物流企業管理范文

導語：如何才能寫好一篇物流企業管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：物流企業；物流管理；加強建設

以實際情況分析，目前我國物流企業受信息化時代背景影響，主要面臨信息化發展、管理程度不足、客戶群體需求關系維護缺陷較大、人力資源管理失衡等問題。本文由此類因素展開物流企業的管理問題分析，進而實現企業管理現代化，使企業與時代共同發展，最終使物流企業符合現代化物流企業的內部構建，與時代共同發展。

一、物流企業信息化管理模式的構建

以目前形式展開分析，現階段中物流行業中較為大型的相關企業，如TNT、UPS等跨國物流公司中已較為全面的使用信息化管理模式，此類模式多以各單位間的連接、即時通訊等手段使管理結構去中心化，以此類較為先進的物流信息網絡構建信息化模式，與此類企業相比，我國多數物流企業中仍存在一定問題，無論企業規模大小，企業內結構皆存在信息化程度較為落后的現象。目前此類現象多以人工操作、人力資源內耗較高等現象為主，企業若想實施信息化管理、現代管理，需時刻以信息化模式構建為主，將此類缺陷予以彌補，實現規范化管理、提高企業運作效率。具體手段如下：首先，物流企業的信息化管理過程中需制定較為科學的總體構架規劃。此類規劃應切實以工作流程、工作細節為主，根據協作關系類型及物流企業相關業務于產業鏈中的地位制定計劃，如針對業務管理系統、銷售出貨系統、協作關系類型制定相關細節管理方式，采取信息化技術將此類工作中可由計算機技術替代的步驟實施替代，不僅可節省大量人力資源，亦可使此類原有模式中的人工業務轉換為計算機業務，使相關工作更為科學，減少錯誤發生概率。其次應針對供應鏈中各類信息展開整合工作。此類整合工作即為針對供應鏈展開的管理工作，具體方向為針對工作中的信息方向展開技術性更新，采用新式系統，如根據供應鏈息息系統中雖整合的信息建立相關數據庫，實際工作中隨時于數據庫中調取數據，進而實現有效收集、分析處理，對決策工作作出相關幫助。供應鏈中，由此類分析處理系統的集成通過一系列接口實現，接入互聯網后傳輸信息，使用信息，使工作處理較為快速，切實提高工作效率，管理效率。最后為借助信息傳播平臺將此類信息展開傳播，如借助現階段中較為實用的信息平臺架構，將此類信息與平臺中展開傳播，用戶可借助此類平臺了解物流相關信息，根據自身情況制定相關計劃，提升物流服務體驗的同時亦能使物流企業的信息化管理程度提高，使物流企業管理現代化，科學化。具體手段可采用借助現階段中用戶群較大的相關信息平臺的方式實現信息，如微信、微博等。用戶可使用登錄查看、鏈接查看的方式隨時隨地查看此類信息，有效提高企業與用戶間的溝通，提高用戶服務體驗。

二、強化企業內部人力資源管理

企業內部人力資源管理因素亦為實現現代化物流企業管理的重要因素之一，有效管理人力資源可使勞動與價值間的價值均衡，使企業內部管理有序展開?，F代企業內部的人力資源管理模式存在一定問題，如勞動者參與管理工作的程度不足、企業管理過程中勞動效率較低等。解決此類問題不僅有助于企業內部人力資源管理工作提升，更可使企業未來發展更為穩定，實現細節化管理、科學化管理。

（一）以節約勞動的目的展開人力資源管理工作

以實際目的展開分析，人力資源管理工作的根本目的即為節約勞動成本，減少不必要消耗，從而發展企業經營，提高勞動效益。節約勞動，提高勞動生產率為發展企業生產經營與提高效益的根本途徑。社會主義市場經濟條件下的相關經濟模式中，企業生產經營活動若想符合市場條件，需切實以勞動者角度展開分析，節約勞動成本。此類管理技術決定企業的凈利潤與利率，保障投入與產出的平衡。

（二）制定規范保障人力資源管理與現狀相符合

目前我國環境中各項水平的發展，科技不斷進步所帶來的技術水平提升具體體現于信息技術、生物工程等，于上文所述相同，信息技術對人力資源管理工作的提升與其對結構管理工作的提升程度相似，但具體亦有部分不同。如信息技術對人力資源管理過程中出現的管理層與基層的關系、基層與人力資源開發管理的關系等。此類關系若能切實開展，對于整個物流企業而言具有較大作用，且能夠有效提升企業核心競爭力。

（三）完善人力資源開發體系

完善人力資源開發體系可與吸納創新型人才有關，此類人才對企業的作用較為重要，作為人力資源中起主要作用的核心成分，新式技術型人才不僅可使企業人才資源開發具有一定價值與作用，更能使企業整體發展，開發更多的新式技術，全面與現代企業相接軌，進而發展跨國事業，不斷完成規模發展。具體可采用提高待遇、內部培訓等手段多方面提升人才質量，并將其作為整體形成一定體系，通過不斷的實踐工作實現體系的開發。

三、結語

本文針對我國物流企業中兩大較為重要的分類展開分析，即針對人力資源管理、企業內部管理展開分析，進而實現企業的現代化進展，是企業與時代共同進步，不斷拓展相關規?！，F階段中企業的發展多與上述兩類因素有關，相關決策層應切實注意此類因素，進而根據策略，依照企業內部的實際狀況展開相關發展策略，盡快使企業緊跟時展，完成現代化轉變。

參考文獻

［1］楊小戈.淺析現代物流與國有企業物資管理［J］.經貿實踐,2018（9）.

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關鍵詞：現代物流；企業管理

現代物流企業管理就是專門為企業提供物流系統管理的組織活動。企業的物流活動從被動從事的職能活動上升為企業經營戰略的一個重要組成部分，因而要把物流活動作為一個整體來加以系統管理?，F代物流企業只有運用各種先進的技術、設備和方法來加強管理，才能實現現代物流企業高效率、低成本的目標。

1現代物流企業管理的原則

現代物流企業在開展日常的物流活動時，要遵循一定的管理原則，才能保證物流活動有序進行，提高物流活動效益和效率。其管理原則有以下幾個方面。（1）目標管理原則?，F代物流企業的總目標包括現代物流企業的愿景、任務使命、整體社會效益和經濟效益等方面。現代物流企業的分目標涉及到運輸、倉儲保管、配送、客戶服務等各個部門的考核指標，用這些分目標指標來考核和評價各部門和員工的工作，有利于現代物流企業整體目標的實現。（2）系統管理原則?，F代物流企業是一個組織，它由若干相互關聯、相互依存的開放的子系統構成。現代物流企業的子系統有運輸管理系統、倉儲管理系統、配送管理系統、信息管理系統、訂單管理系統等。各個子系統要接受和處理內部和外部的各種資源，形成一個具有整體性、層次性、交互性、適應性和控制性的一個有機系統整體。只有這樣，才能實現現代物流企業的整體效益和效果。（3）制度管理原則?，F代物流企業要根據制度來對物流活動進行管理。管理制度貫穿于物流活動的各個方面，它是現代物流企業內部的“法律”，是保證現代物流企業正常工作秩序、經營活動正常進行的手段。離開了制度，現代物流企業的各項管理活動就會出現隨意性，給現代物流企業帶來損失?，F代物流企業要遵循按制度來管理物流活動的原則。（4）能級管理原則?，F代物流企業應在考慮實現管理效益和效率最優化的前提下，合理劃分管理層級，并賦予各級部門和員工為完成物流工作任務相一致的責權利，讓各部門、各崗位員工各負其責、各司其職、各盡所能。現代物流企業組織機構的管理層次，一般劃分為三個層次，組成正三角形的層次結構。在高層統一指揮物流活動的過程中，還要充分調動和發揮中層和基層的主動性，增強現代物流企業經營管理的向心力和創造力，達到經營管理的最佳效益和效率。（5）人本管理原則?，F代物流企業的管理對象是人、財、物，但管理的重點是人。把人管理好了，那么現代物流企業對財物的管理就容易多了。現代物流企業要實行人本管理，就是要尊重員工的人格，遵守共同認可的契約規則，對員工實行柔性化管理，對員工進行崗位培訓和關心其未來的發展等，以充分發揮員工的潛能。（6）動態管理原則?，F代物流企業的物流活動及其組織和員工的行為是復雜的，加上為客戶提供物流服務的市場環境也是不斷地變化的，這使得原先一些有效的管理方法與變化后的環境不相適應。沒有一種管理方法及其理論適用于所有的物流活動情況，現代物流企業就應根據具體的環境情況來選用合適的管理方法，以實現現代物流企業內外環境的動態平衡。

2現代物流企業管理的措施

現代物流企業要實現物流經營和作業活動的有效管理，就必須采取一定的方法對物流活動的全過程進行管理?，F代物流企業的管理措施有以下幾個方面。（1）制定計劃。制定計劃是指現代物流企業的管理者確定物流企業目標、預測物流活動的未來、制定實現這些目標的經營方針的過程?，F代物流企業制定計劃實際上就是在對物流經營和作業活動過程中對人、財、物、時間等資源進行有效的配置。計劃是現代物流企業管理者開展物流作業活動的依據，也是現代物流企業降低物流經營風險，減少浪費，提高物流經營活動效率的方法。（2）合理組織。現代物流企業在考慮物流市場環境、物流經營戰略、物流管理和作業技術、物流經營規模、物流企業員工的基礎上，要科學有效的設計物流組織機構，明確各機構的職責權限，并根據物流活動的需要分配相應的資源。對物流活動進行有效的組織是實現現代物流企業計劃的重要環節。（3）有效指揮。有效指揮是指現代物流企業采用物流活動的指示、命令等手段，指導下屬機構和物流企業員工履行職責，實現現代物流企業的計劃和目標的活動?，F代物流企業如果向下級發出的是科學、合理的物流活動指示、命令，那么現代物流企業員工在接受、服從和執行這些指示和命令后，才能產生物流活動效率和效益。反之，就是無效指揮。特別是多重指揮，就會使現代物流企業的物流活動出現混亂。（4）科學決策?？茖W決策是指現代物流企業在為客戶提供物流服務的過程中，要盡量為客戶降低物流成本，這就要求現代物流企業在為客戶設計物流活動方案時，要做出科學的決策。科學的決策不是簡單的“拍板”，它包括決策前提出問題、收集資料，預測未來、確定目標、擬訂方案、分析估計和優選，以及決策實施中的追蹤等內在的完整過程。現代物流企業必須遵循一定的科學程序，依靠管理和技術專家，運用現代科學方法和先進科技手段，并進行正確的決策。（5）實施控制。實施控制是指現代物流企業要根據事先規定的標準，保證物流活動計劃與實際運行狀況動態適應，監督檢查物流活動執行情況，發現偏差，找出原因，采取措施，并根據已變化的情況調整物流活動及其計劃，使兩者相吻合。否則，物流活動的控制工作就無法進行。

3現代物流企業管理的目標

3.1提供完美服務，實現客戶滿意

現代物流企業管理要把以客戶為本，竭誠為客戶提供完美的服務作為其管理的首要目標。為客戶提供滿意的服務應優于其它各項管理活動。臺灣東源儲運公司就把為客戶提供無微不至的服務作為管理目標，為企業帶來了很大的效益?，F代物流企業在關注物流實際運作的同時，還要為客戶提供準確、快速、周到、完美的服務，這樣才能實現客戶的滿意。

3.2降低客戶經營成本，實現客戶整體利益最優

為實現客戶滿意，現代物流企業必須加強對物流中心、信息系統、作業系統和組織構成等條件的建立與完善。在積極擴大物流客戶服務市場范圍的同時，強調實現與競爭企業在客戶服務方面的差別化，在物流的重要資源、時間、物流品質、設備、信息等方面要超越競爭對手?，F代物流企業的一切活動最終是圍繞著企業物流的整體優化而言的。所以，現代物流企業管理要以降低客戶經營成本，實現客戶整體利益最優為目標，如果只為客戶提供“部分最優”的物流活動，無法在日益激烈的企業競爭中取勝。

3.3實現物流企業效率和效益的最大化

現代物流企業要用機械化、自動化、信息化的方式為客戶提供滿意的服務，改變過去用手工、體力勞動為客戶提供物流服務的方式，這有助于提高現代物流企業的效率?，F代物流企業管理應從原來的作業層轉向管理層，進而向經營層發展，才能確保運力、降低成本、滿足物流服務市場的需要?，F代物流企業管理只有實現了效率的最大化，最終才能實現現代物流企業的經濟效益和社會效益。

3.4滿足市場需要，實現物流一體化管理

現代物流企業要從市場需要出發，為客戶縮短物流時間，實際上就在為客戶降低流通過程中的商品成本。要實現供方到需方的物流時間，顯然，這要求現代物流企業管理應超越部門和局部的層次，實現高度的統一管理，現代物流企業所強調的就是有效地為客戶實現一體化的管理服務。

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本文試圖將從企業的組織運營，企業的財務管理與控制，企業的客戶關系管理，企業人力資源開發和管理四個角度方面著手進行分類剖析，提出在電子商務環境下的為提高企業競爭力的相對應的策略，最后進行風險分析，確定方案的可行性。

【關鍵詞】電子商務 組織運營 財務管理 客戶關系 人力資源

電子商務與現代物流的完善結合，將給我們帶來巨大的經濟效益，促進社會生產力的大幅度提高。它對人類社會進行著全方位的改造，在企業競爭、政府部門、公共研究機構、教育以及娛樂等方面改變著人類相互交往的方式，為人們展示了一個全新、璀璨的世界。而現實中我們的物流企業對悄然到來的電子商務缺乏準備，沒有充分利用電子商務給物流企業帶來的發展際遇。一部分企業適時地改變了自己的經營管理方式，得到了很大的發展，但大多數物流企業還是以傳統型為主，倉儲設備落后，配送不能及時到達，信息化程度低，客戶滿意度和忠誠度也不高，這些都將影響企業的長久發展。因此，適應電子商務環境，尋求這一部分傳統物流企業的快速發展是我們必修的功課。

一、電子商務環境下物流企業管理的現狀分析

（一）物流企業的倉儲與配送管理

倉儲配送技術水平低，技術裝備落后。倉儲普遍使用的是普通平方倉庫，搬運工具大量使用低效率的搬運車、手推叉車和普通其中設備，運輸工具大多是用普通車輛。基礎設施的配套性、兼容性差以及系統功能不強，現代化倉儲配送設施不足，配送中心建設更是明顯滯后，設施的標準化程度低，倉儲配送效率低[2]。近年來，雖然基礎設施發展很快，但同物流需求的增長仍然不相適應，貨物倉儲凌亂，出入庫的準確率、破損率、庫存面積的利用率低，存在明顯不足的“硬缺口”現象。

（二）物流企業的運輸與包裝管理

由于企業設施的標準化信息化水平低，選擇的配送路線不當、中途客戶卸貨不及時等均會造成時間上的延誤，會影響配送運輸的時效性，時間管理非常困難[3]。而在制定配送運輸路線的計劃時，對運輸路線的選擇、運輸計劃的編制及運輸能力配備等問題上沒能合理擬定計劃，無形中也增加了配送運輸企業的成本，返程或起程空駛的現象時有發生。包裝也較為簡單粗糙，對于運輸物品沒有明確的分類包裝標準，運輸過程中的安全性低。

（三）物流流通加工服務與管理現狀

流通加工可以適應多樣化的顧客的需求，提高商品的附加值，可以規避風險，推進物流系統化。流通加工從簡單地粘貼標價牌，直到需要高科技才能完成的加工，加工形態是多種多樣的。但多數物流企業在流通加工服務方面存在著明顯缺陷，設備利用率不高；重復建設、無序競爭的現象較為普遍；功能單一；自主創新能力不足，產品技術落后；耗能高，與建設資源節約型要求差距較大等，這些問題需要認真加以解決[5]。流通加工受技術革新的影響，今后將越來越趨向多樣化。為適應消費的多樣化和由激烈的市場競爭而引起的特色化戰略的展開，流通加工的意義日益增加。

（四）物流企業信息管理

由于企業很少從整個供應鏈的角度去思考企業物流，即使鏈內個別企業應用了物流信息系統，但是由于缺少其他企業的配合，使得整體物流的效率不高。還有，國內目前應用的主流信息系統軟件主要是國外軟件公司生產的，價格不菲。但由于企業自身基本能力的限制以及這些軟件難缺乏對我國國情的考慮，即使應用了物流信息系統的企業所起的作用也是有限的。再者就是要么缺少了解企業狀況的系統實施隊伍，要么缺少了解系統的企業管理者，導致信息化管理的程度較低。

物流信息化的發展要求物流與電子商務在業務與技術方面實現整合。這樣，現代化的物流通過電子商務在信息化交易的推動下發展，電子商務通過物流活動實現具體的業務[7]。但是，目前由電子商務促成交易的物流活動不多。這與我國電子商務發展得時間短，物流信息化水平低直接相關。物流信息化的發展如何進一步使物流與電子商務實現有效結合，這一問題是實踐中迫切需要解決的。

二、物流企業人力資源管理現狀分析

（一）物流企業人力資源規劃

大部分傳統物流企業的人力資源現狀是不容樂觀的，主要表現在以下幾個方面：人力資源不足、人員結構不合理和人員技能水平偏低。在這些企業里，能掌握現代物流規律與特征，從事物流實踐的人才缺少，物流設計方面的人才和網絡、信息管理方面的人才十分缺乏?，F有人員很多都是從傳統的物資儲運企業轉型而來的，知識結構不盡合理，職工的后續教育也比較薄弱，許多人的觀念還停留在物流就是庫存加運輸的階段，難以適應現代物流的發展趨勢，有多年物流企業運營或管理的行家里手偏少。絕大部分基層從業人員具有初、高中畢業學歷，管理人員具有大專以上層次者比例偏低。整體從業人員中受過物流專業教育的人員偏少。這些物流企業從業人員中，高級技工、中高級物流師短缺，而且大多數從業人員技能單一，要么只懂運輸，或者只懂倉儲，或者銷售，或者采購，而同時精通物流、國際貿易、進出口實務、市場營銷、財務核算，外文的復合型人才極少，這些已經成為企業發展的“瓶頸”。

（二）物流企業員工的激勵管理

傳統物流企業的用工環境并沒有很大改善，物流運作多采用人工或半機械作業，勞動強度大，操作不規范，帶來較多安全隱患。另外，人力資源剛性管理，獎懲機制僵化，一味追求用工成本最小化，導致勞動關系緊張，高素質人才不愿留在物流企業發展。現代企業管理制度在這些物流企業尚未健全，企業精神和企業文化流于形式，家族制管理模式陰影猶在。對于新生代年輕員工來說缺乏激勵，他們關注自己的物質需要，更需要企業的人文關懷，更注重幸福感。

多數傳統物流企業管理者缺乏戰略思維，過分注重短期效益，偏重軟硬件基礎設施建設，輕視人才梯隊培養，缺乏培訓激勵機制。企業既不愿意花費時間和精力培養人才，又不能高效組織企業內部培訓，這導致員工由于缺乏培訓的動力和機制，專業知識、技能得不到更新和提高。激勵措施沒有得到重視，也沒有合理的競爭性。

（三）物流企業的績效評估

企業庫存管理績效評估是一項非常重要的工作，它直接影響到庫存能否使企業獲得應有的利益和回報。然而，部分企業在選取績效考核方法時往往原封不動地用別的企業成功的經驗來進行庫存的績效衡量與考核，認為同樣的方法會得到同樣正確的結果，但到了實際工作中借鑒的那種方法卻行不通了，導致企業實際庫存與單據上記載的往往不相符，從而使企業的庫存管理績效考核工作不能充分發揮其作用。

而在銷售物流績效評估時也往往存在諸多問題，如：業務員的成績考核指標不明確，業務員之間的分工和職責不明確，導致銷售物流環節煩瑣，成本增加，銷售物流績效低下。

時間是衡量物流配送效率最直接的因素，能否快速準確地進行配送，最能體現企業配送中心的整體作業能力。企業要根據顧客的要求進行配送，特別是當出現特殊情況時，按時按質送貨就顯得尤為重要，因此，企業要降低顧客從訂貨到收貨的時間，使配送物流活動能在較短的時間內完成。但由于物流信息技術的相對落后、物流信息共享平臺不健全、物流信息收集緩慢、電子商務在物流活動中的不健全等問題，導致企業物流配送反應慢、績效低下，物流配送績效的考核更加困難。

三、電子商務環境下物流企業管理的建議

（一）培養電子商務和物流復合型人才

隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，對物流從業人員的知識水平和技能水平的要求隨之提高，這就對物流企業的人才培訓提出了較高要求。當前，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。在要求政府拓寬教育和培訓渠道的同時，企業也應自主開展多方面、多層次的培訓工作，加快培育自己企業的物流和信息技術人才，要重點培養具有現代物流、電子商務理論與實務的專門人才，培養既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。

（二） 制定合理有效的激勵機制

建立合理競爭性的激勵機制。激勵是提高員工滿意度、增強員工忠誠度，留住人才必不可少的要素，并且具有競爭性的激勵機制對于企業提高員工的技能水平，發揮員工的積極性具有重要的作用。因此，物流企業應該采取有效的措施，包括物質激勵、行為激勵和精神激勵。

物質激勵主要表現在薪酬和福利方面。具有競爭力的物質激勵要能夠吸引和督促員工自主提高技能和工作效率，可設置多勞多得機制。高于或持平于市場平均薪酬水平是吸引人才的重要條件，而公平合理的薪酬制度是留住人才最重要的因素。

參考文獻：

[1]李國松.現代企業物流控制與管理研究[J].中國新技術新產品，2008，（8）.

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[關鍵詞]物流；管理；數據倉庫；數據挖掘

[中圖分類號]F252　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0048-02

物流是現代商品流通系統的重要組成部分，物流業的發展程度，反映了一個國家和地區經濟的綜合配套能力與社會化服務程度，是其經濟發展水平的集中體現。作為繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源泉”，現代物流產業的發展已經成為拉動我國經濟發展的新增長點。如今國內大部分物流企業都相繼引入了客戶關系管理對商業事務以及客戶進行管理。如何將企業中積累的大量的原始客戶數據轉化成有用的信息為決策者提供決策支持，已經成為數據庫研究中一個很有應用價值的新領域，數據挖掘技術由此應運而生。數據挖掘是一種新的商業信息處理技術，其主要特點是對商業數據庫中的大量業務數據進行抽取、轉換、分析和其他模型化處理，從中提取輔助商業決策的關鍵性數據。數據挖掘具有統計分析、聯機事務處理和聯機分析處理等數據分析工具無可比擬的優點。數據挖掘的支持。使客戶關系管理的理念和目標得以實現，滿足了現代物流的需求和挑戰。

1 物流企業管理中數據挖掘的目標

(1)數據挖掘的第一步就是挖出顧客的特征描述。企業在了解客戶信息方面永不滿足，要想方設法了解顧客的地址、年齡、性別、收入、職業、教育程度等基本信息，對企業狀況、管理者的喜好等的收集也應該不遺余力。

(2)通過客戶行為分析，歸類出消費額最高、最為穩定的客戶群，確定為“黃金客戶”。針對不同的客戶檔次，確定相應的營銷投入。對于“黃金客戶”，還需要制定個性化營銷策略，以求留住高利潤客戶。

(3)通過與客戶接觸，收集大量客戶消費行為信息，經過分析得出客戶最關注的方面，從而有針對性地進行營銷活動。

(4)得出客戶持久性、牢固性及穩定性分析。對于高忠誠度客戶，要注意保持其良好印象，對于低忠誠度客戶，要么不要浪費錢財，要么就下大工夫把他們培養成忠誠客戶。

2　物流企業管理中數據挖掘的算法

數據挖掘是一門邊緣學科，它的解決方案和研究方法使用了諸如統計學、人工智能、機器學習和數據倉庫查詢處理等許多技術。根據數據挖掘致力于解決的各種問題，可將其分成三種模式。

(1)分類分析。分類分析就是找出一組能夠描述數據集合典型特征的模型或函數，以便能夠分類識別未知數據的歸屬或類別。在客戶關系管理系統中，利用分類挖掘技術對商場銷售商品情況進行挖掘，根據商品要素對顧客的影響程度，分析顧客對于商品的感覺是屬于積極、一般或消極，從而獲得利用商品特征來預測顧客對其感覺的分類知識及規則，幫助企業的主管更有效地開展商業活動運作。

(2)聚類分析。聚類是一種對具有共同趨勢和模式的數據元組進行分組的方法。分組后，組與組之間被認為是相異的，而組內記錄被認為具有相似性。聚類分析在物流企業客戶關系管理中的典型應用是客戶細分。

(3)關聯分析。即利用規則歸納方法進行數據挖掘，目的是挖掘隱藏在數據間的未知的相互聯系，是指從產品目錄或是零售店的銷售數據中導出與產品關聯的商用信息的過程。關聯分析的目的是發現規則。數據庫中所有可能的規則都要被系統地抽取出來，然后再評估它們的正確性和重要性以判斷規則令人信服的程度有多高，再次出現的可能性有多大。目前大多數的關聯分析都基于“支持度一置信度”的框架，置信度高表示規則比較可靠。規則能夠帶來潛在的商業利益。

3　物流企業管理中數據挖掘的操作

(1)定義商業問題。每一個客戶關系管理應用程序都有一個或多個商業目標，為此需要建立恰當的有針對性的模型。在數據挖掘之前，應從企業的營銷角度分析要達到的需求和目標，將營銷目標轉換成數據挖掘目標，給出數據挖掘問題的定義，并設計一個達到目標的初步計劃。

(2)建立行銷數據庫。因為操作性數據庫和共同的數據倉庫常常沒有提供所需格式的數據，因此需要建立一個行銷數據庫。建立行銷數據庫時，要對它進行凈化。因為需要的數據可能在不同的數據庫中，所以需要集成和合并數據到單一的行銷數據庫中，并協調來自多個數據源的數據在數值上的差異。

(3)為建模準備數據。根據已確定的挖掘目標，選擇挖掘的數據源，一般包括企業客戶數據庫、業務數據庫、外部數據庫，對取得的各種數據源進行預處理，檢查數據的完整性和一致性。

(4)數據挖掘模型的構建。模型建立是一個迭代的過程，需要研究可供選擇的模型，從中找出最能解決企業商業問題的一個。根據確定的挖掘目標，選擇適合的挖掘模型和挖掘算法，對數據挖掘庫中數據進行處理，對模型的參數進行調整，可綜合運用幾種挖掘模型，然后再對結果進行分析。

(5)模型評估。要及時對建立的模型進行解釋和評估。企業的客戶關系管理人員根據挖掘的結果和先確立的挖掘目標進行解釋和評價，過濾出要呈現給用戶的知識，并將有意義的知識以圖形或邏輯可視化的形式表現出來，易于讓用戶理解。如果跟挖掘目標有出入，需要重新對數據建模、改進和完善。

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1管理會計概述

管理會計是從傳統會計體系中分離出來的一門邊緣學科，吸收了經濟學、管理學、會計學、統計學等內容，與傳統的財務會計相宜德彰。管理會計涵蓋成本管理、預算管理、績效管理、價值管理等內容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會計的推行等，目前快運公司進行的運輸總支出預算、月度經濟活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計范疇。

2管理會計在物流財務管理中的應用

2.1 利用邊際成本，合理組織生產，使公司效益最大化邊際成本法是管理會計的一種方法。

2.1.1 引入固定成本的概念。固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運量多少都固定發生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車為例，行李車的掛運費也可以算做是固定成本；還有行李員的工資等人工費用，并不隨發送件數的增減而變化，因此也算作固定成本。

2.1.2 計劃體制下的快運產品運價體系。在競爭激烈的物流市場上，只有靠優質的服務、優惠的價格才能爭取更多的客戶，在各個物流企業服務質量相差不多的情況下，價格必然成為競爭的焦點。因此計劃體制下的固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。

2.1.3 從管理會計角度出發，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。通過筆者日常了解，局管內的行李車大部份倉位都處于閑置狀態，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運價，以稍低（接近或低于公路運輸）的價格開拓市場，增加快運公司的營業收入，彌補固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴大了市場份額，使公司的利潤最大化。

2.1.4 采用下浮運價方式，應有一系列的管理制度作為保障。筆者認為，上述采取下浮運價的方式，只適用于局管內冷線車或經濟欠發達地區，不適用于全部行李車；運價下浮可在個別地區或個別行李車先做試點，總結經驗和做法，然后在大面積推廣，防止給行包整體運價造成沖擊。

2.2 進行經濟活動分析（1）財務部重點分析分公司總體經濟運行情況，預算執行情況，主要包括成本預算執行情況，投資計劃執行情況，資金預算執行情況，增收情況及成本控制效果和其他事項等。（2）運輸部重點分析包括鐵路運輸收入（普包運費、保價）、運單收入完成情況以及影響因素和解決方案，運力資源配置及利用情況，發送量指標完成情況，公路干支線開行情況及各線路利用情況，配送業務、公路運輸外包情況，各種事故理賠情況（含保價和未保價），行李車保潔情況，添乘情況和其他事項等。（3）快運專列部重點分析行包專列運費收入完成情況及與計劃差異情況，分析影響因素及解決辦法及建議；行包專列車輛運行情況，包括加（減）掛車輛影響情況分析和其他事項等。（4）車輛設備部重點分析各類車輛包括行李車段修計劃執行情況；汽車、裝卸機具、機器設備修理費情況、運用效率情況、配屬、封存情況；工程進展情況，包裝材料的采購及領用情況和其他事項等。（5）人力資源部重點分析人力成本，包括工資、工資附加費、外購勞務、勞務輸入等成本費用支出情況（含裝卸業務），分析公司職工人數、構成及變化情況和其他事項等。（6）市場營銷部重點分析市場運行情況，各類客戶構成變化以及對分公司收入貢獻情況，各類運輸運價水平分析，“5100”礦泉水配餐、送貨情況，營銷費用使用情況和其他事項等。（7）生產調度（統計）部重點分析貨車使用效率、行李車摘掛情況，根據調度命令臨時開行公路干支線情況，分公司調度命令的及執行情況等。（8）綜合部重點分析辦公費、業務招待費、低值易耗品的成本支出情況。（9）收入室重點分析月結客戶及大客戶欠款的發生、簽認、追繳情況，堵漏保收情況等等。（10）安全監督部重點分析大型安檢儀、各種安檢設備的使用維修情況，勞保用品、防暑降溫費的采購情況及成本支出情況。（11）信息部重點分析信息設備運用維護、電話費、電報費、網絡系統的維護情況及成本支出情況。（12）客服中心重點分析路風監察、服務質量、客戶滿意率情況等。

3推行管理會計，完善企業管理

現代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉移，財務部門被賦予決策建議權，而且對工作結果負有不可推托的責任。相應地，財會人員由管理系統中的專業信息支持人員轉變為決策者與合作伙伴，新的職責與角色要求財會人員更多地了解企業各個方面，如運輸生產流程、市場營銷、競爭對手以及供應鏈等，以制定正確的戰略計劃，為內部顧客提供有關他們應該做什么及將會怎樣的服務，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業的各項生產經營活動，在管理決策中發揮越來越大的作用。

參考文獻

[1]何明珂.物流系統論[M].北京：中國審計出版社，2001：89-96.

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【關鍵詞】供應鏈金融應用模式；物流企業；融資問題；管理問題

一、我國供應鏈金融應用下的物流企業管理問題的分析

我們日常所說的物流金融就是供應鏈金融，其涉及物流企業、客戶、金融機構這三個模塊的應用，在日常工作中，影響企業物流金融模式正常開展的因素是非常多的。受到我國銀行貸款利率及其物流企業資金應用環節的限制，物流企業的市場進展是比較激烈的。這對物流企業的增值服務設計環節、倉庫配套建設環節、現代化信息管理環節、倉儲管理環節、運輸配送環節等提出了更高的要求。

我國物流企業的管理體系是不健全的，比如我國整體的物流市場環境的影響、物流企業自身資金管理模塊、供應模塊等的影響。我國相當多的物流企業的信息系統管理體系比較落后，難以就物流企業內部職能部門市場供求信息模式、業務銜接模式等展開協調，這都影響了企業的內部整體體系的健全。有些物流企業在管理過程中其信息管理模式是傳統型的，特別是各個企業間的信息傳遞模式的落后性，直接影響了物流企業對于市場供求信息的反映。有些物流公司的庫管管理模式比較落后，其庫存控制模式過于單一，難以就供應鏈金融模式下各個客戶信息、供應信息等的協調，進而影響了物流企業管理決策的制定，難以滿足市場的不確定性變化模式的發展。在供應鏈管理模式，有些企業不能跟上世界的潮流，這與其落后的管理思想是分不開的。

在一些國家的物流業務中，針對基礎性的物流業務資金貸款，申請企業將其擁有的具有出質資格的動產作為信貸作如倉儲、運輸配送等，隨著供應鏈金融模式的不斷應用，企業利用物流利潤來擔保，并且利用其抵押物與銀行進行合作。受到我國物流企業的自身發展性質影響，其物流管理過程中，融資難問題是普遍存在的，影響這一環節的因素是非常多的。目前來說，我國銀行與中小企業的信貸機制是不健全的，特別是不動產抵押貸款方式的應用，我國銀行的借款利率都是比較高的，取得貸款后的物流企業容易受到利潤的影響，進而改變以簽訂的貸款合同中的相關內容，進行資金用途的改變，甚至出現借款的故意拖欠，出現較多的逃廢債務現象。

有些物流企業在管理過程中由于高素質人才的缺乏，也會導致物流企業管理效率、質量等的下降。尤其是高素質物流人才隊伍的缺乏，對于物流企業的發展產生非常不利的影響。在現階段物流體系運作過程中，有些物流企業缺乏必要的物流技術設備，導致日常運輸過程中的各個麻煩。由于物流管理方案的保守，也難以實現現代物流發展的科學決策。

二、供應鏈金融應用模式中物流企業管理體系的健全

1.現代化供應鏈模式下企業管理方案的應用

在現代物流企業管理過程中，通過對現代物流管理供應鏈及其物流管理模式的協調，可以確保各個企業之間的良好合作。在物流企業管理過程中，要進行供應鏈物流管理模式的優化，進行產品提供及其運輸服務體系的健全，將其用戶及其供貨商進行物流管理范圍的概括。這樣一定程度上可以確保物流企業經濟效益的提升，確保其物流效率的優化。通過對網絡信息模式的應用，可以確保物流企業與合作方的工作模式的優化，進行網絡化模式、一體化模式的應用。物流企業在發展過程中，要進行物流人才隊伍素質的提升，進行物流企業市場需求信息體系的建設，定期展開相關物流人員的技能培訓，展開物流管理人員的管理培訓。

在供應鏈金融應用模式下，要確保物流企業供應鏈體系的健全，實現合作企業管理環節、供應商管理環節等的協調，進行供應鏈產品需求的有效預測及其供應，以進行供應鏈產品設計環節及其制造管理環節的協調，以優化資金管理環節、永華管理環節、跟蹤管理環節等。在供應鏈管理過程中，企業要進行業務流程集成體系的健全，以有效應對當下全球物流競爭的需要。在日常管理過程中，也要確保金融供應鏈融資模式的更新，針對其可能出現的風險，實現與銀

合作方面的協調，確保融資風險的降低，這需要我們進行交易環節中預付款融資業務模式的優化、動產質押物流金融模式的優化，實現應收賬款下的物流金融業務模塊的優化。

2.物流企業供應鏈下企業管理風險的規避

為了滿足當下物流企業的管理需要，進行物流企業管理政策的優化，管理風險的規避是非常必要的。這要針對物流運輸及其倉儲過程中的相關環節展開優化，實現物流信息服務體系、庫存管理體系、成本控制體系等的健全，進行整體物流方案的設計，確保物流服務整體水平的提升。在物流企業發展過程中，也要進行企業內部物流管理方案的優化，避免其粗放型的經營管理，進行精細化、規范化、科學化的物流規范體系的應用。

物流企業在應用過程中要進行市場商品信息收集體系及其反饋體系的健全，進展產品市場風險的降低。這需要物流企業與銀行就某些業務環節展開質押物模塊的優化，進行質押率的控制。對質押商品展開積極評估，通過對客戶質押貨物模式的更新，確保其風險控制模式的正常應用，這需要物流企業與銀行進行相關監管程序及其操作程序的協調。在企業管理過程中，要進行物流供應鏈關系管理目標的明確，以實現金融投資供應鏈關系平臺的應用，進行銀行各個結算渠道及其工具模式的優化，這需要物流企業與銀行之間建立良好的合作關系。從而確保銀行為企業提供供應鏈融投資風險管理。

三、結語

通過對現代物流企業管理過程中出現問題的解決，可以實現我國物流建設環境的穩定，隨著當代信息技術體系的不斷健全，社會對于物流企業的信息管理體系提出了更高的要求，需要引起相關物流企業管理人員的重視，進行物流流程的優化，實現其內部流程結構的協調。

【參考文獻】

[1]林軍.企業內部物流管理的軟肋與對策[j].山東經濟戰略研究，2004（11）.

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關鍵詞:物流企業;精益物流;管理策略

精益物流來源于豐田公司的一種物流管理策略,其最終管理目的是為了節省包含庫存在內的一切不必要費用,并圍繞該目標的一系列具體發展方法。精益物流是從精益生產當中提煉而出,是敬意思路當中的物流管理策略。精益物流是一種新型的生產組織方式,其能夠給供應鏈、物流提供新的思維方式,并且一切工作中心都是客戶的需求。精益物流能夠幫助物流企業健康、持續的發展。

一、精益物流的理論四要素

(一)顧客化要素

滿足顧客是精益物流運作的最終目標。當時市場當中,商品的供大于求,服務的供給卻不足,競爭只會體現在賣方,并且競爭會隨著社會的發展而更加激烈,顧客所需求也從以往的數量需求轉變為品質、效率和品種的需求,從大眾化需求轉變為多樣化、個性化需求。任何企業當中,顧客的需求都是企業存在的價值和動力,這其中的顧客既包括企業外部的顧客,也包括下一個工序,相關人員、相關部門等企業內部客戶。在精益物流管理模式中,管理模式的價值來源于下游顧客的需求,當顧客并沒有發出任何需求時,上游的所有部分都不需要進行產品的生產或服務,但是當顧客發出需求指令時,則必須快速、及時的生產產品或開展服務。特別是對需求量波動較大、預見性較弱的創新型產品時,便必須要使用延遲技術、快速反應、縮短反應時間等一系列手段,提升對顧客的服務水平。想要實現顧客化的目標,就必須在產品的設計、生產和物流活動當中與顧客之間進行密切的交流。需要將以往的信息輸入者顧客轉變為產品制造到售出整個過程的參與者。企業想要提升顧客的參與度,就必須要長期固定和顧客之間的關系。對此,想要實現精益物流,就必須搞好關系的管理工作。

(二)準時化要素

準時是精益物流的基本要求。對精益物流來說,快速并不代表優秀,速度過快很容易導致對環境變化出現錯誤的判斷,或者因為快速而導致提升成本的可能。例如,快速的物流運輸條件可能會導致運輸費用增加或者庫存量加大,或者因為某個環節的運行速度過快導致供應鏈的運行異常,出現短板“木桶效應”。對此,在準時化的決策上,就必須以剛好能夠滿足顧客需求的速度為基本要求,既不過快也不得過慢。對此精益化在物流企業當中的體現,其物流運輸的速度理解不能夠是簡單的速度中的快與慢。在物流企業中,需要明確兩個關鍵指標:1、物流服務速度和運輸成本需要保持平衡;2、物流服務中的每一個環節需要保持速度上的一致,其中包含物流服務與顧客期望值一致,物流運輸過程中的運作標準、規范一致及運作波動平穩。

(三)合作化要素

合作是精益物流的組織結構。傳統的市場中,更加注重供求雙方的利益關系,但精益物流更加注重企業之間的利益關系。尤其是物流作為職能分工被獨立出之后,物流行業的專業化職能變更具備“寄生性”,即物流職能需要依托于顧客服務、銷售和生產而存在,沒有這些職能之間的合作,物流企業的生存非常困難。對此,物流企業只有與銷售企業、生產企業、顧客服務部門之間有密切合作之后,才能夠實現精益物流,使企業之間達成雙贏。在生產企業、銷售企業和物流企業之間的密切聯系,在多方面合作的前提下,雙贏幾率更大。通過戰略合作伙伴的形式關系建立,企業與企業之間采用合作的方式來進行多方面最優博弈,追求更多的利益。

(四)供應鏈一體化要素

供應鏈一體化的思想是實現精益物流的基本要求。供應鏈一體化的集成主要包括三個方面:1、企業內部供應鏈的集成,這也是供應鏈一體化的基本,這也能夠解決企業管理效率不善的問題。例如嗎,在能力和資源的優化上,如何最快的速度以最低的成本快速的的生產產品,提升企業的柔性化等;2、企業外部供應鏈的集成,這也是供應鏈一體化實現的關鍵。這一步的關鍵步驟是通過企業之間的合作手段,提升企業與供應商和顧客之間的聯系,保證所方面之間的信息更新情況一致,最終達到信息的共享;3、實現集成化的動態聯盟,企業需要通過網絡技術實時掌握顧客的需求和其他具體情況,一旦顧客沒有需求或顧客消失,該供應鏈便會消失。在精益物流中的四個要素中,供應鏈一體化是最為關鍵的要素,該要素保證了精益物流能夠幫助企業實現運行和網絡軌跡,準時化是基本衡量和特征的具體標尺,實現顧客化精益物流的目標,雙贏和合作是運行的準則和機制。這些要素的共同作用才能夠保證精益物流在企業當中的有明確的運行方向和規劃,并得以合理實現。

二、物流企業精益物流管理內容解析

(一)物流企業組織結構精益化

精益物流能夠使企業內部組織更加扁平化。所謂的組織結構扁平化,主要是指減少企業內部的管理層數量,擴大部門的職能,裁減合理數量的人員,以便將企業內部的決策權延伸至最遠的地層,從而提升企業的整體工作效率,形成富有彈性且緊湊工作效率的新型企業,并且還能夠保證企業具備高效、快速、靈活、敏捷的特點。企業扁平化結構中,工作流程是工作主要中心,摒棄了以往的部門職能來建立組織結構。扁平化組織結構因為管理層比較少,所以和傳統組織結構層次較多的企業相比,其信息失真率更低、傳遞速度更快,有利于管理效率的提升,使得組織結構精干高效,決策快速。此外,管理服務將會大大降低,有利于基層員工的首創精神和主動性的發揮,利于人才管理和培養。扁平化的企業組織結構,能夠使企業在競爭激烈、變化無常的市場環境當中變得更加快速、高效、靈活和敏捷。

(二)物流企業組織結構柔性化

傳統的企業結構中,企業管理權主要集中于高層管理者手中,基層管理者或基層員工基本上沒有任何的管理權和決定權,這類剛性化的管理模式越來越不能適應當前社會環境的變化。對此,建立能夠使用外部、內部環境變化的柔性化組織結構是物流企業結構組織的精益化的主要方向。柔性化是指企業的結構組織跟隨環境的變化及時的做出本能反應,反應的需要一低成本、及時作為首要原則,需要靈活、方便、快捷的組織企業進行內動,從而適應外界環境要求。一般情況下,柔性化主要是指保證經營合理的條件之下,企業結構相對于內外環境做出的應變轉換能力,其中也包括因內部環境變化而需要進行的轉換能力。企業每次進行結構上的轉換調整時,所需要的費用成本越低、時間越多、工作量越小則代表企業柔性化越強。

(三)物流企業客戶服務精益化

當前市場對物流企業的需求在不斷的變化,物流企業的服務資源同時也是有限的。對此,物流企業就務必要明確自身的工作定位,即選擇適當的服務領域和細分市場開展物流服務。沒有市場需求,企業便失去了發展空間和生存意義。只有沒有市場的企業,沒有沒有市場的產品。開展精益化物流服務就必須要樹立企業自身的市場形象和服務觀念,實時明確市場的需求,針對市場的需求做出應對策略,是精益物流的基本要求。物流企業對物流市場必須要有清晰的認識,準確的掌握市場中客戶的要求,選擇行之有效且節省成本的方式切入。市場是什么需求,企業就提供什么服務。隨著市場的需求擴展市場空間,在擴展市場空間時,必須要進行全面、詳細的調查,對每一個地區、每一個對象和每一個時期的不同需求都進行詳細的統計。明確當前市場當中的需求,掌握拓展和進入物流市場的目標和服務項目。在進入或開拓物流市場的過程中,需要明確自身物流企業的特點和所具備的能力。與其他企業對比,發現自身的不足和優勢,從擬定長遠效益的市場需求著手,快速打開市場并搶占市場份額。

三、物流企業精益物流管理實現方式和策略

(一)物流企業中精益物流實現方式

精益物流的最終目標是為了消除物流運作過程中的費用浪費情況,如何有效地分辨出是否是浪費,就成了精益物流的主要權衡點。對此,相關專家邊經過長期的調查之后,創造了“工具箱”等分別方式。筆者認為,當前能夠采用并行之有效的方式有7種:需求放大圖、決策點分析圖、試題結構圖、實體結構圖、產品漏斗圖、質量過旅途、供應鏈反應矩陣、過程活動圖,并且其中最為實用的方式為實體結構圖和過程活動圖。1、實際結構圖實體結構圖的分別方式主要是從供應鏈的供需角度分辨價值流,能夠有效地了解供應鏈的結構和運作情況,一般是以成本結構圖和容量結構圖兩個部分所組成。和過程活動圖相似,通過實際結構圖能夠消除必要的組織活動,或者合并、簡化活動或者調控活動順序以達到減少費用支出的目的。2、過程活動圖過程活動圖是一種傳統的工業工程管理方式,其重點是在于依據精益管理策略所提出的方式繪制過程活動圖,并對該圖進行分析,找出價值意義不大或無價值的活動,找出企業中等待、停滯的活動,然后通過各種優化手段或創造性思維方式予以消除并重新對其進行設計,創造新型的活動的過程。其主要階段有5個:(1)企業內部活動流程研究;(2)識別浪費和無意義活動;(3)在此思考并研究活動流程;(4)對運輸路線和流向設計進行再設計和優化;(5)評估改善后的試試效果并予以調整。在整個過程中,對過程活動圖進行分析,主要需要掌握三個關鍵點,過程的總體考察,整個活動流程或過程的詳細記錄與分析,主要分析活動所需人員、所需要花費時間、所需要使用的設備、所設計的場地面積和產品移動的距離。經過對整個過程的研究和分析,正確的認識到無意義、無價值的活動并予以消除整改,簡化或合并一些不必要的活動,從而減少人力、物力和時間的浪費。

(二)精益物流實現策略

傳統的物流管理主要是以生產作為管理中心,力求生產效率的提升,降低每個單件的運輸成本,從而獲取利益。在銷售方面則主要是以使用各種促銷方式將產品或服務推向與客戶,并通過庫存來保證產品能夠源源不斷的流向客戶并滿足客戶的要求。但是在精益物流管理理念當中客戶的需求是所有活動的先決條件,依據客戶的具體需求量和未來能夠確定的需求量來確定服務和產品的定位?；谶@種思路,設計了如快速反應策略和有效客戶響應策略的管理策略。企業不能夠只局限于依靠本企業獨立的力量來提升經營效率。在新市場中,物流企業也需要積極的依據供應鏈的需求尋找合作伙伴,努力利用各方面資源來提升經營效率的現代經營意識。當前,物流企業想要實現精益物流,就應當將客戶服務的對象重點面對“一多、二高、三小”原則的產品中,其主要以醫藥、電子、手機、藥品、圖書、化妝品、汽車零配件等,雖然這些東西體積小、重量小,但是其附屬的價值和時效性非常高,物流價值高,并且該類物流貨物的批量較小、批次較多,剛好符合精益物流的要求和特點,所以在條件允許的情況下,通過這些產品,充分發揮物流企業的優勢。

四、總結

綜上所述,精益物流作為當前較為先進的企業管理手段,在當前物流企業當中有著良好的發展前景,一些企業管理者也開展了精益物流管理研究并獲得不錯的成效。在物流企業當中,基于供應鏈環境下使用精益物流管理,無論是從理論、概念的研究還是對使用策略的選擇與分析,或系統的實施或建立,都需要貫穿精益管理思路的五個大原則:以客戶定義服務;以價值流調整所有經營活動;使價值活動起來;以客戶的需求決定價值流;實時改變,保證符合市場需求。在物流管理中應用精益管理思路,發現浪費,消除浪費,從而使物流企業獲得更大的利潤。

參考文獻:

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[6]周陽,冉倫.精益物流管理的理論與方法研究[J].經營管理.2009,12(34):8-10.

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【關鍵詞】物流金融第三方物流風險管理

一、引言

物流金融是物流業和金融業因各自發展需要而相互融合的產物，從廣義上講它是面向物流運營的全過程，應用各種金融產品，實施物流、資金流、信息流的有效整合、組織和調節供應鏈運作過程中貨幣資金的運動，即將銀行資金和物流企業有機結合、能夠使各合作主體包括第三方物流企業、供銷企業、銀行之間達到“共贏”的一系列經營活動。

隨著我國加入WTO，國內金融市場不斷開放，對于金融創新產品的需求也日益增加，金融機構逐漸將目標轉向具有資金需求潛力巨大的中小企業。但是，由于對中小企業的信貸風險普遍較高，金融機構就需要尋求可轉嫁風險的合作伙伴，因此，第三方物流企業的產生為彌補金融機構與企業間的信息不對稱起到了非常重要的作用。

同時，隨著物流金融業模式的發展，各種衍生產品不斷出現，第三方物流企業面臨的風險成本也隨之上升，有必要對第三方物流企業參與物流金融業務的風險管理進行分析，并提出風險防范的措施，有效地規避物流金融活動中的風險。

本文就以上問題，對第三方物流企業參與物流金融業務的主要模式以及存在的風險進行了分析，并在此基礎上第三方物流企業參與物流金融業務的風險控制提出政策建議。

二、第三方物流企業發展物流金融業務的主要模式

（一）代客結算模式

代客結算模式可以分為代收貨款模式、替代采購模式、銀行墊付貨款模式。

代收貨款模式指第三方物流企業將貨物送至收貨方后，代替發貨方收取貨款，并在規定時間內將貨款返還給發貨方的結算模式。

替代采購模式也稱控貨貿易模式，常用于B to B業務。首先，發貨方委托第三方物流企業送貨，第三方物流企業先墊付扣除物流費用的部分或全部貨款；其次，第三物流企業向提貨方交貨后，根據發貨方的委托向提貨方收取發貨方的應收賬款；最后，第三方物流企業再與發貨方結清貨款。

在銀行墊付貨款模式中，首先，發貨方將貨權轉移給銀行，銀行根據市場情況按一定比例提供融資；其次，當提貨方向銀行償還貨款后，銀行再向第三方物流企業發出放貨指示，將貨權還給提貨方。

（二）融通倉模式

融通倉是一個以質押物資倉管與監管、價值評估、公共倉儲、物流配送、拍賣為核心的綜合性第三方物流服務平臺，它為銀企間的合作構架新橋梁，并且良好地融入到企業的供應鏈體系之中，同時也是中小企業重要的第三方物流服務提供者。融通倉主要有質押擔保融資和信用擔保融資兩種運作模式。

質押擔保融資是指企業把貨物存儲在第三方物流企業的倉庫中，然后憑第三方物流企業開具的貨物倉儲憑證向銀行申請貸款，銀行根據貨物的價格向企業提供一定比例的貸款，同時由第三方物流企業監管貨物。

信用擔保融資指物流企業首先向銀行申請綜合授信，銀行根據第三方物流企業的經營規模、經營業績、運營現狀、資產負債比以及信用狀況，授予第三方物流企業一定的信貸配額。第三方物流企業再根據與其長期合作企業的信用狀況來配置信貸額度，為生產經營企業提供信用擔保。

（三）保兌倉模式

保兌倉模式是指出質人向質權人交納一定的保證金后，質權人根據出質人與供貨商簽訂供貨合同和具體發貨計劃以及質押物的價值和其他相關因素向出質人提供一定比例的融資服務用于采購供貨商所供質押物，供貨商在收到資金后應在約定時間之內將貨物交給質權人，由質權人委托監管人根據其指示履行從運輸到倉儲等各個環節的保管和監管以及謹慎放貨等義務。

三、第三方物流企業發展物流金融業務存在的風險

（一）經營風險

第三方物流企業開展物流金融業務時，涉及到貨物監管或信用擔保，因此需要對于其面臨的經營風險進行全面的風險評估。第三方物流企業面臨的經營風險主要來自于組織管理結構，監管能力以及質押貨物的選擇和保管。

在代客結算、融通倉以及保兌倉模式中，物流企業作為倉單的出具者，具有根據倉單無條件交付貨物的義務，因此必須保證實際貨物的數量或價值與倉單中記錄的完全符合。許多物流企業倉庫的信息化程度還不完備，如果操作不夠規范并且又缺乏完善的監控技術或措施，勢必導致質押物損毀或丟失的風險。同時，物流企業倉儲作業是由一系列相互聯系又相互獨立的作業流程構成，如果其中某一個環節的管理不當或管理系統不健全都會造成質押物損壞或變質，從而導致安全監管風險。

從管理組織系統內部來看，如果組織各部門的管理人員配備不合理，部門之間的協調功能較差，各級責任不明確，管理思想不完善，管理原則不清晰，對貨物管理的流動性就很難得到有效地保證。其次，是對質押物的價值評估，若質押物的價格出現較大波動，在借款到期日時借款人無法償還借款，并且通過變賣或拍賣質押物所得的價款也可能無法償付向銀行的借款，勢必會給銀行和第三方物流企業造成一定的經濟損失。另外，在經營風險的影響因素中，質量保證也是一個非常重要的因素。在動態質押的情況下，貨主在滾動提取貨物后進行補貨，補貨的質量也是物流企業值得注意的問題。

（二）道德風險

道德風險是指由于委托人和人之間關于人行為存在信息不對稱，人在追求自身利益時可能做出損害委托人利益的行為。在物流金融過程中，物流企業與融資企業之間存在一種委托關系，其中，融資企業是直接受益者，物流企業作為融資企業與銀行之間的橋梁，承擔著擔保的責任，雖然有企業的質押物品作為抵押，但是由于物流企業管理能力的限制，對融資企業的信用風險也無法進行全面的評估，同樣也面臨著被融資企業欺詐的風險。由于信息的不對稱與不透明，如果融資企業為了獲得更多的資金，隱瞞了抵押物的真實信息，造成抵押物的市場價值無法抵償銀行貸款和利息，物流企業就需要承擔連帶責任的風險。

（三）法律環境風險

第三方物流企業開展物流金融服務面臨的法律風險主要來自合同條款和質押物的所有權兩個方面。由于第三方物流企業參與物流金融業務的時間不長，對于合同條款的擬定仍然存在有待完善的地方，并且相關法律的缺失也會給合同條款帶來很大的不確定性。另一方面，由于業務涉及到多方主體，質押物的所有權在各個主體之間進行流動，因此可能產生對質押物所有權問題的糾紛。并且，我國的《擔保法》和《合同法》對物流金融的相關條款仍不完善，加上沒有其他可以依據的指導性文件，業務合同中出現法律問題的風險也增大了。以倉單為例，倉單應該是一種可流通的、可背書轉讓的有價證券。但是，在我國現實法律中，關于倉單的規定還存在許多空白，在合同法中對倉單的法律地位還沒有進行明確的規定，在我國除期貨市場以外，真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。

四、結論與政策建議

（一）經營風險應對方法

1.管理方法

加強企業內部管理規范，防范由于企業內部管理不善而導致的風險，在管理制度建設方面，需建立合理的組織結構，明確權責的分配。同時，積極培養物流金融方面的復合型人才，管理層需提高自身的管理與決策能力。

2.監管操作風險

首先，建立監管制度，制定完善的物流金融風險控制管理辦法，對合同簽訂、項目運營、相關資源使用及質押品市場價格波動等方面的風險種類進行分析，提出對每一種風險對應的控制辦法。其次，建立合理的激勵機制，將監管人員的收入與其工作成效聯系起來，提高員工的勞動積極性，注重對員工職業技能和職業素質的培養。再次，須加快倉儲物流信息化的建設，降低內部人員操作失誤概率，更有效地與客戶和銀行進行信息溝通和共享，更好地為客戶提供優質的物流服務。

3.質押物風險

首先，選擇價值易確定且相對透明穩定的質押物。其次，可以通過控制貸款周期和質押貸款比例，以及設置風險保證金等方法來避免貨物因市場價值波動而帶來的風險。再次，物流企業對于質押物還要設定合理的質押率。最后，物流企業還要加強對質押物質量的檢查。

4.市場環境風險

第三方物流企業應加強對國家政策、宏觀環境、市場信息的收集和分析工作，增強對宏觀經濟走勢的預測和把握，適時調整運作模式，盡量減少因宏觀環境或經濟周期的影響而對第三方物流企業的物流金融業務產生不利。如果國家出臺的政策法規或國際經濟環境對物流金融的發展存在不利因素，那么物流企業需適時做出調整，選擇合適的運作模式。

（二）道德風險應對方法

1.客戶資信風險

對客戶資信程度的判斷，是決定融資業務的關鍵指標之一。因此，第三方物流企業需要對合作企業的經營能力和信用狀況做出評估，一方面，可以通過存貨人以往的經營狀況和信用程度來了解客戶的資信信息。另一方面，還可以采用信用評估和風險控制的方法，通過對客戶資料的收集、客戶資信檔案的管理、客戶資信調查的管理、客戶信用的分級、合同與結算過程中的信用風險的防范、信用額度的稽核以及財務成本的管理等對客戶進行全方位的信用管理，從而對融資項目的風險進行綜合評估。選擇資信良好、風險較低或風險可控的客戶進行合作。

同時，對于客戶的經營狀況也需要進行考核，對于負債過高的客戶，物流企業可以考慮采取不與其合作。在業務開展過程中，物流企業也要加強對客戶經營狀況的監控，考察其供應、生產及銷售情況是否正常，及時分析和掌握其生產經營狀況。

2.與金融機構合作風險

物流金融業務是由金融機構，物流公司和融資企業三方合作參與完成的，在這其中金融機構作為資金的出借方，必然要考慮到資金的安全性這一重要因素，尋求更多的風險轉移可能性，因此銀行可能會要求第三方物流公司承擔過多連帶責任。物流企業具有合作客戶及質押物的第一手資料，可以通過與銀行合作開展融資項目的信用和風險評估，從而能夠有效地控制風險，并能加強與銀行之間的信用關系。

（三）法律風險應對方法

1.合同風險

物流企業簽訂合同的時候，需要加強對合同內容的審核，明確合同各方的權利義務，盡量避免合同帶來的風險。物流企業應熟悉掌握與物流金融相關的法律法規，盡量避免因法律漏洞而給物流企業帶來風險。物流企業還應密切關注國家的相關法律法規，如《物權法》、《借款合同》、《質押合同》、《監管協議》等法律文件及后續出臺的司法解釋，緩解業務各方由于法律漏洞導致的風險，盡可能合同談判的風險。

2.質押物所有權風險

第三方物流企業要認真審核質押物所有權的歸屬，可以要求融資企業提供與質押物相關的單據，如購銷合同、發票和運單等，通過檢查相關單據的真實性確認貨物的合法性。避免由質押物的所有權問題而導致擔保落空的風險。

3.其他風險應對方法

為了減少貨物滅失的風險，第三方物流企業可以要求融資企業對質押物進行保險，將某些風險可能帶來的經濟補償責任轉嫁給保險公司，以避免因意外災害等不可抗因素而帶來的質押物滅失所帶來的風險。物流企業也可以對自身的倉儲場地，質物運輸過程等進行投保，積極分散風險。

參考文獻

[1] 鄒小, 唐元琦. 物流金融：物流研究的新領域[J]. 中國物流與采購, 2004,(9) :42- 44.

[2] 龔紀鋼. 第三方物流企業參與物流金融業務的風險管理亞牛[J]. 物流技術, 2010,(3): 40-42.

[3] 龔斌. 第三方物流企業物流金融模式研究[J]. 物流工程與管理, 2011(2):49-51.

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【關鍵詞】鋼鐵企業；物流管理；問題；措施

一、鋼鐵企業物流管理的概述

社會經濟活動是由生產、物流、銷售三個大部分組成的。其中物流是經濟活動的關鍵中心環節，如果沒有物流商品的價值也無法得到體現。經濟全球化是商品全球化的一個重要標志，一個企業的核心競爭力不僅僅取決于生產的商品的多數，而在與該企業現代的物流能力。因為任何一個產品只有通過物流管理，真正到消費者的手中，只有這樣才能夠將產品轉化為商品，實現商品的價值。由此引發企業之間的競爭由生產能力的競爭轉變成為了經濟全球化下的生產能力和流通能力兩方面的競爭。鋼鐵企業物流管理的核心是打破傳統“重生產，輕物流”的管理模式，建立現代化的物流管理體系，提高物流的能力，降低企業的營運成本，為企業創造出更多的價值。近年來，經濟全球化促進了世界貿易的發展，使得現代的物流業的發展得到了突飛猛進的發展?，F代的物流業通過提高物流的效率來創造價值的同時，也不斷的創造了更多的價值。隨著我國經濟的發展和市場經濟的不斷成熟完善，這使得我國的鋼鐵企業物流技術發生了深刻的變化，用現代物流的管理理念和管理模式來帶動鋼鐵企業技術的進步?，F代鋼鐵企業管理者已經明確的知道了物流技術對企業管理水平和企業效益的作用。

二、鋼鐵企業物流管理的現狀以及當前存在的問題

近年來，隨著社會對鋼鐵的需求量逐年的最大，使得鋼鐵企業的物流管理業越來越受到企業的重視，這其中有兩方面的原因，一是隨著鋼鐵企業的不斷發展，規模的不斷擴大，而物流管理仍然采用傳統的管理方式，這必將對鋼鐵企業的發展起到制約的作用，物流管理和企業的發展明顯的不相符合，這使得企業的管理者不得不將重點放在鋼鐵物流的管理上。二是鋼鐵企業的管理者看到了當前的原材料和產品的市場競爭越加的強烈，他們普遍的通過降低物流的成本來降低企業的營運成本，希望能夠以此來提高本企業產品在市場中的競爭力。所以必須加強企業的物流管理，疏通企業的命脈。鋼鐵企業物流管理的目的一般包括五點，一是為了降低物流的營運成本，提高本企業產品在市場上的核心競爭力；二是保證本企業正常的生產和產品的銷售渠道暢通無阻；三是通過規范鋼鐵企業物流的全過程，提高企業的投入、產出的企業運行效率，降低企業的庫存量、盤活資金；四是通過對企業物流的管理來提高企業的市場反應速度，提高企業的生產競爭力；五是為企業樹立良好的內、外現象。管理行業最大的特點就是物質的流動量非常大，鋼鐵企業的生產量比較的大，屬于龐大而復雜的物流過程使得鋼鐵企業不得不拿出大量的人力和物力在處理這些事務。一般的企業的采購、生產、銷售各個環節都設置了獨立的物流管理部門，而這些物流部門的職能都是比較相近的，但是又由于在各個環節中獨立開來，這給企業的內部物流管理帶來了很多的不便，降低了工作的效率。目前，企業中從事物流和參與物力的部門比較的繁多，各部門各自為政，物流信息得不到共享，這企業物流的發展帶來了一定的弊端，一是不能夠科學合理的進行運輸，提高運輸的效率；二是造成了企業內運輸車輛的運行不暢，這不利于場內物流運輸管理進行統一調度，影響企業的生產秩序；三是因為參與的地位比較多，導致整個物流應有的鏈接斷裂，從而造成物流無效作業環節的增加，降低物流的速度，提高企業運營的成本，從而影響企業物流的效益和競爭力。在企業內部物流不便于外包的前提下，大型鋼鐵企業的內部物流實行專業化的管理在鋼鐵行業將會發生更大的作用，鋼鐵行業需要專業化的物流，鋼鐵物流的管理有待增強。

三、鋼鐵企業物流管理的措施

國內鋼鐵企業的發展趨勢（已進入微利時代）、物流供應鏈管理的指導思想和戰略目標的分析，結合現代供應鏈物流管理的信息化、業務統一流程化等優勢，為優化鋼鐵企業的物流管理，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業的第三利潤源泉，找一個契合點。本人在南京鋼鐵公司從事與物流相關的管理工作，感覺鋼鐵業物流成本比重大于其它行業，在目前鋼鐵業的微利時代，做好物流管理工作意義非凡，能真正成為鋼鐵企業的第三利潤源泉。要想解決當前鋼鐵物流企業中存在的問題，可以從下面幾個方面著手：（1）在鋼鐵物流企業的重組過程中不斷的優化資源配置。在當前高度集成的信息系統的支持下，相對集中的鋼鐵物流企業管理的職能，對鋼鐵行業的內部供應鏈物流一體化，在這個過程中對企業實施具體的規劃設計、組織和控制管理，從根本上改變傳統的計劃經濟對我國企業發展的影響，促進鋼鐵企業的發展由粗放型向集約型轉變，因此來提高鋼鐵物流的工作效率，縮短物流的周期，降低鋼鐵存貨的風險，提高物流管理的力度，不斷優化資源的配置。（2）加強鋼鐵物流的加工增值重視程度。鋼鐵不像其他的產品一樣能夠直接消費，而是需要物流的加工配送才能夠消費，這屬于銷售供應鏈的延伸，隨著現代物流行業的發展，特別是現在隨著建筑行業的發展，對鋼鐵的需求量越來越大，鋼鐵物流行業的發展以及遠遠不能夠滿足社會的需求。所以鋼鐵企業要抓住這一機遇，將鋼鐵物流行業進行擴大，以便在相關的企業供應鏈中占據重要的地位。（3）加快鋼鐵企業物流信息化的建設。在鋼鐵企業的經營生產的過程是貫穿物流和信息流兩個方面的過程。物流是鋼鐵企業的基本流，它的運動進程過程中能夠產生各種的信息流，而企業通過這些信息流對企業的運行作出決策，以決策信息再反過來控制物流運動、規劃物流的各個環節，使得物流發展按照規定去達到預期的目標。企業信息化工程應該充分的考慮物流系統的特點，滿足物流系統的基本要求，為物流系統提供一個技術平臺。物流信息化是對當代物流發展的趨勢。物流系統能夠順利的運行，“流通”的順暢是關鍵，在鋼鐵企業物流的管理中也要充分的利用信息化的優勢，因此來保證鋼鐵企業物流系統的順利運行。（4）加強鋼鐵企業物流管理的人才培養。現代的鋼鐵企業物流管理使人們的鋼鐵物料管理的職能發生了很大的變化，這對于鋼鐵企業物流人才的培養以及物流從業人員的基本技能知識和水平培訓的提出了較高的要求，由于當前物流學科教育是一個綜合的學科，是技術與經濟相結合的學科；同時物流產業也是一個跨行業、跨部門的復合型產業，這就決定了當前的鋼鐵企業物流行管理不僅僅需要培養大量的高級管理人才，還需要培養大量的物流執行和實際操作人員。鋼鐵企業的物流專業人才的培養必須加強企業內部物流系統管理技術經濟問題的研究和分析工作為主。（5）對廠內生產物流實行專業化的統管。企業的物流管理要以服務于公司的生產經營為根本出發點，對鋼鐵企業中的原材料購進、生產過程中的倒運、鐵渣等廢棄物的外運等生產物流、銷售物流。在鋼鐵企業的物流管理中實行專業戶的統管，以此來規范物流管理，提高管理的效率。

四、總結

鋼鐵行業是當前在我國發展前景較好，基礎好的行業之一，技術和資金上都比較的雄厚，鋼鐵企業的信息化程度和集約化程度都是較高的，因此作為鋼鐵行業的員工我們應該相信，鋼鐵企業物流管理。

參 考 文 獻

[1]蘇雄義.企業物流總論——新競爭力源泉[M].北京高等教育出版社，2003

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【關鍵詞】供應鏈企業物流現狀分析管理研究

一、供應鏈及供應系統的概念

（一）供應鏈的概念

簡單的來說，供應鏈就是貫穿生產、加工、儲存、銷售、及服務的全過程。其具有復雜性、整體性、動態性等多個特點，其始終存在于物流活動的各個環節，為企業提供技術支持，并來為企業創造利潤。因此，供應鏈在物流管理的各環節中，起著重要的作用。

（二）供應鏈系統的概述

供應鏈系統是一個有機的主體，是指從產品的生產到產品售后服務的一個完整的物流活動，其最主要的特征在于他的適應性，隨著市場的不斷變化，客戶對產品的要求也不斷變化。因此，企業必須跟隨著顧客的變化而及時做出調整，這就要求物流企業要不斷地適應社會的發展。

二、供應鏈下的企業物流管理現狀

（一）觀念傳統

對于傳統物流來說，物流管理主要由企業內部的管理者進行管理，其業務不會包給第三方，產品生產、產品儲存、產品運輸、產品銷售等所有過程都有自己負責，因而嚴重影響了物流行業的發展，但隨著社會的進步，這種方式已經不適應新形勢下的物流體系，因此我們必須要改變這種現狀。

（二）設備老化

隨著信息化的不斷應用，數字媒體技術在各行各業的應用，電子商務行業迅速發展，使顧客對商品的不斷需求不斷提高，傳統的低效、不完善且老化陳舊的設備已經不能適應人們的需要，因此，我們必須將信息化體系引入物流設備中，實現最低的資源來實現最大的效益，并且不斷提高優化物流設備，實現電子商務與物流行業的完美銜接。

（三）人才缺失

對于傳統的物流來說，由于其工作量不大，人員的應用也幾乎限于勞動力，但現在社會的不斷發展，物流行業的迅速崛起，導致我們在物流行業的人才資源十分短缺且經驗不足，特別是管理人員，因此，我們必須加大對人才的培養，適應現代化物流發展的需要，不僅如此，隨著WTO對中國的開放，對于物流人才質量更加的提高了，我們必須增強物流行業的專業性，培養專業人才，一個物流企業的發展與專業的物流人才有著重要的關系。

（四）穩定性差

就現在而言，我國大部分企業還處于傳統物流的管理方式，由于企業是對物流行業的各個環節都進行監察管理，一個環節的出錯容易導致整個物流環節都受到影響，十分不利于企業的管理，其穩定性相對來說較差，風險較大，因此企業的物流管理容易進入風險區，以至于自身的效率降低，與各企業之間的競爭也相對下降，不利于企業的發展。

三、供應鏈下物流企業管理的有效措施

（一）戰略部署

相對于當前經濟來說，我們不能在滿足眼前利益了，現代社會，企業更加注重的是長遠利益的發展，我們必須要對企業做一個長遠的規劃，而供應鏈下的物流活動，可以增強物流環節各環節間的合作，對各企業之間的優點進行聯合整合，以此來充分發揮供應鏈系統的競爭優勢，在提高企業競爭力的同時，以實現企業物流各環節的最大效益。

（二）企業物流的觀念創新

“創新”已經成為了進步的又一代名詞，我們只有通過不斷的創新才能使企業發展的更快更好，才能使企業不被時代淘汰，而對于物流行業更是如此，對于物流而言，我們創新大致分為物流內容創新和物流服務創新這兩個方面，首先對于物流內容創新來說，我們要落實到物流行業的各個環節，對物流環節的各個環節進行創新，如：運輸、儲存、銷售、服務等方面，以此來提高效率，并且不斷的滿足客戶的需要，其次，相對于傳統物流來說，我們必須要做到改進的就是物流服務，物流前期我們必須針對顧客的需求做出了解，進行數據分析，物流中期，做好物流跟蹤讓顧客能隨時查到物流動態，物流后期要對顧客的滿意度進行調查，對于不足的地方及時改正，這種供應鏈管理機制不僅能夠提高服務水平，還能加強企業與顧客直接的交流，讓顧客更清楚的了解企業，有利于產生良好的協同機制[3]。

（三）人才的培養

培養專業物流人才也已經成為了物流行業發展的重要因素，我們必須加大對物流管理人才的培養，完善培養機制，如：加強與各高校合作，讓學生進入企業實習，畢業后擇優錄取。這種方式不僅使學生不在只停留在文化知識，更好的提高專業技能，從而也為企業的發展培養人才。

總結：為適應激烈的市場競爭，企業的物流管理以供應鏈系統作為基礎正在不斷的發展和完善，企業為物流管理制定了戰略定的發展方式、逐步地創新物流管理的理念、引進新的信息技術、不斷地培養綜合性人才，確保在供應鏈系統下的企業管理能夠有效地實施，促進物流行業的進步。

參考文獻：

[1]關于供應鏈系統下的企業物流管理探析[J].康艦.全國商情（經濟理論研究）.2015（08）.