鐵路信號論文：鐵路信號的意義及舉措探索

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本文作者：翟玉春工作單位：兗礦集團鐵路運輸處

我們在進入電子化的信息時代后隨著雷災嚴重性的擴大已經讓防雷工作變得越來越嚴峻,雷電的災害不僅僅是直接的襲擊中央的信號系統,它會隨之而來的在其附近幾百米或幾千米的范圍內造成危害,強烈的帶來電磁干擾效應,產生的電流電壓在作用在元器件上之后立馬就遭到了損傷,輕者造成系統的暫時性癱瘓,而嚴重的則造成永久性的損害,可見其危害之大。隨要減輕雷電效應對于鐵路信號系統的傷害就要從元器件的材料著手,一定要絕緣才能減輕甚至是杜絕信號系統受到雷電干擾。接地方式對抗電磁干擾的安全性研究列車在區間運行時,機車信號都能不間斷地反映地面信號機的顯示狀態。如受到干擾的情況下當列車通過車站時,機車信號將無法正常工作。為了使機車通過站內時機車信號不間斷地工作,就必須對站內軌道電路實施電碼化,以確保信號的正常運行。電纜是信號傳播的重要工具,那么,確保電纜的安全性很重要,一般電纜有單端接地跟雙端接地兩種方式。單端接地方式:就是又屏蔽或絕緣的一段不接地,這樣的話就會有許多的弊端,當遭受雷電襲擊的時候不接地的一端就會受到電壓沖擊而發生短路了,瞬間的高壓就會超出另端絕緣所能承受高壓的能力而導致形成環流效應。所以,要想杜絕此類問題就要采取限制護層上的過電壓,為保護電纜護層絕緣,保護器需要同時安裝,防止電纜絕緣被破壞。雙端接地方式:通信電纜在鐵路周圍設置時為了屏蔽并牽引電流跟避免外界的干擾,電纜的雙端就會雙端接地。雙端接地是將金屬屏蔽層的兩端均直接接地,在這種情況下,當雷擊電流通過時,電流就會通過一端進入由另一端溜回大地變成回路,危險就被解除了,當然有意外情況,當電纜長久使用而沒有得到很好的養護跟更新產生局部破損的時候,電壓就不會產生回流,就會發熱燒毀電纜。并聯的危險要大大低于串聯的危險性,不會由于單個壞掉整體而使整個變得癱瘓,并且同時可以分流電流。

1為了能夠提高鐵路信號系統的工作質量,保證其抗外界干擾的能力和穩定性,首先必須保證提高信號在電纜傳輸過程的穩定和安全,因此我們必須在鐵路信號電纜的源頭抓起。對于電纜的安全性能的提高,本人根據經驗總結了如下幾個質量控制點:1具有指導性的工藝指導書、技術文件、檢測檢驗手段必須保證有指導性和可操作性。工藝指導和技術文件必須對每一個參數指標、控制步驟和每一個操作程序進行不斷細化,并根本規定的對相關文字資料進行歸檔和管理。制作出合格產品的首要前提就是保證生產設備的完好無損,其正常的運行能保證加工能力,確保制作出優質的產品。2選用優質的原材料。應按國家硬性規定選擇最適合的原材料,另外原材料的進場應逐批、規范的進行檢驗,以保證使用的材料不會出現問題;鋁帶、銅帶、絕緣材料等關鍵部位的材料在儲存和保管過程中必須做到防潮、防污染、防氧化;原材料應嚴格在質量保證期內進行使用,超期的材料不準使用。為防止采用的混用,各種絕緣材料的標識、標志,務必要做到準確和準確。3注重自檢與互檢。生產作業人員通過各班組之間的自檢與互檢的優點是:一是更好的對產品質量進行動態控制,防止殘次品流入市場或下一道工序,更容易發現問題并及時給與解決;二是可以確保生產產品的一致性。2其次為了提高鐵路信號系統的安全性能離不開安全設備支持系統,它是是對列車整個運行控制系統的補充設施,必須加強對其的維護和檢驗。首先對地面信號設備的檢瀏,它主要包括區間設備、車站設備、道岔密貼等檢測和報警。使維修人員能及時更換設備,減少對列車運行的影響,防止事故發生。如信號微機監測系統,它能定時自動檢測信號設備的電氣特性、記錄車站人員的操作過程、記錄并回放故障狀態等。其次為機車上設備的檢側,它包括機車信號、列車速度控制系統、機車及車輛熱軸檢測和制動系統檢測。它主要是對列車操縱和實際運行狀況,并進行存儲,需要時輸出。該設備是促進安全行車、預防事故、進行事故分析、提高作業效率和提高司機操縱水平的重要設施。

我國的鐵路事業蒸蒸日上,隨著經濟的發展、科技水平的提高我們的鐵路建設越來越完善,伴隨著經驗的積累跟技術的不斷深入探討研究會保障我們國家的財產跟人民的生命安全負起責任。鐵路信號是鐵路運輸生存的命脈,我們研究信號對于鐵路建設的正常運行具有深刻的意義。