汽車電氣實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇汽車電氣實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵字：汽車電氣；企業化教學；汽修專業；

【中圖分類號】U463.6-4

前言：汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業的一門重要課程，是從事汽車修理行I，特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。

1企業化教學模式的構建

1.1企業化教學模式的含義

汽車電氣課程的企業化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養、工作崗位培訓為一體的企業化教學培養體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業后在4S店就業實現“無縫鏈接”的目的。

1.2企業化教學模式意義

《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業起到了良好地促進作用?！镀囯姎狻氛n程企業化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業元素融入其中，按照企業用人要求培養學生，學生在這種企業氛圍很強的環境中學習，可以使學生熟悉企業的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業掌握的好企業也更愿意接納這種模式下培養出來的學生，最終形成了良性循環，符合了技能型、應用型人才培養要求，讓學生的就業搭上直通車。

2構建企業化教學模式的保障措施

2.1組建企業化教學師資團體

專業師資團體的建設是企業化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業課程。

2.2設立企業化教學標準

根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區域內汽修行業用人需求、畢業生工作能力現狀等的調研，制定企業化教學培養方案，設計企業化教學標準。

2.3開發企業化教學課程教材和實訓模式

2.3.1課程教材

教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業的職業特征、職業成長規律、企業實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業化教學師資團隊編寫企業化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業的發展所決定的。

2.3.2實訓模式

經過在各汽車4S店及汽車維修企業調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。

2.3.3確定課程內容

經過企業化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。

2.3.4建設企業化教學場地

企業化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創設真實的工作環境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規則制定等。

3 以4S店售后維修接待流程為例說明企業化課程實施過程

在企業化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環節，可在課程上應用，分別如下。

3.1接待

主要任務是詳細咨詢維修和保養的項目，并做好記錄。在此環節需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。

3.2作業管理

主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業操作。在此環節上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規范及注意事項。

3.3交車服務

主要任務是對作業管理環節的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業的規范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業的用工要求。

3.4評學

評學環節主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環節結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。 3.5評教與驗正

評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環節的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。

4結束語

本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業培養更多專業化人才。

參考文獻：

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關鍵詞：汽車電氣 設備 課程 教學

一、傳統教學方法的不足及原因分析

1.教材方面的問題

1.1教材不適應本地區教學設備的需要

中職學校所使用的汽車電氣設備課程教材是國家規劃的通用教材，照顧全國各地的不同情況，教材中示例一般以東風、解放載貨汽車以及桑塔納、夏利轎車這些國內比較普及的車型為主，有些教材也對豐田、大眾轎車的內容作了一些介紹。而這些車型有些中職學校大多沒有，給教學工作帶來了很多不便，不太適合本地區的教學需要。

1.2教材內容過于陳舊

汽車電氣設備課程內容的編寫一般還是把汽車電氣設備分為電源系統、起動系統、點火系統、照明和信號系統、輔助系統等五大系統，有些版本還有配套的實訓教材和教學光盤。但這些內容過于陳舊，一是上述車型社會的保有量較少；二是汽車的電氣設備已經更新換代，實現了電子式器件取代了機械式器件。

1.3教材內容理論性過強

中職學校的汽車電氣設備課程教材，無論哪個系統，都把系統部件內部結構及工作原理、工作過程作詳細的介紹。如蓄電池的內部結構的組成物質、工作過程的化學反應時內部離子的轉移關系、工作特性曲線；發電機的工作特性、電子式調節器工作時內部電子元件的動作關系等都作了詳細的介紹。這些理論難度很大，中職學生根本無法聽懂。

2. 學生方面的問題

2.1學生的基礎知識差

當前，報讀中職學校的學生，基礎知識很差，很多人沒得參加中考，在教學工作中發現，一些學生還沒有建立起電壓、電流、電阻、磁場等基本的電磁概念，更不用說上課時常用到的開路、斷路、短路、短接這些概念了，這就給教學帶來很大困難。

2.2學生的學習主動性差

學生學習缺乏主動性，晚自習時很多學生無所事事，在玩游戲、玩手機，抄作業現象普遍。這是由于他們基礎差，初中就感覺是被“合格”的，到中職學校來學習也還是沿襲著原來的習慣，希望再一次被“合格”，很少學生能主動學習，特別是書本上的理論知識。

二、教學方法改革探索和實踐

1.改革教學內容

近年來，筆者多次到汽車修理廠及4S 店實習，發現學校教學的知識和生產實踐存在較大差距。通過與汽車修理廠及4S 店的工程師和一線修理技術員進行交流， 教師應及時收集和整理先進的汽車電器知識， 將其補充到教材中去。其次，《汽車電氣設備》課程要讓學生讀懂電路圖為教學重點， 讓學生知道電路圖的重要性， 以及如何利用電路圖了解電器的控制方式和工作原理，通過電路圖對汽車電器的故障進行診斷和排除，建立最有效和簡單的診斷流程。

2. 改革教學方法

2.1 實施一體化教學模式

（1）構建理實結合的教學模式。在任務驅動或項目引導下，將《汽車電氣設備》理論教學融合到實習、實訓教學之中，使理論與生產實踐融于一體，學生在邊學邊做、教師在邊教邊指導的教學環境中完成項目的教學目標和教學任務，培養學生的動手能力和專業技能，達到調動和激發學生自主學習、主動探究知識的目的。

（2）采取形式多樣的教學方法。以項目為主線，讓學生明確教學目標、教學內容，靈活運用講授法、演示法和練習法等，引導學生進行學習及練習。

1）講授法：在課堂上將項目展開后，通過演示操作及講解相關內容，總結并引出相關概念、原理。根據教材及職業能力的需要，由淺入深，由易到難，有重點、系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。

2）演示法：在一體化教學進程中，通過教師的示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。

3）練習法：在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量做詳細記錄，以提高學生練習的效果。

（3）分配科學合理的教學時間。教學的時間安排，一方面參照汽車維修企業檢查維修該項目（汽車電器故障）所需的步驟與時間，另一方面結合學校理論教學的特點和學校現有設備、場地及學生的基本素質等情況，采用半天（四個課時）作為一個教學單元，其中理論教學占25%，教師示范占20%，學生實際操作占50%，總結、評價占5%左右。另外，每一項目的教學時間只設定參考時間， 以方便教師能夠根據學生完成任務的情況進行靈活調整。

2.2 采用討論法組織教學

教師根據班級人數將學生分為若干小組， 每個小組成員自主選出一位同學作為小組長， 負責小組的活動。小組活動時， 教師一般不加干涉，小組成員可以暢所欲言， 充分交流， 爭取達成共識。這里需要強調的是，課前教師要根據教學內容由淺入深地設計問題， 然后交給學生分組討論， 學生間、小組間可以自由發言， 最后在教師的引導下逐步提出合理解決問題的方法。由教師對細節進行歸納總結。只要老師引導得當， 可以很好地激發學生參與求知的欲望。這樣學生既掌握了基本知識， 又提高了分析問題解決問題的能力。

2.3 利用多媒體輔助教學

隨著電子技術的發展， 汽車電器與電子設備不斷更新和增加， 原有掛圖、幻燈片內容很難與新的汽車電氣系統相一致，不能反映出現代汽車電器和電子設備的構造及工作原理。而學校擁有的汽車電器和電子設備實物多數都較為陳舊，不能滿足現代教學的要求。為了彌補這一不足， 教師可帶領學生到汽車修理廠、4S 店等實地收集相關的圖片和錄像，制作成多媒體課件進行教學，并緊密結合本地區實情，突出課程的針對性和應用性。

職業院校汽車電氣設備專業只有緊跟市場需求不斷調整教學內容，通過改革教學方法和考核方法，才能取得良好的教學效果。除此之外，職業院校還應該結合院校所用的教學設備緊跟現在社會需求，適應市場發展的需要。

參考文獻

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【關鍵詞】課程改革；實踐實習教學；能力；創新

根據高等職業教育的培養目標，建立具有高職特色的實踐實習教學的課程目標、課程模式和評價方式，是培養學生綜合職業素質的關鍵?！镀囯姎庠O備構造與維修》作為汽車專業的專業課，起著承上啟下的作用。與它密切相關的先行課程是電工電子技術，它所服務的后續課程是《汽車故障診斷與檢測技術》等課程。因而加強該課程的建設，特別是加強該課程實踐實習教學的改革對培養學生的專業技術應用能力起著重要的啟下作用。

一、《汽車電氣設備構造與維修》課程實踐實習教學改革的必要性

高等職業教育培養的是高級技術應用型專門人才，要求不只是對現有知識、技術、方法的繼承性應用，而且應通過自身努力能夠不斷地學習新知識、新技術、新方法，能夠形成新方案、新產品、新創意，分析新情況、解決新的創造性應用問題。因而我們課程實踐實習教學的改革應以培養的學生具有一定創新能力、創新精神、良好的發展潛力為主旨，以當前發展的技術先進水平為標準。由于條件的制約，我校在實踐實習教學中還難以完全滿足高職培養目標的要求。在《汽車電氣設備構造與維修》課程的實驗和實習等實踐實習教學中存在下面三個問題：

1.新教學理念問題。在傳統實踐實習教學中，教師是“帶”實驗的多、“指導”實驗的少，即教師是傳授知識和技能的主體，而學生被動地接受知識和技能。實踐實習內容的選擇、步驟的制定和儀器設備的組織準備等均由實驗室教師包攬。特別是在各種電器控制實驗中，如發電機、起動機等內容所有學生的控制電路一模一樣，實踐實習時學生只是按規定的步驟機械地操作，對培養學生主動動手能力顯然是不利的。

2.設計教學內容問題。存在多門課程實驗內容的重復，如電工電子技術，汽車電氣設備構造與維修等均包含了電動機的基本控制、萬用表的使用等內容，從高等職業教育的要求來看，內容顯得單調且偏于技能性訓練，缺乏教學內容的再設計性、創新性。

3.教學方法手段問題。因教學內容過分偏重于基礎訓練，所以在方法和手段上很單調，以“模仿”為主。通過教師詳細講解、操作示范，學生不需主動思維和創新，只需“依樣畫葫蘆”。只求學生反復練硬件接線，熟能生巧，形成一定的基本技能。所用設備又以傳統陳舊的電機電器為主，缺少現代化教學設備和先進的手段。

二、《汽車電氣設備構造與維修》課程實踐實習教學改革措施和方法

進行《汽車電氣設備構造與維修》課程的實踐實習教學改革，遵循的原則主要有：一是應由技能性向技術性發展。即由原來的偏向基本技能的訓練，如工具儀表的使用、電器元件的認識和使用、基本線路的連接和調試等，向培養專業技術能力方向發展，通過系統的訓練，使學生具備一定的專業技術。二是由單一性向綜合性發展。如要求學生能綜合運用電工電子技術、電器控制、計算機等知識解決相關問題。三是應進一步加強方法、手段的先進性。應充分利用計算機多媒體等先進的教學手段和設備。四是應進一步培養學生的創新精神。學生在教師的指導下，可一定程度的自由選題、制定方案、選擇儀器設備、安裝調試，培養學生的能力。在上述原則指導下，我們對該課程實踐實習教學的改革主要包括如下幾個方面：

1.轉變教學觀念，構建課程實踐實習教學體系。首先明確在高等職業教育中，以學生為主體，教師為主導的地位。我們把本課程的實踐實習教學分為二個模塊?；A模塊包括基本實驗、專業實訓，用于訓練基本操作技能，形成基本專業實踐實習能力；創新模塊為自己創新綜合設計實驗實訓，主要根據素質教育的要求，培養學生一定的創新精神和創新能力。兩個模塊的內容統一規劃，相互補充，形成一個有機的整體。

①基本實驗教學。主要包括電器元件的認識、選擇與維護，電機的控制等實驗內容的訓練。在實驗教學中，既要訓練學生從理論知識到實踐實習知識的轉化，又要在實踐實習中反復訓練學生使用工具、儀器等操作的規范性，形成良好的實踐實習操作能力。

②專業實訓教學。我們選擇電機作為實訓工具，內容包括電機的拆裝、檢測與調試維修等。通過實訓，能熟練運用專業工具和儀器；掌握電機拆與裝的過程；會用相關儀器和手段檢測電機的性能；能根據一些典型現象判斷電機的故障并排除。

③自己創新綜合設計實驗實訓。選定部分難度不同的開放性的設計實驗課題，教師提出原則性的要求，學生根據自己的情況和興趣，選定課題，在教師指導下擬定設計計劃，經教師批準后，進行初步設計，自己列出選擇元器件清單，然后自己進行硬件連接，自己調試，教師驗收、指導，自己寫出實驗報告總結。

通過這樣系統性、漸進性地訓練后，學生既能掌握必要的技能，又能在此基礎上，運用所學專業知識，綜合解決實際問題。對培養學生的專業技術能力、創新精神有較好的效果。

2.教學方法和手段的改革，完善實習基地建設。①增強課程實驗的開放性。因該課程以電氣設備實驗為主，在實驗中要加強教師的指導，確保學生的安全。

②為了提高實踐實習教學的先進性，更新實驗器材。對現有舊實驗室等進行改造，增加其容量和元器件數量，更換新型電器元件；為滿足現代實踐實習教學的需要，我校投入60萬元左右資金新建了汽車電器實驗室，提高了實踐實習教學的先進性。

③組織教師、部分優秀學生利用假期到汽車實習基地、實習工廠工作。如我校選派了30多名學生在東營市東方曼汽車制造廠實習，4名教師在汽車4s店掛職鍛煉等。

實訓基地的豐富和完善，使學生可根據自己的能力在教師指導下自已進行設計實驗，這樣既能更貼近現代汽車技術的情況和需求，又能滿足因材施教、分層教學的需要。

3.實踐實習教學評價體系的改革。我們轉變教學評價觀念，從注重對理論教學的監控評價轉向對理論與實踐實習結合的監控評價，突出實踐實習教學的地位，該課程的整體評價不僅僅是理論考核，還包括課程實驗、實習的考核。對于實驗部分考核方式宜逐個或分組進行，采取抽簽的形式。我們還為學生設計了實驗考核情況記錄表，對每個學生的情況進行記錄，這是一個行之有效的方法。在考核中注重過程考核、創新能力考核。其中操作能力和解決問題的能力為60分，勞動紀律、安全文明生產占20分，設計創新占20分。在過程考核中，按專業的標準進行考核，如汽車電器元件的選擇與安裝是否符合技術要求，運行調試是否正常，故障分析與排除方法是否準確等。每步都給出量化標準，分層考核，最后定出總成績。三屆學生的實踐實習證明，這樣更加有利于提高學生的操作技能、競爭意識和創新意識，使學生真正成為具有新技術應用能力的人才。

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關鍵詞：理實一體化；電子電氣；教學探索

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9132（2016）14-0290-091

電子電氣專業是介紹設備構造、介紹基本工作原理，分析電氣工作特性，傳授學生獨立獲取知識、方法和素養的學科。因此，專業課程的教學活動必須以實用、科學、高效為基礎，從特定教學任務中開發教學項目，通過任務邏輯建構教學內容，從教學任務的準備、教學、總結到教學效果的認定與測評，都以學生為主體、教師為指導，才能實現學校培養與企業需求有效對接、提高就業率，達到企業滿意、社會認同的良好效果。

一、電子電氣理實一體化教學設計

電子電氣主要包括電器組成、工作原理和維修等專業知識，涉及內容多而枯燥，理解難度較大。由于職業學校的學生大多數物理基礎差，部分學生在聽課過程中思想消極、不感興趣，而且課后看書很少，導致教學效果很不理想，因此，課程設計很重要。

（一）課程設計以綜合職業能力培養為目標

課程目標、內容與要求、教學實施與評價等突出學生主體，加強培養學生專業能力、方法能力和職業素養。特別是在電子電氣教學中，教師要將思想道德教育融于專業教學過程中，進一步提高學生的職業道德。

（二）課程設計以典型工作任務為載體

教師要緊緊圍繞工作任務制定課程目標、安排課程內容，構建一體化課程體系，提高課程的實用性和針對性。

（三）以學生為主體

教師要讓學生自主學習和自我管理，在學習中體驗理論，在工作中掌握技能，加快實現從學生到勞動者的角色轉換。 例如，在《汽車電氣設備構造與維修》教學過程中，教師在課前要結合本課程相關的章節內容，將知識點劃為模塊，提出典型任務。在上課時，教師要采用現代教學媒體，以視頻、多媒體教學課件、實物等現代教學手段，將各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來；在實訓時，教師要對學生進行分組操作，相互協助、討論，對學生不明確的內容進行現場指導。在評價中，教師要通過學生自評和點評，指出學生的優點和不足，調動學生的學習興趣，提高學生的學習主動性，從而提高教學效果。

二、電子電氣理實一體化教學實施

學生在教師的啟發引導下，通過參與任務解決的過程發現問題、提出問題、解決問題，觸類旁通。通常的教學方法有項目教學法、模擬教學法、任務驅動法、情景教學法、現場教學法、案例教學法、分層教學法、小組合作學習法、競賽教學法、探究式教學法等。根據不同的教學任務選擇不同的教學方法將有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。

（一）教學場所要求

硬件設備和學習環境是實現理實一體化教學與學習的前提。因此，在教學過程中，要有多媒體設備及實物、實訓設備、工具等，配備電氣試驗臺、實教板、電路板以及各種檢測和拆裝工具。

（二）教學時間安排

理實一體化教學的主要特征是理論教學和實踐教學融為一體，教師講解教材上的理論知識后要引導學生及時進行實踐訓練，直到整個過程結束、評價完成后方可進行第二個教學模塊。

（三）教學實例

《起動機控制電路》教學計劃：教師講解汽車起動機控制電路時，先講起動機控制電路的組成，用視頻顯示汽車發動機起動系的電路圖，結合起動系的實物以及連接電路實物要求學生自己動手，使學生了解汽車起動系電路的組成及工作原理和各部件的功能。這樣不但提高了學生的學習積極性，又提高了學生的操作能力。

三、教學效果的評價

教學效果的評價能否做到公平、公開、公正是衡量一個學校辦學水平和教師職業技能的標準。尤其是在項目教學法中，教師要注重學習過程而不是學習的結果，主要目標是培養學生的專業技能、社會實踐能力和團隊意識及職業精神。

（一）學生的專業知識和實踐水平有顯著提高

在學校組織的技能大賽中，參賽學生都取得優異成績。在先后5次比賽中，共有41名學生參加10個項目的比賽，其中32名學生獲得全部比賽項目的一二三名，遠遠超過平行班級平均成績，同時3次獲得集體獎。同時，二屆畢業生就業率的到極大提高，分別達到了68%和72%。學生個人對崗位及待遇較為滿意，也得到用工企業的肯定。

（二）“雙師型”教師數量不斷增加

有兩名教師編寫校本教材兩本，并主持省級教育科研課題兩項，1項現已結題，1項正在研究中。1名教師在全市教學能力大比拼中榮獲一等獎。3名教師在省級、國家級期刊公開5篇，引用次數較高，受到有關學者和專家的一致認可。通過實施一體化教學，教師專業理論功底不斷加強，實踐技能有了明顯的提高，教育科研能力有了提升。

總之，電子電氣“理實一體化”教學是一項緊迫而復雜的系統工程，建立高效、科學的教學體系任重而道遠，既要有理論知識扎實、具有很強的實際操作能力和一定科研水平的“雙師型”教師，又要拓寬與用工企業的合作力度，建設更多的實習實踐基地，同時，還要加大經費投入，加快實驗室、專業模擬平臺和實習實訓基地的建設。只要團結協作，不斷創新發展，學校將會培養更多能解決實際生產問題又要有技術創新能力的新型人才。

參考文獻：

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關鍵詞：一汽大眾；透明車間；實訓室

中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）11-0202-02

戰國時期著名思想家荀子說：“不聞不若聞之，聞之不若見之，見之不若知之，知之不若行之”，說明了實踐的重要性。教育部在《關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中提出了進一步加強實踐教學的要求。汽車檢測與維修專業的人才培養，離不開良好的實習實訓條件，先進的管理理念，優秀的教學團隊，以及與企業生產流程對接的實訓項目。文獻[1-2]對校企共建實訓室、實訓室的管理、實訓室與企業文化對接等方面進行了一定的研究與探討。

在前人研究的基礎上，本文對湖南電氣職業技術學院“湖南省汽車制造業高技能人才培養培訓基地”實訓室建設的過程與經驗進行了總結與分析?；亟ㄔO對接一汽大眾4S店“透明車間”[3]管理理念，將企業先進的管理模式融入到基地建設中，對實訓室實訓項目、實訓室文化建設、實訓室管理模式、實訓師資隊伍的培養等方面進行了很好的探索。

一、“透明車間”實訓室的建設內容

1.采用企業維修先進設備，對接企業維修流程，建設校內湖南省汽車制造業高級技能人才培養培訓基地

建設占地面積3000平方米、總面積2萬多平方米的新能源大樓。學院先后投資400余萬元，汽車維修企業捐贈200萬元，建設汽車發動機、汽車底盤、汽車電器、汽車電學基礎實驗實訓室等8個校內實驗實訓室，面積達到1500平方米。建成校內維修實訓場地兩片，面積達2500平方米。

2.對接汽車維修企業維修流程，建設綜合性維修實訓區

按照一汽大眾4S店標準，建設符合企業要求的校內生產性汽車專業實訓區，如汽車營銷實訓區、汽車檢測實訓區、汽車發動機實訓區等，使汽車專業校內維修實訓區成為本專業生產性實訓、“理實一體化”教學的重要場所，開展對外培訓和技術服務的重要窗口，以及湖南省級知名的生產性實訓基地。在專業實訓區的設置上，基本分區為理論教學區、實訓區（包含工具柜）、圖書資料區，并配備多媒體設備及攝像頭、電子顯示板。教師的上課狀態能通過攝像頭直接監控，而在實訓區的拆裝練習也可以通過攝像頭直接反饋到電子顯示板中，學生可以坐在座位上直接看到工位的拆裝過程，教師與學生形成了良性互動。

3.學習一汽大眾4S店“透明車間”管理模式，建立校內“透明教室”[4]

“透明教室”管理模式的內涵?！巴该鹘淌摇钡母拍钍墙⒃谝黄蟊?S店“透明車間”模式上的。一汽大眾汽車有限公司于2010年在一汽大眾4S店實施“透明車間”運行管理模式。當車輛在車間維修時，客戶在整潔、舒適的休息室內通過觀看車輛維修狀態看板能完全掌握自己愛車的維修進程，還能通過遙控器調取自己愛車的維修視頻畫面；維修技師規范細致的操作可以完全呈現在客戶眼前。

透明教室管理系統是一套切入到整個校內汽車基地教學、維修、教室管理、教師管理、學生管理的進度管理系統。它是采用先進的電子看板管理技術，用現代科技設計的一套集電腦軟件系統、學生識別系統、教室識別系統、視頻采集系統、互聯網絡系統、語音播報系統以及大屏幕終端顯示系統為一體的綜合電腦管理程序。在教學及汽車維修中，實施透明車間管理系統后，可以自動監管汽車基地的教室使用信息，進入基地維修區的車輛信息等，并將這些大量的枯燥的數據提煉出來，以“抬頭就能看見”的方式顯示在大屏幕上，并能把大量數據以報表的形式導出，使管理變得簡單、快速、省時，服務變得透明、公開、精細。

二、對實訓室建設的思考

第一，實踐教學應注意學生的可持續發展能力，構建以職業崗位工作能力為導向的進階式課程體系。當前汽車行業發展迅速，專業知識與專業工具更新很快。以一汽大眾4S店為例，與該店汽車服務總監交流可知，一汽大眾老的捷達汽車按目前的趨勢將被新款車型代替，導致無論是修車技術和修車工具都將有很大不同。而如果實訓室專業教學中還以老款捷達車型為主，勢必會增加專業培養學生真正能上崗的時間。因此，在實踐教學設計上，需要對接實際崗位的要求，更新現有的實訓設備及實訓內容，建立合理的課程體系，以適應現代企業的需求和職業教育的要求。

在制定汽車專業課程體系時，要從傳統的教育理念、教學模式中徹底擺脫出來，把握相應的職業領域對人才培養能力的要求，圍繞以能力為本位，全面分析目標實現所必需的職業技術知識，分析每門課程在目標培養中的地位、作用、課程間的銜接關系，明確課程內容的廣度與深度，合理構建知識模塊，設計課程組合。同時，應參照國家汽車維修工職業標準和技能標準，借鑒一汽大眾4S店售后服務體系的培訓標準，根據崗位（群）對人才知識、能力、素質結構的需求，構建以職業崗位工作能力為導向的進階式課程體系。

第二，需要積極尋找校企合作利益共同體，創新校企合作建設實訓室的體制機制。建立良好的實訓室一定要建立良性的校企合作專業建設機制。一方面學校迫切想與企業建立校企合作的聯系，而企業方對于技術技能型人才也需求強烈；另一方面學校和企業之間溝通不夠，校企合作往往停留在畢業生供需關系的低級方面，學校和企業沒有真正找到利益共同點，無法建立長久的、互惠互利的校企合作關系。學校常常抱怨校企合作得不到企業的支持，只是一廂情愿；企業則認為學校無法培養出讓企業滿意的學生。在實訓室建設上，學?？梢耘c一汽大眾4S店等合作企業通過校企合作項目實體，如共建實訓室、共同完成實訓項目的設計等，在合作的過程中學院提供場地、設備、人力資源，合作企業提供準入資質、核心技術、資金，校企雙方互惠互利，共同促進實訓室的建設。

第三，專業教學團隊的動手能力有待加強，企業教師隊伍不夠穩定，需確立和踐行科學合理的教師隊伍理念，加強教師隊伍培訓的持續性和有效性。近年來，高職院校通過自身的發展，師資隊伍從年齡結構、學歷結構、職稱結構來說都較為合理，但部分教師的知識結構更新沒有跟上汽車行業發展的速度。年輕教師大多從學校到學校，理論水平較強，但動手能力有所欠缺；“雙師型”教師較少，在理論研究及應用方面有造詣、操作技能方面有“絕活”的高層次人才也不多；企業教師欠穩定，在某些時間很難保證教學的連續性，并且教學方法和課堂組織能力欠缺。這些都是專業教學團隊建設要解決的問題。

因此，專業教師團隊建設需要以建設國家級示范院校戰略目標為要求，以全球視野、寬廣胸懷、前瞻意識、務實精神來選拔聘任教師，高起點建設師資隊伍。既要重視聘任對象的受教育背景和工作經歷，又要注重其真才實學；既要重視分析聘任對象的當前成果，又要注重考察其未來發展的潛質和潛能；既要堅持確定的一般學術標尺，更要注重教師的企業工作經驗及動手能力。努力打造一支組織協同能力強，擅于動手操作，能夠進行學術科研，潛心培育英才的師資隊伍。

第四，教學過程與企業生產流程或維修流程對接，創新專業教學方法。專業教學方法的創新必須有助于學生自主性和合作性的培養，采取以學生為主的自學和群體合作相結合的模式，引入具有集體活動性的能加強學生合作的方法，如開展豐富多樣的集體活動，采用分組教學等。同時強化實踐性與應用性，培養學生善于應用知識解決實際問題的能力，使學生更多地接觸企業真正的生產流程，接觸實際的維修情境。該方式不僅能夠使學生了解更多的現實問題，而且對培養學生運用現有知識分析問題和解決問題的能力大有益處。

企業更加看重學生理論與實踐的雙重技能，所以實施完全的課堂理論教學達不到汽車企業對汽車專業人才的要求，這就需要更新教學方法。實訓室的教學可與一汽大眾汽車4S店等企業進行深度合作，在現有課程體系中推行“以汽車4S具體任務為驅動”、“以汽車檢測維修項目為導向”、“基于工作過程教學”等教學方法，以達到提高教學水平的目的。

第五，明確實訓室建設在人才培養中的重要地位，緊跟汽車行業的發展步伐，加大校內實訓室在培養學生實踐能力方面的功能。在培養有職業技能的高素質技術技能型人才時，實踐訓練水平應跟上企業的要求，但目前高職院校普遍存在實訓設備不足、訓練水平較低等問題。總體看來，許多高職院校具備某些基礎課和專業課實習實訓條件，但基本上卻以驗證性和演示性為主，缺乏汽車檢測維修方面的綜合性課程和實驗設備，缺乏涉及本專業的綜合性以及設計性實驗，直接影響到學生的技能提高和實踐能力的發展。

三、結語

融入一汽大眾“透明車間”管理理念的實訓室建設，將企業的管理理念、運行模式、設備設施、維修流程等方面進行了有效對接，并成功立項“湖南省汽車制造業高技能人才培養培訓基地”，成為湖南電氣職業技術學院成功申報為湖南省示范（骨干）高職院校的基石，創新了實訓室建設與企業合作的體制機制，在湖南省高職院校中起到了示范引領作用。時代在發展，實訓室建設的觀念與理念也在不斷更新，汽車基地實訓室建設在“透明車間”管理理念的推動下，一定能更好地為學生服務，培養出更多的高素質技術技能型人才。

參考文獻：

[1]白潔.校企共建校內實訓基地的探索與實踐[J].實驗技術與管理，2012，29（3）：181-183.

[2]楊潤輝.校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式探索[J].職業技術教育，2012，33（5）：72-75.

篇6

關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法

要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。

一、汽車專業課的教學方法

1、傳統教學方法的弊端

汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。

2、先進的教學方法

目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的?，F行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。

采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：

（一）教學目標。

（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。

（2）會描述起動工作原理。

（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。

（4）會對修竣的起動機進行檢查。

（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。

（二）技術要求。

接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。

（三）教學資源。

（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；

（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。

（3）原廠維修手冊或維修資料。

（四）教學過程的具體內容。

（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。

（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。

（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。

（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。

（5）教師指導，學生動手排除故障。

（6）學生撰寫維修工作總結。

在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。

采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。

采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1、教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2、教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.

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關鍵詞：電氣工程及其自動化；獨立學院；專業建設

中圖分類號：G650 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）08-0037-02

隨著廣東省電力工業的快速發展，對電氣工程及其自動化專業的人才需求增加，因此專業的建設與發展具有很好的前景。作為一所獨立院校，我院以服務地方經濟社會發展為出發點，為廣東經濟社會發展培養自動化專業的高素質應用型人才。同時，我們需要看到自我國高校實行擴招以來，大學生數量大幅度增加，畢業生數也隨之增加，因此未來本專業大學畢業生就業形勢也不容樂觀。在這種形式下，如何正確定位本專業的培養目標和培養規格，把本專業建設成為具有自己鮮明特色的專業就需要我們思考與探索。本文在廣東技術師范學院天河學院的基礎上，主要針對獨立院校的電氣工程及其自動化專業的人才培養模式進行探討。

一、專業建設定位

電氣工程及其自動化專業是通用性強的“寬口徑大專業”，是由原電工類的電機電器及其控制、電力系統及其自動化、高電壓與絕緣技術、電氣技術等專業合并而成[1]。各高校根據社會經濟發展對本專業人才的需求，依據各自的實際情況、辦學條件，確定了彼此不同的、體現各校辦學特色的專業方向、人才培養的方案和模式[2]。獨立學院不同于重點高校與職業技術學院，他以培養介于研究型人才和具有某一職業技能人才之間的應用型人才。他們既要有一定的理論做基礎，又要有一定的實際動手能力。因此我院電氣工程及其自動化專業以培養基礎扎實、知識面寬，具備自動控制理論、控制系統、信息處理、PLC和單片機控制技術、供配電及其自動化等方面的基本理論和專業知識，能在工業過程控制和電氣系統等領域從事系統分析、系統運行與維護、開發與設計、管理與決策等工作的應用型工程技術人才

二、課程體系建設

電氣工程及其自動化專業具有多學科交叉、內涵豐富、外延寬廣等鮮明的特點，作為電類本科專業來說培養的人才應是寬口徑、高素質的工程應用型人才[3]。為此在專業的理論教學體系構建中，按照“大平臺+小模塊”構建知識體系。大平臺指公共基礎課平臺、專業基礎課平臺和專業必修課平臺，小模塊指按市場需求而靈活設置的專業方向課程群。

①公共基礎課平臺由公共基礎、相關知識、專業拓展等系列課程構成，意在培養學生的基本素質，為學生后續學習打基礎，全面提高學生綜合素質和多角度的科學思維方法。②專業基礎主要由數學、電路、數電、自動控制理論、電氣控制技術等專業基礎課程構成，教授學生專業相關基本知識，同時考慮將來專業口徑的拓寬，為后續專業學習打下扎實的基礎。③專業必修課平臺主要由電力系統分析、繼電保護原理、發電廠電氣部分、工廠供配電、電力系統調度自動化、電力電子技術等專業課、限選課、任選課等組成。使學生掌握專業系統知識，著重培養學生分析和解決實際問題的能力。④結合我院現有資源及市場需求情況分析，專業方向課程群設置了兩個專業方向，一是電力系統及其自動化專業方向，主要課程有電力設備運行與維護、電力系統程序設計、電力系統規劃設計、變電站設計與運行等，注重培養電力系統、電氣裝備領域的系統設計、系統運行、研制開發、試驗分析、工程建設與管理的高級工程應用型人才。二是電氣控制方向，主要課程有單片機原理及應用、PLC原理及應用、DSP原理及應用、計算機控制技術等，培養掌握電機及電氣控制、自控原理及系統、微機控制、掌握現代控制技術等理論知識，以及具有全面的電氣自動化應用實務能力的應用型人才。

三、實踐環節建設

應用型人才培養模式主要是以能力為中心，以培養技術應用型專門人才為目標[4]。我院的實踐教學體系以工程實踐為主，通過理論聯系際，培養學生獨立分析問題、解決實際問題的能力。在實踐教學中針對應用型人才培養的要求，遵循技能與能力訓練培養的教學規律，按照系統性、層次性和循序漸進的教學原則，將實踐教學體系劃為以下三種層次：

①基本技能層：包含各基礎課程實驗、專業基礎課程實驗，進行基本技能訓練，培養學生的實踐能力。②專業技能與工程實踐層：包含專業課程實驗、工程實訓、課程設計、進行專業相關的技能和工程實踐能力的訓練。③綜合應用能力與創新能力培養層：包含畢業設計、專業實訓，認識實習、畢業實習、科技創新等進行綜合應用能力和創新能力培養。

這種層次漸進的實踐教學體系形成了由單一到綜合，按照先基礎、后綜合、再創新的思路，循序漸進地安排實驗教學計劃。目前我院電氣工程及其自動化專業建立了基礎實驗室、專業實驗室、實訓基地等校內外實習實踐教學基地，專業實踐的教學條件已有較好的基礎，給學生提供了更先進的實踐硬件條件和環境。

四、突出特色

①完善校內實訓中心，發展校外實訓基地。要培養高素質的高級工程應用型人才，除了完善的理論教學外，還必須有較好的實驗和實習環境，以提高學生的實踐能力[1]。通過資源整合、學校投入，已經完成電工電子等基礎實驗室、電力系統綜合自動化等專業實驗室的建設。這些實驗室的設備在質量和數量上都能夠滿足實踐教學的需要，并具有開放性、功能先進性，允許學生在此從事科技實驗、技術革新等創造性活動。學生可以根據自身特長和興趣到實訓中心進行操作和技能訓練，應用型人才的培養是建立在大量實踐的基礎上的，在學校外的職業環境中進行實習是形成優秀職業能力的重要環節[3]。我校鼓勵學生走向社會，培養適應社會的能力。根據課程設置和培養方案，每年都會有學生到校外進行認識實習、畢業實習，讓學生較早地接觸工程實踐環境，培養學生運用所學理論知識分析解決實際工程問題的理念，提高學生的工程意識和工程能力，為學生走上工作崗位打下良好的基礎。同時，我們積極建立自己的校外實習基地，已經與廣東民建實業有限公司等十多個企業進行產學合作，走“產學研”的人才培養模式。②積極開辟第二課堂，開展課外學術科技活動。學生參加學科競賽和科技文化活動有利于學生運用理論知識和實踐能力解決實際問題。我院有計劃地引導、鼓勵、組織學生參加各種課外科技文化活動，成立了專門的專業興趣小組、專業特色作品設計大賽等課外科技活動委員會，積極引導學生參與其中；鼓勵學生參加各種校外學科比賽，以擴大視野、啟發科學思維，他們可以參加數學建模比賽、智能汽車大賽、電子設計大賽等。在理論與實際相結合的各種學術活動中，增長學生的見識，讓學生充分施展自己的才華和興趣，提高實踐能力和綜合素質。開展課外學術科技活動以來，先后有9人次在全國大學生電子設計比賽中獲獎。

五、總結

作為一所獨立院校，我們始終以應用型人才培養為目標，服務于地方經濟。我們將根據學科發展的要求，結合獨立學院的辦學特色，不斷地探索研究，相信通過我們的不懈努力，一定能將我院的電氣工程及其自動化專業辦成獨具特色的專業，培養出更多具有創新能力、受社會歡迎的高素質應用型人才，為地方經濟建設作出更大的貢獻。

參考文獻：

[1]王晰.獨立學院應用型人才培養模式研究[J].大連理工大學，2010.

[2]李明偉，李建月.我院電氣工程及其自動化專業建設的思考與探索[J].洛陽理工學院學報(自然科學版)，2009，（12）.

[3]謝衛才，黃紹平，李靖，彭曉.應用型電氣工程及其自動化本科專業教學模式探索[J].電氣電子教學學報，2008，（8）.

篇8

【關鍵詞】示范 實訓基地建設 內涵 機電一體化

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）03C-0169-02

一、實訓基地建設的內涵

職業教育突出培養學生的職業能力，職業能力包括： 職業素質和專業技能。其中職業素質包括： 較高的職業道德修養、溝通表達能力、主動學習能力、創新能力、團隊合作協調能力，職業素質就是學生的可持續發展能力。專業技能包括綜合技能和單項技能，專業技能包括操作技能、技術技能、知識技能，是學生的就業競爭能力。實訓基地建設的內涵就是為社會培養培訓高素質、高技能型緊缺人才，突出培養學生的職業能力，實訓基地的建設是學生職業能力提高的保障。

二、實訓基地建設的主要內容

（一）建設的思路

機電一體化專業技術實訓中心的建設緊緊圍繞專業建設改革思路與目標，以校企合作、工學結合為切入點，營造真實職業環境，籌劃建設集教學、培訓考證、生產經營、職業素質訓練等多功能于一體的校內外綜合實訓基地。建設內容包括：一是進行實驗室環境建設、實驗設備采購等工作；二是引進企業管理方法，建立一個先進合理的管理機制；三是營造一個良好的企業氛圍，讓學生在校內也能夠完全體驗企業的真實環境，體驗企業文化；四是加強師資隊伍的建設，讓教師在實訓中心的管理中，提高教學實踐能力及科研能力。

（二）建設的具體內容

機電一體化技術中心建設的指導思想是：滿足機電一體化專業、機電一體化專業（數控維修方向）、機電一體化專業（機器人方向）等三個專業方向的所有實驗實訓內容，體現設備的先進性，同時針對學生人數多的現狀，滿足批量教學要求，以及滿足學生雙證率、對外培訓、技術研發及競賽要求，實訓中心已經先后建設及準備籌劃建設的實訓室如圖1所示。

三、實訓基地建設對接

（一）實訓基地建設與行業企業對接

本專業堅持“職業教育要面向先進制造業服務，面向生產業”的目標，主動適應地區經濟發展，定位于北部灣地區汽車、機械兩大先進制造業和有色金屬、制糖造紙兩大資源型產業和現代港口物流兩大新興特色產業等。引入現代企業先進的“5S”行為管理模式，建立“校中廠”，將“整理、整頓、清掃、清潔、素養”五個內涵與教學管理和學生管理相結合。在遵循職業管理規律的基礎上，細化管理標準，完善日常管理、學生實訓管理等各項制度。

引入廣西春茂電氣自動化工程有限公司入校，建立“校中廠”，聘用學生到“校中廠”進行生產實習，與上汽通用五菱公司、柳州五菱汽車有限責任公司等企業建立“廠中校”，合作開辦“2+1”訂單班。與這些企業共同制定人才培養方案，共建、共管、共用校內外實訓基地，互派教師和工程技術人員，共同制定教學內容，共同培訓學生、教師、員工，構建校企共同參與人才培養全過程的人才培養模式。按照企業的管理模式，引進人才評價標準，建立真實的生產環境與氛圍。通過開展形式多樣的合作，推動了學校與企業、專業設置與職業崗位、教學內容與職業標準的深度對接。

（二） 實訓基地建設與課程體系對接

本專業除共享學院基礎技能實訓中心、電工電子自動化實訓中心外，機電一體化實訓中心基本涵蓋了本專業所有課程的實驗實訓內容。同時與上汽通用五菱公司、柳州五菱汽車公司等校外實訓基地共同開發基于生產過程控制的項目化課程，共同建設PLC控制系統安裝與運行維護、工業機器人技術、數控機床故障診斷與維護保養等優質核心課程，編寫工學結合、行業特色鮮明的工學結合教材。

（三）實訓基地建設與職業標準對接

依據崗位要求，考核學生職業技能，實訓基地提供多工種的職業資格鑒定平臺?？梢赃x取PLC系統設計師、維修電工工種、數控維修工種、機電一體化助理工程師認證等相關證書的職業資格考核。鼓勵學生參與區內、國內電子產品設計、工控組態軟件應用、數控維修大賽、自動線安裝與調試、機器人安裝與調試職業技能競賽，以賽促教，以賽促學，提高學生的綜合技術能力。近年來，該實訓中心已經為區教育廳、區工會等上級部門承擔過多個賽事比賽，如全國職業院校技能大賽廣西賽區高職組自動化生產線安裝與調試、電梯安裝與調試，區企業職工維修電工技能競賽等，并能順利圓滿完成。

利用實訓設備，從企業聘請行業專家、技術能手擔任實踐性強的課程，加深學生對行業的技術標準與規范的理解。如蒂森電梯有限公司主動提出無償到學校開設電梯日常維護保養規則等課程，介紹電梯行業標準規范、日常的運行、維護與管理等，針對特種設備作業人員（電梯電氣維修）認證標準，組織有意向的學生在?？既‰娞菥S修證，介紹電梯行業特色文化，滿足該企業用人需求，最后半年，學生進入企業就能帶證頂崗實習，在這過程中學生就業目標明確，增強了主動性，使學生能夠“零距離”上崗。

（四）實訓基地建設與終身學習對接

1.搭建全程訂單育人平臺

建立校企一體化辦學機制，建立開放學習機制。依托與企業深度合作，圍繞校企訂單培養、共建實訓基地、合作培養師資、聯合開發課程和教材、安排學生頂崗實習等內容開展形式多樣的合作辦學實踐。探索開放、自主、互動、立體化的學習機制，推進終身學習服務體系的構建。逐步建立無障礙入學和彈性學習制度。制定并完善學分積累、學習成果認證制度，實現學員靈活學習、自主學習、自由學習、個性化學習的目標。

2.職前―職后全程訂單人才培養

職前“個性化”訂單人才培養。按照訂單企業個性化用人需求，校企共同制定專業人才培養方案、共同開展職業技能考核、共同完成頂崗實習就業，量身打造高素質技能型專門人才。2008年起與上汽通用五菱公司合作開辦的“2+1”教學模式訂單班，前兩年在校內完成，后一年在實習單位組織教學活動，實習單位負責提供教學場所、設施，具體教學內容及時間安排由雙方共同協商確定。理論課及實踐課主要由本專業教師及企業生產一線的技術骨干、專家等配合，根據企業需求靈活安排。學生在一年的實習期中貫穿企業設立的企業文化、安全生產管理、品質管理等相關課程，由企業人力資源部、車間等共同實施及考核。至今“五菱班”訂單班已經開辦5年，目前大部分學生已成為企業的骨干力量。

職后“多元化”訂單項目合作。利用校企資源優勢和信息共享機制，通過專業教學向企業延伸，企業培訓向學院延伸，推動了校企共同開展職業資格鑒定、員工學歷教育、函授教育。培訓基地共建和產學研合作等訂單項目的開展為畢業生及企業員工的終身學習提供了保障，構建具有區域產業特色的技術職業教育終身學習平臺。近年來，已經為上汽通用五菱、柳鋼、玉柴等企業員工進行維修電工中級培訓、維修電工技能競賽等項目培訓達二百多人次。為滿足企業需求，專業團隊準備籌劃為企業進行技師培訓、高級技師培訓。

大學生“回爐”學技，增強就業競爭力。建立一套完整的制度體系，以幫助學生“回爐”，為他們提供一個回歸的渠道，以促進其自身發展。每一個人的成長過程都是一個不斷學習的過程，大學生“回爐”是一個技術性的提升，更容易塑造成復合型人才。

3.中高職對接全新靈活的招生機制

廣西提出要實施職業教育“立交橋”工程，即各層次職業教育互相貫通，包括學分互認、課程銜接等。通過校企合作方式，實施中職、高職專科和高職應用本科分段培養、校企延伸培訓及頂崗實習與就業，實現人才培養全過程的中職與高職?？?、高職專科與高職應用本科的有效銜接。從2010年開始，本專業已經與廣西大學合作專本銜接教育，該專業專本銜接在校生人數已達250人，已經有部分同學獲得了本科學歷學位證書。下一步考慮中高職銜接招生，“2+3”學年制、單獨招生等全新和靈活的招生機制，構建終身職業教育體系，促進中高職教育在層次上的有效銜接和深化，在拉動中職教育發展的同時，推動高職教育發展，提高高職教育質量。

經過幾年實訓基地建設的不斷完善，實訓室執行了開放式的管理模式，面向學生開放，鼓勵學生利用課余時間，對實驗設備進行設計、安裝、調試，加強了學生的工程實踐能力及創新能力的培養。學生積極踴躍參與全國、區級各層次各項目技能大賽。近年來，曾獲全國西門子杯自動化挑戰賽華南賽區一等獎、全國總決賽三等獎；全國高職院校維修電工競賽一等獎；多次榮獲全國職業院?！半娮赢a品設計與制作”技能大賽二等獎、區競賽一等獎；多次榮獲“亞龍杯”全國高職院?！白詣泳€安裝與調試”技能大賽團體二、三等獎、區競賽一等獎。

盡管機電一體化實訓基地的建設已取得了一定成績，但實驗設備硬件及內涵建設的開發、運用還不夠充分完善，下一步將進一步完善硬件設備建設，加強實訓基地的內涵建設。充分利用現有的設備及提高設備資源的質量，加強實驗室開放監管，為學生自主學習提供優質資源和互動平臺。加強對外的培訓力度，發揮實驗設備資源共享的作用，提高設備的利用率，機電一體化技術中心將建設集教學、培訓、職業技能鑒定、技術服務和技術研發于一體的，具備“基礎技能訓練―職業專門技能訓練―綜合應用訓練”三級遞進的實踐教學功能。

【參考文獻】

[1]丁金昌.校內生產性實訓基地建設的探索[J].中國高教研究，2008（12）

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【關鍵詞】傳統課堂模式 項目教學法 現代職業教育

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）09-0228-02

汽車運用與維修專業涉及的知識是非常廣泛的，其中汽車電器構造與維修又是比較重要的課程之一，如果用傳統的課程教學方法，即“組織教學――復習舊課――講授新知――練習鞏固――布置作業”這種教學模式，廣大教師不僅耳熟能詳，而且已經潛移默化的成為課堂教學的習慣，但該模式的特點是以教師為中心，以教師的講授為主先教后學，這在培養學生的實際動手能力、興趣能力方面的效果并不理想，也與現代新的教學理念以“學生為主體”不相適應。而汽車技術的迅猛發展，一些新的電子技術（如汽車大燈光束自動調整系統，雨滴感知型刮水器系統等）在新車型的應用，使得汽車電氣系統越來越復雜，但是中職的學生綜合的整體素質并不高，他們的自主學習能力很差，對學習的興趣不濃厚，如何培養適應現代汽車快節奏的企業維修技術人才？這就對《汽車電氣構造與維修》課程所采用的傳統課堂模式提出了挑戰。

知識不是通過教師傳授得到的，而是學生在一定情境下，借助他人（包括教師和同學）的幫助，利用必要的學習資料，在學習的過程中以學生為中心，教師扮演幫助者的角色，利用情境，協作、交流等，充分發揮學生的主體性和創新性先后產生許多適應汽車運用與維修的教學方法，如案例教學法，模擬教學法，項目教學法等。我任教《汽車電氣構造與維修》學科教學過程中，多次嘗試利用項目教學法，結合學校現有的設備，如充電系統中的發電機組裝與調整、充電系統故障診斷與排除、起動機的拆卸與檢查、起動機的故障診斷與排除、電子點火系統的故障診斷、照明系統的電路分析，故障診斷、電喇叭系統的故障診斷與排除、防盜系統的組裝、電動門窗系統的拆裝等。項目教學法就是師生以團隊的形式共同實施一個完整的項目所進行的教學活動。在教學活動中，教師將需要解決的問題以項目的形式教給學生，學生在教師的指導下，以個人或小組的工作方式，按照實際工作的完整流程，共同制定計劃，最終完成整個項目，并開展個人或小組評價。學習的重點是學習的過程，整個過程學生全全參與，鍛煉學生自身的能力。下面就是我在2011年上市課《電喇叭不響的故障診斷與排除》中如何對項目教學法在《汽車電氣構造與維修》中的應用實施及實施過程中面臨的問題的闡述。

一、項目教學法在本課程中的實施。

1.確定項目任務階段。確定項目任務是項目教學法中非常重要的一個環節，教師必須依據教學內容和教學要達到的目的，根據學生的狀況，結合實際生產需要，提出一個或數個項目任務設想，然后與學生一起就項目的可行性、可操作性進行討論分析和研究，最總確定項目的目標和任務。例如，在本課程的教學中，當電喇叭的組成，繼電器的作用與結構，電喇叭的工作原理和電路連接等內容講完后，根據教學進程的需要，完成電喇叭不響的故障診斷與排除這一項目任務，根據喇叭受控的線路不同（如捷達和現代車型的喇叭電路），讓學生根據自己查閱的幾種車型電路圖，選擇車型，最后確定與教學學習中電路圖接近的現代車型作為完成項目的教學任務，貼近教學實際。在這一過程中，運用自己所學知識提高識圖能力。

2.制定計劃階段。由學生制定項目工作計劃，確定項目的工作步驟和程序，并最終得到老師的認可。例如，學生分組后選擇“現代轎車電喇叭不響的故障診斷與排除”項目時，首先要求他們設計出該車型的電喇叭電路原理圖和電路接線圖，然后要求查找相關資料，熟悉該車型的電喇叭系統的組成及元件所在位置，并能確定造成電喇叭不響的可能性原因。討論需要檢測的部件及小組成員的細分工和崗位轉換。在此階段，學生通過項目的制定互幫互助，語言表達能力，邏輯思維能力、知識靈活運用能力，組織能力等得到了較好的鍛煉和提高。

3.計劃實施階段。學生在小組的分工及小組的成員的合作形成后，讓他們各組完成教師提供的項目工作單的前期必會知識儲備，為了檢驗學生動手能力和理論知識的有機結合情況，設置情境模擬，提供各元器件，導線。讓各組合作按照電路原理圖連接電喇叭電路，按小組分工檢測各元器件，學生在檢測時互相交流，結合平時課堂上所學的知識，選擇正確的檢測工具，利用儀器（萬用表）對所選擇的元器件進行甄別、判斷，做出正確的判定，明確造成電喇叭不響的故障原因所在。學生根據電路檢查要由簡單到復雜，由表及內的原則，構思畫出每組的電喇叭不響的故障診斷流程。各組交流故障診斷流程設計，指導教師輔助得出最優的故障診斷流程。在此過程中，學生連接電路有可能出現導線連接錯誤，接觸不良，連接電路出現短路、斷路等故障，教師應及時發現這些現象，對學生及時指導和鼓勵，分析電喇叭電路的常見故障。然后，學生收獲各種可能引發的造成電喇叭不響的故障原因，結合實車就車診斷，按照合理的診斷流程診斷，小組成員互相幫助，合作分工，判斷故障所在，找出故障原因，排除故障，驗收項目成果。學生通過團隊的合作以及個人的辛勤勞動，克服困難，順利完成項目的實施，具有一種成就感。

4.項目評估總結階段。針對在項目實施中出現的問題，師生共同討論，指導學生對問題出現的原因，解決的方法進行反思、整理和總結，為以后的項目實施積累經驗。例如，在對電喇叭的好壞檢查時，學生都用的是萬用表檢測電喇叭線束兩端的電壓有無方法判斷是否是喇叭本身故障，其實也可用試燈法或直接用萬用表檢測喇叭的好壞，或短路法方法不一，教會學生在判斷其他電路故障時，這些故障排除的方法，很具有代表性和通用性，掌握這些方法，對解決今后工作中的實際問題會起到事半功倍的作用。

二、項目教學法在本課程實施中面臨的問題。

1.教師的知識水平。教師的理論水平和實踐水平，直接影響到對本課程項目任務的制定，實施和測評。這就要求教師不斷的加強專業理論學習，同事也要創造機會，積極到企業頂崗工作，努力提高自己的實踐能力，滿足教學需要。

2.本課程的課時分配和班級的學生人數。由于項目的實施需要在一定的時間內，在一個相對封閉的環境內盡快完成。通常，本課程的一個教學項目從制定計劃，到實施測評總結，大約需要2課時至4課時不等，這就要求教師根據本課程的教學活動內容，合理改革課時分配方法。另外，項目教學法對學生實行的是精細化管理，每個人都有分工，所以每組的人員適宜5～6人進行工作，班級人數過多會影響教學過程的實施和效果。

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Abstract: By analyzing the content and student achievement of auto mechanics training in the Kuitun City, Wusu City, Dushanzi training center, this paper found the problems existing in the social demand, knowledge and ability structure of grade assessment content, and then put forward the countermeasure to improve students'' knowledge, ability and quality.

關鍵詞：社區培訓人員；成績分析；實訓內容

Key words: community training staff；performance analysis；training content

中圖分類號：C975 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）03-0237-01

0 引言

要取得汽車修理工等級的社會培訓人員必須學習《汽車電工電子基礎》課程。在奎屯市、烏蘇市、獨山子地區（金三角地區）培訓社會人員進行過3次。其中第一次考試成績（見表1）一樣不容樂觀。所以查找原因，對學員知識結構的和汽車修理工考試內容對照分析：理論考試按四級汽車修理工內容要求分為選擇和判斷兩大類，操作考試分為七大類（①汽車修理：1）汽車零件檢測分類；2）汽車總成部件的檢檢修；3）總成大修；4）汽車總成竣工驗收。②汽車故障診斷與排除：1）診斷與排除發動機和底盤異響；2）診斷與排除汽車發動機燃料供給系和點火系的綜合故障；3）運用儀器表對車輛進行檢測），一共九大項內容。[1]并對考試成績和學生知識結構進行了分析，找出存在問題及提出了對策。

1 社會培訓人員進行考試內容和得分情況分析

此次考試第一批學員考試成績比較低，從考試單項成績來看，學員缺少的就是理論基礎知識，在故障排除和維修工序中，掌握本專業的基本學科基礎原理的理解運用的太少。

存在的主要原因：參加中級工考試的學員基本都是初高中畢業生，經過幾年或幾個月時間以后勞動社會勞動和社會保障部門的組織和督促下參加鑒定所等級考試，參加考試人員的物理電子內容不系統或者沒有正確銜接到汽車電器設備的工作原理上。參加考試前相關部門進行了強化培訓，在此分析的內容就是要汽車修理中級工強化培訓內容，按照考核項目理論操作內容（共九項內容見表1）進行輔導訓練。

2 提高學生成績的對策

2.1 要增加的理論和實踐教學內容 本文著重探討和分析《汽車電工電子基礎》課程的主要教學內容，盡量貼近實際，詳細介紹日常維修、檢測中應用較多的設備及其使用方法，同時具有一定的系統性，盡可能講解現有檢測與診斷技術的內容。各種測量方法、儀器儀表的原理及使用融入在相應的汽車電器設備實物中，從而培養學生進一步鞏固和加深電工電子整車中基本知識的理解，掌握測試技能和測試方法，最后培養獨立分析實驗結果，繪制出電路和試驗曲線以及實驗報告。打下良好的基礎。汽車電工電子基礎實踐教學課程分為十個實驗項目，表2介紹各項目的內容和實驗過程中基本要求。

2.2 教學方法的改進 ①按照成人的認識規律進行啟發式教學方法來，從零部件的使用背景和需求談起，然后結合系統來講清它的名稱、作用、結構特點、工作原理以及技術要求。從企業的維修實例中，結合多年的課堂教學經驗及對汽車維修企業電氣設備維修技術現狀的把握來展現，意在引入案例教學法的思維模式，并訓練學員解決實際問題的綜合思維能力。故障的原因講解和問題的解決作好鋪墊。②每堂課程教學要有互動式教學方法，每堂課程均要“引導思考”“假設結論”“設計問題”“探索求證”等方法來進行。不同學歷層次的社會人員在做完每一節實訓內容后感到值得回味，使學員舉一反三。

2.3 改進后的學員考試成績 最高分:89分，最低:37分，平均分:77.2分，及格人數20，人及格率（%）78.3%。

3 總結

通過汽車電工電子基礎課程實踐教學的增設，以培養綜合素質為基礎，以能力為本位，把提高學員的職業能力放在突出位置，加強實踐性教學環節。使學生掌握了汽車復雜電路的最基本的工作原理，鍛煉了專業技術水平和工作能力。最重要的是拓寬學生的專業視野，使學員真正成為生產，并服務于一線的高素質勞動者。及格率從35.2%提高到78.3%，平均分從57.4分提高到77.2分。

參考文獻：

[1]國家職業標準．汽車修理工/勞動和社會保障部制定[M]．北京：中國勞動社會保障出版社，2002.12．

[2]黨繼農．實施“五大戰略”打造高職品牌[J]．新疆職業教育研究，2010，1（1）：7-10．