物流畢業論文總結范文

導語：如何才能寫好一篇物流畢業論文總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞]畢業設計;畢業論文; 指標體系; 層次分析法

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026

1 引 言

本科教育應當使學生具有從事本專業實際工作和研究工作的初步能力。由于就業率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業上，學者的研究也多是以企業需求為主進行教學體系研究。畢業論文是本科生在校期間持續時間最長的動態教學過程，是總結和檢驗學生的學習成果，培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發現的最重要的表現方式。但本科畢業論文制度的建立和運作問題近年來呈現出“兩極化”的認知態勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質疑態度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業論文質量的下滑。

從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業論文，也沒有畢業論文答辯，但這不代表對學術論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術論文能力的訓練過程。需要寫畢業論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內有相當數量的學者在研究畢業論文質量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監管、增加指導經費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業，特別是廣西的物流管理專業進行的論文質量研究還很少見。加強對本科畢業論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經成為各高校目前需要解決的問題^[1]。

我國還沒有形成以物流科技創新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿易區的深入發展和廣西北部灣經濟區經濟地位的提升，廣西在區域經濟發展中的物流通道和交通樞紐作用越發突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業的規模也隨著傳統物流企業的壯大、新興專業物流企業的發展以及物流企業裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業的進一步發展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產業飛速發展的形式下，從物流管理專業的本科畢業論文入手，構建論文質量評價指標體系，為廣西物流產業的發展提供人才支撐。

2 物流管理專業畢業論文評價體系的建立

本文通過對2010級物流管理專業畢業論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調查分析，總結出影響畢業論文質量的五個方面。

第一，學生對畢業論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業設計的過程中沒有認真地去完成，極少數學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業論文的質量。

第二，由于物流業在國內的發展時間短暫，許多高校的物流管理專業教師只是從其他專業中轉化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現專業特色、難度適宜和選題可與科技創新活動相結合^[2]。

第三，時間不夠，本科畢業論文工作不能等同于某一門課程或傳統意義上的某一個教學環節，而應視為一個必須謹慎規劃的、長期的、動態的教學過程。但實際情況是，畢業論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業論文的時間很少。

第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創造力的發展是有一定影響的。

第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數。

本科畢業論文的實施包括三個關鍵環節，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據評價的成績對學生的畢業設計狀態進行追蹤，通過成績的反饋及時調整學生的工作狀態，從而使畢業設計的質量最終得到整體性的提高。

為了評估學生的畢業論文質量，結合前文的分析，本研究設計了畢業論文評價指標體系，分別為重視度、選題質量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質量這一指標是為了改善物流管理專業論文選題與實際的偏差而提出的，與專業結合越緊密則分數越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績為該輪答辯中，導師對學生畢業論文質量的評價;答辯成績為答辯小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業設計中的經驗中總結。

3 評價指標體系的實現

對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權重轉為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統計和打分，表格所占的分值如表1所示：

從成績結果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。

由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業設計畢業論文的質量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發現問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠對比出不同素質的學生對于畢業設計的表現，能夠有效地調動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業設計效果，有利于后續的研究。

參考文獻：

[1]楊文超.本科論文教學質量評價指標體系研究[J].中國高等教育評估，2009（2）：48-51.

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1.1經管類高職畢業設計

調查數據準備為全面掌握經管類高職院校對畢業設計的要求，筆者從學生、教師、教學管理人員等三方面著手，通過網絡、走訪、電話等形式，對本院580名畢業生發放了調查問卷，回收有效問卷565份，并采用Excele軟件對調查問卷結果進行了分析。

1.2經管類高等職業院校畢業設計存在的問題分析

1.2.1畢業設計選題中存在的問題分析

大部分學生所選擇的畢業設計題目顯得大而空，與社會實際現狀脫軌，很難駕馭寫作領域的范疇，且論題針對性不強。另外，部分學生將選題寄期望于題庫，或者教師，自我擬題能力差，缺乏主動思考問題的能力，創新意識不強。

1.2.2畢業設計制作溝通過程中存在的問題

畢業季學生多忙于尋求一個好的工作，或參與社會實踐，或自主創業，在校時間比較少。面對畢業設計制作過程中存在的問題，絕大部分學生期望通過一個有效的溝通平臺或者當面與教師探討畢業設計的內容，并且在實際論文指導工作中，教師與學生間溝通時，多為“一對多”的交流方式，因教師時間、精力等有限，很可能會忽略部分學生的問題，若學生自身缺乏與教師溝通的主動性，很容易出現畢業設計內容邏輯性不強、質量不高等問題。

1.2.3畢業設計階段選擇環節中出現的問題

調查資料顯示，565例學生中大約有70%的人認為畢業設計（論文）需要確定大綱內容，這表明學生在獨立完成畢業設計的過程中，對設計整體框架把握能力不強，期望教師給予相應的指導。另外，當前大部分高等職業院校并未制定大綱指導環節，學生雖遞交開題報告，但畢業設計（論文）邏輯性思維仍比較模糊，在畢業論文中，常出現一些較為低級的錯誤，且多沿用傳統論文設計模式，創新性不高。筆者認為，導致這一問題的主要原因為學校教育與社會大環境脫軌，學生社會實踐經驗少，論文內容多源于書本知識及網絡資料，社會實踐指導性作用不高。

1.2.4畢業設計評審過程中存在的問題分析

當前，大部分高等職業院校畢業設計的評審內容多由指導教師確定，在該過程中，受教師、學生等各種不確定因素的影響，并未要求所有學生參與論文答辯，僅隨機抽取一部分學生參與答辯環節，加之，畢業設計評審要求不高，幾乎僅是學生畢業的一種存在形式。基于上述問題，筆者分別從學生、教師、教務管理人員等三方面，深入剖析導致畢業設計質量不高，流于形式的主要原因所在。

2畢業設計問題出現的原因剖析

2.1從學生的角度剖析問題產生的原因

2.1.1學生理論基礎知識掌握度不高

高等職業技術學校對人才培養的主要內容是技能方面的培訓，以情境式教學為主。與本科相比，對學生理論知識的掌握度要求不高，由此造成學生面對問題時的理論分析性不強。經管類畢業設計論文寫作的一大特點是理論資料的堆砌，因此，在撰寫畢業論文的過程中，學生過多的參考網絡資料內容，不會以理論解析為切入點，對實際問題做深入剖析，這一現象必然導致畢業設計論文內容膚淺，針對性不強。

2.1.2學生實習與就業壓力的影響

一般情況下，高等職業院校將畢業設計這一環節安排在大三的下學期。此時，正式學生忙于實習與就業的緊張階段，學生思考問題的重心很難集中在畢業設計方面，甚至部分學生在畢業設計任務要求未下達之前，就已經離校尋找工作，期間針對畢業設計（論文）存在的問題基本不予教師溝通。

2.1.3學生社會實踐經驗缺失

受經濟管理專業類型的影響，學生很難找到適宜自己的頂崗實習工作，即使實習，所參與的也是最基層的工作崗位。這就導致學生對知識的掌握程度僅停留在情境模擬中，且與工科類專業相比，經管類學生也難以找到具體的“物”的感覺，所學知識得不到實際應用，社會實踐經驗缺失，必然導致畢業設計內容空洞，泛泛而談。

2.2從教師的角度剖析畢業設計問題產生的原因

2.2.1畢業設計指導教師科研水平高低

不一在開展畢業設計指導教學環節中，受教師自身科研能力高低因素的影響，對部分學生所提問題的指導不夠細致，對一些較為新穎或者知識內容較偏的選題，難以給出有效的實際性指導建議。

2.2.“2一對多”的指導方式與學生相比

教師的比例較少，一位指導教師不僅要同時負責指導多名學生的畢業設計，還要開展正常的教學工作，因時間、精力等有限，教師難以做到面面俱到，只能顧及整體，對部分主動要求教師指導的學生，教師會給予詳細的問題輔導。另一種現象是指導教師僅在畢業論文答辯之前對論文提出一些修改性意見，加之隨機抽樣式的答辯方式，對于未被抽樣到的學生，教師也會給予相應的分數。

2.3從畢業設計教務管理的角度剖析畢業設計問題產生的原因

雖然高等職業技術學校制定了關于畢業設計教學管理等方面的規定制度，但在實際實施過程中，要求不規范、不嚴格，且對教師的監督力度不夠，進而導致畢業設計問題層出不窮，總結起來，主要體現在如下幾方面：

2.3.1在高等職業技術學校

教學過程中，極少出現因畢業設計不達標因素而造成不予畢業的情況，進而造成部分學生對畢業設計不重視，認為教師會在畢業設計審核過程中放水。

2.3.2教務管理人員

對教師畢業設計教學環節監管力度不夠，教師對學生畢業設計指導存在較大的隨意性，進而影響學生畢業設計質量。

3改革經管類高等職業院校畢業設計教學實踐探討

3.1不斷創新經管類畢業設計教學模式

3.1.1開展多樣化的畢業設計教學

形式學生畢業設計最為常見的形式為論文形式，它適用于各專業學生。此外，教師可參照經管類專業的教學特點，設定出不同類型的畢業設計形式，如：對旅游管理學院的學生，可開展旅游文化方案設計、旅游路線設計等；對物流管理學院的學生，可開展靈活性極強的“以賽代考”的設計形式，組織學生參與學?；驅W校與企業聯合組織的物流競賽，若學在比賽中取得優異成績，則可替代畢業設計等。開展多種類型的畢業設計教學形式，既能夠降低學生寫作難度，又能夠調動學生參與畢業設計的積極性。

3.1.2完善畢業設計管理模式建立

以企業、學校、院系、專業、班級等為組織的論文管理體系，如，建立企業參與管理模式、成立系部畢業論文指導小組、成立學院式畢業論文指導委員會等，由點及面、由個體到組織，從各細微環節實現對學生畢業設計的控制。

3.1.3開展與企業合作式畢業論文指導方案

調查研究發現，經管類高等職業學校畢業設計選題內容與企業發展的實際情況存在偏差，可將學生畢業設計內容引入企業真實項目中，加大對企業真實案例的研究，或請校外經管類企業的高管人員深入校園，共同指導學生如何完成畢業設計論文，如何將論文內容探討的更為深入、細致。

3.1.4采用模塊化及雙導師化論文指導

“一對多”的論文指導方式，導致教師難以對每位學生做細致的輔導，若一位教師同時負責15名學生的畢業論文，則很可能是15個課題研究方向。而采用模塊式指導、分組指導方式能夠極為有效的彌補傳統指導方式的不足，使得學生化被動為主動，讓學生參照自己的興趣選擇課題研究方向，然后再選擇自己的指導教師，通過這種方式極為有效的提高了學生完成畢業論文的積極性。

3.2改革畢業設計管理的全過程

參照經管類畢業設計教學的主要特點，重點改革畢業設計管理的全過程，其內容主要分為如下幾方面：

3.2.1提前畢業設計課

題研究時間將畢業設計教學環節前移的目的是為了確保學生有足夠的時間研究畢業設計內容。在當前激烈的市場競爭環境下，畢業生的就業壓力越來越大，致使學生在大一、大二及大三上半年的時間都集中在考取各類證書上，而到了大三下班學期，學生又將主要時間集中在畢業實習、找工作方面。為了緩解這一問題，可在大二下班學期開展畢業設計選題與導師分配工作。

3.2.2實施畢業設計

全過程管理畢業設計全過程管理的內容主要為：其一，畢業設計宣傳，它是為了讓學生對畢業設計有一個全面的感知認識，可組織學生查閱歷屆優秀畢業設計論文，鼓勵學生主動做好畢業設計工作；其二，畢業設計開展過程中的前、中、后期檢查，其三，畢業設計論文答辯；其四，學生畢業設計抽查；其五，學生畢業設計總結。

3.2.3改革畢業設計論文質量監管體系

建立完善的畢業設計考核制度為確保學生高質量的外城畢業設計內容，需改革并完善畢業設計監管體系。其監管評價指標主要涉及三方面內容，第一，學校對相關院系下達畢業設計教學工作評價指標內容，詳細為畢業設計落實情況、組織安排等；第二，院系落實對教師教學工作的評價指標，詳細為工作質量指標與工作完成指標等；第三，教師對學生設定的評價指標，詳細為對學生的評價與管理內容。另外，針對畢業設計的評價內容，也需做細致劃分，主要為：學生參與畢業設計的熱情度、學生畢業設計理論知識的運用度、學生畢業設計的抄襲情況等。針對畢業設計檢查工作，嚴禁不合格的畢業設計通過審批，這種方式不僅能夠提高學生畢業設計的整體質量，還能夠讓學生重新認識畢業設計的重要性。另外，還需開展教務處抽查工作。所選抽查方式為：對經教師評定后且通過的畢業論文按照特定比例隨機抽查，對優秀畢業設計做重點隨機抽查，若在該過程中，教務處發現有嚴重錯誤的畢業論文，需對指導教師做出相應的處罰，以提高教師的責任感。

4結束語

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[論文摘要]教學是高校發展的生命，科研是高校發展的動力，兩者相輔相成。只有把教學和科研有機結合起來，才能真正為社會培養所需人才。

0．引言

以教學為中心、不斷提高教學質量是學校工作永恒的主題。而科研是提高教學質量的推進器，以科研促進教學是提高教學質量的重要途徑。科學研究是學科建設的核心，它不僅可以增強教學的深度、拓展教學的廣度，而且可以更新教師知識結構、完善教師的知識體系，提高教師的綜合素質。沒有科研的支撐作用，教師便不能對學科的前沿、動態有及時和深入的掌握，無法準確地理解和把握學科特點以及相關學科之問的關系，往往淪為有限知識傳授的輸送者，難于啟發和培養學生創新能力?？茖W是源，教學是流，只有把教學和科研有機結合起來，才能真正為社會培養所需人才。

1．科研帶動了教學改革

現代科學的發展速度驚人，新思維、新方法、新成果、新觀點層出不窮，國際貿易學科發展更是如此：隨著世界經濟的發展，國際貿易學科的發展有了很大變化，主要表現為：第一，國際貿易研究對象出現了新領域、新課題，諸如“跨國公司與國際貿易”、“標準化與國際貿易”、“電子商務與國際貿易”。第二，國際貿易理論出現新理論、新原則。伴隨各國經濟發展，利用外資理論、新保護主義理論、區域經濟一體化理論、國際貿易非零和競爭理論、國際貿易“雙贏”理論誕生。第三，國際貿易實務出現了新方式、新崗位。隨著信息技術和網絡技術飛快發展，出現了以計算機為媒介的網絡上所達成以貨物(或服務)所有權或使用權轉移為標志的電子商務。新形勢下，外貿行業內的分工趨向細化，新的崗位不斷涌現，如外貿跟單員、報檢員等等。

如果我們對國際貿易學科發展不加研討，對社會需求不予莢注，對本校國際貿易專業人才培養方案和課程設置不進行改革，所培養的學生顯然不能適應社會需求。因為國際貿易學科發展對人才提出了新的要求，既能掌握國際貿易專業理論知識和實踐操作技能，現代化經營管理模式，精通國際貿易相關法規慣例，又能獨立完成各類企業的進出口各項環節的運作。而我校原人才培養方案無論在實踐教學體系構建上還是在專業課設置上都存在很大問題。教學理論與實踐環節脫節，專業技能課程缺失。正是從國際貿易學科發展角度探討我校國際貿易專業教學，我們才大膽提出國貿專業人才培養方案包括課程設置要改革。相關論文——“從學科建設的角度探討我校國際經濟與貿易專業的課程建設”于2007年公開發表。實際上，課程設置是高等學校教學的一項基本任務也是專業教師科學研究的一部分。更廣義地說，教學研究可視為科研的一部分。我校新制定的09版國際貿易人才培養方案，就是本校國貿教研室專業教師深人研討國際貿易學科發展所完成的科研成果。

通常而言，脫離科研工作的教師，往往沒有機會或熱情對本學科發展和專業設置、課程建設進行深入的研究和探索，難以實現對本專業知識的掌握和綜合應用。其教學內容必然容易枯燥、過時。專業教學的目的就是培養學生在其專業方向領域擁有扎實的基礎理論知識，學習掌握科學的研究方法和手段，了解最新的學術前沿的動態。這一目的得以實現則需借助科研，科研推動教學與時俱進。

2．科研提升了學生的素質和能力

本科生畢業論文是本科教育階段中一項重要的工作，是全面檢驗學生四年學習成果的重要環節。畢業論文指導是高等教育教學過程中的重要環節，畢業論文的質量和水平是檢驗四年教育、教學成果的一個重要指標。認真指導學生畢業論文也是提高學生綜合素質和實際能力所必不可少的教學環節。畢業論文的寫作是一個收集文獻，調查資料，綜合運用所學知識進行創造，提升學生研究問題能力的一個過程。帶領學生參與到教師的科研活動中，是培養學生實踐能力和創新能力的最直接、最重要的舉措。人才的培養不僅在于教給學生多少知識，更重要的是提高學生獲取知識和運用知識的能力。這種能力的培養必須經過實踐丁二作的鍛煉。在05級國貿專業論文設計中，大多數同學都參與到我的科研課題。如虢威同學畢業論文課題“湖北糧食物流產業外資進人現狀分析”正是我所主持湖北省教育廳人文社科項目——“湖北糧食物流安全問題探討”中的部分內容。梁華迪同學的畢業論文題目“湖北省農產品出口貿易現狀分析與對策”同樣是我參與的省級項目——“中國農產品國際營銷環境研究”中的一個分支。在沒有參與論文課題申報前，多數學生對論文的架構、國內外研究現狀和論文研究目的是模糊的，對收集的資料也不假思索地填充在論文中。論文沒有太強的邏輯性，中心也不突出。通過反復指導并闡述自己在科研論文所表達的觀點以及課題研究所要實現的目標，啟發引導學生思考，幫助他們歸納提煉論文所要表達的觀點，經過多次比較國內外相關論文，激發他們獨立研究并找到與課題有關論據，使他們在經歷發現問題、分析問題、解決問題的過程巾得到切實鍛煉。這種啟發式的指導學生參與科研，并嚴謹負責地把守論文質量關避免了學生盲目抄襲或草率應付。教師在科研活動中所表現出來的敬業精神、創新意識、強烈的進取心，往往對學生的創造能力、探索精神、治學態度有著潛移默化的熏陶作用。學生對知識整體把握能力和創新能力在科研過程中得到全面提升。

3．科研有助于提高教師自身素質

專業課的教學內容往往涉及到本專業的多個領域的專業知識。對于國際貿易專業教師而言，需具有寬廣的知識，能夠將專業課教學中涉及到的多個領域的知識如國際經濟學，國際商法，國際金融，國際商務管理，國際貿易實務，WTO規則等融會貫通。而要做到這些的前提則必須在科研工作中不斷了解國內外的最新動態，不斷積累豐富的研究成果資料，了解技術發展的現狀和趨勢，這樣才能將專業最新的前沿帶進課堂。大學專業教學內容雖有基礎性的一面，但其流動性，變異性最強。確保教師和學生一起站到最前沿，其保證就是大力開展科學研究。教材作為知識的載體和傳播者，是教學活動中的重要依據，它包含教學的內容并反映學科的最新進展?！锻赓Q函電》是我校雙語教學的示范課程，身為主講教師，在對該課程近40本國內外教材深入學習同時，不斷總結并探索新的教學內容，大膽摒棄國內諸多《外貿函電》教材中已完全過時教學內容，例如，電傳的格式及運用根據學科發展，把電子商務運用及電子郵件的運用充實到教學中，并主編了《商務英語函電教程》。在完成這本教材的同時，視野開闊了，創新意識、實踐精神、獨立探索的能力得到提高。由此可見，科研是提高教師自身素質，增強教師底蘊的重要途徑。

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關鍵詞：泰州學院；矩陣式；實踐教學體系

實踐教學是應用型本科院校物流管理專業教學過程中的重要環節。新形勢下，只有不斷強化和創新實踐教學模式，才能培養出適合社會和行業發展需要的物流管理人才。有關物流管理專業實踐教學體系建設研究一直被學者們所重視，學者們對物流管理專業實踐環節構成進行了較為系統的研究，目前檢索到最早的文獻中，王海燕（2007）總結了國外經驗，提出物流管理專業實踐教學體系應該依據社會對物流管理業人才技能的要求和物流管理專業的人才培養目標來制定，進而提出了包含基本素質類實踐、課程實驗、課程設計或綜合實踐、認識實習和專業實習、課外研學和參加物流設計大賽、畢業設計（論文）的實踐教學體系。[1]此外，鄒龍等（2007）結合西安郵電學院具體案例提出了包括多個環節、多項內容的實踐教學體系。[2]賀政綱，廖偉，張小強等（2009）提出了包含課內實驗、實習、課程設計、實踐講座等構成的實踐教學體系。[3]劉斌（2009）設計了包括四大系列學科、“四流”、四大內容的三維結構的實踐教學總體框架。[4]施學良（2010）設計了“體驗—模擬—深化—綜合—應用”五階段實踐教學體系。[5]范林榜（2010）提出了實踐教學的方法體系包括案例教學、實驗模擬、社會實踐。[6]劉靜（2017）提出了包括基礎層、提高層、研究與創新層三個層次的實踐教學體系。[7]王曉艷（2017）結合合肥學院的具體實例，提出了獨立實踐模塊群、課程實踐模塊群等多個模塊組成的模塊化的實踐教學內容體系。[8]從學者們的研究可以看出，物流管理專業實踐教學是一個體系化的工程，大致包括校內物流實驗與校外實踐兩部分，校內物流實驗主要由案例教學、物流軟件教學、實驗室（硬件）教學等構成；校外實訓由各類專業大賽、企業實習等構成。但是應該看到，應用型本科院校辦學定位中服務地方的色彩更濃，不同學校的資源條件等不同，因而，需要根據實際構建科學的實踐教學體系。但是在實際教學中，很多院校的實踐教學環節呈現碎片化，實踐教學體系的各個環節無法形成合力，達不到培養學生實踐能力的要求。如何構建科學的實踐教學體系顯得尤為重要。

一問題分析

如前文所述，應用型本科物流管理專業應依據構建符合自身實際的實踐教學體系。姚雨辰（2012）認為很多高校沒有建立完善的物流實踐教學體系，缺乏一體化的實踐教學體系，缺乏統一的實踐教學平臺，缺乏一體化的實踐教學教材。實踐教學體系構建存在的問題具體有以下幾個方面的問題。[9]第一，校內實踐環節構建不完善。賀政綱，廖偉，張小強（2009）、陳雅萍，鐘峻青（2014）、姚丹（2013）、耿家飛，吳曉莉（2015）等認為一些高校對于校內物流實驗重視不夠，實驗環節設置不夠合理，校內教學設施、設備、師資、課程等也存在不足。這也進一步導致學生對于校內實踐環節缺乏興趣，學生參與實踐教學的主動性和積極性不高，整體的實踐教學效果不好。[3，10，11，12]第二，校外實習流于形式。吳志玲，冷慧廷(2019)的研究發現部分高校僅僅采取了“走馬燈”參觀企業的物流設施、設備的做法，沒有深入地去了解企業管理，校外企業合作不夠緊密，沒有充分利用實習企業。[13]第三，校內、外實踐結合緊密程度不夠。由于校內實踐環節設置的不合理，導致學生缺少一定的實踐經驗，學生滿足校外實習單位工作要求的能力相對較低，因而，校外實習單位不愿接納實習學生，校外實習基地不穩定等。

二矩陣式實踐教學體系

（一）矩陣式實踐教學體系的提出應用型本科物流管理專業實踐教學體系的構建應立足于人才培養目標，進而針對培養目標選取恰當的實踐教學內容，并注重教學方法，同時應該不斷對實踐教學體系進行評價，以不斷改進實踐教學體系。正如，陳雅萍，鐘峻青（2014）姚丹（2013）認為應該特別是能力導向的實踐教學的目標體系、內容體系、評價體系以及實踐教學方法的改革，是當前應用型人才培養的重要任務。[10-11]針對傳統實踐教學中存在的問題，泰州學院立足于辦學定位，確定培養目標（包括實踐培養目標）；依據實踐培養目標選擇教學內容；根據學生基礎等實際情況，設置實踐教學培養過程和階段目標；通過動態評價，每年修正培養方案中的實踐教學部分，不斷優化實踐教學體系。經過長期探索，最終提出了矩陣式實踐教學體系，其提出的基本邏輯如圖1。

（二）矩陣式實踐教學體系的建構泰州學院立足于自身應用型本科院校服務地方經濟、社會發展的辦學定位，確立學生畢業后能在各級管理部門、涉外企業、現代商貿企業、港口物流企業、醫藥企業、冷鏈物流企業等單位從事物流管理、物流系統規劃、物流經營策劃等相關工作的培養目標。一方面，在實踐過程階段上，按照進性、全程性、系統性的原則，將實踐教學過程按照由低到高的層次劃分為3個階段（認知階段提升階段、創新階段），這種遞進式的層次設計，可以使學生實踐能力的培養得以螺旋上升。另一方面，在實踐教學內容設計上，主要圍繞課程實踐、專業實踐和社會實踐3個模塊進行一體化設計。每個模塊設計多層次實踐教學內容，旨在通過促進各個實踐環節內容無縫銜接，打造一體化的實踐模式，以此提升學生的實踐能力和運用專業知識的能力，如表1。第一階段為認知階段，時間安排在大一學年，旨在培養學生的專業實踐認知。在課程實踐上安排英語和計算機等相應的基礎課程，著重于培養學生的外語和計算機應用能力，為后續的實踐打下基礎；專業實踐方面安排第二學期到地方相關企業進行參觀，增強學生對物流實踐操作有初步的直觀認識；社會實踐方面，安排學生利用假期進行社會調查，并鼓勵學生參加院校級學科競賽，增強學生實踐動手的意識、得到基本的社會交往素質、基本溝通技能等訓練。第二階段為基礎訓練階段，經過第一階段的實踐訓練，學生對專業實踐已有了基本認知，因而本階段通過基礎專業實踐訓練，讓學生掌握初步的專業實踐技能。在有關課程里通過專業軟件平臺設計，讓學生參與仿真實驗，進一步提升學生的實踐技能。同時與社會實踐相結合，依托各類學科競賽、大學生創新創業計劃項目，培養運用所學理論知識和利用各類軟件平臺的能力。通過安排專業教師、外聘企業教師進行專業講座，讓學生把握行業、企業實踐前沿。社會實踐方面安排學生進企業進行為期兩周的見習，讓學生參與物流企業活動，培養學生基本專業操作能力。并利用組織學生參與暑期實踐、大學生下鄉活動等。第三階段為創新階段，時間安排為大四學年。實踐課程安排有關實際案例分析，讓學生在案例分析中進一步掌握實踐創新能力。專業實踐內容主要為畢業論文寫作，要求學生結合畢業實習單位的實際問題進行選題，通過撰寫畢業論文尋求解決企業實際問題的方法，以此來進一步提升學生的創新能力。在此期間要求學生完成14周的企業實習工作，并對實習過程施行企業、學校雙評價。通過上述實踐內容對學生實踐能力和創新能力進行綜合性培養不僅有利于理論知識的掌握，而且更有利于專業實踐應用能力的提升。

三幾點思考

（一）合理的培養目標定位物流管理專業是實踐性較強的應用型專業，應用型本科院校的物流管理專業畢業生在要具備一定的實踐能力，同時具備全局性、戰略性、系統性的管理能力。泰州學院物流管理專業在創辦之初，依據服務于江蘇省、泰州市地方經濟、社會發展的辦學定位，依據地方經濟、社會發展實際，確立了實踐培養目標為具備一定的物流管理綜合實踐能力和創新能力。有了明確的培養目標，依據目標來確立實踐教學的培養階段和內容設置，證了實踐教學能夠最終滿足人才培養目標，學生畢業之后能夠較好地服務地方發展。

（二）分階段推進實踐技能培養目標根據專業和學生的能力背景確定教學方法和教學進度設計出各個階段，對實踐教學內容進行系統設計，循序漸進、科學合理。例如，泰州學院針對學生高中階段實踐機會較少，學習基礎相對不高的實際，從大一學年開始有針對性的安排認知實習，進而在大二和大三學年通過專業課程實踐、創新創業訓練以及企業實習等環節提升學生的實踐能力，最后通過大四畢業實習和畢業論文培養了學生的實踐創新能力。這種分階段實踐教學模式，充分考慮了學生的基礎，將實踐教學培養目標分階段實施實現了良好的效果。

（三）選擇合理的教學內容物流管理專業實踐教學設計諸多內容，因而在實踐教學中要依據自身辦學定位、人才培養目標合理的選取教學內容。例如泰州學院依據江蘇省、泰州市外貿經濟、醫藥產業發展迅速的地方特點，確立了國際物流和醫藥冷鏈物流兩大方向。進而在實踐教學的課程設置上設計了“國際物流綜合實訓”“冷鏈物流綜合實訓”等針對性的課程。同時，針對地方物流企業眾多的實際，安排了多個環節的企業實習。一系列舉措提高了學生的實踐動手能力，也實現了學生的高就業率。

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篇5

在課程教學過程中，積極推行文獻學習，開辟文獻研討學習模塊。我們認為，文獻學習是開展研究性課堂教學的重要內容。在文獻學習環節，首先由教師選定若干篇論文，在對應環節內容的課堂教學一周之前布置給學生。這部分論文分為兩個類型，一類是基于物流園規劃實踐的文獻，另一類是基于理論探討、模型構建的前沿性學術論文。通過課堂、課程網站或課程公共電子郵箱等形式布置文獻閱讀任務。在物流園區規劃課程的教學中，把文獻學習的重點放在物流園區選址、數量確定和規模估測、內部功能區布局規劃、運營管理規劃等方面。通過提前一周的文獻閱讀，為課堂上研討做好準備。在此基礎上，課程研討環節才會順利而富有成效的進行。

2構建研討模塊

在文獻研討環節進行的初期，教師在課堂上對選擇的文獻進行引導性講解，以培養學生文獻閱讀的方法和能力。在一段時間后，讓學生自己檢索文獻，自己閱讀、總結與分析文獻，以培養學生文獻調研能力和文獻分析能力。引導學生在研討中要覆蓋文獻的研究內容、方法、結論以及文獻優點與不足等方面，更重要的是一定要包含對問題的自己的看法與觀點。研討的形式可以是師生互動研討，更多是分組研討。將班級學生分為若干小組，每組人數以3~5人為宜，人數太多會影響學生個體效果，會產生部分學生的依賴現象。這種小群體的研討課方便師生之間的知識交流，能讓學生體驗到研究、發現與探索的樂趣，培養學生創新性思維。研討課結束后，要求每個學生都要做一份研討總結，以短論文的形式發表在學校網站或者課程網站上，以便總結研討成果、發現創新點、提升創新能力，還可以和更多的同學進行交流。除了在課堂上進行研討活動，還把研討活動拓展在網絡平臺上。

3構建研究性教學的信息平臺

在課程教學過程中，以學校內部網絡、公共郵箱、課程網站等作為研討性教學的信息平臺。在平臺上布置研究性學習任務，上交研究性學習作業，發表研討課結論和自己關于某個研究問題的觀點。從實施物流園區規劃課程的研究性教學經驗來看，信息平臺可以極大的提升研究性教學的效果。部分同學在平臺上與其他同學的交流中產生了有價值的創新思路。研究性教學平臺的首要功能是在方便學生研究性學習方面發揮其實質功能。所以，在平臺建設初期，不需要太復雜，只要能發揮其基礎交互功能就足以。把學生在課程的研討平臺上發表的觀點、思想方法的次數和質量進行綜合評定，納入課程考核成績中，以促進學生討論的積極性。

4課程考試與成績評定

篇6

人總是在學習中進步，在工作中得到鍛煉。我懷著強烈的求知欲和進取心參加了電大學習,現已修完全部課程，就要畢業了。三年電大學習，使我獲益良多。

學校嚴格的管理，嚴明的紀律，良好的校風，為我們營造了優良的學習氛圍。在學校的嚴格要求和輔導老師的悉心指導下，我刻苦學習，遵守校規，依時上課，按時完成課外作業；通過了全部課程考試，完成畢業論文，修完學分。經過電大學習，使我增長了知識，增強了工作能力，提高了思想文化素質。在畢業之際，對自己三年夜大的學習和生活作一個總結和鑒定：三年的夜大生活和社會實踐讓我不斷的挑戰自我，充實自己，緊張的學習，豐富的活動使我為實現人生的價值打下了堅實的基礎。

同時，我始終以提高自身的綜合素質為目標，以自我的全面發展為努力方向，樹立了正確的人生觀，價值觀和世界觀。為適應社會發展的需求，我認真學習各種專業知識，主修了市場營銷，宏觀經濟學原理，國際貿易理論與政策，國際貿易實務，金融學，wto知識，外貿實用英語會話，外貿函電，國際金融學，經濟學等課程。同時也學會了挖掘自身的潛力，結合工作中的實踐，從而逐步提高了自己的學習能力和分析問題的能力以及一定的協調管理安排能力。

“書到用時方恨少，學而知不足”是我學習和工作的動力，通過學習，我不斷地改變著自己的學習態度和方法，運用在生活中，使工作效率也有了很大的提高，并通過學習熟悉了進出口的整個流程，并對物流，國際結算有了一定的理論基礎。從過去三年的學習中，我體會到：夜大教育不僅僅是我們獲得文憑的一種手段，更重要的是培養了我們認真細致，謹慎持久的學習態度以及讓我們腳踏實地做事，做人的生活態度和人生理念。當然，同時也提高了我們為人處事，與人交往，承擔責任，釋放壓力的社會經驗和能力。

業余學習條件雖然艱苦，但也有它有利的一面，它為我們提供了邊學習邊實踐的機會。在學習中，我注意做到理論聯系實際，經常運用學到的理論知識研究分析工作中遇到的問題和矛盾，尋求解決矛盾的方法。畢業后，我將一如既往地做好本職工作，把所學知識運用于工作實踐中去，爭取做一名既有科學文化知識，又有實踐經驗的稱職的國家公務員。

篇7

1.1道路運輸業的生產規律分析

道路運輸是綜合運輸體系的重要組成部分，是國民經濟的基礎性產業之一。道路運輸業的迅猛發展，為社會經濟發展提供了強有力的保障，促進了對外貿易、綜合運輸和現代物流的發展。廣東毗鄰香港和澳門，與港澳地區之間產業互補性強，據統計，粵港澳之間現有的公路跨境通道，交通流量年均增長率達5%，每天客流往來超過40萬人，沙頭角、文錦渡、皇崗和拱北等公路口岸的過境交通量日均超過6萬輛，相互間產生了大量的客流和貨流，同時珠三角地區又是外來務工人員集中的地區，道路運輸生產呈高峰周期變化的規律非常明顯。每到運輸繁忙季節，公路客貨運輸量比平時成倍增長，汽車運輸班線急劇增加，運輸企業需要增加大量的臨時汽車客運服務員、站務管理人員，道路運政管理部門需要增加運輸稽查管理人員加強對道路運輸市場的行業監管。調查數據顯示，旅客對春運工作最關注的是交通安全管理占50%，其次是市場秩序監管占20%、運力組織協調占17%和運輸服務規范占13%。因此，運輸企業的用人需求呈高峰周期變化的規律非常明顯。

1.2道路運輸生產規律對高職人才培養的要求

高職教育人才培養的基本特征是以培養具有必要理論知識和較強實踐能力，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的高技能專門人才為根本任務，學生應在具有必備的基礎理論知識和專業知識的基礎上，重點掌握從事本專業領域實際工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業道德和敬業精神。道路運輸呈高峰周期變化的生產規律對高職教育提出了新的要求。一是根據道路運輸業的發展以及企業對公路運輸與管理專業人才的具體要求，結合高職教育的特點，必須合理定位人才培養目標。公路運輸與管理專業的人才培養目標定位為：培養德、智、體、美全面發展，掌握一定的專業理論知識、具有較強實踐能力和良好的職業道德，能適應道路運輸生產與管理第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，從事道路運政管理、汽車運輸企業經營管理、汽車運輸運站務管理等工作的高技能應用型專門人才。畢業生的主要業務崗位群包括：道路運政執法人員、汽車站務管理員、汽車客運服務員、汽車運輸調度員等以及其它與本專業相關的崗位。二是在運輸繁忙期間，道路運輸行業和企業需要大批具有專業理論知識和良好職業道德的高素質人員臨時頂崗，以保證道路運輸生產有序進行。根據道路運輸業的生產規律，學校必須充分考慮道路運輸行業和企業的用人需求，主動加強與企業的合作，實時調整專業教學計劃，在運輸生產繁忙時期，安排學生到企業參加頂崗實習，掌握從事本專業領域實際工作的基本能力和基本技能。

2人才培養模式的構建和運行

2.1“旺入淡出，工學交替”模式的構建

“工學交替”，顧名思義就是課堂學習和生產崗位做工交替進行。對于職業院校來說，通過工學交替模式進行教學，不僅能夠培養學生的實踐動手能力，而且可以通過學生頂崗工作獲得一定的報酬，同時，還能夠培養學生的企業文化、職業道德等方面的素質。“旺入淡出”，是指根據道路運輸高峰周期的生產規律特點，每年的“五一”、“十一”和“春運”等道路運輸繁忙階段，道路運輸行業和企業需要大批高素質的運輸管理人員，學校根據行業和企業的用人需求，實時調整教學計劃，安排學生到行業和企業參加生產性頂崗實習。而道路運輸生產非繁忙季節，安排學生在學校進行理論學習和校內實訓。同時，每年從1月初開始到6月底，學校根據用人單位的需求和學生就業意向，將畢業生安排到各地有就業意向的單位進行為期6個月的就業頂崗見習，這一階段的實習與就業接軌，在實習過程中，要求學生針對實習單位的具體工作任務撰寫案例式畢業論文，并進行畢業論文答辯。根據公路運輸與管理專業的培養目標，學校安排學生到相關的道路運輸行業和企業進行能力進階式的生產性頂崗實習。頂崗實習計劃由學校和實習單位共同擬定，頂崗實習的崗位主要包括道路運政管理、汽車運輸站務管理、汽車客運服務、汽車運輸調度等職業崗位，按照“學習—實踐—再學習—再實踐”的認知規律，實行由“學?！髽I—學?！髽I”相結合的工學交替人才培養模式。同時，學生頂崗實習的崗位與內容隨時間進程的不同而變換，確保全方位鍛煉和提高學生的職業能力和綜合素質?！巴氲?、工學交替”人才培養模式的教學安排如表1所示。

2.2“旺入淡出，工學交替”模式的運行

2.2.1依托交通行業，建立穩定的校外實習基地

實踐工學交替，必須與行業和企業深度合作，選擇和建立穩定的校外實習基地，確保“校外實習基地的建立”與“崗位職業能力的培養”一一對應，以全面培養學生的崗位職業能力和綜合素質。根據公路運輸與管理專業的培養目標和職業崗位群的要求，我院先后與廣州天河汽車客運站、東莞市汽車客運總站、江門市汽車運輸集團、東莞市交通運輸局、中山市交通綜合行政執法局、深圳恒譽光明運輸集團公司等6家道路運輸行業與企業，簽訂了長期穩定的校外實習基地協議。根據校外實習基地的選擇原則，這6家單位地處珠三角地區，區域經濟比較發達，具備如下優勢：一是道路運輸呈高峰周期的變化特征明顯，運輸業務量大，職業崗位需求量多，在運輸高峰周期，每家單位能同時吸納10名至40名學生參加頂崗實習。二是企業規模大，如廣州天河汽車客運站和東莞市汽車客運總站都是交通部核定的一級汽車客運站，站場設施和設備齊全，管理規范，學生能全面系統地學習先進的運營管理方法和崗位職業技能；三是合作基礎好，行業和企業都具備良好的頂崗實習設施、豐富的實習管理經驗和后勤保障措施。通過加強校企合作，選擇和建立校外生產性頂崗實習基地，確保學生在運輸高峰周期的頂崗實習得以順利開展，使學生能在真實的運輸生產環境中鍛煉和提高自己。

2.2.2實施精細化管理，保證人才培養模式的有效運行

為了保證“旺入淡出，工學交替”模式的長期有效運行，學校必須建立與工學交替相適應的配套管理制度。包括學生頂崗實習管理制度、頂崗實習指導教師管理制度、學生頂崗實習成績的評價標準、校外實習基地管理規定等，保證校外實習基地的正常運行?！巴氲?，工學交替”模式的運行保障措施如下：

一是成立運行組織機構。成立由學校代表、企業代表、運輸行業和企業專家、職業教育專家等參與的運行組織機構，制定管理規章制度和政策保障措施，建立健全實習基地。

二是制定頂崗實習相關規程。與企業一起制定學生頂崗實習方案和學生實習指導手冊，制定實習生的考核標準及考核辦法，制定學校教師到企業參加實踐鍛煉的工作條例及管理辦法。

三是對學生進行教育與培訓。每次頂崗實習之前，學生要接受運輸企業的安全生產教育、崗位操作規程、企業文化與規章制度的學習。

四是聘請企業實踐指導教師。學校聘請了行業或企業經驗豐富的管理人員為頂崗實習學生的指導教師，通過在汽車運輸站場的調度、站務、咨詢、行包、售票、檢票、乘務、安檢及行業主管部門的道路運輸稽查等崗位上實習一段時間，掌握崗位技能的要求后正式頂崗。

五是加強學生的職業道德教育。職業道德教育貫穿頂崗實習的始終，學院安排專職教師進入道路運輸行業或企業，管理學生的實習，與企業共同合作，加強學生的職業道德教育，配合企業做好學生的思想工作，引導學生不怕艱苦、克服困難、愛崗敬業，提高職業素質，樹立良好形象。

六是加強學生專項技能培訓。行業和企業定期安排道路運輸管理專家和一線運營管理人員針對不同的工作崗位進行專題講座，提升學生的職業技能。

七是撰寫案例式畢業論文。學生畢業實習與就業接軌，學校根據用人單位的用人需求和學生的就業意愿，實行雙向選擇，優先安排學生到有用人需求的單位進行畢業頂崗實習，學生針對在實習過程中遇到的實際工作問題，撰寫案例式畢業論文，進行畢業論文答辯。

八是對實習成果進行綜合評價。學生頂崗實習結束后，企業指導教師和學校專業教師對頂崗實習的學生進行測評，根據學生在實習過程中的職業素質、專業能力、協作能力和實習報告等進行綜合評價，評定學生的實習成績，企業為學生發放薪酬。

九是對實習過程進行持續改進。根據實習過程中出現的問題提出修改措施和意見，總結實習經驗，對頂崗實習運作方式進行持續改進。

3人才培養模式改革的實施效果

通過實施“旺入淡出，工學交替”人才培養模式，學校與運輸企業深度合作，共同確定培養目標、制訂人才培養方案、考核標準和考核方法，在課程體系改革、“雙師”結構教師隊伍建設、實踐教學環節等方面，充分利用學校和企業兩種教育資源和教育環境，采取在校內理論學習和實訓，校外頂崗實習、現場教學、結合生產實際問題撰寫畢業論文、技能考核等多種形式來提高學生的實踐技能和整體素質，提高學生的就業競爭力，實現了學生、學校和企業三方受益。

3.1促進人才培養模式的轉變

通過校企合作，建立了有運輸行業和企業專業人員參加的專業指導委員會，學院與企業共同制定人才培養方案，共同優化人才培養過程，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合。學生在校內以受教育者的身份，根據專業教學的要求參與各種以理論知識為主要內容的學習活動，在校外根據道路運輸行業和企業的用人需求以“職業人”的身份參加與運輸管理相關聯的實際工作，促進了人才培養模式由以課堂為主向工學結合的轉變。如：我院與廣州天河汽車客運站、東莞汽車客運總站東莞市交通局等單位簽定了產學合作協議，共建公路運輸與管理專業，東莞汽車客運總站每年春運期間，接受我院公路運輸與管理專業學生進行頂崗實習達60人，到目前為止該企業已接受300名學生到站參加頂崗實習。同時學院聘請了10名來自道路運輸行業和企業的一線管理人員為該專業的兼職教師，擔任現場教學和實習輔導，實現了專業教師隊伍的“雙師”結構。近兩年，共有10名專業教師輪流到運輸行業和企業進行實踐鍛煉，提高了校內專職教師隊伍的“雙師素質”和科技服務能力，專業教師與合作單位共同編寫教材3本。圍繞培養學生職業能力和綜合素質，對原有課程進行了重新整合，構建了以公路運輸管理實際工作任務為引領的課程體系。

3.2提高了學生的職業能力和綜合素質

實施“旺入淡出，工學交替”人才培養模式，學生在行業和企業真實的工作崗位上頂崗實習一年，給學生帶來了如下方面的利益：一是使學生將理論學習與實踐經驗相結合，看到了自己在學校中學習的理論與工作之間的關系，從而加深對自己所學專業的認識，提高他們理論學習的主動性和積極性。二是學生的專業學習具有良好的實踐條件，通過運輸高峰周期的企業頂崗實習，綜合運用所學專業知識與技能，在道路運輸行業和企業的工作中，完成從學校學生到運輸企業生產管理一線運營管理人員的角色轉變，掌握崗位職業能力。三是在實習過程中，校外實習輔導教師和企業員工用企業文化、企業精神、企業的質量意識和競爭意識影響教育學生，用企業嚴格的管理和敬業精神，促使學生養成良好的健康的習慣，明顯地提高了學生的綜合素質。四是學生頂崗實習期間，企業根據實習崗位和時間給每位學生發放酬薪，使學生通過勞動獲得收入，減輕學生的經濟負擔。五是有助于學生就業的選擇，為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，使他們有優先被企業錄取的機會，提高了學生的整體就業率。2009年該專業畢業生的整體就業率為99.7%，2010年達到100%。

3.3促進了企業的發展

一是企業在運輸高峰周期有大批固定的高素質專業學生臨時頂崗，保證了道路運輸生產的有序進行，提高了企業經濟效益；二是用人單位通過對學生頂崗實習的考察與評價，可以遴選到合適的學生到本單位工作，節省了企業的人力資源成本；三是通過校企合作，企業能獲得來自學校提供的各種管理、技術咨詢和人員培訓等方面的服務。近兩年，學校為道路運輸行業和企業共培訓道路運輸管理干部、道路運輸安全管理人員、汽車客運站務管理人員、道路危險貨物運輸管理人員達2850人次，有效地促進了企業的發展。

篇8

【關鍵詞】民辦高校 國際經濟與貿易 實踐教學 改革

現代社會使得大學與經濟社會聯系日益緊密，培養的學生是否能適應社會，是否具有實踐能力已成為衡量人才的重要標準，實際上也成為衡量大學教學質量的重要標準。知識需要在實踐中深化，能力需要在實踐中磨礪，素質需要在實踐中提升，離開高質量的實踐教學，提高教學質量就是空話。因此，實踐教學是高等教育的關鍵環節，是提高教學質量的主渠道。但我國高校特別是民辦高校的國際經濟與貿易專業在實踐教學中還存在諸多問題，應該加以全面審視和改革。

一 實踐教學在國際經濟與貿易專業培養中的重要性

1．社會的需求決定了實踐教學的重要性

隨著中國經濟的發展和高等教育進入大眾化階段，社會產生了對人才的多層次需求。它不僅需要高層次的具有領導才能的精英群體，也需要具有創新意識和創新能力的一線高素質員工。隨著經濟全球化和中國加入世貿組織，國貿專業各類層次的國際經濟與貿易專業和國際商務專業應運而生。但是，畢業生中真正從事國際貿易工作的卻寥寥無幾，出現了外貿行業急需要大批國貿人才，而國貿專業的學生卻無法就業或不在外貿崗位就業的現象。外貿企業需要的外貿人才，不僅要懂得外貿知識，更重要的是要具有外貿業務能力。據2005 年麥肯錫咨詢公司對83 家高等院校畢業生進行的調查，進入企業后馬上能夠勝任工作的僅占10%。這些年的情況也大體如此。如何培養適應經濟全球化發展的應用型國際貿易人才，是我國高等教育改革面臨的一項新課題。

2．培養目標決定了實踐教學的重要性

民辦高校是以培養實踐型、應用型人才為主要目標的，國際經濟與貿易專業又是操作技能很強的應用型學科，可以說民辦高校的國際經濟與貿易專業與生俱來地具備應用型的特點。對于科研能力上不具備優勢的民辦高校國際經濟與貿易專業的學生而言，除了要掌握國際經濟和國際貿易方面的基本理論以外，更要具備很強的實踐操作能力。本專業培養的學生應在系統掌握經濟學基本原理和國際貿易的基本理論，熟悉通行的國際貿易與國際投融資規則和慣例，以及中國對外貿易的政策法規的基礎上，掌握國際貿易實務的基本知識和基本技能，具備熟練進行國際貿易和國際投融資業務的能力。成為基礎扎實，知識面廣，實踐能力和創新能力強，能在涉外經濟貿易部門、企業及政府機構從事實際業務及管理工作的應用型國際經貿高級人才。要達到這一培養目標，僅有理論教學是不夠的，因為培養學生專業能力最有效的途徑是教學、研究與關注真實世界問題的結合。也就是說，關注真實世界問題的實踐性教學在培養應用型人才過程中不僅是必要的，而且是極其重要、不可或缺的。

3．國貿專業的發展現狀決定了實踐教學的重要性

目前多數高等院校已經意識到了實踐教學的重要性，從專業培養方案到教學計劃的制定，都紛紛向實踐教學傾斜。但是許多高等院校國際經濟與貿易專業的課程設置仍然過多地沿襲了舊的做法，重理論、輕實務，課程設置的調整還很不到位，沒有突出實踐教學的地位，實踐教學環節課時在整個教學課時中所占比例過低。即使在教學計劃中明確規定了實踐教學環節，但在具體的執行過程中也沒有嚴格的質量監控體系和檢查標準。我國的民辦高校起步較晚，基礎薄弱，國貿專業的發展較滯后，競爭的激烈性和發展現狀決定了實踐教學在整個教學中的重要性。

二 民辦高校國際經濟與貿易專業實踐教學中存在的問題

1．重視程度不夠

傳統的高校教育以理論教學為主，實踐教學則只作為理論教學的一個論證環節和補充而被擺在了次要地位。在這種教育觀念下，學生的實驗和實習被看成是課堂教學之外的輔活動，缺乏嚴格的要求和科學的指導；學校重視理論教師隊伍建設輕視實踐教師隊伍建設。實踐教學教師，特別是實驗教師往往被當作教輔人員看待，從而難以吸引高水平的人員參與教學；學校缺少對實踐教學的研究，以致實踐教學方法陳舊，不能適應現代人才培養的要求；從學校到政府缺少對實踐教學投入的熱情，以致實踐教學設施、設備落后；對學生的評價以理論知識為主，不重視實踐能力的評價，因而學生對實踐教學活動缺乏參與的動力。大多民辦高校的辦學模式和指導思想沿襲了公辦高校的做法，由于人才的限制缺乏對實踐教學的系統研究。

2．課程體系設置不當

從大多數普通高等院校國際經濟與貿易專業的課程設置中我們可以發現，仍然存在重理論、輕實務的傾向。課程設置的重點依然集中在西方經濟學、國際貿易理論、國際經濟學、計量經濟學、國際金融學等理論方面，實務方面也往往體現為兩門課程，即國際貿易實務和國際結算。而對于在實務中需要的海關實務、報關實務、商務函電等課程一般都為選修課，有些甚至根本就沒有設置。這樣的課程設置體現出普通高校國際經濟與貿易專業的培養目標是定位于研究型和管理型的人才。但是民辦高校的國貿專業應根據“三本”的實際，堅持“培養專業素質高、動手能力強，主要從事對外貿易基層工作的應用型人才”辦學特色和專業發展定位，加大實踐教學的設置和改革，以體現與“一本”、“二本”學校培養研究型的和高級管理、經理人才目標的區別。

3．實踐教學缺乏系統性

系統性是指實踐教學在組織實施過程中，必須堅持課內與課外相結合、校內與校外相結合、四年不斷線的原則。而在各高校的實際操作中，實踐教學基本上是理論教學的延伸，各高校根據自己現有的條件有選擇地讓學生進行實踐，其隨意性大，缺乏系統性和規范性。

針對高校實踐教學不規范的狀況，應加強實踐教學規范化建設。要建立高校實踐教學指導大綱，根據不同類別的高校，提出不同的實踐教學目標、教學環節、教學標準、評價標準等。在國家規范的基礎上，高校應結合本校實際，制定各環節的教學目標、操作規范、評價方法、管理制度等，學院則根據這些制度和規范實施實踐教學。

4．師資力量不足

實驗教師數量不足、質量不高，“雙師型”教師嚴重缺乏。受傳統教育模式的影響，我國高校實驗教師原本就數量不足，擴招以后，隨著學生和課程的增多，實驗教師更是難以滿足教學的需要。有些民辦高校根本就沒有實驗教師，實驗課大多是由理論教師指導，加上結構不合理，老年教師和青年教師居多，師資水平總體不高。而具有講授好國際貿易實踐類課程條件的潛在教師主要分布在對外經濟貿易工作的第一線，普遍不具有各學校要求的高學歷，即便愿意也無法調入相關高校。實踐經驗缺乏已成為我國高校教師的“硬傷”。民辦高校教師或是從外校返聘，或是新引進的畢業生，教師年齡出現斷層，教師來源從學校到學校，所學習的東西從理論到理論，實踐經驗普遍不足。

5．校外實訓基地缺乏

我國高校實踐教學基地缺乏，能真正起到培養學生實踐能力的基地不多。長期以來，人們總是強調高校要適應社會需求，卻很少反思社會對高校的責任和義務。事實上，我國社會對高等教育的支持缺乏積極主動的精神，這在對高校實踐教學的支持方面表現得尤為明顯。對學生實習，不少用人單位認為是高校“求”自己，是否接受往往看“關系”。即便是接收學生實習，真正能做到安排學生上崗并進行認真指導的單位也不多。在實踐教學基地建設上，不少單位視其為過場和形式，沒有進行認真的投入和建設。實踐教學基地缺乏成為制約大學生實踐能力的瓶頸之一。以上這些問題在民辦高校國際經濟與貿易專業的建設中普遍存在而且表現得尤為突出，需要加以重視。

三 民辦高校國際經濟與貿易專業實踐教學改革措施

目前，在認識上各個高?；窘y一，都認識到實踐教學在培養應用型人才方面的重要性，都在充分利用條件加大實踐教學環節，增強學生的實踐能力。比如浙江大學主要通過實驗室模擬操作來完成實踐教學；廣東外語外貿大學是利用每年兩屆的廣交會（中國進出口商品交易會）來充分鍛煉學生的實踐能力，與此同時，還利用往屆畢業生的關系到相關單位進行現場實習；寧波大學采用了“平臺＋模塊”的培養方式進行定單式培養，與企業合作開設特色班，包括物流班、期貨班和銀行班，把技能類培訓納入學科系統，加強專業內容的學習，另外，還要求學生必須參加暑假的社會實踐，鼓勵學生參加各種競賽，以賽帶練來增強學生的實踐能力。在這種情況下可以說，對于問題較多的民辦高校而言實踐教學的改革勢在必行。

發達國家高等教育中的實踐教學成績比較顯著。北美地區的CBE 模式——以能力培養為核心的教育教學體系，其特點是以職業能力作為教育的基礎、培訓目標和評價標準，通過職業分析確定的綜合能力作為學習的科目，根據職業能力分析表所列的專項能力從易到難的順序，安排教學和學習的教育體系和學習計劃。該模式表現出極強的課程調整靈活性。還有德國著名的“雙元制”模式，其核心是以企業為主，理論與實踐緊密結合，理論知識在學校學習，而實踐性教學在企業完成，是一種典型的校企聯合模式。就目前我國高等教育發展狀況，借鑒德國“雙元制”模式有一定難度，主要問題是，企業界意愿與校方合作辦學存在較大難度，有條件進行校企聯合辦學的高校為數不多。

結合民辦高校的實際情況和培養目標，借鑒其他高校的實踐經驗，筆者認為在實踐教學中借鑒CBE 模式較為可行，即在課程設置中加大實踐性教學比例，同時效仿CBE 模式，增強課程設置彈性，利用民辦高校辦學靈活的特點適當加大對校外實踐的力度，以此突出實踐性教學特色?？梢越ⅰ罢n堂教學實驗室操作培訓考證實習基地實踐畢業論文”的實踐教學培養模式，對實踐教學環節進行不間斷的鞏固。

1．課堂教學的組織和實驗室操作同步進行

本科教育是專業教育，能力與知識是密不可分的，沒有知識的積累就談不上能力的增長，因此首先應保證課堂教學的數量和質量。應根據培養應用型人才的目標，結合專業的最新進展，與時俱進，不斷修改和完善培養方案，做到課程設置準確。其次準確設計實踐教學和考核體系，培養“雙師型”教師。實踐教學環節應占教學計劃總學時的40%。實踐教學體系包含了大學4 年所有的實踐教學環節，需要不間斷地進行各種實踐，從質量和數量上保證實踐教學的實施。

實驗室操作是校內實踐，是借助現代化的技術手段，通過較真實的場景模擬，使學生能夠在該模擬場景中完成相關的國際貿易業務，讓學生真切地感受國際貿易的現實過程，它可以提高學生在實踐中的操作能力，但前提是應保證教學軟件的真實性和先進性。因此，我們在校內可以進行課堂實踐環節練習和實驗模擬，例如：通過案例、習題、討論、小組作業等方式，使學生掌握理論應用的初步技能；信用證、商業發票、裝箱單、保單等國際貿易業務單據在實驗室模擬軟件中均應結合真實案例編制，交易磋商、合同簽訂、進出口貨物報關程序、貨款支付方式的選擇和階段、外匯交易等這樣的實驗課程訓練，使學生基本具備了在實際工作中的動手能力。相對于校外實習來說，實驗室操作可以克服地區經濟發展情況的約束、可以由校方單方決定，而不用受制于企業，所以大多數學校將實驗室作為學生實踐教學的主要方式，是在當前情況下增加學生實踐能力的較好選擇。在這里，教學軟件的選擇至關重要，當然這需要學校投入較大的財力進行支持。

2．課程教學與培訓考證相結合

學生實踐能力的培養目標是否科學正確，實踐能力強的標準如何確定，需要通過社會用人單位反饋，要經過社會的檢驗。有資料顯示，目前在外貿人才需求榜上分別名列1～6 位的跟單員、外銷員、單證員、報關員、國際貨代業務員和報檢員等，都要求持有國家通用的資格證書才能上崗工作。因此，我們可以從社會用人單位對國際經濟與貿易專業畢業生普遍要求獲取的證書中，選取幾個證書作為國際經濟與貿易專業學生畢業標準，如“報關員”、“國際商務單證員”、“國際貨運”和“報檢員”，要求學生畢業時應取得1 個（含1 個）以上的專業證書。這樣，通過考證一方面增加學生對課堂知識的理解和掌握，另一方面又可以幫助學生了解社會的需求，降低工作時的入門門檻。

3．加強實習基地建設

實習基地建設是集中安排專業實習的保障。學生在完成課堂學習和實驗室模擬操作后，可以安排到實習單位進行實地學習。通過到相關單位的實習，學生一方面可以檢驗自己所學的知識，了解本專業最新的發展狀況，發現不足，及時更改；另一方面可使學生接觸社會，鍛煉能力，認識工作的性質，更加珍惜在校的學習時光。實習單位可以是相關的進出口公司、報關行，也可以是每年的投資貿易洽談會。這需要學校和學院下大力氣來聯系實習基地，建設過程雖然較難，但效果也是長久和有效的，值得去做。若效果好，這樣就可以一下打造實習—就業兩個平臺。

4．畢業論文

畢業論文是國際經濟與貿易專業學生整個學習過程中的一個極其重要的理論與實踐相結合的環節，是畢業生總結性的獨立作業，是學生運用在校學習的國際經濟與貿易基本知識和基本理論，去研究和探討實際問題的實踐鍛煉，是綜合考察學生運用所學知識分析問題、解決問題的一個重要手段。但在實際操作過程中，我們發現畢業論文所起的作用大打折扣。這主要是由于畢業論文通常放在第四學年，與找工作、考研在時間上存在沖突，學校為了追求就業率也放松對畢業論文的考核，使得學生不下功夫去找實踐中的問題而流于形式，對內容的把握不如形式上的把握，畢業論文只成為形式上的作業。因此，各高校應加強對畢業論文內容的重視，嚴把開題關、寫作關、答辯關，真正使大學本科4 年不縮水。

以上就是筆者對實踐教學改革方面的一些思考。增強學生的實踐能力是一項系統而緊迫的工程，意義重大，關系到學校、學院和專業的長遠發展，需要全社會、全校上下共同努力、不斷探索。

參考文獻

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［2］施宏開.以實踐教學促高教質量提高［N］.中國教育報，2008.4.17

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關鍵詞：報關；國際貨運；人才培訓

重視報關人才培養,在教學中應注重學生個性的發展特別是非常重視專業技能單設實訓即畢業綜合實踐環節，把提高學生的綜合能力作為核心內容。通過一般知識和專業知識的學習與訓練,使學生具備相應的通用技能包括計算機應用能力，英語應用能力等。

一、職業專業技能培訓

1、專業技能課程訓練

對一些實務性強的課程實行課程的課內實訓，即要求課程的教學要求理論教學與實訓教學相配套。目前大多數的職業基礎課和職業技術課，如：報關實務、單證實務、國際貨物運輸與保險、國際貿易實務、國際金融等都設置了相應的課內實訓。另外還有一些課程即將完成實訓的配套建設如：集裝箱運輸實務、國際多式聯運、國際貨運專業英語等。

2、專業技能單設實訓

應該對學生掌握的知識進行強化訓練，來提高學生的操作熟練程度，讓學生了解報關和貨運企業運營的各個關鍵環節，工作流程，使其在畢業后能夠很快適應工作。目前開出的專業技能單設實訓項目有：貨運操作實訓、報關實訓、報檢實訓、進出口模擬實訓。

二．加強社會實踐能力

1、假期社會實踐

學生們利用寒暑假的時間，通過一些有意義的社會實踐,使學生們的了解了社會、鞏固了所學的知識、提高了思想覺悟。

2、畢業實習實踐

畢業實習的大部分時間是學生在企業里進行的。學生們運用自己所學的專業知識結合實際工作情況進行實習。為將來真正參加工作打下良好基礎

3、獨自完成畢業論文

在收集資料和實踐的基礎上寫出畢業論文或總結并進行答辯。目的在于使學生鞏固、加深所學知識，并能綜合起來實際應用，重點在于培養學生獨立進行本專業工作的能力。

三、專業建設與教學改革成效

為適應報關與國際貨運課程教學的特點,加強學生實踐能力的培養，我們重視采用先進的教學工具，如多媒體教學及專業教學軟件。至今為止，絕大部分的專業課程使用了多媒體教學，并要求老師們在教學方法、考試方法方面改革傳統的手段，進行探索與革新。

1、教學模式、課程體系改革,加強實踐教學比例

實踐教學體系劃分為四大部分，通用技能、專業技能實訓、第二課堂、社會實踐。其中課內實踐課主要是專業技能實訓。專業技能實訓又分為專業技能課程訓練和專業技能單設實訓。

2、以應用為目的,對基礎理論進行了處理。

高職教育中的理論基礎以夠用為度,所以人才培養方案在原有基礎上對部分理論課程進行了調整。如:把<<會計學原理>><<經濟應用數學>>由職業基礎課改為限定選修課。并對<<西方經濟學>>的課程的上課方式和授課內容進行了改革,使之更適合高職學生。

3、加強實踐教學

對一些實務性強的課程實行課程的課內實訓，即要求課程的教學要求理論教學與實訓教學相配套。目前大多數的職業基礎課和職業技術課，都設置了相應的課內實訓。另外還有一些課程即將完成實訓的配套建設。

4、教學方法、教學手段改革

教學方法的改革體現思想是以學生為中心和主體，以技術應用能力為主線，以能力培養為目的。要求教師在在傳遞教學內容的過程中，注重教學方法的改革。

四、現代教學手段改革概況

在教學中，為了讓教學內容生動、活潑、信息量大，提高課堂教學的效效果,報關與國際貨運專業積極進行現代教學手段改革，采用了投影、錄像、計算機輔助教學等多種體現代教學手段。

為了激勵學生勤奮學習，端正學生學風，學校制訂了學生獎勵條件、獎學金評定辦法等，利用多種途徑激勵學生學習，建立優良的學風。

1、完善的學生激勵政策

每個學期開學時候，對上學期德、智、體全面發展的、表現突出同學進行表彰，并且按時以獎學金的形式放發。在物質和精神方面給予獎勵，以激勵全校學生努力學習，爭創先進。

為了激勵學生學習積極性，本專業用學分制的績點和平均學分績點來綜合評價學生的學習質量。

2、學風建設卓有成效

為進一步加強學風建設，報關與國際貨運專業進行全體動員，在各班級落實。通過不斷努力，學生精神風貌良好，學習態度端正，學習目標明確，學習氛圍較為濃厚。

1、健全的學生管理制度

為了提高學風建設，學院隨著辦學規模的不斷擴大，及時建立、健全學生管理制度，為學風建設提供了良好的保證。學院相繼修改了《學生手冊》、《學生學籍管理制度》等。

2、發揮班主任、學生干部重要作用

強調班主任在學風建設中的重要作用，充分發揮班主任在學生教育管理中的積極性和創造性，班級學風建設與班主任工作考核掛鉤，為學風建設打下良好基礎。同時，努力提高學生干部的綜合素質，發揮學生干部模范帶頭作用。

3、加強學生考勤制度

通過嚴格學生上課考勤制度與強化晚自修出勤考核、管理制度，讓學生養成自覺學習的習慣。廣大同學能充分利用課余時間自覺學習，取得良好的學習效果。

4、加強新生學風建設引導，開展各種學風建設活動

對新進校的學生進行專業思想教育，參觀先進行業先進技術，舉行講座如現代物流知識講座，國際貨運行業知識講座，等深受學生們的歡迎，拓寬同學們的專業視野，增強同學們的專業興趣，推進學風建設。

5、組織課程知識競賽

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關鍵詞： 高職機電專業畢業設計 質量提高方法 措施

畢業設計（論文）環節是高職院實現人才培養目標極為重要的綜合性實踐教學環節，是培養學生運用所學知識分析解決實際問題能力、增強學生專業工作能力、培養創新精神、進一步提高綜合素質的有效教學手段。

近年來就業形勢日益嚴峻、高等職業教育規模的擴張，畢業設計期間又恰逢學生尋找工作等諸多客觀因素的影響，使得畢業設計出現了很多質量問題。具體表現在：（1）大部分學生對畢業設計不重視，不能處理好畢業設計、頂崗實習與就業的關系；（2）學生缺乏學術論文寫作的基本素養，缺乏資料查閱、整理、分析、歸納、檢索等獲取信息的能力；（3）畢業設計過程流于形式，理論與實踐脫節，有些學生僅僅依賴于教材、資料的理論知識拼湊論文，對于自己的設計沒有通過實踐驗證，紙上談兵多，實際動手少。最終創作的畢業論文很難有實際的應用價值。（4）成績評定不能完全做到公正客觀。學生論文抄襲原始資料現象嚴重，有些學生在最后答辯環節明顯缺乏對所做內容的理解和把握。那么，如何改革畢業設計，提高畢業設計（論文）質量，達到高職教育人才培養目標的要求？我結合機電專業的畢業設計的探索與實踐談談認識。

一、提前做好畢業設計準備工作

1.時間上的調整。指導老師提前在第四學期期末考試結束就與學生見面，布置題目，下達畢業設計任務。一方面使學生盡快了解課題的類型和方向，另一方面便于教師提前了解學生的情況，如專業學習情況、個人發展方向，等等，從而能夠合理地安排設計任務。另外，安排學生利用暑假，對機械制圖、計算機繪圖、電路分析、單片機、電氣控制與PLC、氣壓傳動等畢業設計相關專業知識內容進行重新溫習，并要求學生完成課題資料查詢、研究方案的確立等工作，為第五學期畢業設計的順利進行做好知識上的準備。第五學期第十一周起進入畢業綜合實訓環節，主要是畢業設計和赴企業進行頂崗實習，第十一周起有計劃地在指導教師的指導下對畢業設計內容予以進一步完善，第五學期不進行答辯，待頂崗實習結束后，第六學期再回學校參加答辯。

2.指導教師充分準備，試做課題。在畢業設計過程中，指導教師準備得是否充分，將直接決定畢業設計質量的高低。教師除應認真準備畢業設計的課題和任務書外，還需對課題進行認真的試做。通過企業調研和分析，得到企業中機電應用產品研發和生產崗位典型工作過程，明確產品功能、準備技術器件資料、硬件設計、硬件制作、軟件設計、軟硬件聯調、產品制作、產品測試。通過試做課題，教師能更好地把握課題的難度和工作量，科學地預測學生在畢業設計各個階段可能出現的問題，從而能夠根據學生的具體情況合理地分配設計任務。

3.畢業設計題目提前滲透至相關課程學習當中，為畢業設計的完成打下扎實的基礎。畢業設計是一項綜合性的實踐環節，一個優秀的畢業設計離不開專業知識的支撐。因此，專業課程的學習尤為重要。在課程學習過程中將畢業設計課題滲透進課堂，讓學生帶著問題去學，這樣可以激發學生學習的欲望，培養學生的創新能力。同時也為大三學生順利地完成畢業設計打下扎實的基礎。以“單片機應用技術”課程教學為例，本課程以智能運動小車作為教學內容載體，該教學載體以單片機作為控制核心，包括運動控制系統、顯示系統、智能感應系統，等等。通過這一載體將單片機應用技術中的各種能力貫穿始終。由于智能運動小車的功能具有很強的擴展性，完全可以作為畢業設計的課題進行綜合的設計和研究，因此在課程教學過程中要有意識地培養學生的設計意識和思路。

當然，在課程學習過程中，學生可以根據自己的專業興趣在保證課程合格的前提下有側重地加強某門課程或者某幾門課程的學習，在此過程中專業老師可以了解學生的具體情況以便于今后畢業設計的分組和選題工作能有實效地開展。

二、立足實際，科學選題

1.以就業為導向，從實際出發，選擇不同的課題。課題必須圍繞專業人才培養目標，符合專業崗位能力要求，具有較高的應用性。目前，機電一體化專業就業崗位的需求有三個方向：機電一體化設備制造與維修、機床數控技術應用、自動機（線）的運行與維修。要按照不同的專業化方向，確定畢業設計課題，對于機電一體化設備制造與維修方向，課題方向重點應放在機械方面，加強鉗工與電工電子訓練；對于機床數控技術應用方向，應增強學生的車工實習及數控機床編程與操作能力；對于自動機（線）的運行與維修方向，應向電的方面適當偏移，加強電工及單片機與可編程控制器訓練。我校機電一體化專業定向于自動生產線的運行與維修方向，在確定畢業設計課題時，結合制造業發展現狀，選擇那些圍繞機電一體化進行產品開發或把微電子技術用于設計、制造、測試和研究等方面的題目，例如單片機控制系統設計、工業機器人系統分析、可編程控制器（PLC）技術及應用設計，等等。

2.畢業設計的選題要堅持理論與實踐相結合的原則。課題的選定要結合目前專業的實際設備，立足實際，避免脫離實踐的純理論性的題目。我校機電一體化專業目前已經擁有較先進的PLC實訓裝置、氣動實訓裝置、機電檢測實訓平臺、單片機實訓設備、自動生產線訓練裝置、機電一體化實訓裝置，等等。因此，畢業設計的選題應考慮到我們現有的實訓設備，為學生畢業設計的實施提供良好的硬件環境。只有結合實際“真題實做”，才能培養出創新型、實用型人才。當然，在畢業設計期間已經開始頂崗實習的同學，可以結合生產崗位選擇畢業設計題目。應鼓勵學生結合崗位實踐內容選擇畢業設計（或論文）課題，但必須有企業專人指導并報學院批準。

3.通過各類技能大賽的鍛煉和滲透，以學生興趣為中心進行畢業設計選題，可以廣泛發掘學生的創造力，選題更具有可行性。專業老師組織學生參加院內外的各類技能大賽，將技能競賽與教學改革相結合。比如機器人大賽，結合單片機課程的學習，選擇一個機器人項目，等等。我校目前已經成功舉行了智能搬運機器人比賽，模擬了工業自動化過程中自動化物流系統實際工作過程。設計一個輪式或人形小型機器人，在比賽場地里移動，將不同顏色、形狀或者材質的物體分類搬運到不同的對應位置。比賽的記分根據機器人將物體放置的位置精度和完成時間來決定。又如“自動線安裝與調試”技能大賽，參賽隊在規定時間內，根據任務書的要求，以現場操作“***自動生產線實訓考核裝置”的方式，完成自動生產線設備部分工作單元的機械安裝和調整，氣動回路的安裝、連接和調整，電氣控制電路的設計、安裝和布線，傳感器安裝與調整，PLC編程，人機界面組態，電機驅動（含變頻器及對應電機、伺服驅動器及伺服電機）參數設定，以及系統統調、運行等工作。我們通過大賽的鍛煉，激發了學生的學習興趣，開闊了學生視野，豐富了學生知識，提高了學生的綜合素質與能力，培養了其團隊意識與合作精神。參加技能大賽的同學，畢業設計的題目可選擇大賽的某個方向展開設計，并撰寫論文。通過技能大賽的鍛煉和滲透，不僅可以提高學生的設計興趣，而且能為畢業設計的順利完成奠定扎實的專業基礎。

三、加強過程指導和管理，嚴格考核制度

對畢業設計全過程實施質量監控是提高質量的保證。加強過程考核，量化畢業設計平時成績的評定。表1為畢業設計（論文）總評成績評定參考標準?？傇u成績由指導教師考核成績（40%）、作品（成果）鑒定成績（20%）、論文評閱成績（20%）、設計（論文）答辯成績（20%）四大部分組成。指導老師考核成績由指導老師評定，其余三項成績由相應的評審組老師評定。

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實施周檢查制度，要求學生每周以幻燈片形式進行匯報。匯報的主要內容是本周所做的主要工作、遇到的主要問題、問題的解決方法及心得體會等。匯報過程中，指導老師做好記錄，填寫《畢業設計指導工作記錄本》，對畢業設計指導工作進行實時記載，學生匯報完畢后，指導教師綜合各位學生的情況加以總結，并就學生所提出的問題加以解釋與指導。周檢查制度作為畢業設計平時成績評定的重要依據。同時，學生隨時寫好《畢業設計日志》，內容與教師的《畢業設計指導工作記錄本》相配套。這樣，教師與學生交流緊密，雙向監督，有利于加強畢業設計工作的全過程指導與管理。

畢業設計作品或成果可以是程序、實物、現象、方案等可以表現畢業課題成果的東西。讓作品成為畢業設計的主要內容，并在總評成績中占有一定比例。

對學生數集中的個別單位，因崗位需要無法回校參加答辯的由單位出具證明，學院安排老師到企業答辯。嚴格的答辯將有利于學生樹立良好的學風，促進學生認真做好畢業設計。正確認識畢業設計的重要性將有利于保障和提高教學質量。

表1 畢業設計（論文）總評成績評定參考標準

另外，畢業設計期間，指導老師要為學生進行資料查閱、文獻檢索、論文寫作能力的培訓，培養學生學術論文寫作的基本素養。當然，在整個畢業設計指導過程中，要把學術道德教育和思想教育工作貫穿始終，加強學生的誠信教育，在處于即將走上工作崗位的過渡階段，幫助學生樹立良好的心態，促進畢業生克服不利情緒的同時順利完成畢業設計。這種關心和指導可在每周進行檢查時多與學生交流，也鼓勵學生之間的交流。

四、嘗試畢業設計與頂崗實習一體化改革方案

學生可選擇到企業頂崗實習期間開展畢業設計，將畢業設計、頂崗實習有機結合。指導學生在頂崗實習的過程中，同時完成畢業設計（論文）。鼓勵學生在頂崗實習期間，從事與專業對口的頂崗實習企業生產和技術領域相關的畢業課題設計。學生帶著畢業設計的任務進行頂崗實習，不論是操作控制、質量檢驗還是裝配、測試崗位，都能愛崗敬業，并隨時記錄，在生產實踐中收集自己畢業設計所需的資料和數據。這樣最終必然將以較高的質量完成頂崗實習和畢業設計。若能取得優異的成績，則被企業接收，順利就業。這樣拓寬了就業渠道，增加了就業的機會。這種一體化的教學模式體現了工學結合、產學一體的職教模式。

當然，要想使這種一體化的教學模式取得良好的效果，校企雙方應該共同指導、共同管理。每個學生都必須由校內專業教師和企業指導老師共同指導。校內老師可制定一個詳細可行的計劃和階段性的目標，督查畢業設計的進展情況，指導論文寫作的規范，并協助解決理論問題，定期與學生溝通，溝通方式可以多樣化，比如：電話、QQ、Email，等等。企業指導老師負責從單位的實際出發，現場指導、規范操作、分析故障并解決問題。

五、結語

以上改革措施已在機電專業08級畢業生中進行了實踐，經實踐證明這些策略能充分調動學生的積極性和參與性，提高畢業設計質量。當然，如何提高高職畢業設計質量，是牽涉多個因素的綜合課題，需要我們不斷實踐、不斷總結，完善質量控制措施，使畢業設計教學真正成為培養學生創新精神、職業素質和綜合實踐能力的重要途徑。

參考文獻：

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