近海船舶點對點無線通信論文

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1智能監控系統架構

GPRS技術是由美國所發射、運行的一系列衛星定位系統，這些衛星可以持續對海拔的高度以及時間信號的地理位置進行發送?，F在海船舶點對點的無線通信技術就是通過GPRS技術實現的。借助GPRS技術，以無線作為數據轉發的中繼主體，SMS作為數據轉發的輔助工具，可以加強海船舶點對點的通信功能，同時提高海上通信的安全。

1.1海上船與陸地智能無線通信技術

海上船與陸地智能無線通信技術主要是基于GPRS技術。GPRS技術基于GSM網絡，利用了數據的分組交換技術從而達到數據高速傳輸的效果。它將移動網絡的資源充分利用起來，從而使海上船與陸地智能無線通信技術有實時在線，快速登錄，高效傳輸等優越的優勢。但GSM是一種大眾化的通信資源，在專業使用時，仍然無法完全避免通信盲區，擴充資源。在我國，一般情況下，海上通信距離可以達到大約35KM，但通信距離還會受到障礙物以及地理條件等客觀因素的影響，使得船舶離岸太遠，信號無法覆蓋船只。移動基站將無線通信技術以及硬件資源計算和數據處理算法緊密地結合在了一起，通過數據處理設備，對無線通信所收發到的有關信息進行處理與控制，完成移動通信的協議處理，以及協議轉換。在無線通信網中，移動基站的功能與作用非常重要，在海上構建移動基站，需要消費大量的成本，所以，僅僅只靠現有的移動基站，智能完保證近海船舶的點對點無線通信信號正常，當船只離開信號范圍內，就無法保證船舶點對點的正常通信。要實現大面積的點對點通信，就需安裝功率足夠大，可以較大增強信號強度的設備，從而保證海上與陸地的通信正常。

1.2海上船與船之間的智能無線通信的實現方式

當船只處于復雜的地理位置時，僅僅靠海上與陸地的通信技術是無法保證船只的正常行駛安全的，船與船之間也需要保持正常的通信，才能進一步保障對船行駛數據的掌控，從而對船只所遇到的突發事件，迅速采取措施做出處理，進一步保證航行的安全，以及搜救效率。此外，海上運輸的時間班次有固定的時刻表，增強船只和船只間的通信功能，使船只與船只緊密連接，從而構成連續、可靠地無線通信網絡，加強了海上數據的接收功能，從而進一步保證航線的安全以及搜救效率。

2無線通信設計

當船位于通信信號比較弱的地理位置時，船只的信號被信號收發機進行處理、放大，再通過無線發出去，接收信號的過程也是同樣的處理方式。這樣，無需對原有的移動基站以及終端進行改變，只需要在終端安裝一個功率大的信號放大器，就可以在信號弱的地方實現正常通信。船只的終端無線通信系統一般由信號處理單元以及功率放大單元兩個部分組成。對數據進行發送時，信號處理單元會通過傳感器以及數據采集儀，對數據進行采集、統計與分析、計算，然后將整理好的信號發送到功率放大單元，將信號的功率提高到合適的高度，再通過無線將信號發送出去。數據的接收過程是，由信息處理單元對接收到的信號解調，然后對失效數據進行還原處理，再通過串口將數據發送到船只的終端，將信號放大到需要的高度。功率放大器可以大大增加船舶終端的無線通信距離，且覆蓋范圍廣，抗干擾力強。

3結語

隨著無線通信網絡以及水上運輸業的發展，對船舶點與陸地以及船只與船只之間的無線通信技術功能提出了更高的要求，架構、設計好智能監控系統，增強對信號數據的處理，可以增強對海上航行通信數據的監測，極大地增強了航線的安全，加快了搜救速度。

作者:代博蘭 葉紅霞 蔡浩 單位:中國船舶重工集團公司第七二二研究所 武漢鐵路職業技術學院