縮短造船周期物資管理探析

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1船舶物資的特性分析

造船行業是一個極為復雜的制造業，其生產方式屬于訂單式生產，造船生產周期中的特性包括船舶生產流程復雜、生產數據量大、設計占有重要地位、零組件及裝備少量多樣、供貨商生產模式與造船產業生產管理環環相扣。1.1船舶物資種類繁多且要求不一。船舶物資通常分為標準件和非標準件，標準件是指市場可以買到的通用物資；非標準件是指需要按規格要求定制的物資。船舶物資市場廣大但又狹小，大是因為品種多、需求量大，比如鋼材是造船需要大量采購的；小是因為有些物資需要按要求定制或使用少或很難買到，比如船舶主機每艘船只需一臺且需要按船東要求定制。1.2采購的物資相對成本差距大。船用原材料占總成本的比例高達22%~25%，電氣及電子儀表占總成本的比例高達20%，推進動力裝置及其配套系統占總成本比例高達10%，艙室機械占總成本的比例高達8%~10%，甲板機械占總成本的比例高達4%~5%，由此可見每部分船舶物資成本占總成本的比例有很大差距，同時占用資金量也存在很大的差異。1.3供應源分散。隨著對外政策的開放，大力推行“引進來，走出去”的思想，船舶物資的供應商遍及全球各個角落，船舶物資的供應一部分是由國內的船舶配套企業供應，還有則是依靠國外廠商供應。這種供應源分散的外部環境非常影響造船企業物資的采購而且還加大了替代產品的變換成本。1.4物資需求時間不一。每個生產階段所需要的物資不一樣，如果很早將后階段需要的物資采購放置倉庫將會占用很大的庫存和資金，且容易形成積壓。例如在造船中需求量非常大的鋼材，如果材料到場日期距下料日期的間隔過長，不僅不利于企業的資金周轉還占據著很大的場地資源；但如果間隔過短，可能會造成物資不能按期到貨導致生產缺貨的風險。1.5采購風險不同。采購過程并不是都像預想的那么順利，可能會存在無法預料的不確定性因素影響采購物資的到貨時間。當船舶市場需求量增大，船企手持訂單增多，而船舶配套企業任務飽和，可能會出現很多不可控的狀況，例如關鍵設備不能到位、相關廠商售后服務缺失或不及時，很大程度上影響了造船的生產進度。1.6各物資對船廠的重要性不同。不管從物資價格或者是船舶核心物資來看，不同物資對造船企業而言都會多多少少存在主次地位之分，比如主機和座椅對船廠的重要性顯然不同。同時，造船總裝廠提供的船舶所需的主機、甲板機械等物資備件對船舶配套設備的服務依賴性也很強，不僅要求供貨及時，現在還需要供貨方到場調試安裝。

2船舶物資管理——零庫存管理念

2.1選擇決策零庫存物資。并不是所有的船舶物資都可以實施零庫存管理，必須根據物資自身特點有針對地采取合理的管理方式，這樣才能有效地降低庫存成本。我們需要綜合考慮各方面因素，深入地分析，決策出適合零庫存的物資。2.2確定備貨數量。1）生產計劃排期：生產管理部門制定生產計劃排期，確定物資的納期計劃，先確定初步交貨期，其次隨著生產進度與技術協議來逐步確定后期的各確切交貨日期，從而確保物資的采購計劃滿足并協同生產工作的需要。2）物料需求清單：物資的需求計劃必須要得到設計人員的協助來完成，設計部門應綜合考慮技術和實際，制定嚴格規范的《物資訂貨清單》《技術聯系單》和《圖紙修改單》，船舶物料需求清單與生產計劃息息相關，因此，需要制定嚴格、規范、可靠的物料需求清單。3）制定安全庫存：在實施零庫存管理的物資需要專業根據經驗及物料歷史使用和預測使用頻率估算一個生產計劃的安全庫存，安全庫存的制定是在保證生產不缺料的基礎上使庫存量最小且不產生呆料。2.3確定備貨周期。物資采購部門需與供應商確定好備貨周期，給供應商準備貨物的時間。供應商根據船舶企業的需求籌集或生產備貨，按時按質按量準備好應交貨物，以保證按時出運，備貨周期是交貨前期的準備時間。2.4聯系供應商送貨。根據采購計劃周期設定、數量需求、安全庫存等信息進行MRP計算，形成采購計劃，同時將采購計劃按任務的形式下達給采購員指導其進行采購。業務員與通過質檢部審核（評估條件包括：供貨范圍、價格條件、交貨期限等）的愿與其長期合作、風險共擔的優質供貨商進行對接，采購任務調整完成并經審核后，采購人員在公司授予的職權內代表公司與供應商簽訂采購合同。2.5入庫。供應商到貨后由采購員進行到貨登記，并向質檢部提交檢驗申請進行檢驗，采購業務人員對物資的品種、質量要及時進行開箱驗貨，并控制交貨期，不符合要求的貨物要與服務商及時調換或補充，經檢驗合格且清點無誤后倉庫管理人員要記入庫存臺賬，將物資的類型、數量、到貨時間等信息錄入到系統中，自動形成唯一的用于對物資全生命周期進行管理的條形碼。2.6物資領用出庫。包括集配物資出庫和零星物資領料出庫，倉庫管理人員收到領料單時，仔細核對領料單上的物資名稱、數量、型號、規格等項目是否與托盤一致。核對無誤后，倉庫管理人員在領料單上簽字，并安排物資出庫，同時需要在庫存管理系統中進行出庫操作。2.7統計貨物的消耗。在先前設定的生產周期末，倉庫管理人員統計這一生產期間內的物資實際使用量以及剩余物資量，并與庫存系統核對是否一致，并將最終情況匯總給采購部門。2.8結算，財務付款。在約定時間點，采購員與供應商以約定的協議價格辦理結算，財務進行存貨核算審核，付款，供應商開取采購發票，完成物資所有權的轉移。財務部門根據各部的物資領料單做物資出庫單，再根據物資出庫單做物資入庫單，使之相沖抵，實現零庫存。

綜合傳統管理流程和零庫存管理流程，可以看出在供應商選擇和物資結算這兩步有很大的差異。在供應商選擇方面，傳統庫存管理流程每次采購偏向選擇報價低的供應商，零庫存管理更偏向長期合作的優質供應商；在物資結算方面，傳統庫存管理是在物資到貨入庫時就與供應商結算，零庫存管理是在一個生產周期末，在生產制造完后與供應商結算，采用“先用后結”的原則。由此可見，零庫存管理相比傳統管理在資金占用和供應商選擇等方面有很大的優越性，此外，在管理思想上，零庫存管理不僅將庫存量控制在最小水平同時也是比傳統庫存管理更精益。

3結語

通過更全面的研究方法來從不同的角度進行庫存管理研究，真正促進我國造船企業庫存管理的有效變革，使其對企業借鑒更具實際的可操作性。

參考文獻：

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作者:孫立文 單位:天津新港船舶重工有限責任公司