高速公路養護及瀝青路面質量控制

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摘要:分析了高速公路養護施工中瀝青路面發生不同病害的原因，介紹了病害處理中銑刨攤鋪的施工工藝流程，從施工準備、銑刨施工、坑槽裂縫及基層處理等方面，闡述了銑刨攤鋪的技術控制要點，旨在提高公路的養護施工質量。

關鍵詞:高速公路，養護施工，瀝青路面，銑刨攤鋪

進入21世紀以來，汽車的保有量越來越多，高速公路成為人們方便、快捷的出行首選。而多年運營的高速公路部分路段路面出現坑槽、車轍、龜裂、網裂以及細料磨掉后的露骨、松散、滲水等病害及損壞現象，致使瀝青路面出現結構性損毀，極大影響了高速公路通行車輛的舒適、快速、安全行駛。因此，高速養護施工中瀝青路面坑槽處理技術、銑刨、攤鋪技術顯得越來越重要。

1養護施工中瀝青路面不同病害發生原因及處理方式

對于路面出現的縱橫向裂縫，一般來說，縱縫主要是由于路基的不均勻沉降引起，多發生在半填半挖及路面加寬處。而橫縫一般是由于溫度熱脹冷縮或設計施工時質量控制不當引起。而坑槽病害主要是路面施工質量控制不嚴或瀝青混凝土質量不合格造成。對于面積和深度較小的坑槽、裂縫等路面病害，可簡單采用人工刨坑，切割機切齊，清掃干凈后在其四周及底面涂灑乳化瀝青粘層油，采用細粒式熱拌瀝青混合料人工鋪筑、攤平。雙鋼輪壓路機碾壓，第一遍往返靜壓，第二遍往返振壓，最后反復靜壓，達到密實效果。壓實完畢后四周用熱瀝青灌縫封口，待冷卻后放開交通。對于連續出現，面積較大的坑槽、車轍、縱橫向裂縫、表層磨損等病害，可以采用銑刨機，對路面病害進行銑刨攤鋪。

2養護施工中銑刨攤鋪工藝流程

養護施工中銑刨攤鋪工藝流程見圖1。

3銑刨攤鋪施工中技術控制要點

圖1銑刨攤鋪工藝流程圖施工準備路面銑刨銑刨后基底的清理、清掃、除塵基層處理及坑槽裂縫處理基底噴灑粘層油或透層油瀝青混凝土的配合比調試瀝青混凝土的拌合、運輸、攤鋪、碾壓接縫處理解除管制開放交通。

3．1銑刨前的施工準備

首先要確定病害點的樁號、范圍。通過鉆芯實驗來確定銑刨深度。根據工程量來安排施工機械、人員、材料等。對將要銑刨的路段實行交通管制半幅封閉施工，另半幅雙向通行并做好中間隔離。根據高速交通安全要求設立相應的標志標牌，建立長度足夠的行車緩沖區及封閉無干擾的施工區。所有交通路口必須設專人維護交通。所有養護施工人員必須穿戴反光功能的施工工作服。

3．2瀝青路面的銑刨施工

首先測量銑刨點的寬度，結合銑刨機施工寬度進行放線，通過每隔2m標記需銑刨深度的高程并用鋼絲繩連接，作為銑刨機銑刨行走控制線，以提高銑刨精度。銑刨機開挖時，開挖邊緣處要做成臺階型。多層結構之間的接縫要錯開15cm。銑刨機工作時要勻速行走。保證縱向邊線的順直，銑刨后的底面要有較好的平整度。盡量采用帶自動找平裝置的銑刨機來控制銑刨深度。銑刨時有專人隨時測量銑刨的深度，不符合時要隨時調整銑刨的深度以符合設計要求。銑刨時還要控制好用水量，做到潮而不濕，以利于銑刨后的清掃工作。銑刨完成以后要將底面清掃干凈，可以采用清掃車或人工進行殘留銑刨料的清掃，并用大容量吹風機噴出的高強空氣流將工作面清理干凈，形成潔凈的坑槽維修底面。

3．3坑槽裂縫及基層處理

仔細檢查銑刨后的工作面，裂縫處清理干凈后要及時灌縫。噴灑粘層或透層油:如銑刨后清理干凈的底面為瀝青混凝土或水泥混凝土層，則噴灑采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青或者采用快凝或中凝液體石油瀝青制作的粘層油。粘層油主要作用是使上下瀝青結構層或瀝青結構層與結構物完全粘結成一個整體。若為粒料基層，則灑透層油。透層油的主要作用是使瀝青層與基層結合良好。透層油須完全浸入底面后方可鋪筑。灑布乳化瀝青時，采用灑布車均勻灑布，不得漏灑或灑布過多。漏灑的可人工補灑，過多的需將表面刮除。3．4配合比的確定及瀝青混凝土的檢驗對各種原材料進行符合性的檢驗，進行目標配合比設計及生產配合比驗證。同時試驗室進行高溫穩定性檢驗，水穩定性檢驗，低溫抗裂性檢驗，滲水系數檢驗等。

4瀝青混凝土的拌合攤鋪

1)采用強制式瀝青攪拌機進行混合料的拌合，拌合過程中注意控制瀝青溫度、骨料溫度在規范規定的合適范圍內?；旌狭线\輸車輛最好采用大噸位的翻斗車。車箱內要保持潔凈，車廂底板側板要提前噴灑或涂防粘薄膜劑。運輸車應配備篷布或氈布，用來保溫、防雨和防污染。避免因外部條件影響瀝青混凝土的質量。運料車應停在攤鋪機前10cm～30cm處，被攤鋪機緩緩頂推前進時要掛空擋。卸料時要徐徐頂起車廂，避免碰撞攤鋪機。車廂內的瀝青混凝土必須傾卸干凈，避免有料遺留在車廂內。攤鋪時攤鋪機熨平板應提前預熱到不低于65℃。攤鋪時應調整好熨平板振搗器或夯實裝置的震動頻率和振幅。攤鋪機必須均勻行駛，攤鋪速度根據拌和站的產量及運輸車數量來確定。這樣可保證能夠均勻不間斷攤鋪，攤鋪過程中不要隨意變換攤鋪速度盡量保持勻速。盡可能避免出現中途停頓，這樣有利于提高平整度同時可減少離析。選用的攤鋪機應具有自動找平裝置及自動調節攤鋪厚度，下面層采用走線法施工，即采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層采用平衡梁法施工，即采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。對于較小的坑槽及不適合采用機械攤鋪的，應采用人工攤鋪作業。2)瀝青混凝土壓實。選擇合理的壓路機組合方式是關鍵。一般采用2臺～3臺雙輪雙振壓路機及1臺～2臺16t以上的膠輪壓路機進行組合。根據攤鋪后的瀝青混凝土溫度情況來控制壓路機的初壓、復壓、終壓。瀝青混凝土攤鋪后，立即采用雙鋼輪壓路機靜壓1遍～2遍，正常情況下初壓后瀝青混凝土溫度不低于110℃。碾壓時順路線方向“從低到高，由內向外”按規定速度勻速進行。初壓時壓路機要緊跟攤鋪機碾壓，壓路機的驅動輪宜面向攤鋪機，水平路段上由道路外側向中心碾壓，超高路段及坡道上壓路機由低處向高處碾壓。相鄰碾壓部分重疊寬度不少于30cm。復壓時，采用膠輪壓路機和雙輪壓路機緊跟在初壓后進行綜合碾壓4遍～6遍，壓路機勻速行駛不得隨意停頓、轉向、制動。復壓時對于密級配瀝青混凝土優先采用重型膠輪壓路機進行碾壓，可提高路面不透水性。復壓時對于粗骨料瀝青混凝土優先采用振動壓路機進行碾壓。復壓溫度最好控制在80℃～100℃。復壓后緊接著進行最終壓實。終壓應選用雙鋼輪壓路機靜壓不少于2遍，壓至無明顯輪跡時停止。注意壓路機每次折回的位置不得在同一橫斷面上，應呈階梯型向前推進。碾壓時，壓路機采用噴灑霧灑水法，保證碾壓過程中不粘輪。對于邊角及死角等壓路機無法碾壓的地方，應采用手動夯或其他小型振動壓路機碾壓。3)接縫處理技術。瀝青混凝土路面的縱、橫縫接縫應采用平接縫。接縫應緊密、平整。橫縫一般采用3m直尺檢查接縫的端部的平整度，達不到要求時可用切割機垂直于路中心線切齊。將松散雜質清除干凈涂粘層油，調整好預留高度后進行攤鋪。結束后再用3m直尺檢查平整度?？v縫熱接縫一般采用梯隊作業攤鋪，已鋪好的路面上要留下10cm～20cm寬暫不進行碾壓，將其作為后續攤鋪時的基準面，待后續攤鋪后跨縫壓實?？v縫冷接縫時上下層的縱縫錯開15cm。橫縫錯開1m以上。瀝青混凝土路面攤鋪后表面溫度低于50℃后方可放開交通。施工過程中要隨時檢查各項技術指標如:厚度、平整度、寬度、橫坡等。

5結語

高速公路養護中的銑刨、攤鋪施工是個環環相扣的過程，施工過程的人、機械、工藝、技術、溫度、管理等對高速公路養護施工中路面修復的質量都有較大影響。因此，注重施工細節，嚴格施工工藝，提高施工技術，做好現場管理才能保證瀝青路面的修復質量，才能更好的促進我國交通事業的發展。

作者:姚運英 單位:山西省運城高速公路有限責任公司

參考文獻:

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