供應鏈規劃設計范文

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關鍵詞：不確定規劃；供應鏈網絡；粒子群算法

中圖分類號：F722.3文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2008）011-0126-02

引言

供應鏈通常由供應商、工廠、分銷中心和顧客構成，供應鏈網絡設計是確定選擇哪些工廠和分銷中心來生產和分銷商品，在滿足顧客需求的情況下，使得整個供應鏈的費用最小。它為有效管理供應鏈提供了一個最優的平臺，在供應鏈管理中處于重要的戰略地位，所以一直備受學者們的關注。近年來，供應鏈設計問題被廣泛研究. 1974年， Geoffrion和Graves[1]研究了多產品單周期的分銷系統，并且利用Benders分解算法求解問題。Syarif[2]等建立了一個物流供應鏈模型來確定供應鏈的網絡配置，采用了基于支撐樹編碼方式的遺傳算法來解決該模型.在確定環境下研究供應鏈設計問題很難滿足實際顧客的需求。Cohen 和Lee[3]通過四個隨機子模型來研究整個供應鏈的設計問題，并且利用啟發式算法求得整個供應鏈設計的最優解。Santoso等[4]針對一個實際的問題，利用隨機規劃來建供應鏈設計模型，并將隨機模擬技術和Benders的分解算法相結合來求解這個問題.考慮到單純用隨機規劃中的分布函數很難準確描述符合實際情況，本文除了考慮顧客需求的隨機性，同時對運作費用的做了模糊處理，并設計了基于模糊模擬、隨機模擬和粒子群算法的混合智能算法來求解供應鏈網絡設計問題，得到了理想結果。

一、不確定環境下供應鏈網絡設計模型

在一個供應鏈網絡中經常包括以下組成部分:顧客；把產品銷售給顧客的分銷中心；將原材料按照一定的比例生產產品的工廠；給工廠提供原材料的供應商. 供應鏈的總費用包含從供應商購買原材料的費用；工廠生產產品的費用； 將產品從工廠運輸到分銷中心的運輸費用；將產品分銷給顧客的分銷費用以及開設工廠和分銷中心的固定費用.即總費用C(x， y，ξ)為：

其中：i ―― 表示產品，i=1， 2 ，…，I；

v ――表示供應商，v=1， 2 ，…，V；

j ―― 表示工廠，j=1， 2 ，…，J；

k ――表示分銷中心， k=1， 2 ，…，K；

r ―― 表示原材料， r = 1， 2 ，…，R；

m ――表示顧客， m=1， 2 ，…，M；

其中C0為決策者能夠承受的價格，βim為決策者對顧客提供各種服務水平要求。

二、粒子群（PSO）算法

PSO算法是模擬鳥集群行覓食的行為。通過鳥之間的集體協作使群體達到最優目的，在PSO 中，每個可行解被稱為一個“粒子”(Particle)，多個粒子共存、合作尋優，每個粒子在飛行過程中所經歷過的最好位置，就是該粒子找到的最優解。整個群體所經歷過的最好位置就是整個群體目前找到的最優解(全局最優解)，每個粒子根據它自身經歷過的最好位置和整個群體所經歷過的最好位置來動態調節自己的“飛行”，搜索問題的最優解。由于不確定規劃的復雜性，我們應用模擬技術[7]來計算模糊目標函數以及檢查隨機約束，并將模擬技術與粒子群算法結合形成混合智能算法來求模型，算法過程如下[8]：

step1:對每個粒子初始化，隨機產生m個初始解或給出優個初始解，隨機產生m個初始速度，檢查開放的工廠或分銷中心的個數是否超過給定數目，如果超出，則關閉其中開放的工廠或分銷中心中能力最小的那個；然后在那些沒有開放的工廠或分銷中心中選擇能力最大的開放.設在第t次迭代時粒子的位置表示為xi=(t)=(xi1(t)，…，xid(t))，飛行速度表示為vi(t)=(vi1(t),…，vid(t))

step2:根據當前位置和速度產生各個粒子的新的位置；粒子i在第次(t+1)迭代時，根據下列規則更新自己的速度和位置：

vik(t+1)=wvik(t)+c1r1(mik(t)-xik(t))+c2r2(mgk(t)-xik(t))(2)

xik(t+1)=xik(t)+vik(t+1)(3)

其中，w為慣性權重；c1 ，c2為兩個學習因子， r1 ，r2為(0，1)之間的隨機數，i=1,2，…，m,mi(t)，為個體極值，mg(t)為全局極值。

While(迭代次數< 規定迭代次數)do

step3:計算每個粒子新位置的適應值；對各個粒子，若粒子的適應值優于原來的個體極值mi(t)，設置當前適應值為個體極值mi(t)；

step4:根據各個粒子的個體極值mi(t)找出全局極值mg(t)；

step5:按式(2)，更新自己的速度，并把它限制在內；

step6:按式(3)，更新當前的位置；End.

三、數值算例

設計一個供應鏈網絡，包含3個供應商，5個待選工廠，5個待選分銷中心，滿足4個顧客的需求?，F假設有3種原材料，生產1種產品，已知3種原料按照2∶1∶1的比例生產產品，顧客對產品的需求為隨機變量，其概率分布為N(μ，σ2 )。供應鏈中的運作費用包括工廠從供應商購買單位原材料的費用、工廠運輸單位產品的費用以及分銷中心分銷單位產品的費用都是以模糊數給出的，其隸屬函數如下表所示，其中(a，b，c) 表示三角模糊數。決策者要求開放的工廠和分銷中心的個數最多是4個。

如果決策者能夠接受的價格350 000，即C0 =30 000，要求顧客的服務水平至少為0.19，即ηim= 0.19。粒子群算法的參數設置如下：種群規模為50 ，運行的代數為500，模糊模擬次數為4 000 ，為了求解模型(1)，利用混合智能算法，求得最大的可能性為0.21，選擇開設的工廠為P2 ，P3 和P5，開設的分銷中心為D2 ，D3和D5 。

參考文獻：

[1] Geoffrion A M, Graves GW. Multicommodity distribution system design by Benders decomposition [J]. Management Science, 1974, 20 :822 - 844.

[2] Syarif A, Yun Y S, Gen M. Study on multi2stage logistic chain network: A spanning tree2based genetic algorithm approach[J ] .Computers and Industrial Engineering , 2002 , 43(1 - 2) : 299 - 314.

[3] Cohen MA, Lee HL. Strategic analysis of integrated production2distribution systems: Models and methods [J ]. Operations Research, 1988 , 36 : 216 - 228.

[4] Santoso T, Ahmed S, Goetschalckx M, et al. A stochastic programming approach for supply chain network design under uncertainty [J ] . European Journal of Operational Research, 2005, 167 : 96 - 115.

[5] Liu B. Dependent2chance programming with fuzzy decisions [J]. IEEE Transactions on Fuzzy Systems, 1999, 7(3) : 354 - 360.

[6] Liu B. Dependent2chance programming in fuzzy environments [J]. Fuzzy Sets and Systems, 2000 , 109(1) : 97 - 106.

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關鍵詞：供應鏈管理；第四方物流；核心競爭力

中圖分類號：F253 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）24-0015-02

一、第四方物流的概述

1998年美國埃森哲咨詢公司提出了第四方物流概念，它是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等活動。第四方物流在世界上發展比較成熟，例如歐洲的安盛公司和菲亞特公司成立了一個合資的第四物流企業，專門經營服務零配件物流。僅僅過去七年的時間，為公司回報了6 800萬美元。英國的埃森哲公司與泰晤士水務公司成立了一個合資企業，專門經營服務零配件物流，使得供應鏈總成本降低10%。目前我們國家的第四物流發展還不夠成熟，主要原因在于我國市場化水平還不高，大部分物流公司在發展模式上還不成熟，經營模式還停留在過去的舊模式中，例如“大而全，小而全”，這也是為什么我們國家第四物流發展還處于引進階段的原因。

二、核心競爭力的概述

企業對于核心競爭力的概念有不同的說法，克雷恩認為，核心競爭力是各種技能的相互關系所構成的網絡；庫姆斯認為，各種能力組合成核心競爭力。各國學者對于核心競爭力的概念說法不同，但提出的概念都有個共同特點，即企業業務能力、要素及它們之間的相互關系，可以總結為核心競爭力是將資源和核心能力要素整合，形成獨特的集約技能及知識。目前在我國市場化逐漸加深的形式下，第四方物流企業的核心競爭力對企業自身的發展有決定性作用，也是企業以后能長久保持優勢及發展的必備能力。

三、第四方物流企業核心競爭力的組成要素

1.個性化、多樣化的供應鏈與物流系統規劃設計及實施能力。第四方物流通過自身的能力及技術，以供應鏈的形式，整合供應商資源、能力、技術，提高物質流通的效率，優化供應鏈物流。第四方物流對企業進行評估、制定、設計及運作，提供專業物流解決方案。因此，多樣化及個性化的供應鏈與物流系統規劃設計及實施能力，可認為是企業核心競爭力的組成要素。目前我國互聯網時代已經到來，淘寶、天貓、京東等網上業務已經成為中國網購的引領者，也帶動了物流的大發展，第三方物流的局限性越來越顯現出其局限性，第三方物流已經對自身的物流發展及效率應接不暇，急需第四方物流提供個性化、多樣化的供應鏈與物流系統規劃設計，使其在物流方面降低成本，提高效率。

2.良好的供應鏈服務商資源整合能力。第四方物流通過其提供服務的作用及性質，已經在企業中找到了一席之地，也獲得了物流服務提供商的領導地位，主要體現在對第三方物流服務商、信息技術服務商、電子商務服務商、管理咨詢服務商進行最優化的整合，為客戶提供個性化、多樣化的供應鏈服務方案。通過實體的聯系和交流的樞紐，組成同一系統內的集成商，同時囊括客戶及第四方物流的技術業務能力，可以為客戶帶來非常顯著的利潤，一個成功的第四方物流企業必須具備良好的供應鏈服務商資源整合能力，它影響著第四方物流的成敗。因此，良好的供應鏈服務商資源整合能力是第四方物流企業核心競爭力的組成要素。

四、第四方物流企業核心競爭力構建的對策

1.加快供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力的培養和投入。第四方物流企業核心競爭力核心要素之一，就是供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力，第四方物流在為客戶提供服務時，要提出優化后的“綜合供應鏈解決方案”，所謂的“綜合供應鏈解決方案”，是指對供應鏈服務商資源的整體規劃，使其能夠具備順暢的實施能力，從而產生經濟效益，因此加快供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力的培養和投入，是構建第四方物流企業核心競爭力的重要手段。首先，構建第四方物流企業核心競爭力要改善企業組織的架構，企業組織架構決定著企業的發展方向，也決定了企業的核心業務，是企業運作的根本；其次，優化企業的運行流程，科學的運行流程使企業在業務上更加高效順暢，這也為加快供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力的培養和投入掃清障礙；最后，加強供應鏈及物流人才的培養、加強戰略支持及投入，人才始終是企業核心競爭力，加強人才培養直接關系到企業的未來。同時，從企業的戰略上必須對供應鏈及物流系統的整合規劃及實施能力給予重視，更多地給予其財政支持。

2.建立供應鏈戰略聯盟，采取合理的運行模式。企業之間加強合作，最終結成供應鏈戰略聯盟，是企業建立核心能力的重要手段。戰略聯盟是各公司之間的業務互補、取長補短，是在一定時期內各公司之間的合作安排。供應鏈戰略聯盟主要體現在各企業之間資源及知識的新組合，從而獲得更多的不可預見的利益，同時建立起來的供應鏈戰略聯盟成員可以相互之間交流、學習，可以創造出新的知識及提升各成員之間的業務能力，搭建良好的平臺。目前，建立供應鏈戰略聯盟主要有第三方物流企業、信息技術服務企業、電子商務服務企業、管理咨詢服務企業及第四方物流企業，每個企業之間各有優勢，第四方物流企業通過聯合以上企業，結成供應鏈戰略聯盟，才能創造出企業核心競爭力。在建立供應鏈戰略聯盟時，更要采取合理的運行模式，第四方物流一共有四種模式，即正向協作模式、集成商模式、行業革新者模式。每種模式都有其優缺點，因此要根據第四方物流企業的實力選擇適合自己的運作模式。目前我國第四方物流還處在引進發展階段，不可能短期內取得全面發展，一定要合理選擇運作模式，適應市場需要，否則就是拔苗助長。從以上總結來看，建立供應鏈戰略聯盟，采取合理的運行模式，是很有效的構建第四方物流企業核心競爭力的對策。

五、總結

目前我國第四方物流還處在引進發展階段，發展的空間十分巨大，由于電商等互聯網時代的到來，企業的發展需要物流業務的改革發展，而第三方物流已經不能適應體量較大的物流業務，第四方物流最終將通過自身業務能力整合社會資源，提高企業的運作效率，降低成本，為企業之間提供良好的物流服務。然而專注市場發展規律，通過第四方物流企業核心競爭力構建，將是我國第四方物流發展的最有效手段。本文就是通過對第四方物流企業核心競爭力要素的分析，最終提出第四方物流企業核心競爭力構建的對策。

參考文獻：

[1] 王飛洲.第四方物流企業核心競爭力研究[D].武漢：武漢理工大學，2005.

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一、人才供應鏈理論的提出

新經濟時代的供應鏈是一個范圍更廣的企業結構模式。廣義的供應鏈可以理解為：它以市場需求為導向，以客戶需求為中心，以核心企業為盟主，將客戶、研發中心、供貨商、制造商、分銷商、零售商、服務商，按協同產品商務（CPC）和雙贏模式連成一個完整的功能網鏈結構，強調供應鏈上的各節點企業是一個不可分割的有機整體，是產品生產供需關系的系統工程的形象表達。

（一）人才供應鏈結構模式

我們透析企業產品供應鏈，結構可簡化為“客戶需求——產品設計——產品生產——產品營銷”；推而廣之，人才供應鏈結構即“用人單位需求——大學生職業生涯規劃設計——高校對大學生綜合素質培養——大學生就業營銷”，也即是需求拉動式人才營銷：根據用人單位的需求標準，科學地規劃設計人才，培養人才，塑造出綜合素質較高的大學生，進而做好大學生的就業營銷工作。

對人才供應鏈結構，我們需要注意以下問題：在路徑的選擇上，一條重要依據就是用人單位需求即明確的市場定位。需求確定后，高校將對過程進行設計再造。這時，運作過程的設計問題實際上已經轉化為用人單位的服務需求和高校的服務能力二者的匹配問題。在系統選擇上，不可忽視對高校運作過程和價值鏈做精心地分析，找出最需要改進的地方。整個系統的建立要從投資回報最有潛力的環節切入，以便能夠帶來全面的服務水平和服務利潤的提高，即價值鏈的增值。同時，還是信息共享的機制。沒有互動的機制，就沒有信息的共享，更沒有高水平的服務。因此，人才供應鏈是一個開放的、信息共享的系統。

特別指出人才供應鏈不是我們通常理解的機械上的鏈式結構，而是一種復雜龐大、交叉縱橫的網絡系統，強調供應鏈上的各節點是一個不可分割的有機整體。

（二）優化人才供應鏈系統，是做好人才營銷的關鍵

將用人單位、大學生、高校及全社會關聯起來組成一條人才供應鏈系統，優化供應鏈環節、促進協調統一，發揮人才供應鏈系統的整體效能，有效促進大學生的就業。

尤其在當前用人單位的需求個性化與人力資源全球化的大市場不確定性變化的社會環境下，高等學校必須實現從賣方市場向買方市場的觀念的轉變，通過院校重組、校企聯合及發揮社會人才市場的優勢，整合人才供應鏈的各種資源，重點發展和做好本院校能創造特殊價值、比競爭對手更擅長的關鍵性專業化工作，甚至將自己并沒有絕對優勢的工作進行外包，從而形成一個關于大學生成功就業的戰略聯盟。只有這樣才能極大地提升本院校和整個人才供應鏈的競爭能力，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

因此，我們有理由認為21世紀的高等教育的競爭不再是校與校之間的競爭，而是人才供應鏈與人才供應鏈之間的競爭。

二、大學生就業瓶頸分析

我們根據人才供應鏈結構，將影響鏈條供應鏈系統的因素進行深入分析，以便更清楚地認識大學生就業的瓶頸。供應鏈環節主要包括以下幾方面：用人單位需求、大學生職業生涯規劃設計、高校對大學生綜合素質培養、大學生就業營銷。

（一）用人單位需求缺乏科學的選才標準

1．過分關注文憑。不少用人機構認為，學歷越高越好。選人學歷化，造成受聘人員水平和能力與崗位不相適應，或人才浪費，比如有些單位招聘計算機軟件研究生僅用于本單位的打字等簡單文字處理。現實工作中有些人的能力與文憑并不能直接劃等號，不少本科或大專學生的業務能力不比研究生業務能力差。

2．存在性別和生源地域歧視。女大學生明顯處于劣勢，不少用人單位考慮女大學生生理因素、婚姻因素、成就動機以及生育保險費和女工勞動保護費用等。同等情況下女大學生將來工作成本比男大學生大，這是女大學生就業難的主要原因。還有不少用人單位考慮到本單位的業務情況與當地聯系緊密程度，希望招聘的大學生熟悉當地方言及風俗，甚至有一定的人際關系網等，選用人才時優先考慮本地人才。甚至一些地方政府招聘公務員時也存在生源地域歧視，實行地區保護主義，不利于大學生公平競爭。

3．過分看重工作經驗。經驗不足是大學畢業生最大的劣勢，不少用人企業經營有困難，急于招聘某一方面能人，并且希望很快給企業帶來變化，而一般大學生則無法滿足用人單位要求。用人單位忽視大學生的潛力和可塑性，其實經驗總是在實踐中培養起來的，大學生有較高理論水平，只要經過短期實踐即能勝任工作崗位。對大學生求職最擔心的問題，調查結果顯示：36%的受訪者對將來求職最擔心的問題是沒有工作經驗，對社會缺乏了解的，擔心英語、計算機水平不夠好的，專業課成績不穩定分別占總比例的29%，18%，17%。

（二）對大學生職業生涯缺乏科學的規劃指導，就業能力不足

1．大學生就業定位偏頗。大學生都希望找收入高、待遇好、相對穩定的單位。由于我國不同地區經濟發展的不平衡性，東西部地區之間、沿海地區和內地之間的差距較大，大學畢業生選擇就業區域時，過度集中于北京、上海、深圳等熱點地區的外資企業，而到西部邊遠地區、東北老工業區就業的大學生較少。還有，大學畢業生選擇政府部門及事業單位的較多，而選擇需求缺口大的民營企業的明顯不足。對大學生畢業后的擇業方向，調查結果如下：有25%的受訪者畢業后的擇業方向會選擇到外資企業，23%的到事業單位，19%的到政府機關，17%的到國營企業工作，16%到私營民營企業。

2．大學生自身優勢區域不清晰，單位難能穩定。大學畢業生今后職業期望關鍵是要發揮自己的才能。由于沒有做好職業規劃，也就不清楚自己能勝任什么的工作。因此自身不能在優勢區域內很好地發揮作用。單位或崗位左換右換，難能穩定。對大學生今后職業的期望，調查結果顯示：超過一半的受訪者對今后職業的期望關鍵是要發揮自己的才能，而25%的受訪者期望專業對口但不一定強求，21%的受訪者認為找到工作就行，只有少部分人認為非本專業不干的。

3．求職途徑把握不準，獲取信息的方法不夠豐富有效。不少大學生通過參加各種各樣人才交流會“廣泛撒網”的方法，或希望通過熟人“托關系”、“找門路”以捧上“金飯碗”，不善于“推銷”自己，沒有針對自己的切實優勢，通過重點了解用人單位實際需求情況，提高就業率。對大學生畢業后選擇哪種求職途徑，調查結果顯示：23%的受訪者會選擇通過互聯網招聘信息進行應聘，有43%受訪者會到人才招聘會上應聘，29%的會通過親友介紹的方式進行求職，有5%通過自薦途徑求職。另外，信息經濟時代，針對性自身的優勢，通過互聯網獲取就業信息是很好的渠道。對通過何種渠道了解就業信息，調查結果顯示：有41%的受訪者通過社會招聘市場了解就業信息，27%的受訪者在學校的招聘會上了解，有21%的是在網上查詢了解，還有少部分人通過在報刊上或其他途徑了解到就業信息。

（三）高校對提高大學生綜合素質的創新培養不夠

1．大學生整體素質有下降趨勢，并制約著就業順利進行。由于近幾年公辦高校擴招，加之民辦高校急增，招生規模不斷擴大，招生分數不斷降低，加上不少大學生大學學習不認真，動手能力差，缺乏實踐經驗，大學生整體素質有下降趨勢。對大學生擇業最重要的條件，調查結果顯示：有53%的受訪者認為擇業最重要的條件是能力素質，而有24%的受訪者認為真才實學是擇業最重要的條件，17%的受訪者認為社會的關系是擇業最重要的條件，還有6%受訪者認為金錢是最重要的。由此看出，不少大學生認識到自身素質的高低是順利就業的關鍵因素。

2．教學方法陳舊，忽視創新能力的培養。部分教師教學的責任心不強，講課滿堂灌、課后不輔導、考試標準不嚴、學生評價期考一錘定音。著名的數學家笛卡爾認為，“最有價值的知識是獲得學習方法知識的價值”。可中國傳統教育定位“傳道、授業、解惑”，而西方教育定位則是“喚醒、激勵、鼓舞”。用人單位呼喚大學生創新能力的培養。

3．課程設置不明確，學科結構不合理。對人才培養的課程設置不明確，專業知識面窄狹，不能做到厚基礎，寬口徑，難以滿足用人單位的要求。還有學科調整、專業設置難以適應市場的需要。特別是私立高校，由于經費的原因，“重文輕理”嚴重，加上急功近利，不少學校不顧自身“軟件”、“硬件”是否允許，設置了投資少、見效快的專業，專業進一步失衡，這些因素都進一步造成大學生就業困難。對所學專業在工作中是否有用，調查結果顯示：比較有用占37.93％，作用一般占50％，沒什么用占12.07％。

（四）大學生就業營銷工作缺乏社會化、系統化和現代化

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1.1生態休閑農業發展的環境訴求生態休閑農業是一種依靠自然環境的綠色產業。一方面，休閑農業開發對生態環境要求高，既要求時間上園區景觀四季可供觀賞，體現四季生機，充分體現綠色價值，另一方面，對休閑農業的開發也加大了生態環境的壓力。由于休閑農業發展主要以自然農村環境為背景，在大眾進行休閑旅游的過程中，人流、物流、能量流不斷互換，其對生態環境的驅動影響比傳統農業更為嚴重。在調查走訪中，我們的確也看到很多休閑農業園區暴露出很多陋弊，例如園區游客隨意露營、野炊產生的大量垃圾、煙塵；節假日超容量的游客旅游對景區植被的踩踏，園區農戶經營者對農作物化肥、農藥的隨意濫用等環境問題堪憂。

1.2生態休閑農業發展的資源訴求資源是經濟發展的物質基礎，同樣對于生態休閑農業而言，自然環境中的水、土、木、氣是必不可少的資源要素和先決條件。在當前各地政府大力開發農業用地進行生態休閑農業建設過程中，雖然可以增加農民收入，促進新農業經濟增長，但是，盲目而欠規劃的開發建設其實是在浪費生態資源，破壞生態平衡。在調查走訪中，我們看到很多正在等待開發的土地其實是很好的可耕地，加上園區冷熱不均的經營現狀，使得這些耕地一直被荒廢閑置，導致耕地資源不斷減少，不少農民由于被政府征地后也失去了經濟來源，怨聲載道。其實在國家土地政策中，有明令規定要保護農業耕地，而現實中不少開發者罔顧土地法規，規避用地審批，擅自改變土地利用類型，進行大量違規建設。這種不顧資源可持續利用的經營模式是與綠色經濟發展背道而馳的，必然要遭到大眾的質疑和自然的報復。

1.3生態休閑農業發展的效益訴求生態休閑農業作為新型農業形態，是當前我國振興第一產業發展的重要舉措。從目前的經營模式來看,其實它是橫跨第一、第二、第三產業的交叉型產業，包括農產品種植、加工、包裝、休閑旅游服務等多種形態，是一種新經濟增長點。因此，在各地政府大力推動發展中，需要積極研究如何實現多產業聯動，使有限資源創造最大收益，以形成高效的跨企業、跨產業、跨農戶的經濟聯合體。

2對生態休閑農業發展的幾點建議

綠色供應鏈管理既關注“上游”的資源整合和最佳配置，又關注“下游”的市場反饋和客戶需求，所以對生態休閑農業實行有效的供應鏈管理模式，就是要按照市場發展需求，將農業生產運作過程系統化、整體化，整合內外資源，提高休閑農業供應鏈的整體協同能力，才能更加符合自然和社會發展的需求，使休閑農業的自然供給與大眾的市場需求之間良性互動，提高休閑農業的資源效益。

2.1推動閉合運作的供應鏈構建綠色供應鏈沒有終止點，是“從搖籃到再現”，利用節能、低消耗、高效率的閉路循環技術，讓產品報廢后回收再處理還能再使用,或粗加工后作為原材料進行新利用，從“廢物”到“原料”，使綠色供應鏈成為一個循環再利用系統。所以在對生態休閑農業進行綠色供應鏈管理時，從環境保護和資源節約的角度出發，必須重視閉合供應鏈的構建，這是進行休閑農業供應鏈優化重整的第一步，只有在這種無縫對接的循環體系中，才能將休閑農業的生態資源價值進行充分實現，并使環境污染降到最低。國內的休閑農業園區經營者可以自身為核心，構建完整的農產品種植、生產、加工、銷售、配送等一體的綜合農業經營實體，也可以優勢互補，組成經營聯盟，與優質生產企業、銷售企業、物流企業等合作，以生態價值理念為導向，打造內外資源整合、閉合運作的供應鏈，使上下游企業之間形成資源共享、利益互惠的產業共生組合，實現資源整合優化的科學性規劃。上海多利農莊以生態有機農業為經營模式，倡導科學、低碳、環保、高效的經營理念，與優秀的冷鏈服務商結成合作伙伴，構建智慧農業和物聯網系統，進行品牌化、產業化運作，從農業生產源頭直至最終消費者加強全過程循環供應鏈控制，推進了生態農業產業化、集約化、規?；\作，給國內眾多生態農業園區起到了示范作用。

2.2優化休閑農業園區的生態設計生態景觀是休閑農業園區成功的重要基礎，這與綠色供應鏈管理推行優化生態設計的內在要求是一致的，因此休閑農業園區的規劃設計必須突出生態景觀、生態技術和環境保護的原則。具體而言，一方面園區可以以生態農業規?；a為導向，構建具有強大吸引力和影響力的季相景觀（四季各有大面積的水果、蔬菜、花卉及觀賞果木）；或者利用生態系統循環食物鏈、立體種植等原理設計高效農作物種養模式。另一方面對諸如園區農作物病蟲害、農藥使用量控制、經營戶生產生活污染、游客垃圾分類收集和處理、景區停車場位置設置、園內環保交通工具配置等問題做好環境治理維護工作。只有做好生態環境優化設計，才能打造園區自然、和諧、干凈、舒適的休閑旅游環境，才能真正提高園區經營者的經濟收入，這也是政府投資建設休閑農業園區成功與否的關鍵所在。

2.3督促政府技術支持與數據處理從當前實踐來看，生態休閑農業現代化管理過程中，離不開政府的支持，例如多利農莊的都市現代農業發展模式和理念得到了中央和地方政府的充分肯定和大力支持，農業部部長韓長賦先后兩次來到多利農莊進行調研，并批準建立了“上海有機農業工程技術中心”。因此，在構建生態休閑農業的綠色供應鏈運作體系中，一方面需要政府與相關機構盡力營造綠色資源數據庫，給于政策指導、示范推薦、數據分析等資料與技術幫助，使綠色生產模式、綠色物流資源、綠色品牌構建、綠色規劃體系等相關資料得到共享，提高園區經營者的信息處理能力；另一方面對休閑農業園區經營者實施嚴格準入制度，進行統一化管理和標準化操作規則，實行實時監控和動態跟蹤，建立規范的綠色供應鏈管理評估系統，提高園區經營者規范管理水平，健康、科學、合理地打造生態休閑農業的綠色供應鏈體系。

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關鍵詞：供應鏈管理；工程項目；項目管理；集成化

1.引言

供應鏈管理是一種新興的集成化的管理思想與方法，在工程項目中引入供應鏈管理機制的時間不長，根據現有的工程項目管理方法結合供應鏈管理思想，達到提高項目作業效率，減少執行過程中非技術性的浪費和消耗，使各方獲利的目的。

2.工程項目供應鏈管理

2.1背景介紹

（1）供應鏈管理內涵

它是一個集成化的功能體系，將項目業主及其承包商（施工企業、策劃設計單位、勘測單位以及監理等機構）連成一個整體的功能網鏈結構模式。

（2）供應鏈管理特征

①節點企業關系的延續性

同一工程項目的各成員間的關系不會隨著項目的結束而結束，他們很可能會在下一個項目中又聚在一起，開展合作，因此企業間會協調流程，統一標準，同時，各企業更加注重自身核心業務的發展，將自己不擅長的業務交由兄弟企業完成，逐漸優化供應鏈各個環節。

②工程項目的雙重核心性

由項目業主、施工企業、設計勘測單位等構建而成的工程項目供應鏈，是一條一體化的鏈式結構，在這條鏈式結構里，具有雙核心特征。下面給出該供應鏈的雙核心性分析

a.項目業主的核心性

項目業主是工程項目管理的主體。在工程的整個生命周期過程中，每一發展階段均需要項目業主的直接參與和控制。在現實中，項目業主是工程項目供應鏈管理的最大獲益方，有效的管理，可以使得項目的工期短，成本低，質量好，效益高，使項目業主擁有資金流。

b.承包商的核心性

在項目業主眾多的承包商中，施工承包商是項目業主的主要供應商。因為整個工程項目產品主要是由施工承包商生產的，施工承包商是最直接的產品供應商。

2.2我國工程項目供應鏈管理的萌芽

工程項目供應鏈與制造業供應鏈有所不同，其絕大部分工作都是通過外包與委托加工方式進行的，其供應鏈管理也十分重視與供應商、承包商等供應鏈節點企業的關系協同。對于整個工程項目管理過程，要經過可行性研究、勘測、設計、施工、驗收及交付等多個專業化環節。

2.2.1現狀及問題

我國的工程項目管理在十多年來發展勢頭良好，作為傳統的實行項目管理的工程建設領域，近幾年來在管理理論和實踐上也取得了較大發展：建立項目管理知識體系、實行項目管理資格認證制度，引進動態聯盟、伙伴關系模式。但也要注意到，目前項目管理領域也存在諸多問題。問題表現如下：

1.項目管理的觀念淡薄，未形成集成化的合理的供應鏈管理體系

2.項目管理工作中信息化技術應用還不夠

3.競爭中過分追求利潤，忽略質量安全

4.項目管理人員素質普遍偏低

2.2.2發展趨勢

（1）工程項目管理的信息化

隨著互聯網的高速發展以及互聯網+模式的興起，工程項目管理將更多的依靠網絡技術，運用專業軟件，對供應鏈系統進行信息化管理。

（2）工程項目管理的集約化

利用項目管理的系統方法、模型對工程建設項目相關資源進行系統整合，達到項目設定的具體目標、成本最低和效益最大化的過程。

（3）合作管理

合作管理模式，是指項目業主與工程參與各方在相互信任、資源共享的基礎上達成一種短期或長期的協議，在充分考慮參與各方利益的基礎上確定共同的目標，建立工作小組，及時溝通以避免爭議和訴訟的產生，共同解決工程實施過程中出現的問題，達到“雙贏”。

3.工程項目的供應鏈管理系統優化設計

3.1工程項目供應鏈管理結構

1.宏觀結構

在供應鏈中，供應源與需求源都是項目業主，通過設計承包商、勘測承包商、施工承包商等其他節點企業的串聯，在資金流、項目流的雙向流動下，使整條項目供應鏈形成一條閉合的回路。

2.微觀結構

對工程項目過程進行供應鏈管理是非常有必要的，它提高供應鏈整體效率，提供給用戶高水平的服務，同時也將減少浪費，降低成本。

3.2供應鏈管理優化分析

工程項目整個供應鏈過程非常清晰，即從項目業主到承包商到中間的分包商再回到業主，中間過程由監理單位檢查監督。通過項目前期的策劃與設計、中期的項目建設施工再到后期的工程項目運營維護完成整個工程項目過程。

1.供應鏈管理實施步驟

（1）前期準備階段

①項目的前期工作對工程造價起決定性作用，因此，項目公司、項目業主、設計單位、承包商及監理單位應盡早參與到工程項目規劃中來，在前期籌備階段，分析工程項目的市場環境，明確工程業主的需求方向，從而投其所好， 以最有利于自己的價格提供給業主最合適的產品。并對戰略需求進行可行性分析，是否具備可操作性，在預算范圍內是否能取得較大的經濟效益。

②確定設計單位，以業主的意愿為導向對項目方案進行構思、設計，將工程施工的合理選址，操作步驟以及人員配備等問題確定并要求項目公司審核工程設計方案并確認簽字，如果業主方、承包商方或項目公司任何一方需要對信息進行變更，可進行修改與審核。

（2）項目施工階段

在施工建設過程中，需要變更傳統的串行過程控制成為并行的集成化模式。同時，需要選定項目公司，由其參與到工程規劃設計，提前確定項目所需的材料、工具與設備，對工程和施工進程實現并行管理。通過這一策略可以將施工進度中的風險降到最低并減少與之而來的工程索賠問題，大大提高工作效率。

（3）工程項目全壽命周期集成化信息管理系統

對工程項目全壽命周期統一采取信息管理系統，從宏觀上進行控制，不僅對從項目規劃與設計、施工階段再到后期維護的過程聯網，也將項目公司、項目業主、承包商、施工單位、監理單位等聯合起來，消除各環節的信息不對稱，實現快速響應，也能降低各環節的風險，同時使結點企業增強互信，工作效率大大提升。

4.結論

構建工程項目供應鏈管理是一項極為復雜的系統工程，從項目前期的規劃與設計、施工階段到后期的項目維護，通過供應鏈管理機制和全壽命周期集成化信息管理系統對這三個層次進行有效的銜接，并將項目公司、業主以及承包商和監理等單位串聯成一個以共同目標為導向的供應鏈整體。

通過引入供應鏈管理機制，減少執行過程中非技術性的浪費和消耗，改善工程建設項目管理的現狀，最終使各方獲益。

參考文獻

[1]孫明高、吳育華、劉俊娥，工程項目的供應鏈管理[J]，河北建筑科技學院學報，2004年9月第3期.

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關鍵詞:服裝企業;供應鏈管理;問題;對策

中圖分類號:C93

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)16-0056-01

1 供應鏈管理的現狀

供應鏈是關于各個從采購到分銷各個鏈條上涉及的環節;供應鏈管理是以企業內、外運營系統為研究對象,研究涉及各行業產業鏈規劃設計、供應鏈系統運作過程的計劃與控制,以及經營管理的資源優化配置等管理領域。供應鏈管理在外國已經有50多年的歷史了,但在我國企業界,尤其是服裝行業的眾多企業還未意識到供應鏈管理的重要性,這是值得充分關注與研究的問題。

1.1 關注和加強供應鏈管理的客觀必然性

由于日益激烈的競爭壓力,需要極大程度地改進生產過程和向客戶提品的過程以增加利潤;同時,越來越多的生產過程由一些獨立的生產和供貨實體組成,世界經濟趨于成熟,市場形式變得越來越殘酷無情,對待不同顧客的特殊服務,如快速、可靠供貨等的競爭壓力,這一切凸現于企業眼前之時,我們不得不格外關注與依賴供應鏈管理。

1.2 服裝企業進行供應鏈管理主要是因為現代管理也面臨如下幾個重要的轉變

(1)從功能管理到過程管理的轉變。 傳統的管理將供應鏈中的采購、制造、市場銷售、配送等功能活動分割開來、獨立運作,而這些功能都是都是具有獨立的目標和計劃,并且這些目標和計劃經常沖突,而供應鏈管理就是達成這種一致和協調的機制。不僅在企業內部要向過程管理過度,在企業外部,管理供應鏈上游、下游的各個合作伙伴的業務活動,也需要從功能管理向過程管理過渡。

(2)從利潤管理向贏利性管理的轉變。傳統的管理將利潤作為企業管理的重點,這在服裝類企業中尤為突出,但現代管理認為利潤管理還是很粗放,因為利潤只是一個絕對指標,不具可比性,應該用相對指標來衡量企業的經營業績,贏利性就正好是一個相對指標。因此,國外企業界現在強調就是要進行贏利性管理。這里的贏利性是建立在“雙贏”基礎上的,只有供應鏈各方均具有較理想的贏利性,其單個企業自身的贏利性才有可能得到保證。

(3)從交易管理到關系管理的轉變。傳統的供應鏈伙伴之間的關系是交易關系,大家考慮的主要是眼前既得利益因此不可避免地出現供應鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲他人利益的情況?，F代管理認為,可以找到一種途徑,能同時增加供應鏈各方的利益,這種途徑就是要協調供應鏈成員之間的關系,并以此為基礎進行交易,以使供應鏈整體交易成本最小化和收益最大化。

2 服裝企業傳統供應鏈管理的問題及對策

2.1 服裝企業傳統供應鏈管理的問題

服裝企業傳統供應鏈管理方式至少依賴三個間斷性的庫存緩沖環節來促使生產過程和服裝產品物流的暢通,并對變化的消費需求提供可靠的反映。這種方式存在如下缺點:

(1)服裝企業由供應鏈的每一個環節向上游轉移,需求的不穩定性增加,預測準確度降低,各種制造商和零售商經常發現他們自己淹沒在許多面料、服裝,尤其是過時服裝的庫存里。同時也就造成了他們也對某些新款的缺貨現象習以為常,錯失市場良機。

(2)對新的需求趨勢缺乏行業敏感性,反應遲緩。在服裝供應鏈中,通常某種新款突然流行起來,并在零售終端-服裝店脫銷,補貨訂單在達到零售店最低庫存點時,才向制造商發出訂單,接著,制造商在其配送中心的庫存降到訂貨點時(有時甚至是保險庫存點),生產計劃部門才開始計劃新的生產。整個體系由于采用沿著供應鏈向上游逐級轉移的訂貨程序,沒有各潛在的消費需求及時溝通,所以往往無法做到更快地向市場供貨。

(3)零售終端管理者對所有產品、品種、款式的管理抱著一視同仁的態度。對變化的與穩定的種類和銷量相異的也都采取同樣的物料處理方法。其結果就是減少分銷成本的機會喪失了。

2.2 解決服裝企業傳統供應鏈管理問題的對策

(1)每個企業都應明確自己在供應鏈中的定位。供應鏈由原料供應商、制造商、分銷商、零售商、物流與配送商及消費者組成。一條富于競爭力的供應鏈要求組成供應鏈的各成員都具有較強的競爭力,不管每個成員為整個供應鏈做什么,都應是專業化的。任何企業都不可能包攬供應鏈的所有環節,它必須根據自己的優勢來確定自己的位置,制定相關的發展策略,可對自己的業務活動進行調整和取舍,著重培養自己的業務優勢。服裝類企業是勞動密集型行業,目前在資金與技術上的優勢都不突出,其產出的市場壽命周期又特別短,這更要求各供應鏈成員發揮專業特色,生產、分銷、零售等才能產生高效率,滿足市場需求,雅戈爾集團曾經主動裁減了遍布全國的2000多家服裝專賣店,專著于服裝的生產制造,就極大地提高了其競爭能力。與此同時,美特斯?邦威則走向了品牌管理的供應鏈角色,美特斯?邦威的上游外協工廠在全國有200多家,包括面料、輔料和成衣廠。美特斯?邦威站在工廠的角度,同時結合作為品牌盟主的管理需求,將自己與工廠的業務流程整合在一起。工廠可以通過互聯網直接登錄美特斯?邦威的電子商務門戶,實時查看生產計劃、物料需求、往來賬結算,實現從

服裝創意設計、面料采購、生產過程、產品質檢入庫及出庫銷售、物流配送和財務對賬等整個供應鏈全過程的協同工作。服裝產業從設計出,到在零售終端被消費者接受并購買,縮短這個流程,就意味著贏得更高的價值。完成這個流程美特斯?邦威需要60天,在國內已屬領先水平,這是典型的供應鏈管理的收獲。

(2)建立物流網絡、配送網絡。服裝企業的產品能否通過供應鏈快速的分銷到目標市場上,這取決于供應鏈上物流、配送網絡的健全程度及市場開發狀況等,物流、配送網絡是供應鏈存在的基礎。服裝廠往往非常注重市場調研、新產品開發與制造,但供應鏈的其他成員卻相對遲鈍,加之服裝極短的市場壽命周期,這極大地阻礙了新品上市的速度,其中尤為突出的是要提高物流配送效率。同樣一款衣服,可能在廣州賣得不好,而在北京卻發生斷貨。在地域文化差異很大的中國,這種現象是經常出現的。那么這個時候,如果能有一個高效快捷的物流通道,把廣州的產品迅速調往北京,就贏得了這個生意。

(3)廣泛采用信息技術。信息技術的高速發展與因特網的廣泛應用,推動了全球范圍的產業革命與重組,計算機集成制造、敏捷制造、企業資源規劃、商品快速補貨等,都離不開先進的信息技術和產品,服裝供應鏈管理同樣依賴于信息技術。鑒于我國實際情況,在信息技術中要特別注意信息共享,它是實現供應鏈管理的基礎,準確可靠的信息可以幫助服裝企業作出正確的決策。供應鏈的協調運行建立在各個節點紡織服裝企業高質量的信息傳遞與共享的基礎之上,信息技術的應用有效地推動了供應鏈管理的發展,它可以節省時間和提高企業信息交換的準確性,減少了在復雜、重復工作中的人為錯誤,因而減少了由于失誤而導致的時間浪費和經濟損失,提高了供應鏈管理的運行效率。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節點的紡織服裝企業都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況,每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現象,消除了需求信息的扭曲放大效應。

目前在我國,服裝企業還處于消費引導生產的階段,更應該盡可能全面地收集消費信息,零售終端的POS系統可以收集一部分信息,物流、配送環節的信息就比較難收集,應該通過應用條形碼及其他一些自動數據采集系統進行采集。服裝供應鏈應該產生領導者,并倡導對立整個供應鏈管理的信息系統,有效產生信息共享體系。

準確了解各服裝企業在供應鏈中的地位和作用,了解世界上服裝供應鏈管理的最佳實踐,如美國俄亥俄州的全美婦女服裝公司,按照供應鏈的要求規劃和實施企業的信息化建設,是服裝企業走向成功供應鏈管理的重要前提。

3 結語

供應鏈管理注重各環節協調,必須是真正的“鏈”,各環節不能各自為政。中國人“萬事不求人”的思想根深蒂固,對服裝供應鏈的發展有一定的阻礙,在此基礎上,實施供應鏈管理的原則,如根據客戶需求和企業可獲利情況來設計企業后勤網絡、時間延遲、建立整個供應鏈績效考核準則等,對服裝業來講,都應積極充分重視,相信隨著供應鏈管理作用的不斷凸現,以及世界市場的巨大潛力,供應鏈管理也必將是服裝業的新增長點。

參考文獻

[1]王焰.一體化的供應鏈[M].北京:中國物資出版社,2002.

篇7

關鍵詞：供應鏈管理；農產品；網絡信息技術

我國是—個農業大國，農產品的有效流通涉及整個國民經濟運行效率及質量，涉及農業現代化和農民的根本利益。供應鏈管理引入農業為農業產業的發展、農民增收提供了新的思路和途徑。目前，國內外的經濟社會條件和實踐發生了巨大變化。從國際經驗來看，供應鏈管理已成為農業產業發展的利器；從國內現實來看，面對新的機遇和挑戰，農產品供應鏈管理尚處于發展初期，本文力求就網絡信息技術在農產品供應鏈管理中的應用問題進行一定的理論探索，為我國農業產業的進一步發展提供思路。

一、農產品供應鏈管理的涵義

1.1供應鏈管理的概念及特點。供應鏈管理是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，讓供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程能高效率運作，把合適的產品、以合適的價格，及時、準確地送到消費者手中[1]。供應鏈管理就是利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進行計劃、組織、協調與控制。因此，供應鏈管理的理念是追求供應鏈整體效率化。它具有如下幾個特點：（1）供應鏈整體最優。供應鏈管理將供應鏈上的業務和各相關者視為一體，以整體最優為目標。（2）企業間的相互協作關系。實現供應鏈整體最佳化優，需要企業間的合作，這種協作關系就是“合作伙伴關系”。（3）供應鏈管理要求采用系統的、集成化的管理方法來統籌管理整個供應鏈的各個功能。（4）支撐供應鏈管理順利進行的是現代化的信息技術。

1.2農產品供應鏈的涵義及特點。一般而言，農產品供應鏈即農產品從收購、加工、運輸、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程所組成的環環相扣的鏈條[2]。農產品通過供應鏈管理可以降低總成本，增加農產品的效益及附加價值。由于農產品的諸多特性，導致了農產品供應鏈不同于工業供應鏈，它具有以下幾個特點：（1）參與者眾多，系統復雜。在產前、產中、加工、運輸、銷售和最終到消費者的各個環節上都有眾多參與者，包括農產品生產者、批發市場、零售終端和最終消費者。另外農產品的數量特別大，品種繁多，各品種的品質特性差別很大，使農產品供應鏈各環節的銜接問題更加復雜。（2）市場不確定性較大。農產品生產和消費的分散性，經營者難以取得壟斷地位，市場信息極為分散，人們難于全面把握市場供求信息及競爭者、合作者的信息；農業生產的季節性強，農產品上市時如果在短時間內難以調節，會使市場價格波動較大；此外農產品的鮮活易腐性限制了農產品在跨區域間和跨季節間的即時調節，這使農產品供應鏈具有更多的風險。（3）農產品供應鏈對物流的要求較高。由于農產品生產具有區域性，而人們的需求是多樣性的，因而需要不同區域間進行流通交易。然而農產品的鮮活易腐性，使流通成本上升，這限制了農產品流通路徑。特別是在生鮮農產品，對物流倉儲、運輸、配送的要求更高。

二、我國農產品供應鏈管理的現狀

（1）市場主體過于分散，缺乏供應鏈的概念。由于農業產業鏈的主體主要是分散經營的農戶，市場意識薄弱，總體素質較低，即使是大型的農產品批發市場，也是以小業主或個體經營戶為主體經營，用供應鏈的觀點考慮農產品的經營是很難實現的事。（2）物流技術比較落后。“新鮮”是農產品的生命和價值所在，但由于鮮活農產品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，會大大限制運輸半徑和交易時間，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求?，F在，我國的農產品供應鏈中的物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中的損失很大。有數據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率達25%~30%，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下[3]。（3）物流成本過高，不利于農產品供應鏈合作伙伴聯盟的建立。目前，我國農產品的物流成本仍然偏高，而且很不穩定，運銷成本的波動較大。由于農產品具有鮮活性，生產上的區域性、季節性、分散性等特點，同時農產品是人們生活的必需品，具有消費群體小的特點，造成農產品交易成本較高，容易導致農產品交易過程中的投機行為，不利于穩定的供應鏈合作伙伴聯盟的形成。（4）農產品供應鏈各主體之間信息流通不暢。由于諸多原因，對信息化的意識不強，從而造成我國國內農產品供應鏈的總體信息化程度很低。國內農產品市場上幾乎沒有一個經過統一規劃設計的信息系統，各企業之間信息化程度差距較大，發展很不平衡。供應鏈上企業之間缺乏統一的信息平臺以供各企業進行信息交流，造成本應多邊共贏的企業相互之間缺乏必要的了解，阻礙了農產品供應鏈的發展。長期以來，農民對市場供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現象嚴重，趕不上市場變化。這也是目前我國農產品供應鏈管理中最急需解決的問題。

三、網絡信息技術在農產品供應鏈中應用的關鍵

信息技術的飛速發展給農業帶來的效益是明顯的。在農產品供應鏈的運作中，應充分考慮到信息技術的優勢，如EDI、GPS、條碼技術等信息技術的應用，不但可以提高供應鏈運作的效率，也可以增強供應鏈合作伙伴之間的信息交流。隨著信息技術應用的不斷深入，農產品供應鏈必須依托網絡信息技術，縱向優化，橫向集成，并逐漸形成行業、區域性的中心節點，使資源和信息實行共享，整體資源得到優化，并通過實現成員間的連接和與目標終端用戶之間的連接，促使各成員共同創建新的利潤空間。通過對農產品供應鏈過程的跟蹤整合管理，可使農產品物流活動的每一環節為了共同的目標保持協調一致，有效提高農產品供應鏈的服務水平和效率。首先，應該建立信息技術基礎設施與統一的信息平臺。信息物質技術基礎設施包括企業的外部網、內部網、知識庫、電子數據庫及電子數據交換系統等。在完善的物資技術基礎設施上，應用相關的軟件搭建統一的信息平臺。既保障信息提供的真實性、可靠性和及時性，又實現對農產品供應鏈各個環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理。目前我國各地政府和大型企業建立了一批農產品專業信息平臺，為溝通消費者與生產者、流通環節的聯系發揮了很好的作用，一個地方或企業必須采用計算機網絡技術搭建與外部信息網密切聯系的信息平臺，使供應鏈中的神經系統運轉正常。農產品供應商根據信息平臺上經銷商和零售終端提供的需求信息，向其上游的農戶生產信息，生產加工企業、中介組織通過訂單向農戶收購農產品，這樣減少了農戶生產的盲目性，同時為農產品的銷路提供了保證，不僅降低了農產品物流的成本，減少了農產品的損耗，而且有利于促進農業和社會效益。其次，建立不同層次的農產品信息網絡，這是實施農產品供應鏈管理所必需的技術支持。農產品信息不暢是制約農業結構調整，造成農產品賣出難的主要原因。加強農產品信息網絡建設，是開拓農村市場的重要途徑。依托農產品批發市場或農產品中介組織，建立農產品生產、流通信息網絡，實現農產品生產基地、加工基地、批發市場、農產品供應四位一體的農產品信息網絡，最終形成農村地區農產品信息網絡與大中城市及全國的聯網。通過信息網絡的建設，農產品供應鏈各節點企業對整個農產品的流通過程進行協同整合，降低農產品流通過程中的損耗，縮短了農產品的生產周期，提高了交易效率，減少了物流成本，更重要的是增加了農產品的保值期。農產品供應鏈成員通過不同層次的信息網絡的集成，建立一體化的物流運作體系，提高物流運作效率。對生產、加工、配送過程中的物流環節進行設計，使農產品物流作業無縫銜接。將物流據點、農產品配送路線、運輸手段等網絡化，以提高物流活動的效率，減少物流成本。另外，需要建立四個相關信息系統：一是信息管理系統。如收集和傳遞銷往地農產品標準化信息和相關的政策法規。根據這些信息，對供應鏈全程進行監控，確保農產品跨越非貿易壁壘，順利進入國外市場。二是信息共享系統。供應鏈成員共享有關庫存、銷售、預測、供應鏈績效評價等信息，促進成員間信息溝通，有助于供應鏈成員間的互信與協同。三是電子銀行結算與支付系統，使供應鏈成員能方便地進行電子商務活動。四是供應技術協同系統。零售終端的POS系統，收集消費者需求的第一手資料，能在第一時間反饋到企業資源計劃ERP系統中和訂單管理系統中，指導農產品生產和加工。供貨系統通過統一的信息平臺，調動農產品的流動。實現供應鏈成員之間的信息系統的無縫隙對接，加快供應鏈的營運速度，降低供應鏈的總成本。農戶、農產品供應商及農產品經銷商之間的信息系統實現無縫銜接，提高了供應鏈管理的柔性，降低了供應鏈物流管理的成本和風險，使農產品市場需求信息準確及時地到達供應鏈中的相關節點，使農業生產更有計劃性，從而減少農民的市場風險，提高農民收入。最后加快我國農產品供應鏈管理，需強化政府在農業信息化中的主導作用，制定農業產品信息化的法律法規。農產品物流信息化是一項涉及多行業、多部門的綜合性基礎工作，必須調動多方面的積極性，協調一致，形成合力。因此政府要在這一進程當中發揮好其主導作用。各級政府要根據農產品物流信息化建設的要求，制定科學合理的規劃，明確建設方向、目標、重點,并具體落實相應部門實施。要從國民經濟發展的戰略高度予以重視，樹立信息觀念，增強信息意識。做好信息化發展戰略研究，全面推進農業信息化建設。農產品信息化建設，還必須要有健全的法律制度，包括立法、執法、守法和法律監督等在內的動態系統，為信息化的健康發展提供法制框架和法律環境，為農業信息化的長遠發展提供堅實的法律保障。但是地域不同、經濟發展水平不同，需要制定的法律法規具備靈活性，因地制宜，有所區別。

四、結束語

本文論述了網絡信息技術在農產品供應鏈管理中應用的重要意義，并對如何應用網絡信息技術給出了可行的建議。該建議有利于提高整個農產品供應鏈的運作效率和規模效益。伴隨農業問題的日漸突出以及信息化建設在我國的整體推進，我們相信農產品供應鏈管理信息化建設也會越來越受重視。同時農業行業要充分利用先進的信息資源和信息技術，確定農產品供應鏈管理戰略，使農產品供應鏈進一步向系統化、集成化、精益化方向發展。

參考文獻：

[1]馬士華,林勇.供應鏈管理[M].2版.北京：高等教育出版社，2006.

篇8

一、電力施工企業供應鏈成本管理概述

（一）工程供應鏈成本管理的內涵與構成

界定供應鏈成本管理是借助先進的計算機網絡技術，對供應鏈中的物流、資金流以及信息流運作過程中發生的相關財力與物力支出實施規劃、組織、協調與控制的過程。供應鏈成本管理是從價值運動的角度闡述供應鏈各環節的業務活動的全過程，為有效實施供應鏈管理提供了一個新的思路。工程供應鏈成本管理是施工單位為降低整體工程成本，應用供應鏈預算工具對系統內各關鍵管理要素進行協同與整合工作的總稱。

區別于現有基于具體造價構成要素孤立地進行項目成本控制的方式，本文將何成旗等（2013）提出的“項目效益管理方圓圖”的基本思想引入電力施工企業工程成本的管理工作，從供應鏈各環節全過程、分層管理的角度將現有施工企業的成本具體劃分為如下三個部分：

一是決策成本主要是指公司總部在目標市場定位以及平衡供應鏈各環節相關關系主體的利益關系過程中間接發生的損耗支出，主要由供應鏈相關的機會成本構成（如非目標客戶的流失成本）。其管控效果在集團公司層面綜合經營績效中具體體現。

二是管理成本是指供應鏈核心企業——建筑安裝企業以及公司總部在有效整合上游規劃設計單位，下游物資供應商、設備制造商以及勞務分包商之間的物流、資金流、信息流過程中發生的連接整合成本（如物資倉儲成本、二次搬運成本、信息維護成本）和關系整合成本（如集團資金、稅負以及物資集中采購成本）兩個方面的內容。其管控的效果在核心企業經營績效層面中具體體現。

三是運營作業成本指供應鏈內部具體業務循環過程中直接或間接發生的相關人力與物力損耗。根據其管理的責任主體具體區分為合同成本、責任成本以及實際成本三部分（運營作業層次相關成本效益關系見表1）。其管控的效果在供應鏈各環節運營績效層面中具體體現。

（二）電力施工企業供應鏈成本管控體系

當前國有電力施工企業多是以各地市供電公司集體產業平臺的形式存在，其生產供應網鏈多由一個處于核心地位的電力施工單位，處于業務上游的物資供應公司、設計與監理單位、成套設備制造商，以及位于業務下游的終端用戶三部分組成。趙林度（2007）構建了一個由供應鏈網絡結構、業務流程以及管理組件構成的供應鏈管理框架體系。姚建明（2014）提出，公司戰略決定其運營戰略，而運營戰略通過平衡質量、成本、進度三者的關系，進而決定企業如何構建和管控運營系統（即“內外部供應鏈網絡”）以及如何管理運營流程（即“供應鏈物流”）。本文將上述供應鏈管理框架同電力施工企業低成本戰略以及相應的供應鏈管理層次相結合，構建基于成本控制導向的電力工程供應鏈分層協同管控體系。另外，考慮到當前我國電力施工企業大多處于供應鏈管理初級階段，公司內部物流、資金流、信息流以及商業流等供應鏈要素整合程度不高的現狀，本文僅對電力施工企業集團內部存在股權關系的各個成員之間供應鏈成本的整合管控進行分析。

1.公司的運營戰略是在對當前公司所面臨的外部市場競爭、市場需求以及政策環境進行詳盡分析的基礎上，理性選擇公司今后相當長一段時間的決策與運營管理的工作原則，是判斷企業各項業務活動是否“做正確的事”的依據。

2.供應鏈網絡平臺的構建是指在充分梳理供應鏈成員構成以及各環節間業務流程關系的基礎上，明確各層面業務主體的職責分工以及與之匹配的供應鏈倉儲配送網絡，以最大限度地減低由于內部職責分工不合理、各業務環節渠道不暢通，給公司整體帶來的決策成本和管理成本損失。

3.供應鏈網絡平臺的管理是指通過應用一體化的信息共享平臺以及應用相關的管理手段，有效降低相關供應鏈管理成本，提升管理效率。一是應用績效和預算等具體的管理措施，對電力工程物流的流向、流速和流量等進行引導與籌劃，實現對整個工程供應鏈物資供需關系的相對均衡，提升公司資產、物資的使用效率。二是通過對內構建一體化的管理信息系統平臺，以固化業務流程的方式實現核心企業與相關業務單位之間的工作協同。

4.供應鏈網絡平臺的運營是將項目管理各業務環節實際發生的相關成本支出按照可控程度，明確具體的責任主體（造價管理部門、項目部以及市場投標部門），并通過應用績效和供應鏈預算等管理工具有效控制公司的項目運營成本。

二、電力工程供應鏈成本管控工作存在的不足

較之于房地產等其他類型的工程項目，電力工程項目的供應鏈管理活動具有管理顆粒度較?。椖繑盗枯^多且金額不大）且管理對象差異明顯（采購物資種類規格繁雜）等特點。這給有效控制工程項目成本造成了較大的壓力，當前電力施工企業工程成本管控還存在如下有待進一步改進的地方。

一是整體成本管控觀念缺乏，導致相關決策成本居高不下。由于對目標市場缺乏明確的市場定位，而現有的績效考核體系往往是強調外部訂單的數量和金額，而對該訂單的利潤水平、自身的產能情況考慮不足，對外接單的盲目性和隨意性較大，加大了公司的決策成本。

二是各供應鏈主體業務協同觀念不足、相關內部管理成本較高。首先，各成員單位傾向于按照自身績效目標和生產計劃組織相關作業，其成本管理工作只關注特定的作業活動成本，而對于某一方面的作業成本削減可能會造成其他方面成本上升的后果考慮不足，加大了公司內部各環節之間的“關系成本”。其次，對供應鏈相關成本職能和相關管控流程的協同性分析不夠。例如：在需求計劃管理中部分設計單位技術規范編制質量較低、與現場實際需求差距較大，《需求單》上技術參數填報不完整、描述不準確以及技術規范書與ERP申報行信息不一致等現象，使得物資采購計劃報送準確率不高，導致供貨不及時影響項目進度、部分庫存物資長期積壓的問題屢見不鮮，加大公司內部各環節之間的“連接成本”。

三是成本控制方法單一、具體運營成本的管控效果有待改進。首先，現有的項目成本核算與預算控制的工作對象顆粒度過大、管理的精益化程度不足（往往只考慮具體項目層面的直接費用支出），對于消耗主要資源的活動及其責任主體缺乏有效的鑒別，這導致了生產性浪費現象較為嚴重，侵蝕了企業的利潤空間。其次，許多公司的項目信息化水平不高，核心企業同其他供應鏈成員之間及時、準確地進行信息交流的水平不高，制約了電力施工企業供應鏈系統功能的正常發揮。

三、供應鏈視角下的電力工程項目成本優化措施

地市層面的電力施工企業（多為各級供電公司下屬的多經企業），為用戶提供35千伏以下配電線路與設備的設計和施工服務是其主要業務范圍。該市場的產品和服務成熟度較高、市場準入門檻低，業主方對于施工方的選擇余地較大。外部激烈的市場競爭環境，客觀上要求電力施工企業必須在低成本運營戰略的指導下合理確定目標客戶，構建與戰略目標匹配的的柔性化運營網絡和管理手段并按照項目環節組織生產運營活動，有效降低項目總成本。

（一）選擇低成本運營戰略、規避決策失誤帶來的成本損失首先，對于具體的終端電力用戶而言，在保證工程質量的前提下，其更看重的是項目成本，即便將來交貨期略長一些也是可以接受的。其次，對于公司自身能力而言，作為專業從事電力施工業務的單位，公司熟悉城市電網系統接入要求和技術標準、售后服務有保障，較之于其他外部施工單位具有明顯的技術優勢。在拓展外部業務市場過程中，公司的投標報價只要與競爭者最低報價偏差不大或者略高，公司獲得用戶訂單的可能性就比較大。

因此，當前電力施工企業采用低成本運營策略，應選擇那些用戶對電力工程個性化技術需求不多、工藝標準化程度較高、項目回款較為容易的門檻型客戶，作為公司外部市場拓展的重點，以期充分發揮公司規模化運作、標準化施工的組織和技術優勢，有效減少由于盲目對外投標，給企業帶來的決策成本損失。

（二）打造一體化的供應鏈網絡平臺，降低內部整合管理成本

一是明確公司總部、核心企業以及其他供應鏈成員之間的職責分工，構建全面覆蓋的供應鏈管控架構，防范由于內部職責分工不清給企業造成的“關系型管理成本”支出。（1）以物資管理全過程業務覆蓋為基礎，橫向向前延伸到前端設計規劃單位、向后延伸到物資供應商及下游的成套設備制造廠商。（2）遵循決策權與管理指揮權適度分離的原則，在縱向形成由戰略決策中心（總部）、生產調度中心（核心施工企業）、業務作業中心（各供應鏈成員企業）三級中心構成的供應鏈網絡架構，負責實施具體的業務操作。

二是根據電力工程項目點多、面廣的特點，構建倉儲配送網絡體系，提升倉庫和配送的效率，最大限度地減少由于倉儲配送效率不高、無法充分滿足實際生產進度的需要，而給企業帶來的“連接型管理成本”支出。一般采取集中庫（主要針對標準化、貴重以及小件類的物資）與工程現場庫（主要針對非標準化、大件、二次搬運成本較高的物資）相結合，集中配送、互為調劑的方式開展物資的調配工作。

（三）依托精益化的供應鏈管理工具，提升工程成本管控效果

一是統一不同業務環節之間信息的溝通標準和溝通渠道，最大限度地減少由于信息失真給企業運營效率帶來的損失。首先，構建面向工程一體化管理的項目ERP系統，揭示供應鏈內部不同項目物流運動之間的流向以及流速關系，最大限度地減少由于物資積壓、庫存周轉效率低下給企業帶來的成本損失。其次，通過物資分類編碼、技術參數、技術規范的“三統一”，打造集團層面的物資信息標準體系，為后續運營環節開展集中采購規模、實現設備通用互換、供應鏈成員間資源調劑共享、有效降低物流采購成本奠定技術基礎。

二是應用績效和預算等具體的管理措施，分層次、分責任主體對各環節的業務成本實施過程控制，提升成本管控工作的效率和效果。首先，完善供應鏈成員經營績效的考核機制，有效規范供應鏈團隊成員對外接單的程序和行為?？偛孔鳛闆Q策中心對供應鏈“經營效益”情況負責；核心施工企業作為利潤中心對整個供應鏈“結算效益”完成情況負責；項目部和其他供應鏈成員企業作為成本中心對“管理效益”完成情況負責。其次，通過供應鏈成本預算同生產計劃雙向聯動，以綜合生產計劃指導工程供應鏈成本預算計劃，以成本預算計劃驗證和支撐物資需求計劃，以物資需求計劃引導采購計劃，建立采購與需求雙向聯動的計劃管理模式，保證生產過程的穩定。

（四）強化核心企業對業務的橫向引領、減少供應鏈運營成本作為供應鏈核心的電力施工企業應按照工程項目生命周期各階段管理的要求，在物資平衡利庫的基礎上，牽頭對供應鏈的相關業務環節開展成本協同管控工作，有效降低供應鏈總運營成本。

一是項目前期環節，合理確定“項目合同成本”，做好工程成本預控。首先，應做好投標項目的“質量”評價，嚴格杜絕“低于成本”報價的不合理行為。其次，應依據歷年工程單位造價數據資料的積累，合理確定公司的投標估算報價，提升公司對外市場拓展的效率和效果。最后，應盡量采用ECP（設計—采購—施工）總承包的模式進行對外投標，提升后項目成本管理工作的可控性。

二是工程前期環節，正確設定“項目責任成本”，提升采購的效益效率。首先，通過推行標準化設計提升物資標準化程度和年度需求數量合理性；并以此為基礎，結合公司歷年的單位造價數據，合理確定現場施工環節的“項目責任成本”。其次，通過合理選擇采購的方式（集中采購、分散采購）、采購方法（公開招標、邀請招標、詢價、競爭性談判），最大限度地降低采購成本。

三是在項目施工環節，通過提升采購計劃與生產計劃之間協同度，有效控制人、材、機以及現場管理經費等“項目實際成本”支出。首先，建立采購計劃與工程項目管理的聯動機制，統籌安排采購計劃與項目實施計劃，確保采購適時、供應及時。其次，建立物資需求“先利庫、后采購”的常態機制，有效盤活公司資產，避免重復采購。最后，物資需求計劃還具有一定的預見性，作為生產進度計劃的前提條件，發揮其對生產作業的優化和引導職能，減少不必要的積壓和缺貨，避免造成機會成本損失。

四是在項目結決算環節，在確保決算明細項目取費、算量的正確性與完整性的基礎上，積極做好工程設計變更、索賠、調概補差等相關“開口項目”的結算工作，努力提升公司項目結算的效益空間。

五是在項目評價環節，應按照“責任成本—效益”原則做好各環節各責任主體成本管控效果的績效評價與考核工作；另外，還應該對公司單位容量與線路長度造價數據予以及時修訂，在總結項目管理工作經驗教訓的基礎上，不斷提升公司的成本管控水平。

篇9

【關鍵詞】配送中心；設施布局規劃；分揀系統仿真；研究

現代物流活動中，物流配送中心所起到的作用重大，可有效的降低企業的流通成本，加快商品的流通速度，有效提高庫存的周轉率，通過降低物品損耗等辦法有效的降低了物流的成本。對于企業經營效率的提升有著非常重要的作用。中國物流行業近年來從無到有，從不成規模到現在的發展壯大，發展潛力巨大，很多的企業都投資興建了物流配送中心，取得了較好的效果。但由于我們物流行業起步較完，在規劃設計方面缺少經驗，沒有相關的理論體系做指導，因此在規劃設計方面還有很大的提升空間，特別是在內部設施布局設計方面還需要繼續的提升完善?；诖耍疚膶τ谂渌椭行牡囊巹澟c設計進行深入的研究，并對分揀仿真系統進行了深入的研究。

一、配送中心的布局研究

（1）配送中心的功能。配送中心的功能是組織貨物配送活動機構，綜合了集貨中心、分揀中心和加工中心的功能。其功能主要有：一是集散功能。通過其網絡樞紐的優勢和設施設備的齊全，把各個廠商商品集中到一個中心，配送給用戶；二是銜接功能；三是運輸功能，選擇滿足客戶需要的運輸方式，按時運送貨物；四是儲存功能，興建倉庫配置倉儲設備，實現存儲貨物的功能；五是分揀功能，進行分揀作業將貨物分類；六是裝卸、搬運功能，七是包裝功能；八是流通加工功能，依用戶要求與配送原則，對進行貨物加工。方便的客戶的同時提高配送效率。九是物流信息處理功能。對信息進行實時采集、分析、傳遞，對物流作業中的活動提供支持。（2）配送中心的作業區域。在配送中心內的各種物流作業之間有一定的聯系，同時又是獨立的。當作業流程確定后，要根據作業流程來對作業區域進行設置，確定作業區域后進行本著中心設施布局規劃。通過配送中心設有的作用區域有：一是進貨、退貨物流作業區，在此區域完成接貨與入庫的準備工作。要配備專業的設施，包括重力式貨架和回轉式貨架、自動分揀設施、手推載貨車、升降機等，退貨作業區是對退貨進行處理的區域；二是儲存作業區，儲存作業區對區域的要求比較大，專業區域需要設置專業的設備，如立體倉庫設備、重型貨架等，同時還要配備叉車和吊車等；三是換貨、補貨作業區；四是流通加工作業區，所占的面積一般較大，用地對煤炭、水泥、木材等有特殊需要的物品進行加工；五是發貨作業區，是工作人員將組配好的貨物運到作業區域的過程；六是物流配合作業區，即為運輸車輛提供的停車區域等；七是配送中心工作人員所使用的辦公事務區。

二、配送中心的設施規劃程序

配送中心設施規劃要在依照企業的經營策略的主導精神指導下開展工作，根據配送中心服務系統的功能，進行功能轉換的活動，通過信息系統的管理做到優勢的組合與資源的有效配置，與相關的設施互相協調，達到經濟、高效的目標，以滿足經營的需要。在規劃時要依照一定的程序來完成規劃，規劃程序如圖1所示：

由于配送中心之間的區域要進行密切的配合，要提高性，如在作業程序、組織結構、業務管理等方面存的能力，并提高相互的關聯性。在此過程中要，要對設施規劃的布局進行有效的布置，以實現最優的設計方案。

三、物流系統仿真研究

（1）物流系統仿真概述。物流分揀系統是緊密聯系又互相作用的有機組合，反映了系統內部要素的關聯關系。常用的仿真模型有：一是Arena，其應用范圍較廣泛，覆蓋了可視化仿真的所有領域。在物流領域，該軟件的應用涉及從供應商到客戶的整個供應鏈。二是Promodel軟件，可以對制造系統、倉儲系統和物流系統進行評估、規劃或重新設計進行仿真。三是Wit

ness軟件，是平面離散系統生產線仿真器，操作簡單，可應用于低配機上。（2）配送中心作業系統的仿真類型。配送中心作業系統的仿真主要有以下幾類：一是作業過程仿真，對配送中心的作業過程仿真；二是訂單流程優化仿真；三是管理調度策略仿真，管理調度十分復雜，其策略的制定影響到配送中心的運行效率與服務質量。（3）配送中心作業系統仿真的基本要素。在進行配送中心仿真時需要首先確定以下要素：一是設備選型與特征參數；二是設備布局與關聯；三是貨物入庫；四是客戶訂單；五是要關注貨位分配原則，要根據配送中心出、入庫效率來設定；六是概率性的事件的分布；七是隨機變量的分布；八是操作人員的行為。（4）物流系統仿真的應用領域。物流系統仿真的應用領域包括配送中心揀選仿真，可通過建立起揀選庫模型，通過模型對流程進行模擬分析以了解揀選的統計數據并優化揀選的流程。二是倉庫系統入、出庫仿真。可對倉儲系統的布局規劃、倉儲設備的調度、倉儲流程的優化進行模擬的分析。三是產品庫分揀仿真。通過建立起一定數量的通道，并進行分配，提高分揀效率。通過系統模型的建立，達到對系統進行更新的目的。四是高速公路仿真，即通過仿真來解決問題，實現合理的規劃設計等。五是供應鏈仿真。通過制定合理的運行策略，建立供應鏈的模型，對進行優化設計。六是集裝箱碼頭仿真。通過建立和運行集裝箱碼頭的仿真模型，有效的對碼頭設備進行合理的規劃配置，提高碼放效率和裝卸效率對集裝箱碼頭運行的效率直接影響碼頭的競爭力。七是生產物流仿真。用仿真建模的方法，輔助分析生產物流過程，提高物流水平，保證在提高效率，降低生產成本。八是機場仿真，保證最佳的調度方案，提高設備的運行效率等。

配送中心規劃是物流系統規劃的重要組成部分，是配送中心內部設施規劃的主要內容。本文對于配送中心的規劃與設計進行深入的研究，并對分揀仿真系統進行了深入的研究，以期通過二者的結合，以實物仿真模擬的形式，為專業理論探討以及實踐教學開辟新的研究路徑。

參 考 文 獻

篇10

關鍵詞：電子商務物流；第四方物流

企業注重自己的核心業務，可以充分發揮核心競爭優勢，將非核心業務交由其他企業完成，最大限度地獲得競爭優勢，會促進物流外包的發展。

物流外包的發展經歷了三個層次：從傳統的物流外包，到第三方物流，再到最新概念的第四方物流。傳統的物流外包指企業與一家物流服務提供商簽訂合同，由其提供單一的、明確界定的物流服務；第三方物流指企業與一家物流提供商簽訂合同，由其提供整合的解決方案，包括兩種或更多的物流服務，并且給予其一定的決策權，但第三方物流企業各自為政，這種加和結果不一定能高效率，甚至是低效率的，當前第三方物流向專業化發展均勢明顯，其力量顯然不足以整合社會所有的資源，解決當今物流瓶頸；第四方物流是在利用所有的第二層次服務的基礎上，獲得增值的創新服務。

在電子商務環境下，全球物流帶來產生了新的發展，使物流具備了一系列新特點，當前的物流業正向全球化、信息化、一體化發展。在電子商務環境所具備的新的特點的影響下，具備條件的企業，正逐步實施第四方物流的運作，并向第四方物流主體進行著轉換。

一、電子商務環境下的第四方物流

第四方物流概念是安德森咨詢公司提出并注冊的，許多服務商都對第四方物流心馳神往。第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作，它不僅控制和管理特定的物流服務，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務將這個過程集成起來。電子商務環境下的4PL整合模型見圖1。

可見，要成為第四方物流主體，必須要具備整合社會物流資源，對整個物流過程提供策劃方案，對利用電子商務進行集成的能力。所以并非所有企業都可以作為第四方物流的主體，而必須滿足以下一些條件：（1）本身不是生產方和購貨方；（2）有良好的信息共享平臺，在物流參與者之間實現信息共享；（3）有足夠的供應鏈管理能力；（4）有區域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。物流的競爭很大程度上體現在覆蓋的網點及其支持力度上，所以區域覆蓋和支持能力體現了第四方物流的主體核心競爭力。按照這四個條件分析，當前具備足夠條件發展為第四方物流主體的，主要集中在第三方物流服務提供商、IT服務提供商、供應鏈管理咨詢公司三種組織。

（一）第三方物流

生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流（3PL），是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，這與上面所提到的第一種條件相符合，它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。

3PL的優勢在于物流實際運作能力、信息技術應用能力、多客戶管理能力。這是發展為4PL的基本能力之一方面。但3PL缺乏供應鏈規劃設計能力、管理創新能力、組織變革能力。3PL在物流專業化操作方面是物流具體實現的現實基礎，但缺乏為客戶進行職能優化、資源優化、流程再造、企業信息化平臺搭建的能力。所以當3PL擴大其物流領域的業務范圍，并同時發展為客戶進行物流總體規劃的能力，加強在信息技術方面的投入以及在物流規劃方面的積累，最終發展為4PL也是可能的。

（二）供應鏈管理咨詢公司

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務。咨詢公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。供應鏈管理是物流業中發展最快的環節，據估計每年市場總額達到二百三十五億美元，并以每年百分之十的速度增長。隨著全球經濟一體化，物流過程已變得愈來愈復雜，一般的企業要自行處理得好是十分困難的事。這時4PL以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務就顯得非常必要了。

咨詢公司的優勢主要在于管理理念創新、組織創新、物流管理、控制協調能力以及有大批高素質專業人才。但缺乏實際物流運作經驗，信息技術應用能力較差。

（三）IT服務提供商

建立和應用“B2B”物流交易平臺、提供及實施物流信息技術解決方案方面，IT服務提供商的優勢是非常明顯的。除此以外，他們還可以向企業提供專業的企業IT 咨詢服務。IT咨詢服務的內容包括：企業信息化整體規劃；業務流程咨詢服務；企業電子商務運營模式咨詢服務；物資編碼管理咨詢服務；對供應鏈所涉及組織的集成和對物流、信息流的協同，優化和改進供應鏈活動。

可幫助現代企業管理實現以下四種轉變：從功能管理向過程管理轉變、從產品管理向客戶管理轉變、從交易管理向關系管理轉變、從庫存管理向信息管理轉變。但他們較前兩種的差距是缺乏物流運作實戰經驗、物流管理和變革管理能力。

以上三種可以進一步發展4PL的主體，并不一定只是獨立地在發展，如IT服務提供商IBM，它既是IT服務提供商，又瞄準了供應鏈管理咨詢。負責領導IBM最新成立的“供應鏈管理咨詢”部門，是該公司的高級副總裁莫法特。他表示，全球每年生產的貨品總值約30000億美元，當中有7500億美元并不涉及制造過程產生的開支，是企業內部后勤的物流工序，企業要盡量降低這方面成本，就要有良好的供應鏈管理方案。

二、三類主體基礎上的第四方物流運作模式

第四方物流的優勢來自對第三方物流服務商、信息技術服務商和管理咨詢服務商等各方能力的整合。管理咨詢服務集中于供應鏈解決方案的戰略目標――再造與變革，而第三方物流服務則著重于運作問題――實施與執行，IT服務提供商則從信息交換實現方面提供4PL的基礎服務。第四方物流服務提供的方案需要對三類主體的能力進行有效結合。在這三類主體發展基礎上的第四方物流運作模式有以下幾類：

1、協同運作型4PL。這種類型的4PL為實力雄厚的3PL服務商提供供應鏈戰略方案、技術、專門項目管理等補充功能，并主要通過3PL為多個客戶提供全面物流服務，4PL與3PL方共同開發市場，而具體的物流業務實施則由3PL在4PL的指導下來完成。這種運作方式依賴于第四方物流組織和第三方物流之間的工作聯系。當前很多的第三方物流中已經發展產生了很多類似的工作小組或項目小組，盡管他們不是以獨立的第四方物流的形式出現。

2、方案集成型4PL。這種方式下，由管理咨詢公司發展起來的4PL為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術進行整合和管理，為客戶提供全面的、集成的供應鏈管理服務。

3、行業創新型4PL。4PL通過與各種資源、技術和能力的服務商進行協作，為多個行業的客戶提供供應鏈解決方案。它以整合供應鏈的職能為重點，以各個行業的特殊性為依據，領導整個行業供應鏈實現創新。這種類型的實現依賴于IT服務提供商在行業這個層面上所提供的行業標準信息交換平臺解決方案。

我國目前推進信息化進程，要以信息化帶動新型工業化的發展，研究適合于發展4PL的各主體的特點，在電子商務與現代物流產業結合基礎上發展的第四方物流，正是在物流業推進信息化的一個實質的發展策略。這樣，發展第四方物流以解決整個社會物流資源配置問題，從容應對國際性的物流業競爭。

參考文獻：

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