大厚度水穩基層壓實與質量檢測探析

時間:2022-01-14 10:50:04

導語:大厚度水穩基層壓實與質量檢測探析一文來源于網友上傳,不代表本站觀點,若需要原創文章可咨詢客服老師,歡迎參考。

大厚度水穩基層壓實與質量檢測探析

摘要:結合高速公路大厚度基層施工實踐,分析制定了碾壓施工方案,并進行了質量檢測。結合施工現場實際情況,合理選配壓實機械制定碾壓施工方案。為了確定基層施工質量,分別選取測點檢測級配、平整度、壓實度和水泥劑量,分析試驗結果得出基層碾壓方案可行,施工質量合格。

關鍵詞:水穩基層,大厚度,平整度,壓實度,水泥劑量

水泥穩定類基層在我國各級公路中應用最廣泛,其中高速公路的水穩基層設計厚度通常為55cm~60cm。通常采用分層施工的方式,單層施工厚度不大于20cm。單層施工可有效保證施工質量,有效控制平整度、壓實度等指標。然而,分層施工基層的整體穩定性較差,另外每層都需要7d以上的養生期,影響施工進度。近年來,隨著攤鋪、碾壓施工機械的發展,可實現大厚度寬幅基層一次施工,且技術逐步趨于成熟。大厚度寬幅基層由原來的三層減為兩層施工,不僅提高了基層結構的整體穩定性,也縮短了工期,節約了成本,技術優勢明顯。為了研究大厚度水穩基層的施工技術,很多研究人員開展了大量研究。研究表明,采用振動碾壓技術可有效提高大厚度寬幅水穩基層的壓實度,尤其采用大激振力碾壓機械可保證基層的連續性,有效防治基層反射裂縫。采用32t以上振動壓路機和30t以上膠輪壓路機組合碾壓即可達到基層的壓實標準,對機械的組合方式還需要不斷優化,不斷提高基層平整度等技術指標。同時,制定方案在施工過程中對壓實度進行檢測,收集數據分析基層的施工質量。

1工程概況

某高速公路路面第二合同段,在水穩基層施工中采用一次攤鋪施工技術。本項目路面結構設計:瀝青面層結構設計厚度為18cm,基層為5%水穩基層,設計厚度36cm,底基層4%水穩基層,設計厚度20cm,并設18cm級配碎石墊層。36cm大厚度基層采用一次攤鋪施工,碾壓成型,在施工過程中合理選配施工機械,采用靜力式光輪壓路機、振動壓路機、輪胎壓路機組合施工。施工過程中制定施工方案,建立試驗段,對基層壓實度、平整度等技術指標進行檢測,分析施工機械組合的合理性和施工效果。

2碾壓施工方案

2.1施工機械選配。大厚度水穩基層碾壓應優先選用大噸位振動壓實機械,以提高壓實效果。大噸位全液壓振動壓路機采用全液壓傳動方式,可實現碾壓速度和振動頻率均無級調節,根據碾壓要求選擇振幅等施工參數。研究表明,水穩基層的碾壓遍數通常為6遍~8遍,振動壓路機的壓實厚度要比靜力式壓路機大,碾壓作業應以振動壓路機為主,靜力式鋼輪壓路機和輪胎壓路機為輔。通過采用不同型號的壓路機對水穩基層進行碾壓,合理選擇壓實機械的型號。另外,壓實機械的型號、數量還要與攤鋪機械的作業速度相配合,通過壓實機械作業面積生產率η和攤鋪速度υ之間的關系式確定壓路機的數量NA計算式如下:NA=60ηυBnCBυ壓×103。式中:NA———壓路機臺數;η———壓實機械作業面積生產率;n———碾壓遍數;υ———壓實速度;B———壓實寬度,取1.5;C———壓路機效率因素,取0.75。通過計算,確定壓路機臺數為4臺,結合施工現場實際情況,選配壓實機如下:1臺YZ32D2振動壓路機、1臺徐工XS262型振動壓路機、1臺CC624HF鋼輪靜壓壓路機和1臺XP301型膠輪壓路機進行組合碾壓。2.2碾壓方案?;旌狭夏雺翰捎媚雺悍绞綖?首先使用CC624HF鋼輪靜壓壓路機靜壓一遍,然后使用YZ32D2振動壓路機進行振動碾壓3遍,緊跟徐工XS262型振動壓路機靜壓1遍、振動碾壓2遍,最后使用CC624HF靜壓路機快速進行收尾碾壓1遍。

3大厚度水穩基層施工質量檢測分析

3.1級配檢測。為了保證水穩基層混合料級配準確,取樣進行篩分,確定各組成材料比例。本項目級配檢測采用水洗法,分別在不同部位選取試樣進行檢測,篩分后確定試驗結果如表1所示。分析表1數據可知,與設計值相比,三個試樣的篩分值均處于設計值附近,且處于規范規定的范圍內,說明各試樣級配滿足設計要求。3.2水泥劑量檢測。本項目水穩基層混凝土的水泥劑量設計值為5%,按照規范要求,水泥劑量應控制在設計值±0.5%范圍內。按照抽檢頻率,取樣檢測水穩基層試樣的水泥劑量,試驗結果如表2所示。試驗結果表明,水泥劑量最大檢測值為5.3%,最小值為4.6%,滿足設計要求的設計值±0.5%,說明基層混合料水泥劑量滿足施工要求。3.3壓實度檢測。按照基層碾壓施工方案,初壓采用靜力式壓路機碾壓1遍,復壓選用振動壓路機強振2遍,靜壓1遍后,再強振2遍,最后靜壓消除輪跡。由于基層設計厚度較大,為36cm,常用的試驗檢測設備無法滿足檢測要求。為了準確測定基層的壓實度,本項目采用加長型灌砂筒對基層壓實度進行檢測。施工過程中分別檢測不同碾壓遍數的基層壓實度,統計壓實度檢測結果如表3所示。分析表3數據可知,基層碾壓遍數達到7遍時,各測點壓實度均達到了98%以上,其中最小值為98.1%,都達到了規范要求。另外,試驗結果表明,碾壓7遍后可達到壓實度要求,說明碾壓施工方案滿足要求。3.4平整度檢測?;鶎幽雺和瓿珊螅瑢鶎悠秸冗M行檢測,文章選取3個斷面采用3m直尺進行檢測,結果如表4所示。

4結論

通過制定大厚度水穩基層碾壓施工方案,并對完工后的基層級配、平整度、壓實度和水泥劑量進行檢測,分析后得出以下結論:1)級配試驗檢測結果表明:各試樣級配均滿足規范要求,基層混合料質量合格。2)水泥劑量試驗檢測結果表明,各試樣水泥劑量均滿足設計值±0.5%的規范要求,說明基層混合料水泥劑量滿足施工要求。3)壓實度檢測結果表明:基層碾壓遍數達到7遍時,各測點壓實度均達到了98%以上,達到了規范要求,說明碾壓施工方案可行。4)平整度檢測結果表明:各測點平整度檢測值均小于8mm,滿足規范要求,施工質量合格。

參考文獻:

[1]黃俞云.大厚底水穩基層施工技術研究[J].西部交通科技,2019(8):34-36.

[2]李永春,梁俊杰,王立偉.大厚寬幅水泥穩定碎石基層一次攤鋪技術分析[J].中國公路,2020(1):104-105.

[3]徐國棟,劉斌清,葉超強,等.大厚度水穩基層在六威高速公路路面工程中的應用研究[J].西部交通科技,2019(6):29-32.

[4]武貴東.大厚度水穩基層一次攤鋪碾壓成型碾壓工藝[J].交通世界,2018(Z2):80-81.

[5]許明.淺析瀝青路面大厚度大寬度水穩基層首件工程施工[J].公路工程,2012(6):150-153,156.

作者:郝利琴 單位:山西路橋第六工程有限公司