建筑工地施工安全范文

導語：如何才能寫好一篇建筑工地施工安全，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（一）單位領導要提高認識，加強安全教育工作。成立領導小組，定期對職工開展安全教育、素質教育，普及安全生產的法律、法規和安全生產知識，切實提高廣大干部、職工的安全生產意識，將各項安全措施具體落實到實處。

（二）加強領導隊伍建設。抓好地區建筑施工單位負責人和安全遠隊伍建設，適時組織工地項目經理和安全員參加《建筑法》、《北京市建設工程施工現場管理辦法》、《北京市市政工程安全操作規程》、《安全生產法》的培訓學習。

（三）各單位要開展豐富多彩的宣傳活動，要以報刊、板報、橫幅、講座、知識問答等多種形式對施工人員宣傳、普及安全生產知識，各單位要對新入場的施工人員強化對現場、對本工種的的崗前培訓工作，特種工要做到持證上崗。

二、嚴格管理，加大施工監管力度

（一）結合本單位實際情況，對外地務工人員居住區，深入開展“四防”工作，即：防火、防電、防煤氣中毒、防食物中毒，切實加強外地民工生活保障及安全保障。單位針對“四防”工作的要開展自查，同時做到檢查有力度，對查出的問題有整改措施。

（二）針對地區建筑施工單位內部管理不平衡的狀況，加大對工地的管理力度，實行責任制管理，今年繼續和施工工地簽訂《安全生產責任書》，明確責任，根據責任書完成情況，給予表彰或處罰。

（三）嚴格執法程序，進一步規范建筑工地管理。**勞動保障監察組將加大執法力度，加強對建筑工地的監督和管理；加大對工程中違法和違規行為的查處力度；查處工程建設過程中不執行工程建設強制性標準的行為及違法分包等行為。嚴格規范地區建筑工地管理，確保一方平安。

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關鍵詞：建筑工地；現場安全；管理；技術措施

中圖分類號：X947 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）020(C)-0167-01

一、建筑工地現場施工常見安全事故

在建筑工程施工安全事故中，比較多發的安全事故主要有機械傷害，觸電，高空墜落與工程坍塌等。

1、機械傷害。機械傷害主要是由于在施工作業過程中，各種機械設備操作不當或者人員沒有位于作業安全距離之外，造成機械傷害的機械設備主要有運輸機械設備、吊裝設備以及各類樁機等。

2、高空墜落。高空墜落主要是在建筑工程臨邊以及洞口井口位置、腳手架、龍門架提升機、塔吊施工以及模版的拆除與安裝過程安裝、結構和設備吊裝作業時，如果操作不當或者安全防護措施不到位，則容易導致物體或者作業人員的高空墜落。

3、用電事故。用電事故主要是指施工現場的觸電事故，其發生原因大多是由于施工現場外電線路沒有或缺少防護，外電線路破皮或者在進行其他的施工作業，例如在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中碰觸施工用電線路所造成的，

4、坍塌。在建筑工程安全事故中，坍塌事故造成的人員及財產損失最為嚴重，坍塌一般包括現澆混凝土梁、板的模板支撐失穩坍塌，基坑邊坡失穩導致的土石方坍塌、拆除施工作業中的坍塌以及施工作業現場屋面板由于施工質量的問題引起的塌陷。

二、建筑工地現場安全管理技術措施

1、工地現場施工安全技術措施的制定。建筑工地施工安全技術措施作為施工組織設計中的重要組成部分，其制定必須復合相關規范要求，目前施工技術安全規范主要有《建筑施工安全檢查標準》、《建筑工程安全生產管理條例》、《施工企業安全生產評價標準》及其他各項專項規章制度。施工安全技術措施必須綜合考慮建筑工程特點，結合施工現場機械人員配備以及施工工藝制定，對于制定的安全技術文件，在施工現場管理過程中，必須貫徹落實，最大限度的提高施工作業安全性。

2、施工安全技術措施。（1）土方開挖安全技術措施。為了保證土方開挖施工作業的安全，土方開挖前，必須勘查現場并進行施工場地防洪排水作業，施工場地采取必要的排水措施處理。對于深基坑作業，事先應做好圍護結構設計。土方開挖應結合開挖深度以及工程量，合理確定施工方案以及施工機械，在基坑土方開挖時應考慮到鄰近建筑物的影響，確定安全距離以及坡度。為避免對基坑底部土體的擾動，基坑挖好后應及時進行下一道工序施工作業。在深基坑周圍必須設置防護欄桿以及警示標志，作業人員的上下必須具備專用爬梯，如需土方爆破，應嚴格按照爆破施工作業規程采取防護措施。（2）模板的安裝及拆除。模版安裝必須選擇適合的模板以及配件，模板安裝必須按照設計資料以及施工方案循序拼裝，在模板及其支架在安裝過程中，必須采取有效的臨時固定設施進行防傾覆加固處理，模版安裝高度超過2m的豎向模板，必須設置腳手架或者施工平臺。進行模版拆除時，必須經過相關監管部門的批準，確定混凝土的強度已經達到設計要求方可進行，模版的拆除必須按照一定的順序以及方法，一般情況是先支后拆，后支先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板的拆除順序。（3）拆除工程對于拆除工程，必須按照相關規定制定拆除方案，并將技術資料交由上級建設主管部門備案。拆除作業施工方案的制定必須綜合考慮待拆除建筑物周邊環境，建筑物的結構及類型，構件的承重情況以及各項易燃易爆管線的布置情況。拆除施工作業時，必須經由安全監理工程師批準，并在施工作業周邊設置明顯的警示標志，拆除作業前必須將水電暖氣等各項管道線路切斷，高處拆除必須單獨設置作業平臺。建筑工程拆除的一般順序為由上及下，先拆除非受力結構，進而拆除受力結構，在天氣惡劣的情況下，應暫停拆除施工作業，確保拆除工程施工的安全。（4）腳手架的安全使用及管理。腳手架的質量材質必須符合使用要求，腳手架必須具備較好的穩定型，能夠適應施工作業期間的振動以及惡劣天氣的影響，確保施工作業人員的安全。腳手架必須設置施工作業人員上下的安全扶梯，腳手架大家完成后，應組織進行安全檢查驗收，合格后方可使用，對于需要在腳手架上同時進行多層施工作業的情況，必須在各作業層之間采取防護棚進行安全保護，以免墜物傷及下層作業人員。（5）高處作業。高出施工作業主要包括臨邊、洞口與懸空作業。對于臨邊作業，必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿設置方式以及性能必須滿足安全施工規范的要求，并通過常用的綠色密目式安全網進行封閉。對于洞口作業，則主要通過采取蓋板、防護欄桿以及密目式安全網等防護墜落措施進行安全保護。懸空作業由于周邊臨空，因此必須通過搭建施工作業平臺，或者腳手架與吊籃等方式進行安全保護。（6）施工現場用電管理。施工現場的用電管理主要包括合理設置外電線路的安全距離，并對外電線路采取措施進行防護，對施工現場臨時用電進行接地與防雷等安全防護措施。（7）施工機械設備管理。施工機械設備主要包括中小型機械、焊接設備、塔式起重機、施工升降機、物料提升機、起重吊裝設備等。對于機械設備的安全管理，首先必須確保設備性能可靠，操作人員經過相關的技術培訓，在施工作業過程中，嚴格遵守安全作業規章規程，對于大型機械設備施工作業時，必須設置安全施工距離并設置警示標志，必要時作業時由單獨安全管理人員進行現場管理，并對施工作業人員采取安全防護措施進行保護。

作者單位：廣東中信建江工程有限公司

參考文獻：

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【關鍵詞】建筑施工工地；安全管理；用電安全

對于建筑施工現常而言，電力是其不可缺少的重要部分，施工所需要的設施電氣安裝等都里離不開電力。工程建設逐步朝向科技化以及智能化發展，施工也越來越機械化以及自動化，于是就更離不開電力的支持。但是，任何事物既有好的一面也有不好的一面，電力亦是如此，它為建筑工程項目的發展帶來優勢的同時，也給其帶來一些麻煩。建筑施工工地所使用的用地設施種類較多，用電量較大，客觀環境比較多變，容易出現觸電身亡問題。于是，就要注重用電管理，文章就該內容進行闡述。

1 存在的問題

建筑施工工地的施工環境比較惡劣，施工是漏天作業的，會遇到大風，雨水，曝曬以及塵土等問題，再加上建筑施工工地機械設施的使用以及機動車的行使等，比較容易觸碰與撞擊電氣設施，進而可能夠會造成電氣故障的出現。

由于建筑施工是露天工作的，可能會遇到降雨等天氣，建筑工地施工人員就會被雨淋，水濺，會弄濕施工人員的衣服與皮膚，于是他們的阻抗能力不強，而且有的施工人員并沒有通過電工基礎知識以及電力安全知識的培訓，于是，在具體的電力使用操作中，對電力技術的使用不到位，對電力的安全使用沒有足夠的認識，電力操作人員的自我保護意識不強而造成施工者觸電受傷或者死亡的事故出現，于此同時，建筑施工工地所使用的線路幾乎都是臨時性的，大多數是架空線路，這也會容易造成施工人員觸電事故的發生。

建筑施工地點電線放置比較凌亂，不僅沒有將電線架空，也沒有對其采取一定的保護性對策，更有甚者，有的電線還泡在水里，也有的電線被物體碾壓，施工人員私自接電線、拉電線，所使用的電線表皮破裂，所使用的電氣等沒有采取防雨措施。沒有做好施工用電維護管理為引起電氣安全問題的一個重要要素。很多建筑施工工地沒有安排專業的電氣工作人員，施工人員憑借自己在工作中積累的一點經驗進行操作，沒有做好施工用電檢查修復工作，不僅沒有解決電氣設備問題，還讓其帶病工作；管理人員沒有將用電的詳細情況向其接班人員交代清楚；沒有給予安全檢查記錄以及電工維修工作足夠的重視。

2 應對措施

（1）在配電箱里裝開關與保護器。首先，安裝緊急開關。由于建筑工地里經常會有起重機和卷揚機以及傳送帶等實施，它們會經常出現緊急停車的現象，于是一定要安裝緊急開關設備，使其能夠快速地切斷電路，防止出現電擊事故。其次，電器隔離。受某些原因的影響，會導致低壓線路中的中壓線帶有一定電位，而在建筑施工工地又經常需要挪移電氣設備以及修理電氣線路，但一般的三級電氣無法將中性線斷開，如果此時有人觸碰到中性線時就會容易出現電擊現象，于是，一定要將中性線以及全部的相線一起斷開。然后用四極電器處理三相四線制回路，用兩極電氣處理單相回路。最后，漏電保護。受建筑工地施工條件以及人員對電線管理沒有給予足夠的重視，可能會導致電線的表皮破損，不僅可能會造成施工人員身體觸及帶電導體出現觸電事故，還有可能由于電氣設備外殼有電壓，故障電壓擴展所引起觸電事故。于是一定要合理的安裝漏電保護器來避免電擊事故的出現。

（2）整套配電設施要與建筑工地的實際情況相適應。建筑工地的施工環境條件不好，于是就對電氣設備的選用有較高的需求，于是，ICE標準以及西方發達國家制定了建筑工地所使用配套電氣設備的規格與標準，它的具體要求如下：第一，配套的電氣設備能夠滿足施工地很多不利的因素，例如雨淋，日曬，塵土，碰撞等，對于撞擊來講，ICE標準對建筑施工工地電氣配套設備能夠承受撞擊的力度以及它的實驗手段均做出了明確規定，在選擇使用時可以參考該規定。第二，電氣設備可以滿足各種環境的建筑施工工地。第三，整套配電設施可以滿足各種施工人員的需求。非電氣施工者常常使用電源插頭連接電源，要將插座安裝在插座箱之中，或者是把不受風雨影響的插座安裝于配電箱外壁上。對于帶電導體的開關設備以及配電箱，由電氣工作者去操作。

（3）施工工地布線。第一，建筑施工用電系統一定要使用三級配電系統，在總配電箱之下可以安裝多個分配電箱，在分配電箱之下可以安裝對個開關箱，然后自開關箱接線到電氣設備上。第二，施工現場根據“一機一箱一閘一漏”進行安裝，也就是一臺電氣設備有其專用的開關箱，禁止出現多臺用電設備使用同一個開關箱。第三，架空線路應該布置于受起重機，行使車輛撞擊較少的地方，盡可能地降低導線連接頭承受能力；建筑施工工地電纜的鋪設方向要盡可能地不和車行道有交叉，如果有交叉時一定要電纜套上鋼管。第四，施工工地配電箱的安裝應該要滿足如下需求：固定配電箱的中心點和地面的垂直距離為一點四米到一點六米之間，可以移動的配電箱中心點和地面的垂直距離最佳是零點八米至一點六米之間。第五，配電箱附近要配有一定的標志牌，避免出現施工人員錯誤操作。

（4）注重平時檢查。建筑施工工地電氣設備安裝以及電氣設備的適使用狀況具有多變性，在使用電氣設備之前要進行查看以外，在其使用時也要進行查看，消除潛在隱患，將隱患消滅在萌芽里。需要查看的有：首先，漏電保護器的有效性。第二，接地線的連接狀況，以及用電設施的PE線連接情況。第三，用電設備運行狀況會否正常，暴露帶電導體是不是在是施工人員展臂范圍以外。

（5）具有用電安全意識。自建筑工程項目開始，就將用電安全放在重要的地位上，尤其為建筑工程項目負責人一定要將安全生產貫徹并落實到整個工程項目的始終，將安全意識灌注到施工人員的腦子里，加深樹立“安全第一”的觀念，將安全生產的責任具體落實到相關人員身上，嚴格依照“安全一票否決制”。

除此以外，不顧是什么系統，建筑施工工地的電氣線路都要受漏電保護器的保護，電氣設備也是如此，它們在漏電保護器下，可設成兩級或者是設成三級。供手提式設施用電的插座回路要安裝額定電流小于三十漏電動作電流的漏電保護器，除此意外的用三百到五百漏電動作電流的漏電保護器進行保護。如果施工工地的規模較大，可以實行三級保護。

3 總結

建筑行業為我國的四大經濟支柱之一，其發展與我國國民經濟的發展有重要的影響。與此同時，建筑行業的危險性比較高，容易出現事故的行業。對于建筑施工工地用電安全處理采用一定的用電安全技術手段以外，還要根據設計與有關規定的要求，采用滿足要求的材料制造配電箱以及開關箱，在一定時間里對漏電保護器實行詳細的檢查等對策，注重對建筑施工人員進行用電知識與技能培訓，使施工人員的專業技能得以提升，監理單位也要不定期地對建筑施工工地用電狀況進行檢查，有效地降低或者是避免電擊事故的出現，使得建筑工程項目能夠安全順利地完成，提升建筑企業的效益。

參考文獻：

[1]劉亞峰，王堅.淺議加強工地臨時用電安全管理措施與臨時用電的安全做法[J].內蒙古廣播與電視技術，2011（02）.

[2]關柏峰.論建筑施工用電中的安全措施及施工方案[J].建材與裝飾（中旬刊），2010（25）.

[3]謝順.建筑施工現場臨時用電的特點及安全保障技術[J].山西建筑，2009（23）.

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為進一步加強建筑工地食堂監管，防范食品安全事故的發生，今年以來，市市場監管局多措并舉，扎實開展了建筑工地食堂食品安全隱患排查行動。

一、強化責任，構建食品安全責任體系

目前我市建筑工地食堂良莠不齊，我局在多次食品安全工作會上提出，要強化建筑企業主體責任，要求建筑工地明確食堂食品安全第一責任人、直接負責人、食品安全管理員，要求建筑工地食堂申領《食品經營許可證》，從業人員上崗前必須進行健康檢查和培訓，保證食堂環境、食品采購、食品的留樣、貯存及加工等管理規范，進一步提高建筑工地食堂食品安全管理水平。

二、強化管理，積極防控餐飲食品風險

為強化日常監管，我局將建筑工地食堂食品安全隱患排查作為食品安全隱患排查的重要工作內容。各市場監管所積極督促轄區建筑工地食堂落實食品原料進貨查驗和采購索證索票制度，按照食品安全操作規范加工制作食品，加強對建筑工地食堂關鍵環節的控制和監管，切實保障了建筑工地工人飲食安全。

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關鍵詞：地鐵施工；臨近建筑物；安全風險管理

中圖分類號：U231 文獻標識碼： A

一、加強地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理研究的必要性

1、我國在地鐵勘驗、設計和施工力量不足，增加了威脅地鐵施工對鄰近建筑物安全可能性。地鐵是隨著我國城市化進程的不斷發展而興起的，發展的時間并不是很長，我國在地鐵勘驗、設計和施工力量方面明顯不足。但是隨著我國城市化進程的不斷推進，近些年來我國許多大城市都相繼開始建設地鐵，地鐵的扎堆建設，我國的地鐵勘驗、設計和施工力量不足的矛盾越來越明顯。在這種情況下，增加了威脅地鐵施工對鄰近建筑物安全的可能性。

2、我國的地鐵施工建設標準還不夠完善，不能有效地規避所有的風險可以說地鐵在我國是一項新事業，發展的時間也比較短，我國對地鐵施工還沒有形成較為完善的地鐵施工建設標準。因此，地鐵施工中還存在一定的風險，其中包括地鐵施工對鄰近建筑物的安全風險。因此，必須要不斷地加強地鐵施工對鄰近建筑物的安全風險管理，使地鐵施工對鄰近建筑物的安全風險降到最低，保證國家和人民的生命財產安全，保證地鐵施工的安全順利完成。

3、全過程參與全面性論證體制機制需要進一步完善。地鐵在施工之前一定進行全面性論證，只有這樣才能避免安全事故的出現。目前，我國在地鐵施工全面性論證以及全過程參與體制機制建設方面還需要進一步加強，在全面性論證與全過程參與上還存在一定的漏洞，這也給地鐵施工對鄰近建筑物的安全帶來了一定的風險。

4、加強地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理是為了保證國家和人民的生命財產安全。眾所周知，地鐵在施工建設過程中，施工量很大，施工作業的環境也比較特殊，如果處理不好對于鄰近建筑物的損害是非常大的。最重要的是有可能造成人員傷亡，造成國家和人民的生命財產受到巨大的損失。

二、對地鐵修建處的周邊建筑物風險評估和施工控制

1、施工過程監測

施工過程檢測作為地鐵建設中十分重要的一道工序，其在施工中的重要性，不僅僅表現在其對于地鐵建設過程中會出現的問題的預估作用，也體現于其對于周邊建筑物影響的評估作用。眾所周知，地鐵建設對于周圍的建筑物多少都有影響，如果發現的不及時則會發生由于地基變動而發生的建筑物產生裂縫甚至發生倒塌等惡性時間，所以建筑物質量監控量測評估在建筑物安全風險檢測中起到了尤為重要的作用。在地鐵修建過程中對于地鐵修建進行全面的檢測監控是十分必要的，這是對周邊建筑物安全的保障，以此防治對周邊建筑物的影響。由上級指定，我們對項目中各個檢測值分為預警值、報警值和極限值三個等級，以保障周邊建筑物的安全系數。

2、施工過程控制

一般來說地鐵施工過程中必須要選擇最優化的施工方法以及相應的輔助安全施工技術，在控制地鐵施工對周圍地基的沉降影響時，也要控制好地鐵工程自身的沉降。一定要對周圍建筑物的情況進行準確的調查研究，比如筑物的結構形式、基礎形式、數量、修建年代、材質、質量狀況和工作狀態以及地鐵線路的位置關系等。當建筑物具有極大的風險時要遵循“先加固，后施工”的原則。地鐵施工中常常會應用到爆破施工技術，該技術對于周圍建筑影響較大，所以尤其是要加強地鐵施工過程中的爆破安全控制：爆破之前必須要對周圍的建設尤其是建筑的結構進行仔細的調查分析，要逐級分析篩選出最容易受到爆破震動損壞的建筑物；然后在爆破開工之前聯合業主以及社區共同對這些建筑物進行調查摸底記錄，必須要對這些建筑物進行施工前的拍照確認以及安全確認。施工中建議采用的是臺階法光面施工技術進行爆破，也就是分上下臺階分別進行爆破把爆破的掏槽設置在底部加大爆破區和地表的距離提高安全性，在爆破過程中盡可能的少裝藥多循環以減少對周圍建筑物的影響和損壞，爆破孔的設置要嚴格按照設計要求進行設置再根據實際爆破的效果進行一些必要的調整。確定爆破的安全就必須要減小爆破傳導到周圍建筑的震動速率以減小對周圍建筑的破壞，這就必須要根據安全距離進行判斷和計算得到最大裝藥量。

三、地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理研究

1、對鄰近地鐵施工的建筑物進行施工安全風險評估

（1）調查鄰近地鐵施工現場的建筑物的相關資料

對建筑物進行相關資料調查是為了更好地了解建筑物的原始施工情況，包括建筑物的原始設計圖、施工圖，以及在使用過程中是否改建過，弄清這些資料有助于對建筑物安全風險評估的準確性。

（2）調查建筑物與地鐵結構相關的資料

通常情況下，調查建筑物和地鐵的位置關系，地鐵車站建設的相關資料、地鐵施工地區的地質資料等。

（3）對和地鐵相鄰的建筑物的現狀進行調查

在掌握了建筑物建設的原始資料之后，要對建筑物的現狀進行評估，建筑物在使用的過程中可能會造成某些損害，影響建筑物的使用壽命，對建筑的現狀進行評估，可以有效地規避在地鐵施工過程中可能對鄰近建筑物造成的安全風險。

2、地鐵施工對鄰近建筑物安全風險管理措施

（1）對地鐵施工過程進行監測

地鐵施工的過程中，不可避免地改變周遭的環境，會對鄰近建筑物產生一定的影響。因此，必須要加強地鐵施工的過程監測。監控量測是地鐵施工設計必不可少的手段，可以有效地時時監控量測地鐵施工對周圍建筑物的影響。必須要把監控量測納入到地鐵施工的整個過程中，作為一道供需納入到對建筑物的風險評估中。

（2）對地鐵施工過程進行控制

施工工法的優化。選擇幾種可行的施工工法（包括對現有的設計單位提出的施工工法）進行數值模擬計算，確定最佳的施工工法。在需要增加輔助措施時，還應確定最佳的輔助工法。施工過程沉降控制。施工過程沉降控制的應用在于嚴格控制每一施工步序的地表沉降值或水平位移值，從而最終達到控制地表的整個沉降值和水平位移值在控制標準內。

（3）建筑物保護措施

施工前調查所有在施工影響范圍內的建筑物，著重查明建筑物的結構形式、基礎形式、數量、修建年代、材質、質量狀況、工作狀態、與地鐵線路的位置關系等。當建筑物具有很大的破壞風險時，應遵循“先加固、后施工”的原則。

結束語

地鐵建設作為一個城市發展的標志，其帶動著這個城市的發展與進步，標志著其進入了新的高速時代，我國正處在工業化和城市化的快速發展階段，越來越多的人口，居住地與工作地的距離也越來越遠，人們對生活的需求越來越高，對于出行的要求也越來越高，所以城市建設中地鐵的規劃與建設是尤為重要的、具有標志性作用的。但是在建設鐵路的時候也應該注意其對于周邊環境和建筑的影響，地鐵帶給人們的更多應該是積極的、便捷的、有推動城市發展作用的，而應該盡量減少其中對周邊建筑和生活居住人群負面影響的方面，讓城市里運行上“綠色”的地鐵。

參考文獻

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關鍵詞：建筑施工 起重機械 安全管理

在最近幾年里，隨著我國建筑行業的不斷發展，各種建筑種類已經比比皆是。然而塔吊在施工現場屬于起重機械，在施工建設中發揮不可替代的作用。隨著我國施工條例的有效落實，相關單位應當對安全管理工作引起必要的重視，從而才能為施工的順利開展提供保障。對此，本文主要對起重機械設備的安全管理工作展開討論，提供給相關人士，供以借鑒。

1、明確建筑起重機械各方責任主體的責任

建筑起重機械的施工涉及到多方責任主體，有產權租賃單位、安裝（拆卸）單位、總包單位、使用單位及工程監理單位、檢測機構等責任主體單位，只有讓各方責任主體都明確自己的責任所在，做好自己份內每一項工作、把好每一關，那么就能大大地降低事故發生的風險。

2、建筑起重機械安裝、附著與頂升、拆除的告知及安全監理

在建筑起重機械安裝、附著與頂升、拆除作業實施前，安拆單位應履行告知手續，提前告知項目監理機構，項目監理機構應按如下程序及要求實施安全監理，履行自己的安全監理職責：

審核拆裝單位編制的建筑起重機械安裝（包括附著與頂升）、拆卸工程專項施工方案、生產安全事故應急救援預案；按照住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質〔2009〕87號文）要求，建筑起重機械設備自身的安裝、拆卸都屬于危險性較大的分部分項工程范圍，因此在該項工程施工之前，都應該要求拆裝單位編制專項施工方案、生產安全事故應急救援預案。注意專項方案應由拆裝單位的技術負責人進行審批簽字，、總包單位審核蓋章。

審核總包單位報送的建筑起重機械本身的質量證明資料，包括特種設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明，必須齊全有效。有下列情況之一的，監理人員一律不予以通過：

（1）國家或本省地方政府明令淘汰或禁止使用的；

（2）超過河北省建筑起重機械報廢規程規定的使用年限的；

（3）經檢驗達不到國家、行業或地方安全技術標準規定的；

審核總包單位報送的安裝、拆卸合同及安全協議書，審核建筑起重機械安拆單位、使用單位的營業執照、資質證書、安全生產許可證書和特種作業人員的崗位資格證書。重點審查安拆單位的資質等級是否與本工程相符，安全生產許可證書是否在有效期之內；核查項特種作業人員包括安裝拆卸工、起重信號工（即指揮）、塔司、司索工等工種，應審查其是否證書有效、是否人證相符；簽訂的安拆合同是否確雙方的安全生產責任并簽訂安全協議書。

審核安拆單位負責建筑起重機械安裝（拆卸）工程的專職安全生產管理人員、專業技術人員名單及其崗位資格證書，包括項目負責人和專職安全員的安全生產考核合格證書。審核拆裝單位的安全技術交底。注意安全技術交底必須有特種作業人員本人的簽字確認。審核輔助起重機械（如汽車吊）質量證明資料及其特種作業人員證書；審核塔吊基礎驗收資料，塔吊的基礎位置符合相關規范，塔吊基礎制作符合說明書要求或已計算并通過相關方審批，以及塔吊基礎隱蔽工程驗收資料、基礎同條件混凝土試塊試壓強度報告是否符合要求等。

相關監督單位應當對起重機械的相關安裝以及拆卸環節做好詳細的了解，該作用的實施是重大危險源的一種，因此相關監理人員一定要安排專業人員對施工安全進行監理，最終實現安全旁站的相關記錄；相關人員在進行安拆時，相關人員都應當到現場進行監督，倘若出現問題亦或是狀況異常時，那么就應當立刻停止作業，等到原因查清楚以后，將問題妥善處理以后，才能夠繼續開展施工。

3、建筑起重機械使用登記的辦理

當相關人員將起重機械安裝完成以后，相關安裝單位在對調試、自檢等一系列安裝工作進行檢查時，直到符合相關要求才能夠投入使用；相關使用單位應當委托檢測機構做好詳細的檢查，并出示有關報告。接著再交給總包單位對其做好詳細的驗收工作，直到合格以后方可使用；相關使用單位應當在1個月的時間里面，將所具備的驗收資料拿到有關部門進行登記，將所得到的標志放置到機械設備的事宜位置；一般情況下，起重機械需要頂升而進行的，一定是同一家廠家拆裝才可以，并依據相關規定來確定施工方案，相關監理人員一定要監督施工的所有環節；就施工電梯來說，一定要對相關檢測機構引起必要的重視，同時還應當對防墜器進行檢查，直到合格以后并出示相應的檢測報告才能夠辦理相應的手續。

4、加強建筑起重機械的日常監督檢查

加大常規檢查起重機械的具體應用狀況的力度，對 相關單位應盡的職責進行檢查；相關監理機構能夠和有關建設單位之間存在密切的溝通，當起重設備出現較多的情況，則相關單位就應當對此制定切實可行的方案，減少塔吊之間的碰撞而引發安全事故；依據各種施工階段的不同，氣候的變化而制定科學的方案，并提前做好安全防護手段；當起重設備進行作業時，要在周邊安置相應的警醒標志，對作業區的施工進行防護工作；相關監理人員應當對日常的施工做到定期抽查，并加強安全管理工作的落實，倘若發現問題的情況下，那么相關人員就需要及時的反應給相關部門，等到機械設備修復以后，才能夠投入使用；相關單位應當對起重機械等有關設備進行檢查，定期做好保養工作，并做好相應的記載，并且定期對起重設備做好檢測，特別是在氣候惡劣的條件下更應該加強檢測工作。

塔吊的正常使用必須做到：（1）嚴禁執行“十不吊”，嚴禁違章指揮與違章作業；（2）嚴禁使用斷絲超標準、報廢、銹蝕的鋼絲繩；（3）吊件起吊前必須綁扎牢固，吊鉤必須通過吊索起吊吊件，嚴禁用吊鉤直接鉤掛吊件；（4）當遇有六級以上的大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止塔吊作業。在雨雪過后或雨雪中作業時，應先進行試吊，在確認制動器靈敏可靠后方可進行作業；

5、結語

相關單位在開展施工過程中，安全作為機械設備的頭等大事，并且建筑行業得到了蓬勃的發展，是確保工程品質的主要環節，加大安全管理工作的力度，全面調動相關人員的安全理念，從而為機械設備能夠正常的運作提供重要的保障。

參考文獻

[1]陳超賢.淺析建筑起重機械設備安全技術管理[k].《城市建設理論研究：電子版》， 2014（21）.

[2]楊正金.淺析建筑起重機械的安全技術管理[k].《建筑工程技術與設計》， 2015（11）.

[3]張凡，王瑞.建筑起重機械安全技術管理探析[k].《全文版：工程技術》.2015（11）：285-286.

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【關鍵詞】地鐵；隧道施工；建筑物；安全風險管理

1地鐵施工對鄰近建筑物的影響

1.1地鐵施工引起地表沉降的作用機理

在地鐵隧道施工中，周圍土層受到擾動，釋放了土體中的原有應力，導致土體原有平衡狀態遭受破壞，致使土體易發生彈塑性變形現象，進而引發地表沉降。下面以盾構法施工為例，對三種沉降形式進行分析：

1.1.1地面沉降。在盾構掘進時，若開挖面土體受到的水平支護應力小于原始側向應力，則會引起開挖面前上方土體下沉；在盾構施工后，若隧道建筑空隙未能進行及時填充，則會破壞土體原有的三維平衡狀態，使周圍土體向盾尾空隙移動，造成地面沉降；襯砌背后的空洞未能及時進行壓漿充填處理，也會引發地面沉降。

1.1.2固結沉降。固結沉降是指地層因孔隙水壓變化而引發的地表沉降。在盾構推進過程中，隧道周圍土體受擠壓而密實，增大了土應力和孔隙水壓力，進而形成超孔隙水壓力。在隧道開挖結束后，土體內的超孔隙水壓力逐步減小，使得附加壓力轉移到土顆粒上，導致土體被壓縮和固結，最終引發地表沉降。除此之外，土體結構還會隨著時間的推移形成長期的壓縮變形，產生次固結沉降。若地鐵鄰近有建筑物，那么在建筑物附加荷載的作用下，會延長土體固結時間，加大地表沉降量。

1.1.3襯砌變形沉降。在盾構施工中，受周圍土壓力的作用，致使襯砌發生變形，并對周圍地層產生相反作用力，最終導致地層變形。

1.2地鐵施工對鄰近建筑物的影響

在地鐵隧道施工中，會引起地層擾動，引發隧道周圍應力應變場變化，并對鄰近建筑物基礎的穩定性造成一定影響，嚴重時甚至會造成建筑物結構變形、傾斜或倒塌。地鐵施工對鄰近建筑物造成的損害主要包括以下幾種形式：

1.2.1地表沉降對鄰近建筑物的損害。過量的地表下沉，會造成地面積水，對鄰近建筑物的安全使用構成威脅。同時，若鄰近建筑物的地基長期處于浸水狀態，則會大幅度降低建筑物的結構強度。

1.2.2地表傾斜對鄰近建筑物的損害。地表傾斜改變了地面的原始坡度，這對于底面積小且高度大的建筑物而言，如高壓線塔、煙囪等建筑物，會迫使其重心發生偏斜，導致建筑物結構內應力變化，對建筑物造成破壞。

1.2.3地面隆起對鄰近建筑物的損害。采用頂管法施工時，會造成鄰近建筑物的基礎上抬，使建筑物在地面隆起的作用下發生不均勻變形，進而產生結構裂縫。

1.2.4地表曲率對鄰近建筑物的損害。在發生負曲率時，鄰近建筑物的中央部分會懸空，使建筑物墻體產生水平裂縫或正八字裂縫，嚴重時會引起底部斷裂；在發生正曲率時，鄰近建筑物的兩端處于懸空狀態，易使建筑物墻體產生倒八字裂縫，嚴重時會造成建筑物倒塌。

2地鐵施工中鄰近建筑物安全風險管理措施

2.1加強隧道施工的安全風險管理

在地鐵隧道施工中，應根據我國地質條件特點采取淺埋暗挖法進行施工，有效控制爆破或機械開挖對鄰近建筑物安全造成的不利影響。具體的安全風險管理措施如下：

2.1.1隧道施工要保護巖體，減少施工對巖體的擾動，控制巖體變形。所以，在施工過程中可采用柔性支護結構，如錨噴支護等，及時調整支護結構的強度，保證巖體的承載能力。

2.1.2隧道施工中要盡快閉合支護結構，形成封閉的筒形結構，并保證隧道斷面形狀圓順，防止應力過度集中于拐角處。

2.1.3在施工全過程中加強現場量測監控，量測監控內容包括隧道收斂、地表沉降、地下水位、鋼筋內力、錨桿軸力、圍巖壓力、圍巖深部位移等，為指導施工提供可靠依據。采用復合式襯砌結構，避免因圍巖流變、膨脹或錨桿銹蝕引起后續荷載。

2.2優選輔助施工方法

在地鐵施工之前，要根據圍巖條件、工程進度要求、工程所在地環境以及機械設備配套情況，優選輔助施工方法，避免地層出現塌方、沉陷問題。為了保證地鐵施工中的鄰近建筑物安全，應當采用改善整體圍巖和撐子面上方圍巖的輔助施工方法，如注漿法、管棚法、凍結法、水平高壓旋噴法、垂直錨桿法等。其中，在地鐵施工中采用注漿防滲帷幕可有效解決涌水問題，起到防滲堵漏作用。此外，注漿法還能夠防止地面沉陷，確?；娱_挖時鄰近建筑物的安全；大管棚超前支護法主要用于特殊地段、不良地層或不穩定地層處開挖洞門的施工中，可有效防止地面結構開裂、塌倒，能夠增強地層承載力。

2.3加強鄰近建筑物的安全風險管理

為了有效控制地鐵施工對鄰近建筑物安全帶來的附加影響，可從以下兩個方面入手加強建筑物的安全風險管理：

2.3.1在保證建筑物安全使用的前提下，對建筑物進行加固處理，提高建筑物自身承受變形的能力。對于基本完好、安全隱患小的鄰近建筑物，要對建筑物的裂縫進行處理；對于局部裂縫較多、安全隱患大的鄰近建筑物，要根據損壞部位的具體情況制定加固方案。

2.3.2將地鐵施工對地層造成的擾動控制在鄰近建筑所能承受的范圍內。對鄰近建筑進行安全風險評估，對于安全風險較大的建筑物而言，要在地鐵施工的全過程中采取有效管理措施，確保建筑物正常使用。如，修建能隔斷地鐵施工附加影響的工程；優化施工方法，加強隧道開挖中橫向支撐，限制土體側向變形；在近距離穿越施工中，必須采取管棚超前支護措施；做好建筑物結構的監控量測工作，包括建筑物沉降、建筑物裂縫等，及時發現和解決問題。

2.4制定風險應急預案

在地鐵工程建設中，要制定有效的風險應急預案，對安全事件作出快速響應，以便在有效時間內合理組織和利用應急資源，將安全事件的損失降至最低。具體措施如下：

2.4.1加強建筑物變形情況監控，將監測數據及時上報到項目負責人。項目負責人和技術負責人要根據監測數據，結合工程地質資料、施工設計、機械配置等情況，制定應急措施。

2.4.2及時調整盾構施工參數，如盾構推進速度、出土量、同步注漿壓力、刀盤扭矩、總推力等。

2.4.3根據地面和建筑物的變形情況，制定二次補漿措施，尤其要對沉降較大的部位及時進行二次補漿，控制好注漿量；在施工地面上布設注漿管，根據地面變形情況及時跟蹤注漿。

結論：

在地鐵工程建設中，因地層擾動、地面沉降會對鄰近建筑物的安全使用構成巨大威脅，所以必須在地鐵施工過程中構建起完善的安全風險管理體系。通過加強隧道施工安全控制、加固鄰近建筑物、優選輔助施工方法、制定風險應急預案等措施，有利于全面提升地鐵施工安全管理水平，將地鐵施工對鄰近建筑物的影響降至最低。

參考文獻：

[1]魏綱，周琰.鄰近盾構隧道的建筑物安全風險模糊層次分析[J].地下空間與工程學報，2014（8）：69-72.

[2]吳賢國，張立茂，陳躍慶.地鐵施工鄰近橋梁安全風險管理研究[J].鐵道工程學報，2012（7）：118-121.

[3]曹振鋒.地鐵施工對臨近建筑物安全風險管理[J].城市地理，2014（10）：159-161.

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關鍵詞：安全管理體系與事故控制方法 建筑施工企業

1.引言

安全問題是人們最不愿談及的問題，一旦發生了安全問題那么它牽扯到的就不是幾條人命和一些財產問題了，安全事故的發生自然就暴露了相關職能部門安全管理體系存在的問題，安全管理不止是一次被國家管理部門提及，然而在建筑工地上偏偏又發生了幾起安全事故。嚴懲了一些負責人之后，痛定思痛，到底現行的安全管理是否能湊效了或者說該如何構建全新的建筑施工企業安全管理體系。

2.建筑施工企業安全管理體系的構建

2.1安全管理部門各項職能的構建，全面落實安全施工責任制

安全管理體系包括許多內容，然而它的實施就需要相關的部門去督導、負責。建立機制完全的安全管理部門便是安全管理的首要任務，因為安全部門可以行使策劃、督導、檢查、匯總處理的職能來確保安全管理落到實處。策劃是指安全管理部門必須根據實際考察建筑工地和建筑施工的具體情況來制定安全作業的措施，策劃可以預防安全事故的發生，避免施工過程中的不必要的傷害與傷亡，因此作為安全管理部門的計劃實施階段便顯得尤為重要。督導是安全管理部門制定的安全規劃下發到建筑工地后，安全管理部門督導施工方貫徹執行安全措施，同樣這也是一個必不可少的環節。安全管理部門介入以后施工方便不會在防護裝備上偷工減料或者漏掉安全警示設備等等，督導就是為了確保安全策略的確得到落實。檢查是安全管理部門定期檢查安全措施是否出現漏洞或者出現安全隱患等等，檢查是為了重新發現問題以便解決。匯總處理則是安全事故發生以后安全管理部門必須尋找出客觀原因以便日后可以避免。建立機制完全的安全管理體系無異于是為安全施工提供了一份長期的保障合同。

安全管理部門從上到下必須深刻認識到安全施工的重要性，而且這種認識不能單單停留在口頭上，管理部門上至領導下至員工都必須親臨施工現場體會施工可能面臨的安全問題。對于安全生產，上級部門必須逐級增加壓力給予各級部門緊迫感，這樣安全施工的觀念才能深入人心，相關部門才肯下功夫為安全管理謀劃[1]。

2.2安全管理部門機構的構建，加強各機構的緊密合作

安全管理的部門機構如若細化到每一部分，可以具體地劃分為思想政治工作體系、專業檢查體系、群眾監督管理體系以及安全技術管理體系。思想政治工作體系主要工作是為管理部門的各級員工和建筑工地的員工動員思想，將安全施工的思想觀念滲透到他們的思想中以幫助他們增強安全意識避免一些因施工意外而造成安全事故。專業檢查體系主要負責對工地施工安全進行檢查，并依據有關法規處理安全事故；收集整理安全事故資料。安全技術管理子體系由工程師組織，主要負責編制施工組織設計的安全施工；分部分項工程的季節性施工安全技術措施，在安全計劃方面他們全權負責制定適宜的安全施工計劃來指導安全施工。群眾監督管理子體系由工會組織，主要負責和監督參加工程職工的職業病預防情況，在工人與領導之間發生安全矛盾時，群眾監督和管理體系就可以充當專門的仲裁機構來化解矛盾。

各個機構之間應該本著大局著想的目標，互相溝通信息、分享信息以便安全部門的各項職能都能具體地實施落實到實處。除了分享、交流信息各個部門也應該加強合作，從安全管理的不同角度著手為集體出力，為安全管理做出應有的貢獻。尤其是當安全事故發生時，各個部門更應該加強配合而不是相互推卸責任、相互指責來逃避責任[2]。

3.安全事故控制方法

3.1建立事故預測與預控機制，制定事故傷亡目標

事故隱患整改過程是一個系統調節反饋過程，每起事故隱患，不可能一次反饋調節，是控制危險因素及時消除事故隱患，實現安全生產的重要環節。建立事故預測與預控機制能夠幫助我們分析可能面對的安全隱患以及提高我們的警覺防范可能發生的安全事故。應該建立以安監、公安、調度、貨運部門為主體的隱患整改機制，這樣有利于充分發揮各專業部門的安全生產責任及其積極性。

制定事故傷亡目標同樣也是安全事故控制的方法之一，從理論上來講安全事故完全可以避免然而從實際來講安全事故不可能完全避免，因為諸多因素的限制發生安全事故似乎已是不能避免。既然充分認識到它的高危害性和不可避免性，安全管理部門更應該制定事故傷亡目標，一方面制定安全事故傷亡目標可以增強相關部門的責任感督促他們完成目標，另一方面可以將安全管理落實到小的方面便于實施[3]。

3.2補救職能機構的建立，安全信息共享

安全事故發生后，相關安全管理部門調查清楚造成安全事故的原因和危險因素后安全管理部門應該及時處理。補救是要徹底消除已出現的安全事故對產品生產和使用的不安全因素，它應從兩個方面進行，一方面督促企業完善安全管理體制，另一方面用技術上有效、經濟上可行的措施消滅隱患，排除產生安全事故的因素和彌補因安全事故造成的后果?！巴鲅蜓a牢，猶未晚矣”強調的就是補救預防事故再次的發生，建筑施工的安全管理部門也應該這樣做。

安全信息是企業安全生產過程中一項十分寶貴的資源。在現代化的生產條件下，要有效地控制事故的發生，必須依賴于安全信息，安全信息猶如企業安全管理的“神經系統”，安全信息失靈，就會引起企業安全生產的混亂，甚至癱瘓。制定安全信息管理辦法，繪制企業安全信息控制、反饋的示意圖，使廣大干部、職工明確反饋渠道，懂得安全信息傳遞路線，確保安全信息傳遞路線，確保安全信息在生產過程中暢通無阻[4]。

4.結語

建筑施工生產一直是安全意外事件和安全事故的高發段，如何在建筑業高速發展的同時確保建筑施工安全生產目標的實現已成為全社會關注的焦點。相關責任部門必須堅定不移地建立建筑工地施工安全管理體系并按照執行力求較少安全事故的發生。

參考文獻：

[1]宋桂苓.加強施工安全管理的建議[J].社會研究,2006(2)

[2]崔明.施工安全管理體系的構建[J].社會研究，2008(2)

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治理建筑工地亂象，是自治區黨委作出的治理“五亂”，實施“城鄉清潔工程”的一項重要工作部署。在總結前一階段工作的基礎上，繼續深入持久地開展文明工地創建活動，努力把建筑工地建設成為建筑行業乃至城市文明的窗口，是全市建筑企業的一項重要任務。為此我們發出以下倡議：

一、從我做起，積極參與。南寧正處在大發展、大建設時期，建筑工地的文明形象直接影響城市的整體形象。城市品位的提升，城市經濟的發展，必將極大地帶動建筑行業的發展。建筑企業應從大局出發，著眼于長遠利益，自覺創建文明工地，努力提升建筑工地文明施工水平，樹立建筑行業良好的社會形象，為營造優美、整潔、和諧的市容環境增光添彩。

二、以人為本，加強教育。要樹立“以人為本”的指導思想，切實做好宣傳、教育、培訓工作，讓廣大建筑職工認識到，創建文明工地活動的主要出發點，是改善施工現場生產作業與生活環境的衛生、文明狀況，為職工創造一個安全的作業條件。要關心和重視農民工的身心健康，激發廣大職工的榮譽感和責任感，調動他們參與創建文明工地活動的積極性、主動性和創造性。

三、強化制度，落實措施。要建立長效管理機制，通過推行崗位責任制和考核、獎懲等制度和手段，保障創建文明工地的順利開展。要實行安全文明施工標準化管理，全面落實《建筑施工安全檢查評分標準》、《南寧市建設工程施工現場安全文明施工實施細則》的各項要求。在創建活動中，要總結經驗，發現典型，以點帶面，使文明工地創建工作干有依據、學有榜樣、創有標準。

四、狠抓落實，注重實效。要強化對施工現場大門周邊50米范圍之內的衛生、治安、綠化美化的管理，扎實落實門前三包制度及門口值班制度，切實做好包衛生、包治安、包綠化等工作，樹立建筑工地文明施工新形象。

五、責任到位，治理亂象。要抓住目前建筑工地普遍存在的施工擾民、安全防護不到位、施工場地不硬化、運輸車輛污染道路、施工及生活、辦公場所臟亂、場地積水蚊蟲孳生、臨時施工用電混亂、勞動用工不規范等突出問題，按照市建委、市建管處的要求，積極采取有效措施，使建筑工地“臟、亂、差”的狀況得到明顯改觀，把建筑工地建設成為文明的窗口。

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一、檢查范圍

全區所有在建建筑工地。

二、檢點

一是工地日常安全生產方面。重點檢查危險性較大的分部分項工程專項方案的制訂、論證、執行情況，深基坑、高大模板和起重機械設備等重大危險源監控情況，安全管理和特種作業人員持證上崗情況；腳手架操作層防護、卸料平臺安裝使用和臨邊洞口井口安全防護等防范工作；建筑工地消防安全管理工作以及事故應急預案安全管理工作；企業及項目部安全管理規章細化完善情況；企業及項目部隱患排查整改落實情況。

二是夏季建筑施工安全生產方面。針對夏季高溫天氣施工的特點，各項目要在持續做好重大安全隱患源防控的基礎上，切實做好“防火、防雷、防墜落、防中暑、防中毒”為重點的夏季安全生產管理。對易燃易爆物品存放必須嚴格按照消防要求執行，安排專人進行巡查。嚴格動火審批制度，配備充足的消防器材，保證工程順利施工。落實各項防暑降溫措施，發放適量的防暑降溫用品，供應充足衛生的飲用水。對高空作業人員要督促穿戴好勞動防護用品，嚴禁違章作業和高溫時段作業。

三是施工現場揚塵治理方面。重點檢查“六個百分百”落實情況，建筑工地圍擋及大門規范設置、物料覆蓋、道路硬化、車輛沖洗設施、渣土封閉運輸、建筑垃圾日產日清以及綠化美化工作。

四是工地衛生方面。夏季是多種疾病傳染的高峰期，各建筑企業要切實做好工地公共場所，如食堂、宿舍、廁所以及臨時辦公室等人員集中區的環境衛生保潔及消毒工作，確保整潔衛生的工作生活環境，并認真做好食物中毒的防范。

三、工作安排

1.自查自糾階段（7月1日—7月31日）

各項目施工、監理企業認真開展自查排查工作，對自查出的問題扎實整改落實。施工企業將自查整改情況寫出自查整改報告經建設、監理單位審核簽章后，放到項目現場備查。同時報送區住建局存檔。

2.全面檢查階段（8月1日—8月31日）

將聘請相關專家對項目展開全面檢查。對施工現場存在的安全隱患要責令相關單位立即整改，對不能立即整改到位的限期整改到位，對發現存在重大質量安全隱患或揚塵治理不達標的項目的工程立即責令停工整改，在整改完成驗收合格前不允許工程項目施工。對檢查發現的每一項違法違規行為，將依法嚴格落實查處等執法措施。