教授擔任，主要對一個設計型號題目負責，可以同時指導多名學生，主要從該型號艦船總體設計理念、設計思路、設計方向和設計方法等方面進行宏觀把控，充分發揮專家教授的指導作用。為每名學生配備主指導教師一名，主要由年富力強的年輕教師擔任，對該學生畢業設計全過程負責，主要為學生制定畢業設計任務書，指導學生制定畢業設計工作計劃，控制學生畢業設計進度和工作質量，指導學生按照規范要求完成畢業設計和畢業論文，同時為學生提供各種知識和資源保障，具體指導學生的畢業設計全過程，充分發揮指導教師在畢業設計過程中的管理作用。在指導小組中為每名學生配備不同專業方向的分方向指導教師多名，以船舶與海洋工程專業為例，需要分別涵蓋艦船總體、航行性能和艦船結構三個方向，其中一個可由主指導教師兼任，主要由在該方向造詣較深的教師擔任。分方向指導教師，主要對該學生在畢業設計過程中提供該領域的專業指導和知識支撐，多個專業指導教師分工合作，指導學生完成具體的設計、制圖和計算等具體技術工作。分方向指導教師可以同時兼任多個學生的該方向指導教師，以解決指導教師人數不足的問題。（二）“總設計師－主指導教師－分方向指導教師”多層次團隊中指導教師工作量的認定辦法。工作量是對教師工作的量化指標，通常用學時作為單位進行衡量。傳統畢業設計“指導教師－學生”一對一指導模式，工作量的認定較為簡單，按照大學相關規定，每周折合一定學時，以海軍工程大學為例，畢業設計指導每周折合2學時，為期10周的畢業設計，指導一屆畢業學生的畢業設計，指導教師的工作量折合20學時。但是在多層次團隊指導的畢業設計模式中，指導教師工作量大，指導工作由多名教師協作完成，精確區分并認定指導教師教學工作量存在困難。在新的畢業設計模式中，由于為每名學生配備指導團隊，所以該學生畢業設計所產生的工作量在總量不變的前提下，按照一定規則分配給指導團隊中的各名教師。例如以船舶與海洋工程專業畢業設計指導為例，對團隊中每名教師的工作量認定辦法進行說明。總設計師，以題目為對象，往往同時負責多個學生，所以每個學生畢業設計工作量的10％計給總設計師；由于主指導教師工作量最大，從撰寫畢業設計任務書、指導學生制定畢業設計工作計劃、控制學生畢業設計進度和工作質量，到為學生提供各種知識和資源保障，是學生畢業設計的主要負責人，其工作量按50％計算；指導小組其他成員均分剩余的40％。比如，船舶與海洋工程專業每名學生的畢業設計為10周，每周折合2學時，共20學時。那么該學生通過畢業設計答辯后，總設計師工作量計2學時，主指導教師工作量計為10學時，小組另外兩名教師各4學時。該認定方法可以在總體工作量不變的前提下，合理地分配至每名指導教師，若指導教師承擔多個角色，或者指導多個學生，工作量可以累加。

四、多層次團隊指導體系實踐效果分析

（一）提供了更為充足的知識支撐，提高了畢業設計質量。不同層次、不同專業方向的教師根據畢業設計指導需求，組成一個有機團隊，為畢業設計學生提供全面、系統的指導。老專家、老教授知識淵博，經驗豐富，在團隊中主要發揮宏觀指導作用，保障畢業設計課題選題的先進性、方向的可行性，減少或者避免走彎路；年富力強的主指導教師，協助學生制定計劃，并提供學生所需的各種資料和信息資源，為學生減少形式、流程上的后顧之憂，保證畢業設計的進度和質量，提高畢業設計的規范性；在各個專業方向研究深入的分方向指導教師在每個專業問題上為學生答疑解惑，提高畢業設計的學術水平。通過團隊指導，系統地幫助學生提高畢業設計質量，以畢業設計內容為基礎參加全國海洋航行器設計與制作大賽，獲全國特等獎3項、全國一等獎3項。（二）教師分工明確，提高了畢業設計指導的針對性。在“總設計師－主指導教師－分方向指導教師”多層次團隊中，根據專業人干專業事的具體思路，每一個層次中的指導教師責任明確。特別是分方向指導教師，可以根據自己的學術專長對學生進行深入指導，不需要在自己不熟悉的方向上投入過多精力來指導學生，又可以通過指導多個學生來保證完成自己工作量的任務。對于學生，可以從多位不同方向的指導教師身上獲得專業指導，進而得到各個方向的綜合訓練，實現畢業設計的綜合訓練效果。通過對指導教師和畢業學生的問卷調查，指導教師反饋耗費精力方面明顯降低的占90％，學生反饋疑問能得到有效快速答復的占100％，這兩個數據均比改革前大大提高。（三）擴大了指導教師之間的交流，提高了教師的知識水平。畢業設計題目為團隊內部教師之間的交流提供了很好的平臺。在畢業設計指導過程中，為了一個共同的目標，不同年齡、不同方向的指導教師開展深入的交流與協作。在老教師與年輕教師的交流中，老教師可以將教學、科研經驗很好地傳給年輕教師，起到傳幫帶作用；同時年輕教師可以將新技術、新手段、新方法和新思路與老教師交流，不管是老教師還是年輕教師都有不同程度的收獲。不同研究方向教師之間的交流，有利于了解熟悉其他專業方向的知識、方法等，通過長時間、大規模的思維碰撞，有利于交叉創新。團隊指導模式，在提高學生畢業設計質量的同時，提高了師資建設水平，畢業設計指導團隊被評為“海軍工程大學優秀教學團隊”。

五、結語

根據船舶與海洋工程專業畢業設計課題實際特點，海軍工程大學構建的“總設計師－主指導教師－分方向指導教師”多層次團隊指導體系，改變了傳統的“指導教師－學生”一對一指導模式，建立了“指導教師團隊－學生設計團隊”的多對多指導模式，不同教師分工明確，指導更為充分，為學生提供了更為充足的知識支撐，提高了畢業設計質量，同時也增大了教師之間的交流，提高了指導教師的水平，其經驗和做法可供其他相近理工科專業畢業設計指導模式改革參考和借鑒。

參考文獻：

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作者:牟金磊 彭飛 王展智 單位:海軍工程大學艦船與海洋學院