汽車實訓個人總結范文

導語：如何才能寫好一篇汽車實訓個人總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：雙師型 教法 技能

中等職業學校的汽修學生技能訓練，一直是教學難點。設備短缺、落后，場地不足、不規范，資金不足；實訓教師不足、技能低等諸多因素，在實踐教學時，可操作性很難。中職汽修專業，要上好實訓課，應該從以下幾方面著手。

一、理實一體的汽修實訓教師

教師是課堂主導者，汽修實訓教師應滿足以下要求。

1.專業素質和個人素質

汽修實訓教師要既能理論講解，又能實踐操作，即為雙師型教師和一體化教師。汽修專業知識廣泛，緊跟汽修發展趨勢，掌握汽修專業的教學規律；了解本地區，國內外的汽修現狀；熟練地使用汽修設備進行故障排除和檢測。愛崗敬業，吃苦耐勞。

2.汽修實訓教師數量――師生比

汽修學生實訓分組最佳為每4人一組，設備相同時，每個實訓教師可指導4組學生實訓。如果每個小組學生多，每個學生參與實際動手的機會少；實訓教師指導的組多，會力不從心，安全隱患大。

二、完善的汽修實訓場地，齊全的實訓設備、工具，是上好汽修實訓課的基礎

學校要有設施完善的汽修實訓場地，與教材基本吻合的設備，這樣才能滿足基本的實訓教學要求。

1.場地

學校的實訓場地要與汽車修配廠（4S店）的生產車間基本相同。設備的安裝和配備，要滿足教學和生產的要求，相關配套設施完備；規范配置電源、消防器材和設施等。設備安全操作規程、安全生產規章制度、消防制度等齊全，與4S店一致。這樣，學生在學校就能夠基本熟悉了4S店的實際生產環境，廠規廠紀，走出校門能很快能融入社會的就業環境，即與社會“0”接軌。

2.設備

設備包括汽車各總成部件、檢測維修設備和專用工具等。汽車整車等零部件供學生拆裝檢測的設備數量充足，種類齊全，有一定的時代和技術代表性；汽保設備滿足生產實際要求，安全規范。設備充足是保證小規模分組的一個先決條件。設備的技術含量要與社會基本一致或高于社會，這樣學生參加工作時，才能得心應手，所學的理論知識才能指導實踐。

三、學生積極參與實訓

實訓指導教師、設施、設備是實訓課的先決條件，學生才是實訓課的主體。學生參與實訓的態度直接影響最終的實習效果。優美的校園環境，教師積極態度，合理的教學手段；對學生管理方式，豐富多彩的業余生活，各種文體活動，能調動學生的學習積極性。

四、組織實施實訓課

汽車維修的“操作”是一種手藝，應采用師傅帶徒弟的形式傳授操作技藝；在汽車故障診斷分析過程中，引導學生利用所學汽修專業理論知識判斷故障的邏輯思維過程；指導學生正確操作汽修檢測設備，利用檢測數據判斷汽車故障的方法。

汽修實訓教師根據汽修相關專業教學大綱和實施性教學計劃，結合實訓場地和設備具體情況，制訂切實可行的實訓計劃。

1.準備階段

分理論、設備工具、場地準備，學生和實訓教師分組等。理論準備即實訓時涉及的汽修專業理論知識。實訓的目的是傳授給學生汽車維修的操作技能，鞏固學生所學的抽象專業理論。設備工具即實訓所需設備和工具。按照實訓題目的要求，結合現有設備數量，參考實訓學生數（分組數），進行設備和工具的準備。應根據設備數量、實訓學生人數、分組數規模等，確定場地大小和附屬配套設施。

根據設備、工具、場地情況，把學生和實訓教師分組。學生分組要優勢互補，兼顧設備和工具的補償。

以上準備階段，應在實訓課實施前完成，實訓課不能滯后理論教學，如果滯后，會造成學生的理論學習比較茫然。

2.實施階段

學生和教師提前進入場地，按預定分組進入各自工位，主講教師集中講解實訓內容、目的、目標、注意事項等，然后分組實訓。在全面實習前，各指導教師先演示一遍，演示過程中，注意講解動作要領，注意事項等，然后開始實訓。指導教師要巡視學生的實訓過程，發現問題，及時解決和糾正。

實訓要分階段進行，每個階段完成后，要總結并實施階段目標考核；然后進行下一步，待全部項目實訓結束，實訓指導教師要實施全面考核，檢驗是否達到最初制定的目標，最后由主講教師做全面總結。指導教師要做實訓總結教研，學生要寫實訓報告。

在制訂整體教學計劃時，盡量加大實訓課比例，項目的制定要盡量貼近實際修車，經學生修理過的部件基本能夠在實際中使用，讓學生有成就感，提高其的實訓熱情。

五、小結

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項目教學法師一種典型的以學生為主，教師為輔的教學手段，它的教學過程主要包括：情景導入，任務明確；收集資料，制定方案；自主協作，具體實施；點撥引導，過程檢查；展示成果，修正完善，評估檢查，拓展升華六個步驟。在整個項目教學法實施的過程中，側重點放在了執行項目的過程中，而淡化了最終的項目結果，教師在這里不再是課堂的“司令員”，而變成了“指導員”，指導和監督學生的項目執行過程。項目教學法有如下特點：學習者和需求的指導。學生從被動的學習狀態轉變為主動，使他們的學習動機和對項目有了認同感，這樣不僅提高了他們學習的積極性，同時還激發了好奇心和創造力。自我管理。在整個學習的過程中，自我組織貫穿整個項目教學法，在較為理想的學習狀態下從資料收集、制定方案、具體實施、評價總結都應該由學生自己來完成，教師只是從中協助項目朝好的方向發展，以求項目最后順利完成。工作關聯性。以往學生教學內容枯燥乏味在很大原因是教師教授的內容和實際工作有很大的區別，簡單的說就是上課內容是上課內容，工作是工作，毫無關聯性。在面對將來要直接踏上工作崗位的職校學生來說，能在今后工作中用到的知識和技能才是他們最想學習到的。項目教學法面對就業的教學的活動中，可以讓學生感受到項目活動及其產生的工作關聯的意義。

二、汽車市場營銷專業課程教學現狀

汽車市場營銷課程近十年來才在職業類院校汽車專業課程學習中開設，教學歷程較短，采用以教師、課堂、教材為中心的傳統教學模式進行教學，只會造成學生聽課累，教師講課累的“雙累”結果。傳統教學中教師教課為主，學生被動的接受，實訓主要以教師演練為主，這些教學模式束縛了學生的創新精神和實踐能力。汽車市場本身的更新換代的速度較快，這就造成了汽車市場營銷是一門要求時效性很強的課程，它要求教授課程的教師緊跟汽車市場的脈搏，同時又要對未來汽車市場有一定的預估性，但是在實際教學中，教師多半只有理論教學經驗，缺乏對企業的實踐了解，這就造成了教學中只能采用書中的案例來講解，而實時性的事件轉換成書中的案例至少需要等待三年的時間，書本與實際的脫節最終造成了傳統教學模式下的“雙累”局面。

三、項目教學法的教學設計

1.確定項目和設計情景。

從教學內容確定的選題通常來自現實工作的素材或需要解決的項目任務，目的就是讓學生把自己所學的知識與現實工作聯系起來有助于今后學生的就業。

2.項目開展前準備。

根據課程的需要，為了方便講授理論知識的同時進行相應的實踐操作，要配備相關的如汽車進、銷、存管理件，以及汽車保險與理賠軟件，模擬銷售展廳等。并根據不同的項目教學前期準備的設備及場地也有所不同，但是所有的項目教學的前期準備工作都應該是教師和學生共同完成的。

3.項目教學實例分析。

以展廳禮儀為例，運用項目教學法的具體要求，展開教學實驗研究。（1）信息收集。查閱汽車4S店的銷售服務資料，從中摘抄相關客戶接待的內容。（2）確定計劃。客戶接待的運用項目任務主要包括，銷售顧問的服飾禮儀任務、展廳接待禮儀任務、接電話禮儀任務。（3）實訓目標。培養學生掌握汽車銷售服務人員個人的儀容和儀表，以及與客戶交往的禮儀，熟悉和掌握汽車銷售展廳接待的流程。（4）使用工具。實訓車間（銷售展廳）、洽談桌。（5）分組要求。①依據：根據學生的學習成績、知識結構、學習能力、性格特點，男女搭配等進行分組。②人數：每組人員5～6人，共6組，每組設立項目負責人1名。③學習方式：采用協作的學習方式。教師應對每一組進行巡回指導，并且不斷鼓勵他們，使學生能夠完善自己的學習計劃。（6）實施計劃。在項目前期準備工作做完之后，學生開始實施計劃，在此期間學生處于主體地位，教師全程跟蹤參與項目，引導學生把所學到的知識應用到項目中去，并適當的讓各個小組之間進行討論交流。（7）總結評價。項目結束之后，由每個組派2名學生，扮演銷售人員和客戶展示整個客戶接待過程，再讓組里面的其他同學，講解在完成客戶接待整個項目中的感受，然后交由教師對他們的項目結果和項目執行過程進行評價，總結項目中的不足之處，制定出修改的方案。

四、結論和反思

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體驗式教學就是指在教學過程中，凸顯“以學生為主體”，教師根據學生的認知特點和規律，通過創造實際或重復經歷的情境和機會，呈現或再現并還原教學內容，使學生在親歷過程中理解并建構知識、發展能力、產生情感、生成意義的教學觀和教學形式。沙盤模擬教學是體驗式學習的方式之一。汽車營銷沙盤模擬實訓模擬現實的企業內部經營環境與外部競爭環境，通過角色扮演、情景模擬、團隊合作，使學生在虛擬的市場競爭環境中，經歷數個周期的營銷體驗過程，將原本抽象、復雜的汽車營銷技術服務以及管理理論以最直觀的方式讓學生體驗和學習。學生在置身商場實戰情境的同時體驗市場競爭的精彩與殘酷，實現了教學過程與企業運作過程的對接。

二、汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學的實施

(一)教學設計思路

汽車營銷沙盤模擬實訓課程是在汽車營銷專業學生已經學習并掌握基礎理論知識和操作技能，并完成了企業實習階段之后進行的教學。學生對汽車4S店運營情況已經有了基本的了解。以沙盤模擬為載體，通過組織競賽方式，學生扮演特定的職業角色，親身體驗企業的運作流程，在模擬實訓中挑戰自己，并對運營結果進行自我評價和反思。

(二)教學實施過程

1．情境創設

首先通過模擬招聘的方式，確定5－7個人組建一個汽車品牌的銷售團隊，形成6－8個相互競爭的模擬團隊從事四個周期的營銷活動。根據規則，各團隊、小組要與客戶進行電話溝通，拜訪、技術交流、談判等，可以讓學生體驗到企業從市場調查與預測、市場環境分析、營銷策略制定到具體的商務談判，以及條款的洽談等全部的營銷過程。每周為一個營銷小周期，客戶每周都有一次信息反饋，各小組根據每次的客戶反饋信息，決定下一步采取的行動。整個流程體現出以客戶為中心的銷售理念。

2．規則制定

在銷售初期，每個模擬銷售團隊擁有同等的啟動資金、相同數量的忠實用戶和價格用戶。在連續經營數個運營周期后，由于各組學生的決策不一樣，銷售結果逐步產生差異，每個團隊以擁有的客戶數量和銷售金額的多少來決勝負。在整個操作過程中，有的銷售團隊越做越好，有的則可能瀕臨被辭退的危險。剛開始，學生由于不熟悉操作流程和缺少經驗，可能在經營第一個周期就面臨危機。這時教師以技術顧問的身份對其進行指導，使其得以生存。但是，必須規定學生在得到指導時需支付費用，或在競賽結束后減去一定的分數，避免學生產生依賴心理，也使得競爭更為公平。

3．教學組織

教師在組織教學過程中，應突出學生的主體地位，鼓勵學生通過親自參與銷售的決策過程，體驗銷售決策的風險與樂趣，將已學習的汽車營銷專業知識運用到沙盤模擬實訓中，加深對專業理論的認識和理解，提高汽車營銷技能。在學生熟練掌握市場規則和操作流程后，教師可以采用比賽的形式，調動學生的學習興趣和競爭意識，提升教學效果。

4．考核評價

體驗式教學的考核評價不僅要考慮到競賽成績，更要注重學習過程的考核，同時也不能停留在考查學生理論知識的掌握上，還要考查學生的實踐能力和分析解決問題的能力。在具體操作上，可采用階段性綜合評價、診斷性評價、過程性評價和終結性評價相結合的方式;在實踐中，可實行教師評價、小組互評等方式，并采取總結報告和開頭表達等多種形式的總結方式。

三、汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學的成效

(一)對抗競技中，提高團結合作精神

模擬實訓沙盤的互動性非常強，整個模擬系統是個相互制約和影響的系統。銷售團隊成員對經營管理中的行為常常持有不同觀點，他們特別需要通過溝通和團隊協作來解決問題。這樣既鍛煉了他們的溝通能力，又能讓他們在意見和分歧中學習和提高團隊協作的精神，也使扮演各部門角色的成員們充分認識到了企業經營的本質，對企業整體經營狀況達成共識，增進部門間的溝通與合作。通過體驗沙盤模擬實訓課程，學生能體會到團隊協作的重要性。在企業運營過程中，每一個角色既各負其責，又要相互協調。

(二)模擬實戰中，增強群體競爭意識

在沙盤模擬實戰中，學生意識到市場競爭是激烈的，也是不可避免的，但競爭并不意味著你死我活。尋求與合作伙伴之間的雙贏、共贏才是企業發展的長久之道。這就要求企業知彼知己，在市場分析、對自己能力的優勢以及劣勢進行分析以及對競爭對手分析上做足文章。在競爭中尋求合作，企業才會有無限的發展機遇。在激烈的市場競爭中，學生通過自己的親身實踐認識到企業間的協作是必要的，市場并不是獨贏，而是雙贏、共贏。

(三)體驗實踐中，了解工作崗位內涵和外延

體驗式教學要求學生熟悉各個模塊的運作過程，如商品定價涉及市場分析預測，無論是尋找潛在客戶還是車輛報價，處理顧客異議，促進銷售，接受顧客訂單都具有很強的互動性。學生通過模擬能深刻體會到企業的運轉流程，接待、推銷、談判、服務環環緊扣，息息相關，任何一步都不能出差錯，從而提升學生的專業能力。汽車營銷沙盤模擬實訓課程體驗式教學是汽車銷售專業課程改革的重要成果之一，彌補了企業實習短板。它以典型工作任務和工作過程為導向，將課程內容進行重新整合，突出教學過程中的實踐性、開放性和職業性。通過營造逼真的市場環境，學生身臨其境，實現“學”中“做”，“做”中“學”的體驗教學，在模擬環境中真正感受汽車銷售服務流程及具體技術運作，訓練了學生的全局營銷決策。

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【關鍵詞】勝任力模型，汽車營銷，實訓

汽車產業作為國家的關鍵產業，近幾年來出現了快速增長的趨勢。做為湖北省骨干高職院校的建設單位，應立足本地經濟，為企業培養高素質的技能型和應用型人才。我校位于湖北省武漢市，培養的汽車營銷專業畢業生大部分留在武漢?，F在武漢市提出的“中國車都”戰略已升級為省、市發展戰略，目前武漢已擁有東風本田、神龍、東風乘用車三大整車廠。2012年3月隨著上海通用落子江夏，武漢的汽車產業發展上了一個新的臺階，預計用5年時間，江城汽車產業的產能達到300萬輛。伴隨著汽車產業快速發展的是對汽車營銷人才的大量需求。一方面是汽車產業越來越重要，汽車生產和銷售企業對汽車營銷人才的要求越來越高；另一方面是高職學校較為傳統的實訓課程。因此，結合汽車經濟高速發展對汽車營銷應用型人才培養的訴求，高職院校應大膽的將主要被應用到企業人力資源中的勝任勝任力模型應用到汽車營銷人才培養的實踐教學中來，力求做到高職院校與企業之間人才培養軌道的順利對接，構建出全新的汽車營銷實訓課程體系，以此促進高職院校汽車營銷人才培養績效的提高，具有深遠意義。

一、勝任力模型簡介

勝任力模型（Competency Model）是指要做好某一特定的任務角色需要具備的勝任力要素的總和。它主要包括3個要素，即勝任力的名稱、勝任力的定義（指界定勝任力的關鍵性特征）和行為指標的等級（反映勝任力行為表現的差異）。勝任力模型，希望通過通過對工作中表現優秀與一般的員工的具體行為特征進行比較分析，以識別能夠真正區分工作業績的個人條件。McClelland把勝任力劃分為知識、能力、社會角色、自我概念、人格特質和動機六個層次，并進而提出了“冰山模型”。他把人們的不同表現表式劃分為表面的“冰山以上部分”和深藏的“冰山以下部分”。 其中，“冰山以上部分”包括基本知識、基本技能，是外在表現，是容易了解與測量的部分，相對而言也比較容易通過培訓來改變和發展。而“冰山以下部分”包括社會角色、自我形象、特質和動機，是人內在的、難以測量的部分。它們不太容易通過外界的影響而得到改變，但卻對人員的行為與表現起著關鍵性的作用。這個模型為我們高職的實訓方案制訂提供了重要方向。

二、以勝任力模型構建汽車營銷實訓課的必要性

1、是高職以市場為需求的必然。2004年教育部在《關于以就業為導向 ，深化高等職業教育改革的若干意見》中明確指出：“以就業為導向，切實深化高等職業教育改革，以滿足我國社會發展和經濟建設的需要，促進高等職業教育持續健康發展，辦人民滿意教學的關鍵環節”。以就業為導向，是指高職教育要以解決學生就業為目標，把學生就業率和就業質量做為學校辦學工作的衡量指標。只有切實解決學生的就業，培養大量受企業歡迎的高素質人才，高職院校才可能獲得持續性發展。另一方面，在各類高等教育中，高職學院與地方經濟建設的關聯最為直接和緊密。不斷地為當地經濟輸送所需要的人才也必須是高職教育的立足點。要做到這一點，就必需對企業所需要的營銷人才的勝任力進行研究，并在此基礎上構建高職院校的實訓課程。

2、是提高學生積極性，切實提高實訓效果，增強學生職業技能的必要。高等職業教育具有鮮明的職業定向，它培養的是技能型和應用型人才，尤其是生產、管理、服務的一線人才。目前我國高等職業教育很重視在課堂上對學生進行特定的職業和崗位的專業知識和業務操作能力的講授和訓練，但在學生崗位勝任力的培養和整體塑造方面仍存在不足。學生認為只要參加實訓課程并取得理想成績畢業后就可以順利上崗，但事實并非如此。我們對高職汽車營銷學生就業的企業主要負責人進行了訪談，發現企業普遍認為學生到企業后動手能力不足，缺乏企業要求的職業技能和綜合素質；同時我們也對每年畢業的學生 進行了問卷訪談，發現85%以上的學生認為他們很好的完成了學校實訓課程，自身的理論知識和業務操作技能符合企業要求，但同時也有40%以上的學生認為他們在單位面臨的最大困難是人際溝通能力欠缺，團體合作意識不強，難以承受較大壓力，流動性大。造成這一現象的根本原因是我們的實訓課程雖然在認真教學，但課程體系卻不是按照企業汽車營銷崗位所需要的素質和勝任力來構建的。因此，筆者認為，只有將高職汽車營銷專業的實訓課程建立在崗位勝任力模型的基礎上，并以此做為教學工作的指導，我們才能切實提高實訓課程的效果，提高學生積極性，為企業輸送競爭力強的人才。

三、以勝任力模型構建實訓課程的思路

1、基于勝任力模型的汽車營銷人員素質要求。根據J .Meooper和W.A.Weber的研究，基于勝任力模型的實訓課程體系應該是清晰定義學習目標和學習過程中學習者要達到的能力的實訓課程。因此，將勝任力模型引入到實訓課程中來，必需清楚哪些能力是高職學生應該具備的。社會是不斷發展和進步的，對人才的要求又是怎樣的呢？為了收集第一手的資料，我們在汽車市場調查與預測的實訓課程中，設置了問卷的調查這一內容，對武漢市的20多家4S店營銷工作人員進行了問卷調查，并對營銷經理和負責人進行了面訪。調查結果顯示：營銷人員的勝任力可以歸納為幾個因素，見下表：

為了更好的開展汽車營銷實訓課程，我們可以在勝任力模型的基礎上建立課程體系。同時汽車營銷實訓課程體系的建設還要以學生最終應具備的職業能力為依據。具體而言，從職業能力來看，高等職業學院汽車營銷畢業生應具備的職業能力應該是：汽車營銷專業能力，汽車營銷方法能力和社會能力。其中汽車營銷專業能力包括汽車專業知識和營銷專業知識兩方面。汽車營銷方法能力則指學生在汽車營銷的崗位中應具備的與人溝通，討價還價，組織活動等的能力。社會能力則是指學生在職業生涯中應具備的人際交往能力。表1中涵蓋的實訓課程內容能較好的體現學生的這三方面的能力，且需要不斷地按照企業的要求進行更新。

2、基于勝任力模型的實訓課程步驟

在找到了汽車營銷人員應具備的素質要求后，我們建立了基于勝任力模型的實訓課程開發步驟，如

四、實施基于勝任力模型的實訓課程體容易進入的誤區

目前，我國學術界和業界都對勝任力模型的構建和應用進行了較為深入的研究和探討，很多高校也嘗試建立了和自己專業相關的勝任力模型，然而在實訓課程實施時卻存在一些誤區，比如將建立勝任力模型和實訓課程分開，在實訓課程設置和實施時沒有按照勝任力模型中構建的能力因素來進行。還有崗位的需求分析不夠深入，許多院校在開展實訓課程時不重視企業的需求分析，也沒有意識到汽車營銷人員勝任力要求是動態的，或者是將實訓課程做為一個短期和孤立的行為。我們在實訓課程實施時，除了滿足該崗位短期的技能要求以外，還要考慮企業的長期發展戰略和成員職業生涯開發。那么，如何做到這一點呢？我們應該從員工在企業的職業發展崗位入手，通常，學生進入汽車營銷企業后面臨著從初級崗位到高級崗位的職業發展生涯，如表2

因此，我們的實訓課程不僅要建立在勝任力模型基礎之上，更要看到學生將來在企業的職業發展所可能面臨的工作內容及對應的勝任力，這樣才能更好的設置實訓課程。

五、總結與前景展望

實訓課程是高職高專院校在人才培養設置中的重點和難點，我們應以行業和崗位工作過程所需的知識和技能為主要依據，以任務驅動和項目導向的教學模式來培養學生。

以勝任力模型來構建汽車營銷專業的實訓課程是一種創新也是一種嘗試，是符合當前職業教育改革潮流的。同時課程在實施過程中還需要校內外實訓基地的建設和制度上的保障，需要與企業不斷融合，需要雙師型高素質教師團隊的建設。因此，實訓課程的改革還有很多內容要做。

隨著我國汽車行業的快速發展和武漢市在國內汽車生產和銷售中的地位越來越重要，建立有效的實訓課程為高職院校培養優秀的人才已成為當務之急。

只有通過對企業市場職業崗位群所需的知識與技能 進行不斷的分析，在勝任力模型的基礎上構建和不斷改革實訓課程的內容 ，才能縮短目前我們培養的人才和企業實際需求之間的差距，更好的為企業輸送優秀人才。

參考文獻：

[1]王重鳴.陳民科.管理勝任力特征分析：結構方程模型檢驗【J】.心理科學，2002，25（5）：513-516.

[2]楊東濤，朱武生.基于勝任力的人力資源管理研究[J].中國人力資源開發，2002（9）：8一10.

[3]McClelland，D.C Testing for Competency rather than for intelligence，American Psychologist，1973，28（1）：1—14.

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關鍵詞：行業英語 英語工學結合模式 職業能力

課 題：本研究為北京農業職業學院2012年院級人文社科基金資助，項目名稱：《建筑類行業英語工學結合模式研究》，項目編號XY-SK-12-06。

高職行業英語的目標，是培養學生具備“較強的相關行業基本操作技能”，能熟練使用英語完成相關工作崗位所涉及的基本工作。如今，具備一定的行業英語知識和能力已經突破了“交流工具”的范疇，成為學生必備的職業素質之一。工學結合，作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，也是實現英語教學知識、能力和素質三位一體這一目標的必由之路。

一、行業英語工學結合模式研究現狀

1.以典型工作任務為導向

任何一個行業所涉及的英語知識和技能都是繁瑣而龐雜的，即使是高職學生將要從事的初級工作崗位，也需要找到其符合“實用”和“夠用”原則的核心語言信息內容，掌握從事某一行業或某種工作的典型工作任務所涉及的語言內容和交流能力，成為行業英語實踐模式的導向和切入點。

“以典型工作任務為導向”，是高職行業英語工學結合的基點。目前進行的商務英語、文秘英語、旅游英語等工學結合實踐模式，都是圍繞崗位工作的“典型工作任務”而展開的。

以廣州工程職業技術學院的“OEPG-centered商務英語工學結合教學模式”為例，該模式“主要是從主辦方、參展商和采購商對國際商務人才的需求狀況進行詳細調研和了解，并對商務英語專業畢業生進行跟蹤調查，總結歸納出人才需求類型和需求標準，制定出典型工作任務，將典型工作任務轉化為不同的學習領域”。即以完成典型工作任務為設計語言實踐模式的基點，構建所需要的語言知識和技能及實踐教學的方法、途徑、手段等等，最終形成有效的工學結合模式。

2.以具體工作流程為主線

把英語應用能力的提高完全融入并貫穿行業職業能力培養的全過程，達到二者雙贏，這就要求依據具體的工作流程把典型工作任務有機地串聯起來，把無序的、零散的語言知識和技能組合成為完整的、循序漸進的工學結合系統，最終內化為學生自身的基本素質和能力。

例如浙江經濟職業技術學院“汽車英語”精品課程，確定了以汽車基礎、汽車流通流程和汽車基本構造為語料，以工作流程為模板的課程綜合實訓，即“3+1”教學內容，把零散的學習任務通過“實訓教學”予以串聯，形成以行動為導向、以工作流程為主線的工學結合的實訓體系。

3.以真實工作場景為依托

能力的形成必須以練習和應用為前提，并在不斷練習和應用的過程中得到強化和提高。只有在“使用語言做事”的過程中，學生才能真正掌握和使用語言，最終形成語言能力。例如，訂單式培養，就是根據企業對人才的具體需求，創設模擬的或真實的工作環境，把語言學習融入到完成具體工作任務的“做事”之中，通過反復的“學、練、做”，形成和提高語言能力。

行業英語工學結合的具體實踐，是在盡可能仿真的或者真實的工作環境中進行的，否則也做不到“工學結合”。語言學習和具體的專業實訓、企業實習等實踐活動的結合，成為必然。

例如，鄭州鐵路職業技術學院為了解決相對固定的學校教學周期與旅游業淡季和旺季的需求差異，實行“旅游英語彈性實踐教學”學習模式，讓學生通過“頂崗實訓”，獲得實踐能力、職業能力和市場適應能力以及可能的就業崗位，同時搭建了校企雙贏的合作平臺。北京青年政治學院外語系更是把模擬實訓和真實實習結合起來，把對外簽證工作和企業所需的英語編輯工作納入自身的語言實訓體系，學生所做的事情既是實踐學習，也是實際工作。

4.以養成職業能力為目標

“高職英語課程以培養學生實際應用英語的能力為目標，側重職場環境下語言交際能力的培養”，即培養學生用英語解決工作問題、完成工作任務。這也是從業者順利走上工作崗位并獲得職業提升的重要職業能力之一。

例如，蘇州經貿職業技術學院開展的項目驅動任務教學法，把各個商務環節的任務模塊化、項目化，通過情景訓練課程從簡到繁各個突破，再加以綜合實訓使之串聯和整合。滄州職業技術學院“3學+1工+1學+1工”的模式，理論學習和工作時間交替進行，最后再通過一學期綜合實習，增加學生動手操作的機會，提高實際操作技能。學生通過模擬和實訓，獲得了職業所需的語言能力，能夠順利接手外貿公司的業務，順利完成從學校到職場的過渡。

二、行業英語工學結合模式研究的可持續發展

行業英語要服務于學生所學的專業、將來要從事的職業以及學生個人和職業的后續發展，更寬范圍和更高層次的工學結合的教學實踐勢在必行。

1.拓展研究領域

正如隨著汽車的普及和互聯網的發展，駕駛技術和計算機應用成為個人生活和工作的必需一樣，隨著國際交流合作以及競爭的日趨充分，廣大的基層技術人員甚至一線工人也參與其中，英語不再只是高級人才的特權，而成為每個人職業成長之必需。

另外，除了傳統上對英語能力需求較多的領域，諸如商務、旅游、會展、文秘、外貿、物流等，其他行業，如機械、電子、生物、食品、建筑、農業等，也需要大量的具有一定英語能力的一線技術人員，而目前相關研究較為滯后，有待拓展。

高職教育培養的是既具有一定專業技術和技能、又具有一定英語能力的一線技術人員，是促進各行各業發展的基礎力量。這也決定著各個行業人才構成的基本素質。因此，開展不同領域的行業英語工學結合模式研究是大勢所趨。

2.保持一定的前瞻性研究

語言知識與能力的培養不可能一蹴而就。所以，對于一些目前英語需求還不太顯現或者專業性、技術性較強的行業，需關注并分析行業的發展前景，提前做好應對的準備。例如，從目前高職畢業生就業的角度來看，國內建筑市場似乎對行業英語能力的需求不大，僅集中在建筑機械和材料進出口及國際會展方面，但從整個建筑行業的發展來看，建筑材料、機械制造、建筑設計、外包工程等方面的交流與合作越來越深刻和廣泛，很快就會迎來對于具備一定行業英語能力的一線工程技術人才的需求高峰。在這一方面，浙江經濟職業技術學院的“汽車英語”精品課程，把行業英語和專業知識與技能的習得并行起來，走在了行業英語工學結合模式研究與實踐的前列。

3.加強相關行業英語之間的系統性研究

目前，國內各職業院校對于行業英語的研究取得了一定成果，但尚處于初級階段，并沒有形成有機聯系、相對科學完整的理論與實踐體系。

以商務英語為例。著眼于會展英語的OEPG-centered商務英語工學結合教學模式，依循貿易與商務工作流程中典型工作任務的項目驅動實踐教學，而理論-實踐“雙循環”模式則直接面向就業單位的需求等，其研究現狀呈現出各攻一點、自成體系的特點。

任何事物都有其共性和個性，加強相關行業英語研究之間的聯系、合作和交流，并開展必要的系統性研究，有利于找到其共同點和一般規律，為后續的深入及廣泛研究，構建科學完整的理論和實踐基礎。

4.重視行業英語的“素質”功能

無論是從行業發展的需求，還是從學生的職業發展來看，英語能力的應用在客觀上都存在一定的滯后性，并不能像其他職業技能一樣，做到即學即用。如果僅僅局限于掌握“做事”或者“就業”的“工具”，這種帶有一定“功利”色彩的目的，無疑不利于行業英語的研究發展，也不利于開發和促進學生的學習動機。幫助學生獲得職業能力和就業并不是行業英語教學改革的終點，而是起點。換言之，具備一定的行業英語能力，有助于學生在職場中的后續發展。

從這個意義上來說，英語能力，是學生未來可持續發展的必要準備和更高素質，不僅幫助學生走入職場，而且還肩負著讓他們走得更遠、更高的責任。工學結合的行業英語實踐模式，不僅是把基礎知識和基本技能轉化為學生的語言能力，成為學生完成工作任務或者就業的“工具”，更是實現他們個人可持續發展和職業可持續發展的有效途徑。

開展行業英語工學結合模式的實踐研究，是社會各方面，尤其是經濟和教育發展的需要；滲透行業英語“知識、能力與素質”三位一體的理念，是站在一個更高的層面進行實踐和研究，讓學生不僅通過用語言具體“做事”，肯定自己的職業能力，而且通過了解和感知國際范圍的行業和職業發展趨勢和需求，對自己個人的發展和職業發展有更高的期許，進而提高自己的價值定位和職業定位，由此，幫助他們建立更高的自信和自尊，從而獲得更大的積極性和動力，努力追求更高的人生目標。

參考文獻：

[1]劉黛琳.高職高專外語教育發展報告（1978-2008）[M].上海：上海外語教育出版社，2008.

[2]劉穎.“汽車英語”精品課程特色研究[J].牡丹江大學學報，2010（3）.

[3]老青.高職工學結合英語實訓模式構建[J].職業技術教育，2010（8）.

[4]齊跡.“以崗位為導向”探索建設高職鐵路院校英語實訓課程[J].太原城市職業技術學院學報，2012（1）.

[5]王春香.OEPG-centered商務英語工學結合教學模式構建[J].南昌教育學院學報，2011（26）.

[6]宋麗萍，王莉.高職旅游英語工學結合人才培養模式探析[J].中國成人教育，2009（2）.

篇6

［關鍵詞］職業教育 實踐性教學 顧客異議

［中圖分類號］G712［文獻標識碼］A［文章編號］1009－5349（2011）06－0162－01

一、實踐性教學的探索

為提高我校的教學質量，使學生成為技能型人才，實踐性教學日漸提上日程。為了確保實踐性教學效果，首先進行預研調查，收集學生建議，為實踐性教學提供指導。

此次預研調查問卷由“您如何看待實踐性教學”“您認為實踐性教學的主要教學方式有哪些”等12個問題所組成。調查對象為我校商務系學生，共發放預研問卷250份，收回問卷225份，其中有效問卷217份。調查數據統計分析后得出主要結果如下：

（一）學生對實踐性教學的認知

樣本人群中85%的學生表示曾經參與過實踐性教學。然而在對實踐性教學的認知上，有56%的學生認為實踐性教學僅僅是將理論與實踐結合的機會，可見大部分學生仍然對實踐性教學缺乏透徹理解。

（二）學生對實踐性教學的期望

84%的學生期望在教師的督導下獨立操作，而傳統的教學模式只有不到11%的支持者。在組織形式上，80%的學生希望在專門場地進行演練，另有超過半數的學生希望能到企業進行實地演練，反映了學生非常渴望有實戰演練的機會。

（三）學生對課程內容的意見

87%和73%的學生認為應當增加營銷類和禮儀類課程中實踐環節的比重，這充分反映了學生在學習實用類課程中對實踐性教學的迫切需求。

（四）學生對教學方式的期望

近半學生希望通過實踐性教學，使教師更加重視培養學生的實際動手能力，及時掌握學生學習中的難點，搜集更多翔實豐富的案例以備課堂教學使用。

二、實踐性教學的應用――以汽車營銷之顧客異議為例

根據以上實踐性教學的預研調查，綜合學生建議，特以汽車營銷新車推介之顧客異議處理為例進行實踐性教學設計。

（一）教學背景

學生人數（32）、授課時間（90分鐘）、授課教材（《汽車營銷實務》）

（二）教學內容

本課是《汽車營銷實務》第四章《汽車營銷技巧》中的一個重要環節。本課內容主要包括顧客異議概念理解，分析顧客產生異議的原因，對顧客異議進行分類，端正對異議的看法與態度，掌握處理異議的8項步驟和7項策略。

（三）教學資源

多媒體設備、教案、PPT、實戰場景描述表、學生評分表、實訓報告。

（四）教學過程

第一個教學環節：復習、導入（5分鐘）

教學活動：1.教師活動：復習新車推介――六方位環車法，設問導入新課。2.學生活動：回顧并思考新課。本環節設計意圖：1.鼓勵學生發言，提高參與度；2.溫故知新。

第二個教學環節：舉例分析重點知識（20分鐘）

教學活動：1.教師活動：(1)講解重點內容。解釋概念，端正異議處理態度；分析原因并分類；引入處理“異議”的8項步驟和7種策略。(2)講解8個實戰場景。舉8個經常碰到的顧客異議，讓學生討論；教師點評。實戰場景描述：a.顧客進入展廳看著一輛車詢問價格；b.顧客擔心整車重量輕，安全性不夠。2.學生活動：學生理解知識點；討論案例，通過對比錯誤、積極的應對策略理解異議處理技巧。本環節設計意圖：1.舉例講解，激發學生興趣；2.討論分析，提高學生參與度；3.積極思考，加深理解異議處理技巧。

第三個教學環節：實戰模擬、分組演練（50分鐘）

教學活動：1.教師活動：(1)教師交代注意事項、時間、實戰演練題目（共8個場景）及考核要點。(2)實戰演練：a.學生分為8組，每組4個人；各組內兩個學生演練一個場景，剩下兩名學生觀看并評分，每個場景演練為5分鐘，然后互換。b.在演練過程中，教師逐個指導，控制實訓過程，保證實訓效果。2.學生活動：(1)學生分組，分配角色；(2)每組兩人演練，兩人觀察，互相記時，評分。本環節設計意圖：1.通過實戰演練，加速學生把知識轉化為技能；2.通過分組演練，增強學生團隊合作、應變能力。

第四個教學環節：評價反饋、鞏固知識（15分鐘）

教學活動：1.教師活動：(1)每組選出代表發言，對本組表現評價，公布組內每個成員得分。(2)教師點評；舉幾例棘手的顧客異議，給予經典答復，讓學生反思。(3)布置作業：填寫實訓報告。2.學生活動：(1)代表評析；(2)思考教師點評；(3)填寫實訓報告。本環節設計意圖：1.鍛煉學生歸納能力；2.教師總結評析，為實踐性教學積累經驗。

（五）教學反思

本次實踐性教學過程中，雖然因學生個性及理解力的不同而存在學生緊張等問題，但從課題氣氛及實訓報告上反映出，這種結合講授法、角色扮演法及現場教學法的授課，極大提高了學生的參與度，激發學生的學習興趣。

篇7

【關鍵詞】中職；汽車運用與維修專業；機械制圖課程

中圖分類號：G64

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2015）03-146-01

《機械制圖》課程在機械制造、數控技術和模具設計專業中屬于一門核心專業課程，由于它的重要性，在這些專業的學生往往都非常喜歡這門課程。但是在汽車運用與維修專業里開設該門課程，在實施教學中往往出現大部分學生厭學情況比較嚴重，從筆者多年的教學過程中總結出了一些讓汽車運用與維修專業學生愛上機械制圖課的經驗和觀點。

一、在中職汽車運用與維修專業中開設《機械制圖》課的意義

在多年給中職汽車運用與維修專業學生上機械制圖課程時會發現，學生往往對這門課程的開設感到非常驚訝，他們都認為制圖跟我們的汽車維修能有什么關系。在很多情況下，學生缺乏學習的積極性和主動性，是因為他不知道“學什么”、“為什么學”和“怎樣學”。

那么在中職汽車運用與維修專業開設機械制圖課程到底有什么重要意義呢？

首先，本專業技能考證汽車中級證考證理論項目其中一項就是考核學生熟練繪制簡單的零件圖，這是國家職業考證的考核內容之一，要求學生對簡單的零件圖能夠會看會畫。再者，學生畢業后絕大部分的學生都是入汽車維修公司、汽車生產公司或汽車保險公司等，從學生畢業后走上的職業崗位來看，學生需要有一定的看圖能力，從長遠的職業發展來看，更是如此。少數學生從事汽車生產工作后，晉升汽車設計人員，這不僅要求有很強的看圖能力，更多的要求繪圖能力。由此可見，在中職汽車運用與維修專業中開設《機械制圖》課是非常有必要的。

二、讓中職汽車運用與維修專業學生愛上《機械制圖》課的幾點措施

（一）改革傳統的授課模式與學生評價方法

在傳統的授課模式里，往往教師是把每個內容點一一講授后（比如邊框、標題欄、尺寸標注、圓弧鏈接…）才開始學畫整體圖，可是講授課后往往就發現，開始畫平而圖時學生早己把前而的知識點忘得一千二凈了。

教學活動是教和學的雙邊互相促進活動，結合本課程的特點和學生基礎較差、主動性較差的特點，在教學中需要多引導學生動腦、動手積極參與課堂教學，使學生的認識由感性認識上升到理性認識，從而使學生由被動地接受老師傳授向主動地學習、探索和應用知識的方向轉化，最終將知識轉化為能力。針對傳統教學存在的問題，我將內容轉為為每個學習項目來授課，老師先拋出解決的圖形（比如給出一個線條與圓弧連接的平而圖，讓學生以合作方式將其獨立完成，過程可以討論、可以查閱課程知識，關鍵時刻教師起主導作用），在動手繪圖后學生慢慢去解決遇到的每個問題，從而把教學任務――掌握，學生也有了成就感，重要的是把“要我學”轉為“我要學”，讓學生慢慢愛上機械制圖課。

（二）激發學生對制圖的興趣

為了激發學生的學習動機，明確學習目的，在上第一節課時，可以把學生帶到本校實習車間參觀，熟悉機械零件的生產過程。告訴學生這里各種各樣的汽車零件都是由技術人員設計，工人根據設計要求生產出來的。同時向學生提問：技術人員是怎樣把白己的構思、設計方案表達出來的？工人又通過怎樣的途徑明白設計者的意圖，加工機械零件，并按要求裝配成符合要求的整套汽車配件呢？接著展示一套圖紙，告訴學生：設計人員把自己的設計構思在圖樣上表達出來，一線工人先通過看圖明白設計者的意圖，然后進行零件的生產，產品的裝配、檢驗等。雖然汽車運用與維修專業學生們畢業后不是所有同學是工作在生產第一線，但是汽車維修一樣需要看懂圖紙，現在學習《機械制圖》這門課程，目的就是培養大家的讀圖和繪圖能力，為將來作好準備。如此激發了學生濃厚的求知欲望和學習興趣。

（三）建立汽車運用與維修專業的機械制圖模型實訓室

（四）在很多的中職學校里，學校都是注重生產實訓車間的建立，對于制圖模型實訓室都是很缺乏的，有的中職學校設有制圖模型實訓室，但是基本都是針對機械制造、數控技術、模具設計專業所設立的，汽車運用與維修專業的學生根本沒機會使用。在硬件設施缺乏的情況，想提高學生的繪圖能力或激發學生的興趣都是大打折扣的。所以在中職學校里開設制圖模型實訓室是迫在眉睫的事情，希望學校專業主任、領導能加以重視。建立汽車運用與維修專業的機械制圖模型實訓室對學生的學和老師的教都能事半功倍。

三、校企合作

我校汽車運用與維修專業與汽車行業企業合作的單位有很多，這是一個很好的平臺，給學生提供了從學校到企業的過渡，到企業里實踐提升學生的認知力和專業水平，并給學生找到了解答疑問的實踐平臺。

四、小結

以上是筆者的個人觀點，讓中職汽車運用與維修專業學生愛上《機械制圖》課，不能僅僅只靠教師，更重要的還有學校的硬件設施支持，讓我們專業教師在良好的教學設施下發揮更大的作用。

參考文獻：

[1]王槐德機械制圖課教學參考書[M].中國勞動社會保障出版社，2001

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一、項目教學法實施的背景

2016年，我國政府工作報告里多次提及促進汽車行業的發展，這或將進一步加快汽車現代技術革新的步伐。目前，電控燃油噴射發動機等電子控制技術在汽車工業中被廣泛應用，傳統的檢測維修技術正逐步被淘汰，取而代之的是利用智能化儀器設備來檢測汽車性能和診斷故障。為應對汽車技術的快速發展，各職業學校汽車專業進行了多項教學改革。但是在專業教學尤其是在汽車電控系統的理論及實習教學中，仍存在一些問題：要么過分強調基本動手能力的培養，缺少核心能力的培養和訓練；要么注重理論知識的培養，忽視技能的培養和訓練；理論教學與實習教學相脫節。這些使得目前職業學校培養的汽車后服務人才與企業上崗要求存在較大的距離，尤其在學生工作后，在汽車核心能力、綜合應用能力上缺乏思路和方法，學校成了培養簡單熟練工的場所。如何提高汽車電控系統的教學質量、提高汽車專業學生的培養質量，已成為職業學校汽車專業發展的核心問題。而以行動為導向的項目教學法，則可以很好地解決理論教學與實際教學相脫節的問題。

二、項目教學法的教學結構

行為向導的項目教學法源于德國的“雙元制”職業教育，其理論基礎建基于建構主義學習理論，其特點是以“項目為主線、教師為主導、學生為主體”。它既是一種教學方法，也是一種教學方案：教師把整個學習過程分解為具體的項目，設計出相應的學習任務或者學習目標并交給學生，學生以個人或小組形式，分析項目并制定實施計劃，然后實施項目，完成學習目標。最后學生演示項目成果，學生自評及教師點評。每個項目的教學結束后，教師才進行下一項目的教學。在整個實施過程中，重點在于學生的學習過程而非最終結果：實施項目的過程中，學生主動學習，積極鉆研，努力尋求解決問題的方法，把專業理論與技能實踐有機地結合起來，鞏固理論的同時提升了專業技能，更鍛煉了解決問題、團結協作、探索創新等職業綜合能力。這就是以行動為導向的項目教學法的意義所在。

三、項目教學法在汽車電控系統教學中的具體實施

“汽車電控系統檢測與維修”是汽修專業核心課程之一，是培養學生崗位關鍵能力的重要課程。學生除了要求掌握汽車基本構造知識，更要進一步培養現代汽車電控系統檢修、故障診斷與排除的職業技能和綜合素養。在該課程實行項目教學法，是通過不同模塊建立完整的只是體系，各模塊下又細分為不同項目。教學以實踐項目為主。具體步驟如下：

第一步：吃透教材，準確設計教學項目。這是實施項目教學法的關鍵所在。要做好以下幾方面：

1.項目不能過于龐大，而應該是針對具體的教學內容且有機地結合了相關知識點的小任務。例如在“汽車底盤電控系統檢修”模塊中，我細分出 “自動變速器檢修”“電控懸掛系統檢修”等項目進行教學，學生容易操作并取得實效。

2.項目的難易程度應因學生的實際水平以及學習形式（小組或個人）而定。例如“電控發動機怠速系統檢修”項目需要小組合作完成，“電控發動機結構認知”項目則可以由學生個人獨立完成。

3.能激發學生的學習興趣。例如“電控燃油系統檢修”項目采取了擂臺PK中 “攻擂”“搶擂”的形式進行技能競賽，激發了學生的學習動力。

第二步：根據項目編寫講義。針對每個項目開發出相應的知識點，編寫相應的多媒體教案。再將針對每一個項目的多媒體教案結合起來，形成《汽車電控系統教學多媒體講義》。

第三步：根據學校專用汽修實習基地的情況，設計出實施項目教學法的實習環境。包括設計確定實習場地布局、實習車輛、測試工具和儀器、測試設備、必備材料等。實習環境的確定是項目教學法順利實施的重要保證。

第四步：理論講解，實操示范。學生在獨立完成項目前，教師要進行適當的引導。包括項目所涉及的理論知識、所需要的軟硬件及工具等，要重點式講解新知識；然后向學生明確項目的具體實施，適當可以示范操作。這一步要求學生完全理解，不完全理解處要提出問題，留待在自身實操中驗證。至此學生已經更清晰項目，并調動起了實踐興趣。

第五步：分組實施，完成項目。各組員確定分工和合作形式，然后按照步驟開始實訓。在操作過程中，學生通過實踐驗證，發現問題，解決問題，進一步加深對知識的掌握。必要時教師給予啟發式指導，提示的深淺因應學生層次而有所調整，以更好地鍛煉其思維，培養其創新能力。

第六步：總結活動，評價結果。

1.采用學生自評或互評以及教師評價。自評利于學生自我反思、自我發展。互評重在分享經驗、相互促進。教師重在引導學生、以評促學。

2.評分標準明確清晰。例如“電控發動機燃油系統檢測”項目中，我清晰地列出了每一個部件檢測、每一環節的評分標準，以便于學生進行具體的自評。

3.可評價實訓過程或操作技巧。過程評價可幫助學生再次梳理項目，總結自己的參與程度、所起作用以及協作、溝通、解疑、動手操作等能力；技巧評價重在總結學生解決技術難題的方法是否恰當、能否一題多解。

4.重視通過總結拓展和延伸項目，例如演示不同的解決方法，然后讓學生來評價一下是否有不同的優缺點等等，以此讓學生舉一反三，提升技能以及解決問題、總結經驗的能力。教師也可以總結教學經驗，更好地設計好下一個項目。最后，教師逐一檢查學生項目實施的結果，結合學生在項目實施過程的表現，評定成績。當每個項目逐一完成后，課程的基本內容也就完全掌握，教師最后匯總情況，根據學生完成項目的數量和質量評定總成績。

四、項目教學法實施過程中應注意的問題

我國現今職教模式下雖然基本具備實施項目教學法的條件，但仍要面對“大班化”、教材傳統、學生職業意識薄弱等問題，因此，實施過程中可以考慮以下策略：

1.將班級利用“組內異質，組間同質”的原則，合理分組。小組的團結協作，可以有效地鍛煉學生的各種能力，同時減輕教師在指導過程中的壓力。

2.整合教材，細分項目。內容既要能反映學生的“最近發展區”的原理，又要與生產實踐相結合，最好能夠引進企業所采用的新技術、新方法等，有一定的實際意義。

3.理順行動回路。從一個具體項目的報告、計劃、實施、檢查、評估再到下一個具體項目，學生在一個又一個的行動回路中學習知識，鍛煉能力。

4.提高雙師型師資質量。教師要提升項目的規劃、管理和評價的能力，具備完成項目所涉及的專業理論知識和專業技能，當好活動的組織者、促進者和指導者。

5.逐步實現教考分離。教考真正分離的考核辦法和嚴格的管理機制，是職業教育教學質量的重要保障。借鑒德國職業教育的考核辦法，讓行業協會、企業主、雇員代表等參與到學校的結業考試中，負責考試的大綱以及考題等。

6.選擇項目要考慮全面，教學過程中要充分利用現代化教學手段與實訓設備開展項目教學，展示成果要具體，教師評價總結要到位，這些都是“項目教學法”實施效果的保障。

7.為配合項目教學法的開展，學校要積極提升辦學思想，探索、完善和整合全新的課程體系，革新項目教學的組織形式、考核評價、支撐條件等的革新，逐步完善和重新整合學校課程體系。

篇9

近日，以“夢想，從這里飛翔……”為主題的“2011北京現代班年終總結會”在廣東東莞召開。中國汽車工程學會汽車應用與服務分會理事長張宏慶、北京現代汽車有限公司售后服務室室長孫宏宇、售后支援部售后培訓科科長陸珣與20所“北京現代班”合作院校的領導共同出席了此次大會。在總結會上，北京現代汽車有限公司的代表總結了2011年“北京現代班”的工作成果，并對2011年度優秀合作院校及個人進行了表彰。針對未來的合作，校企雙方代表還在總結會其間研討了2012年進一步深化雙方合作的具體方案，制定了培訓認證計劃。本刊記者在本次總結會會后，就“北京現代班”校企合作項目對北京現代汽車有限公司售后服務室室長孫宏宇進行了專訪。

北京現代汽車有限公司售后服務室成立于2011年，它將配合公司“暢溝通、穩節奏、抓系統、入主流”的2012年戰略方針。這個戰略方針中所指的抓系統，實際上就是對售后服務體系提出來的，北京現代的服務體系建設要進一步加大各方面的投入，體系建設里包括了客戶關系管理體系、售后服務體系、流程體系以及客戶滿意度體系等各個方面。其中客戶滿意度體系建設對于銷售本部來講也是一項非常重要的工程，滿意度體系建設里面有很多事情需要售后服務室去做。

當然，北京現代提出的狠抓服務，不僅僅局限于2012年，這將是一個長期不斷的過程，而且要從幾個方面著手：一是提升服務流程標準，即將重新審閱過去所有的有關服務流程標準的文件，并對這些文件的內容重新進行擴充，把服務標準提高；二是進行舊店面改造，即對早期設立的規模相對較小、場地設施不足的4S店進行改造，改造數量在300家左右；三是擴建客戶服務中心，即投入巨資，對北京現代呼叫中心的坐席數從80個擴充到130個左右；四是整改客戶投訴的處理流程，北京現代預計于2012年的第二季度開始推出全新的流程，這將帶動整個公司內部的管理提升。

此外，北京現代在2012年還要研究兩件重要的事情：一是快修，二是預約服務。當然這些都需要4S店店內的運轉流程進行很大規模的改動才可以得到實現。

2011年，北京現代在原有400家4S店的基礎上，又增加了200家，2012年底前，北京現代的4S店將達到700家，加上二級店和衛星店，每家店面都需要30～40名維修技術技術人員，因此，北京現代的售后服務體系對于服務專業人才的需求是非常龐大的。而國內汽車行業發展迅速，尤其是特約經銷商、4S店層面的技術人才極度缺乏，尤其是真正維修能力強、技術水平高的人才更是十分匱乏。北京現代在自身人才培養方面起步比其他品牌相對晚了一些，而且也沒有更多的人力、物力和資金用來每天都組織各類技能培訓。因此，北京現代選擇校企合作的方式，讓自身售后服務體系快速補充各類人才。

這樣，校企合作的培訓方式讓學員在畢業前至少取得初級的職業資格認證，到店后只需很短的時間就可以得到很大的提高。而且，校企合作也是對整車廠商的一種形象宣傳，“北京現代班”的學員在學校學習過程當中，就對北京現代有了充分的認識，培養了品牌忠誠度。另外，校企合作也是整車廠商社會責任的一種體現。

2008年，在中國汽車工程學會汽車應用與服務分會的牽頭下，經過精心的準備，北京現代于2008年10月正式推出“北京現代班”項目，并迅速得到了很多院校積極反饋。在北京現代與中國汽車工程學會汽車應用與服務分會的努力合作下，2010年成功簽約了第一批(10個)“北京現代班”，簽約過后，合作院校進行設備的采購和現場的布置，以及前期招生的準備工作。2009年9月又增加了第二批(10個)“北京現代班”。北京現代在此期間組織所有的合作院校、北京現代自己的培訓講師以及行業內資深的專家，共同開發“北京現代班”的培訓教材。所有合作院校在整個項目中所有的培訓教材和大綱都是統一的，保證了教學模式和結果的一致性。

職教院校想要申請加入“北京現代班”，需要符合一定的條件。北京現代首先要考慮申請加入院校所在地附近北京現代經銷商網絡的分布情況；其次，還會根據申請加入院校的軟、硬件條件，分析申請院校在辦學理念上，能否與北京現代自己的體系相吻合?！氨本┈F代班”的硬件條件是：能不能提供一塊單獨的實訓場所；能不能按照我們提出的要求采購相關的教學設備；能不能配有專職的授課教師。

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關鍵詞：工作過程；教學目標；任務目標管理；教學質量

目前，很多職業院校都引入了基于工作過程的教學形式，學生通過一個完整的工作過程，完成一項或多項工作任務，做到了“通過工作學會學習，通過學習體驗工作”。然而由于理解的偏差或者執行的側重點不同，基于工作過程這一教學形式的教學效果也不盡相同，教師有必要對基于工作過程的教學形式進行深入探討。

一、基于工作過程的教學

基于工作過程的教學包括六個環節，即明確任務、制定計劃、作出決策、實施、控制、評價反饋。學生通過明確工作任務而設法獲得完成任務的信息，并作出完成任務的計劃，從中選擇最佳方案并付諸行動實施，以及嚴格控制行動的準確性，最后對成果進行評價并修正。在企業的工作活動中，各崗位的工作內容都不盡相同，但完成工作任務的過程卻是基本相同的。職業教育必須為學生今后的工作服務，做到學習與工作之間的“零接軌”，這就意味著職業教育不僅要傳授學生專業知識和技能，還要教會學生懂得如何工作，這其中包涵對學生專業能力、社會能力以及方法能力的培養。基于工作過程教學的六步法滿足了工學結合的要求，真正實現“通過工作學會學習，通過學習體驗工作” [1]。

二、職業技術學校的教學目標（專業能力、社會能力、方法能力）

《國家中長期教育改革與發展規劃綱要（2010―2020年）》中指出：“職業教育要面向人人、面向社會，著力培養學生的職業道德、職業技能和就業創業能力。”再看一項調查：分布于31個省、市、自治區的20個行業大類的6649位用人單位管理者，回答“用人單位在錄用一線從業者時最看重的素養”時，在對責任心、進取心、自尊心、自信心、好勝心等項選擇時，有61.74%的管理者把責任心放在首位。顯然，職業教育如果把對學生的能力的培養僅僅停留在專業能力的培養上是不夠的，職業教育還要培養學生在今后職業活動中需要能力，期中包括社會能力及方法能力，如合作能力、溝通能力、自我控制能力、創新能力等等[2]。

三、目前汽車商務實訓課存在的問題

1.學校辦學。很多中職學校面臨生源數量不足，質量不高的困境，部分中等職業學校面臨生存危機。學校之間差異很大，部分學校辦學條件很差，設施設備陳舊，辦學經費嚴重不足。

2.課程建設 。相當多的學校課程體系仍以基礎課、專業基礎課、專業課三段式課程體系為主，在教學過程中仍以傳統的理論+實訓為主，工作過程系統化的學習領域課程體系尚未建立，行動導向教學理念和方法在教學中仍未得到廣泛運用。 許多職業學校在課程設置、教學內容選擇和編排以及設計上沒有充分考慮到企業的實際需求和學生的職業發展規律，教學脫離實際，在培養目標上出現了偏差。

3.師資隊伍。目前中等職業學校汽車專業的的總師生比為1:35，尚未達到國家“中等職業學校設置標準”要求； 教師年齡結構不合理，青年教師的比例占65%以上，高學歷和高級職業資格教師比例偏低，雙師型教師隊伍建設需進一步加強。

4.校企合作。校企合作是職業教育的基本特征，學生在實踐中學習是高質量職業教育的基礎。然而目前尚未建立有效的校企合作機制，也缺乏相應的法律保障和制度支持。 在校企結合方面，多數企業沒有參與職業學校的教學活動和運行管理，在學校教學設備和經費支持方面力度不夠。職業學校缺乏與企業進行深入溝通的渠道，甚至缺乏實際的意愿，仍然是被動地適應企業的需要。

5.與此同時，以上各職業院校的汽車商務課程常有的問題中，我校的問題出現具體如下：

首先是教學資源緊張。汽車商務課程如《汽車營銷》、《汽車維修服務接待》中的核心教學內容繞車介紹、環車檢查需要借助整車進行，考慮到教學場地、教學設備和教學分組的情況，一般是10至20名學生共同使用一輛汽車，實訓環節學生爭搶教學用車，教學資源顯得相對緊張。

其次是教師布置的任務不明確，造成學生練習的壓力不夠、動力不足，練習的數量大打折扣。如“任務：張先生開車到店內做保養，此時你如何接待張先生并對他的愛車做環車檢查？要求：1人做服務顧問、1人做顧客。”這是典型的情景式任務，它能將學生引入一個比較真實的工作場景當中，但是，這樣的任務布置沒有明確是否每一個學生都需要扮演一次服務顧問，忽略了在教學資源緊張的情況下，一個小組的學生有些得到訓練，有些只能或只想觀摩，沒有壓力進行練習。

再次，評價反饋環節側重對技能的流程與標準的點評，如流程是否完整、有無漏項、各操作步驟是否符合標準，忽略了對學習的過程的點評，如學習方法、合作能力、溝通能力、協調能力。

四、怎樣通過加強任務目標管理提高汽車商務實訓課教學質量

1. 布置的任務必須具體、明確。

教師在布置任務時需要落實到“什么人、在什么時間內、完成什么事情”，如“張先生開車到店內做保養，此時你如何接待張先生并對他的愛車做環車檢查？要求：組內每個人都要扮演一次服務顧問；時間40分鐘。”或“任務：小組內每人扮演一次服務顧問，對張先生的愛車做環車檢查，時間控制在40分鐘以內?！边@樣，教師在任務的布置當中透露了明顯的信息：此次課每位學生都需要至少練習一次，并且要在規定的時間內完成。學生有了明確的任務，才能積極投入到練習中，還能預想完成任務的過程可能遇到的問題，如教學資源的分配與利用、時間的把控等。

2.教師對任務的完成過程進行有效的控制。

學生在完成任務的過程中，教師不可能對每一個學生是否完成以及完成的情況進行監控，此時，教師可以借助組長來完成，要求組長對組員的完成情況進行總結――本組一共完成了幾名同學，表現好的有哪些方面，需要改進的有哪些方面。這樣，教師可以通過組長的總結細致地了解到學生完成任務的情況。另外，教師在巡回指導中還可以對如何合理安排車輛與人員的分配進行指導，幫助學生順利完成工作任務。

3.對任務完成的結果進行全面的評價。

前面提到職業教育培養學生的目標應該包括專業能力、社會能力、方法能力。因此，教師對于學生完成任務的結果除了進行專業方面的評價，還要對他們的社會能力和方法能力進行評價，其中包括學習能力、溝通能力、表達能力、自我控制能力、管理能力、合作能力等方面。如某次課上，組長總結時提出在規定時間內讓每一名組員都能按要求練習一次是不可能完成的。針對這一疑問，在教師評價中，我對學生的組內管理進行對比評價，并對如何管理進行分析，引導學生利用目標分解、組內設小組的形式完成任務，最后再進行情況匯總。結果，在以后的課程中，學生每次都能按時按量完成任務，學生也發現經過一次次的練習，自己的管理能力、溝通能力、合作能力都得到了提高。教師對學生的專業能力、社會能力和方法能力做出及時評價，能夠幫助學生更快認識自己，從而帶來更大的突破。

五、職業院校汽車專業發展的推進策略與建議

1.加強課程體系建設 。

加強工作過程系統化的學習領域課程系統建設，積極開發工作課程導向課程，在教學中以行動導向教學為主體。按照工學結合一體化課程理念開發課程，實現“學習的內容是工作，通過工作實現學習”。 以學生綜合職業能力發展為培養目標，以科學的職業資格研究方法進行職業分析，通過典型工作任務分析確定課程門類，按照工作過程系統化的原則確立課程結構，依據職業成長的邏輯規律排列課程序列。

2.加強教師隊伍建設

學校應加強師資隊伍建設，優化教師的年齡結構和職稱學歷結構，提高教師的實踐能力；制定專門政策，對符合崗位要求，經實踐鍛煉的新教師、訪問工程師評定工程師或其他相應職稱。同時鼓勵企業單位符合教師資格條件的技術人員在接受師范教育后，到職業學校任教。

總之汽車商務及汽車商務專業都在不斷的發展中，汽車商務的人才培養模式也正在探索中。汽車商務人才培養是一個綜合性的、系統的工程，需要建立一個合理的、完善的、高效的培養體系。中職學校應從汽車商務專業培養目標、專業建設思路、課程體系設計、師資隊伍建設等方面著手，對汽車商務人才的培養模式進行創新，突破汽車商務人才培養面臨的瓶頸，培養出適合社會需求的、具有較強汽車商務應用、學習、創新能力的高素質技能型專門人才?！?/p>

參考文獻

[1]趙志群.對工作過程的認識[J].交通職業教育，2009，（1）:1.