交通安全教學案例范文

導語：如何才能寫好一篇交通安全教學案例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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第一條為加強中小學學生的交通安全管理工作，保障廣大學生的生命安全，根據《中華人民共和國教育法》《中華人民共和國義務教育法》、《中小學幼兒園安全管理辦法》和《**省中小學校學生人身安全事故預防與處理辦法》等法律、法規和政策，制定本辦法。

第二條學校應當遵守有關安全工作的法律、法規和規章，建立健全交通安全管理工作制度和安全應急機制。

第三條各地應當加強中小學尤其是農村中小學的交通安全管理工作。在對中小學校進行布局調整時，應充分考慮交通安全因素。

第四條中小學校長為學校學生交通安全工作第一責任人，負責校內的交通安全管理工作和學生出行的交通安全教育，以及學生春(秋)游和其他教育教學活動的交通安全管理工作。

第二章接送車（船）

第五條學校應當積極主動與交通部門聯系，合理安排班車、渡船、線路。有學生接送任務的學校應當按省公安廳等四部門《關于加強中小學學生接送車的意見》要求，嚴格執行接送車輛和駕駛人員的準入制度，建立接送車輛和駕駛人員檔案。

有乘船學生的學校，應當按學生過渡航線編排小組，并指定組長負責過渡途中管理，有條件的學校還要指派教師護送學生上船。嚴禁未經港航管理部門批準的船舶運載學生。

學校應當對每次接送學生的時間、人數等情況，進行登記造冊，建立臺賬。

第六條為確保接送學生行車（船）安全，杜絕超載現象。學?？珊侠碚{整學生的上學放學時間，在確保完成規定教學活動時間的前提下，按錯時制管理，輪回接送，減輕學生接送車（船）運載壓力。

第三章安全教育

第七條各地教育行政部門應本著“教育在先，預防在前”的原則，堅持不懈地抓好道路交通安全教育。要督促中小學校加強對學生的交通安全教育，將中小學校對學生進行交通安全教育的情況納入對學?？己说膬热?。

第八條學校應當將交通安全教育納入課堂教學內容，結合中小學生的特點，落實交通安全教育進教材、進課堂的要求；充分利用《人•自然•社會》等地方通用教材，通過安全教育周、新生入學教育、安全知識講座、周班會、活動課、演練等多種形式，和廣播、電視、宣傳櫥窗、板報、校園網等載體，進行道路交通安全教育，強化學生交通安全意識，增長學生交通安全知識，培養學生良好的交通行為習慣。

第九條學校應通過學校家長會等多種形式,對學生家長進行交通安全教育,增強學生家長的安全乘車意識和責任，形成學校、家庭和社會共同預防學生交通事故的聯動機制。

第十條學校教師應當在上學、放學高峰時，協助有關部門維護好交通秩序，在學校附近主要交通干道要護送學生上下車和穿行公路。要教育學生不乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機等非客運車輛，不乘“黑車”、“病車”和超載車。學校要按照乘車路線組織學生乘車，建立好路隊制度，保障學生乘車途中和上下車安全。

第十一條學校要繼續實行“小黃帽路隊”制度，教育學生自覺遵守交通規則，掌握橫穿馬路、鐵道道口等交通常識，確保行路安全。

第四章安全管理

第十二條城鎮中小學校的早操、跑步等體育活動應盡量安排在校園內進行，嚴禁學校組織學生在主要街道和交通要道上進行集體跑步等體育活動。因體育場地欠缺，只能安排在校園外開展體育活動的農村中小學校，可以暫時組織學生在附近的安全場所內進行相關活動。教育部門應積極爭取政府及有關部門的支持，盡快落實資金，按規定建設體育場地。

第十三條中小學校開展大型體育活動以及其他大型學生活動，必須經過主要街道和交通要道的，應事先與公安機關交通管理部門共同研究安全措施并加以落實。

第十四條杜絕將中小學校校園出租用于停放社會車輛、從事其他非教學活動以及其他可能危及學生安全的活動。

第十五條各地教育行政部門和學校應當按國家、省有關規定，積極主動與交通、公安部門聯系，加緊落實保障學生交通安全的各項措施，在校園周邊創造秩序良好、有安全保障的交通環境。

第五章安全責任

第十六條建立學生交通安全管理責任制和責任追究制。教育部門與學校，學校與承運人應當簽訂安全責任書，明確責任和義務。對措施落實、成效明顯的單位和個人，予以表揚；對責任心不強、工作不力的單位和個人，予以通報批評，限期整改；對因工作不負責任，導致發生交通事故的，要按規定追究相關人員和領導的責任。

第六章附則

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一、統一認識，明確職責，把學生交通安全管理工作落到實處

中小學生和幼兒的交通安全事關中小學、幼兒園的正常教育教學秩序，涉及千家萬戶的幸福安寧，各中小學、幼兒園要從促進教育事業發展和維護社會穩定的大局出發，高度重視并切實做好這項工作。

各街道、鎮鄉對轄區內中小學、幼兒園學生交通安全管理工作負總責。要切實加強對學生交通安全工作的研究和部署，并指定專人具體指導和幫助學校維護交通安全環境，協調和督促各中小學、幼兒園及有關職能部門做好工作。當前，尤其要認真研究解決因學校布局調整，學生集中住校后上放學的交通安全問題和流動人口子女學校接送學生車輛的交通安全問題。同時，要全面落實中小學、幼兒園學生交通安全管理工作領導責任制和責任追究制，加強檢查、督查工作，減少和避免學生傷亡交通事故，堅決杜絕學生重特大交通安全事故的發生。對因工作不到位、措施不落實而導致發生重大交通事故的，堅決予以責任追究。

公安部門要加強對學校周邊地區、學生乘用車輛的管控。特別是在學生接送車集中的校門口、必經路段和條件較差的路段，要充實警力加強管理，重點查處“病車”、“黑車”和超載接送學生等嚴重交通違法行為。同時，要通過設立醒目的交通安全警示牌和交通提示標志、鋪設減速設施、在學校門口和學生出入路口添加人行橫道線標志等有效手段，完善通校公路、學校周邊公路和學校門口的交通安全設施。

交通部門要規范學生接送車的式樣和車型，每年一至二次，到各中小學校、幼兒園對學生接送車、駕駛人和臺帳進行“三核實”，并對符合條件的接送車予以減免規費。要經常督促承擔學生接送的相關公司認真履行協議責任，設立學生專用標志牌。同時，嚴肅查處以營利為目的的校外組客、“黑車”營運等行為。

教育部門要加強對學生交通安全的監督管理。在對中小學校布局進行調整時，應充分考慮交通安全因素。中小學校長、幼兒園園長和流動人口子女學校的業主為校園安全工作第一責任人。教育部門要與學校、幼兒園簽訂責任書，督促學校建立學生接送車檔案制度及責任追究制度。學校和幼兒園要負責校內、園內的交通安全管理工作和學生出行的交通安全教育，落實教師進行陪扶，做好本校組織的春(秋)游和其他教育教學活動的交通安全管理工作。教育部門和中小學、幼兒園要積極主動與交通部門聯系，合理安排班車、線路。未開通班車、線路的學校，要通過采取組織學生放學路隊、佩戴黃色安全帽以及家長輪流到指定地點接送學生等方式保障學生交通安全。

安全監管部門要督促檢查教育部門履行學校安全工作職責落實情況，協調相關職能部門強化學校安全管理工作，落實各項安全防范措施。同時對存在的問題及時提出建議和整改意見，并按照有關規定抓好落實。

其他各相關部門要各司其職，各負其責，形成齊抓共管的格局。要加強對農機車輛和駕駛員的源頭管理，堅決制止拖拉機搭載學生現象。要加大對學校周邊環境的整治力度，取締無證攤點，拆除學校周邊占道違章建筑，堅決制止和糾正學校周圍亂設攤、亂占道等現象。新聞單位要大力加強農村地區的交通安全宣傳，不斷提高廣大群眾的道路交通安全意識。

二、從嚴把關，全面規范學生接送車管理

中小學、幼兒園學生接送車必須是中小學校和幼兒園自有客車或專業企業具有有效證件的客車。專門用于學生接送的車輛除必須由公安部門定期檢驗合格外，還應按交通部門要求進行一年一次的檢驗。凡用于接送中小學、幼兒園學生的車輛須由交通運管部門在征得教育部門和學校的同意后，按照定時、定范圍、定核載人員的原則，核發道路運輸證。

學生接送車駕駛員必須遵守有關道路交通安全法律法規，且持有與準駕車型相符的駕駛證和旅客運輸從業資格證書。近三年發生交通死亡事故并負主要責任或交通違法記滿12分的駕駛員不得從事學生接送駕駛活動。

各中小學、幼兒園對接送車牌照號碼、核載人數、駕駛人、保險及接送學生時間、趟次等情況，要登記造冊，建立臺帳。除允許較大規模幼兒園(在園幼兒200人以上)使用符合要求的接送車外，其他幼兒園不準使用接送車。組織用車接送時，必須按規定人數乘坐，嚴禁超載，且必須有監護人員(幼兒須有保育員)，駕駛室副座不準乘坐未成年學生和幼兒。凡學校和幼兒園組織學生和幼兒春(秋)游或其他外出集體活動，必須報區教育局備案，其用車必須是專業客運公司車輛，并簽訂協議，禁止使用報廢車、“病車”、“黑車”等。

三、采取措施，改善學生乘車出行條件

要統籌研究城鄉公共交通發展規劃，加快發展面向廣大農村地區尤其是中小學校的客運網絡。對農村客運要在政策上給予扶持。要認真落實省交通廳、財政廳《關于對農村客運班車養路費等公路規費實行優惠的通知》(浙交(20*)428號)精神，對于專門用于接送中小學、幼兒園學生的農村客運班車的養路費、公路客運附加費實行全免，并給予學生接送車輛一定金額補助費用，以減輕接送車業主負擔。要啟動并開通街道(鎮)校、村校之間運行的班車，增加直達農村的客運線路、車輛和站點。有關部門在營運線路招標或新增營運線路時，應考慮學生用車問題，將保障周末學生用車列入協議，并作為一項準入條件?？瓦\公司和公交公司要克服客源“冷熱”不均的狀況，注意統籌安排，重視延伸城郊部位學校線路。要在學生客運高峰時間尤其是周末學生流集中時段加增開班車，讓利給學生，方便其出行。

在推進農村道路建設過程中，要將中小學、幼兒園學生的交通問題列入“康莊工程”統籌考慮，要把通到學校的等級公路建設作為優先規劃和建設對象。對原來窄小的簡易沙石路面進行加寬，逐步改成水泥或柏油路，提升公路等級。在此基礎上要不斷拓展班車線路，為更多的學生出行創造條件。

四、加強教育，進一步增強學生交通安全意識

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一、公共交通安全體系構建不足

1.安檢措施缺乏。公共交通的特點是大眾化、便利性、公益性，這些特點就決定了其安全是屬于公共安全，因此，安全檢查是必須要進行的。這些安檢措施通常在公路運輸、鐵路運輸、民航等公共交通出行中進行，其中民航的安檢最嚴格，也最有效。安全檢查措施是保證平安出行的基本前提，然而在公交車出行中，根本就沒有安全檢查措施，任何人都可以乘坐公交車。近年來發生的公交車爆燃事故中，大多是由于乘客攜帶了汽油，報復社會進而傷及無辜導致公交車爆燃，造成傷亡慘重的巨大代價。公共交通安全體系建設中的不足之一就是安檢措施缺乏。筆者有時乘坐長途汽車，發現汽車站的安檢也存在缺陷。沒有專人值守，乘客有沒有攜帶危險品，根本無人查驗。如果有乘客攜帶危險品，蒙混過關，那后果是無法設想的，所以乘客攜帶危險品是發生公共安全交通事故的直接原因。

2.管理不到位?？茖W的管理在公共交通安全體系中具有重要的地位。如果管理不到位，經常會導致事故更嚴重。例如在成都公交車爆燃事故中，公交車超載無人管；發生事故后，公交車安全錘找不到，乘客無法破窗逃生；廈門BRT公交車爆燃事故中，公交車著火之后，司機堅持開車到站臺?？?，這樣做無異于火上加油，加劇了事故的嚴重性；另外，廈門BRT快線建好后，有市民就建議政府部門對BRT快線的安全隱患（包括超載）進行了分析?？上?，有關部門沒有采納，最終導致了事故的發生。這些管理不到位導致了事故的發生以及后續救援受阻，從而加劇了公共安全交通事故后果的嚴重性。

3.公共交通安全教育缺失。良好的公共交通安全常識是公眾在公共交通安全事故發生后進行自救的重要依據。公眾缺乏基本的公共交通安全常識，例如，即使公交車已經達到滿座的情況下，還是要擠進去，以至于公交車里人滿為患，乘客連正常的移動都無法進行。在這種情況下，發生爆燃事故，后果就十分嚴重，擁擠的公交車使得乘客的逃生變的十分困難。如果對上述的公交車載客量進行限制，那么即便發生不測，乘客下車的機會還是很大的，因此要加大對乘客的公共安全教育，提高公眾對公共交通安全的認識，從而有效防范公共安全交通事故的發生。

二、完善公共交通安全體系對策

1.加強安檢。對利用公共安全交通工具的乘客實施安全檢查是完善公共交通安全體系建設的重要措施。從源頭上杜絕導致公共安全交通事故的發生，進而保障乘客的生命財產安全。眾所周知，飛機的事故率最低。除了必要的飛行技術保障和飛機可靠性之外，另外一個重要的安全措施就是安檢。飛機的安檢最嚴格，連一瓶礦泉水都不允許帶上飛機。筆者曾經攜帶一罐八寶粥，結果被收繳了。和飛機相比較，公交車的安全檢查幾乎沒有，因此，筆者建議在公交車系統運行中強制安檢。隨著科技的發展，安檢技術已經很成熟，只要為每輛公交車裝上安檢設備，至少從技術上杜絕不法分子作案的可能性。加裝安檢設備會造成公交運營成本的增加，政府要在這方面給以補貼?；蛘哌m當提高公交運營價格來抵消安檢設備引起的成本負擔。人的生命是無價的，安檢設備的成本負擔和人命相比是微不足道的。

2.科學管理。管理是否科學是衡量一個社會現代化的重要標志?？茖W的管理是實現安全公共交通體系建設的重要內容。在上述公交車爆燃事故中，公交車超載就體現了管理上的缺位。公交車超載加劇了公共交通事故的嚴重后果。公交公司不能簡單一成不變地安排公交車輛，而應該根據不同時段人流的狀況合理調配公交車輛，實施公交車輛的動態管理。通過科學規劃、合理分流、增加運力等措施來杜絕超載現象的出現。嚴格遵守公共交通工具的限額人數，堅決打擊超載現象。除了對超載現象的治理外，還需要在公共交通的運行中強化管理。加裝視頻監控設備，對公交運行的全過程進行監控，及時將公共交通安全的隱患消除掉。公共交通工具上的安全門、衛生消毒和逃生工具等各方面的維護是完善公共交通安全的必要措施。這些貌似不起眼的、平時用不到的工具在關鍵的時候才能夠起到應有的作用。

3.加強公共交通安全教育。公共交通安全教育的實施是為了讓每一個乘客和司機都有較好的公共交通安全常識。在事故發生前能有一個基本的安全考慮；在事故發生時能夠有效地、臨危不亂地開展自救，避免次生事故的發生；在事故發生后，能夠有序地逃生。公共交通安全教育不能流于形式，而是經常在公眾中開展。無論乘客還是司乘人員，都要接受公共交通安全教育。經常開展公共交通事故演習，使得公眾在心靈深處對公共交通安全具有清楚地認識，從而有效地防范公共交通事故的發生，提高乘客和司乘人員的自救能力，盡最大程度減小公共交通事故造成的危害。

4.構建良好的社會安全網。公共交通安全不是孤立的，它和社會上的食品安全、醫藥安全、公共衛生安全、信息安全、建筑安全等方面構成了公共安全。盡管公共安全的各個方面有區別，但是也存在一定的聯系。比如：貴陽公交車爆燃事故犯罪嫌疑人懷疑妻子出軌，發泄心中憤怒，從而報復社會；另外，廈門公交車爆燃事故犯罪嫌疑人因為派出所不更改年齡，訴求無門，從而訴諸報復社會，導致了嚴重事故的發生。這些案例表明，良好的社會安全網對預防公共交通安全事故的發生具有重要的作用。假定這些不法分子心中的不滿和訴求能夠得到一定的釋放和滿足，也許這些悲劇是可以避免的。因此，政府部門要恪盡職守，為民服務，讓有訴求的民眾具有申訴的途徑和渠道，不能訴求無門，以至于絕望。除了滿足正常的訴求，政府還要加大投入，改善民生，對普通民眾的醫療、教育、社會保障等方面切實做到保障全民，使得民眾有基本的生活保障，從而構筑良好的社會安全網。

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一、學校方：

1、多種形式對學生進行交通安全法規學習和教育，提高學生的守法自覺性和自我保護意識，預防違章和杜絕交通事故的發生。

2、在上學和放學時，派值班老師在校門口維護交通秩序，確保安全。

3、對學生進行交通安全教育，教育學生不乘坐農用車、拖拉機、貨運三輪車、摩托車、專用機械車(五小車)、無牌、無證車、黑車、報廢車(三無車)。

4、經常與學生家長聯系，了解學生遵守交通法規情況，與家長攜手教育學生。

二、學生與家長方：

1、加強對子女的交通安全教育、監管力度。

2、教育并保證子女上學途中不乘坐“五小”、“三無”等不符合要求的車輛。

3、認真學習和自覺遵守交通安全法律法規，遵守學校各項規章制度，文明騎車，在校園內推行，在校園外做到靠路右邊行駛，不走路中間，不單手騎車或大撒把，拐彎要伸手示意，不闖紅燈。

4、學生家長經常與學校取得聯系，了解學生遵守交通法規情況，經常教育學生負責放學回家及節假日期間對學生的教育管理。

以上責任書一式二份，由學校和學生及家長各執一份，共同負責學生的交通安全，學生經教育不聽，不遵守交通法規，上學乘坐乘坐“五小”、“三無”等不符合要求的車輛。違章搭乘車輛，私自外出等出現交通安全事故，學校不承擔責任，由學生監護人和肇事者負責。放學時車輛違規裝載學生由公安交通管理部門負責。

班主任簽名： 學生簽名：

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2021年春季已正式開學，中小學生的交通安全問題，又成為了社會各界關注的焦點。中小學生由于其年齡較小，交通安全防范能力不足，成為了道路交通安全的弱勢群體。學生的交通安全牽動著家庭的幸福，維系著社會的穩定，如何積極預防中小學生道路交通事故發生，歷來都是社會關注的重點。筆者現結合經開區學校實際情況，對新學期如何做好中小學生交通安全管理工作，減少和遏制涉及中小學生的交通事故談幾點個人見解。

一、經開區轄區校園周邊交通安全現狀

1、學校周邊道路交通擁堵較突出。目前，經開區轄區有規模中小學校13所，大多設在城區人車流量較多的地帶，都存在人群密集、車流密集等不穩定因素。例如，朝陽小學、工農小學、育英小學、等學校周邊道路都是城市干道，交通通行量大。由于上、放學時間集中在早晚出行高峰時段，且人口集聚，機動車輛較多，導致學校門前擁堵。

2、校車及接送學生車輛情況復雜。目前大隊轄區除了部分幼兒園有專業的校車公司組織接送幼兒外，中小學校一般都由家長接送。接送孩子的車輛形式復制，有小車、電動車、摩托車、自行車等等。有的機動車甚至存在涉牌涉證、不戴安全頭盔等交通違法行為，存在明顯的安全隱患。

3、家長和學生安全防范意識淡薄。部分家長為學生選用的交通工具安全性能低，如：部分學生逆向行駛、騎自行車走機動車車道等違法行為也經?？梢?；同時機動車在行駛至校園周邊時隨意調頭，違法停放、強行超車、搶道等也是校園交通安全隱患之一。特別是城郊農村鄉鎮接送學生車輛和人員安全隱患較突出，如示范小學。大部分車輛是一些三輪車、電動車，同時接送人員大都是孩子的爺爺、奶奶，對交通安全知識知之甚少，交通安全意識較差，是交通安全管理最大的安全隱患。

4、交通安全管理還存在明顯不足。部分學校重文化教育，輕安全教育，沒有把學生安全放在第一的位置，對學生的交通安全重視程度不夠，造成學生安全防范意識不足，不能很好的保護自己。同時，學生交通安全的齊抓共管機制沒有完全形成，加上交警部門管理難以完全覆蓋，存在一定程度的安全漏洞。

二、校園周邊道路交通安全管理存在問題的分析

1、地理位置因素。從轄區學校的地理位置看，學校多數設在城區主次干道道路邊上，學校的校門普遍通主干道。比如：衛門口小學、育英小學、工農小學、金丹小學、芙蓉路小學等學校門口就是城區干道。放學時，接送的家長、車輛把原本不寬的道路擠得滿滿的，再加上這些道路原本就交通流量較大，造成上放學時斷學校周邊道路出現擁堵，嚴重影響了正常通行，使校園周邊道路存在極大的安全隱患。

2、車輛增加因素。隨著經濟的快速發展，機動車保有量迅猛增加。接送學生的機動車也相應增加，在上下學期間，由于學校附近沒有合適停車場，很多的接送孩子車輛就停在主干道上，聚集在校門口，存在亂停亂放、隨意調頭等交通違法行為，使主干道上的車輛不能正常的通行，以至于在學校門口擁堵，嚴重的擾亂了正常的交通秩序。特別是早晚上放學時期又正值上、下班的交通高峰時段，車流量很大，有時交警都深感力不從心。

3、重視程度不夠。對學生、學校的安全工作還存在停留在嘴上多，落實到具體的實際行動中不夠。學校對學生的交通安全重視程度不夠，交通安全宣傳教育措施落實不到位，實際效果不明顯，造成學生交通安全意識低，不能安全保護自己，杜絕事故傷害。

4、文明素質不夠。盡管公安交警部門采取多種形式的宣傳方式宣傳法律法規、安全出行常識，由于點多線長面廣，就現有警力而言，不能及時將最新宣傳內容傳播至每一個角落，也不能多批次、反復開展宣傳教育，造成城鄉之間群眾安全意識的顯著的差異，使得部分群眾的文明素養普遍較低，沒有從思想深處真正認識到道路交通安全對自己、對社會的重要性，不懂得如何文明參與交通、杜絕事故傷害。

5、基層警力不足。近年來，雖然公安交警、教育等部門加大了對校園安全管理工作的力度，開展了 “平安校園”、“護學崗”等一系列的護學活動、創建活動，但限于目前存在的警力不足的事實，點多、面廣、線長、加之轄區交通秩序整治、事故處理等交通管理工作的繁重，警力嚴重不足，往往是顧此失彼，導致難以對校園周邊秩序實現全覆蓋的常態化管理。

三、如何進一步規范學校周邊交通環境的對策

（一）扎實推進長效管理機制。一是各級黨委、政府要把學校道路交通安全管理工作和學生宣傳教育工作提到重要議事日程，納入地方經濟建設工作中重要一部分。公安交警、應急管理、教育、城管、衛生、宣傳等各相關職能要切實把維護校園周邊交通安全工作擺上重要位置，充分履行各自職能，嚴格工作責任落實，把學校周邊交通秩序管理作為一項長期堅持不懈的工作抓緊、抓好、抓落實。二是要實現短期集中整治與長效管理相結合，齊抓共管，標本兼治，定期或不定期開展校園周邊交通環境的綜合整治，進一步建立健全由黨委政府牽頭，各相關職能部門聯動的管理工作長效機制。

（二）學校應將交通安全納入日常教育日程。常言道：親其師，信其道。學校教育是學生接受教育的主要途徑，交通安全教育是學校教育中不可缺少的重要內容，因此，學校成為了宣傳交通安全知識，提高學生自我保護意識，培養學生良好習慣的主要渠道。對中小學生進行交通安全宣傳教育，學校能有效結合他們的心理、行為和年齡特點，有針對性地制定教育方案、開展活動，而中小學階段的學生具有極強的可塑性，教師的言行作為無形的教育資源，潛移默化的影響著學生，對學生的教育是學生最易于接受的方式，能更好地確保教育質量。

（三）公安交警部門應不斷健全和完善中小學校交通安全宣傳教育工作機制。交通安全宣傳是一項長期性、經常性的基礎工作，交警部門應將交通安全宣傳納入日常交管工作之中，長抓不懈，定期、不定期深入中小學校給學生上交通安全常識課。在開展宣傳教育中，首先針對不同年齡學生心理特點和行為習慣，以課堂講授的方式，將交通安全法和安全常識以淺顯易懂、生動活潑的形式傳授給學生，正確引導中小學生從小養成良好的遵守交通法律、法規的好習慣，促使學生培養良好的走路、騎車、乘車等日常交通安全常識。

（四）家長和老師要模范遵守道路交通安全法律規范。一是對老師進行交通安全知識集中培訓，培養他們良好的交通素養和交通行為習慣；二是利用召開家長會的機會，教育家長，讓家長了解自己的不良交通行為習慣對孩子的影響。長此以往，通過家長和老師以身作則、率先垂范的方式，能對學生起到很大的潛移默化作用。

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一、目前電力系統自動化技術安全管理教學存在的問題

1.電力系統自動化技術的安全管理缺乏規范

規范的安全管理制度，是自動化技術在電力系統中順利應用的基礎，但是在現階段，自動化技術在我國電力企業的利用還處在基礎開發階段，電力企業的管理人員對于自動化技術的應用仍在摸索。在各項技術不成熟的基礎上，安全管理制度建設的方面還未提上整體規劃的日程。電力系統自動化技術專業運用人才的培養，還停留在專業技能的學習層面，并沒有建立合理科學的安全管理教學目標。學生面對安全管理教學的學習興趣不高，學體效率極為低下，同時沒有建立安全管理從業規劃，嚴重制約著安全管理教學的開展，影響著學生的綜合發展。

2.技術設計不科學

電力系統自動化技術在我國電力企業的運用中還處在較為基礎的摸索階段，目前我國的自動化技術不夠完善。技術院校無法根據完善的技術設計進行相關安全管理的教學，導致學生所學的安全管理知識嚴重與實際的自動化技術運行模式不相符，影響電力系統自動化技術的發展，給其自身的安全管理工作帶來消極的影響。

3.相關教學人員的綜合素質較低

電力系統自動化技術的引入時間較短，使得安全管理教學人員的自身的專業綜合素質水平較低，嚴重制約著電力系統的長遠發展，同時安全管理教學的缺失，使得學生以及教職工忽視安全管理教學的重要性，阻礙著電力企業向現代化高科技發展。

二、電力系統自動化技術安全管理教學的有效措施

1.制定規范化的安全管理制度

電力系統自動化技術的安全管理是促進電力資源穩定輸送的重要措施。鑒于此，電力企業要在立足于自身實際發展情況與未來發展規劃的基礎上，構建科學的安全管理制度。在實際的安全管理教學的過程中，要明確電力系統自動化技術為電力事業未來發展的主要方向，加強學生學習的積極性，提高學生的學習興趣，同時引導學生構建科學的職業規劃，增加安全管理從業率。通過規范、統一的安全管理制度以及行業標準，提高電力系統安全管理教學的合理性以及準確性，從而培養出具有專業性的電力系統自動化技術安全管理人才。

2.提高技術設計的合理科學性

技術設計是推動電力系統自動化技術安全管理教學的基礎，因此，技術院校要提高技術設計的合理性以及科學性，通過嚴密的技術設計，結合實際的電力系統供電負荷標準，提高電力系統運行的安全性，使得技術院校在教授學生相關安全知識時，可以依據真實合理的技術設計，通過實踐上機操作，幫助學生完全掌握電力系統自動化技術安全管理職能。

3.提高教學人員的專業水平

為培養具備高精尖技術的專業人才，技術院校要加大專業師資隊伍的建設，采用先進化的聘請制度，選聘高素質的專業技術教師，同時要對現有教師加大專業知識再培訓的力度。要在順應時展的基礎上，提高教學人員的創新意識以及增加自身的專業知識儲備，同時要建立科學的考評制度，并依據考評結果，制定出相關的獎罰制度，從而提高師資隊伍的質量，促進高素質專業技術人才的培養。

三、小結

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從兒童身邊的事情入手

兒童，是最富有好奇心、熱衷于探索生活中的各種問題的一個群體。多年來，北京自然博物館的科普團隊，一直在思考一個博物館行業面臨的普遍問題：如何讓展陳動起來，改變人們對博物館單純展示的印象，讓兒童青少年參與到博物館展品展項中來。在自然博物館里，“做吧”、“探索角”等活動場所正是這些思考的結果。它們為學齡前兒童和剛剛走進小學校園的孩子們，提供了一個可以學習生物知識和鍛煉動手技能的空間。

隨著手機和平板電腦等移動上網終端的流行，兒童能夠接受信息的渠道不斷增多。自然博物館的科普團隊敏銳地捕捉到了這種趨勢，并對互動科普活動作了全方位的升級，從2010年5月開始，推出了“實驗樂翻天”活動，致力于將其打造成一項綜合實驗觀察、動手操作、知識講授等多種教育模式的全新科普教育活動。

北京自然博物館的活動策劃人員基于兒童的日常生活體驗，配合自然博物館的展覽，將活動主題拓展到生命科學乃至生態學的幾乎所有大門類。比如，活動開展過植物主題相關課程“植物吃什么”、“誰最有營養”；微生物主題課程“酵母菌”、“身邊的水”；動物主題課程“鯨是怎樣呼吸的”、“小鳥過家家”；生態環境主題課程“給地球作體檢”系列課程；人體主題課程“動畫片的秘密――視覺暫留”，等等?！皩嶒灅贩臁泵吭露紩瞥鲂碌恼n程，“黃金周”期間則會“重播”以往的經典課程。所有的課程都有一個共同點，那就是盡可能從兒童熟悉的環境或事物中選材，讓他們自己發現與日常生活息息相關的自然科學知識。

舉例而言，以“身邊的微生物――酵母菌”為主題的實驗課程，就從兒童生活中常見的面包入手展開。參與活動的兒童首先觀察成品面包的橫切面，發現上面有很多小“氣孔”的特點，然后自己動手發酵面團，通過實驗總結出酵母菌適宜的生存環境及酵母菌的營養環境，并了解酵母菌在人們日常生活中的應用。最后，參與活動的孩子們還可以使用顯微鏡觀察教師事先培養好的酵母菌，了解微觀環境中生物的形態，從而將活動從普通的觀察和動手，上升到獲取科學知識的層面。

這些課程的設置，讓參與活動的小朋友有可能了解生命科學的不同領域，極大地拓展自己的知識面。

此外，自然博物館還會結合“世界糧食日”、“世界地球日”等相關的紀念日，設置“實驗樂翻天”的活動主題，以滿足參與活動的兒童們對自然科學的不同需求。通過系列富有趣味性、實操性強、知識點清晰的實驗課程，兒童可以自己發現自然科學知識，激發他們探索自然科學的興趣，為今后學習自然科學知識打下一定的基礎。

“啟發式教學”效果超群

“實驗樂翻天”的一大特色，就是活動內容和形式都非常新穎。它擺脫了傳統課堂上教師以講授為主，學生被動接受知識的授課方式，引導參與活動的小朋友親自觀察、動手操作，充分調動他們學習自然科學知識的積極性。

為了讓小朋友更好地參與其中，每個主題課程的確定，授課教師都要經過知識體系的設計，實驗環節的設計，實驗安全性、趣味性的評估，教學模式的確定，試講后根據學員的反饋意見再修改等步驟才能成形。

具體來說，“實驗樂翻天”的每一次“課程”時長約為40分鐘，與小學1節課大體相當；但這40分鐘時間通常被均分為4個“單元”，每個“單元”里包括2～3分鐘的概念講授，和7～8分鐘的動手環節。比如，在酵母菌中實驗中，授課教師先會用淺顯的語言給孩子們解釋為什么面包會有很多氣孔。然后，兒童在老師的指導下切開面包并實際觀察。在下一個單元里，教師先講解“酵母菌”如何在面包制作中發揮作用，隨后，孩子們就可以親自操作顯微鏡，觀察培養好的酵母菌。

動手環節的實驗，有些來自科普團隊的創意，或者由學校實驗簡化而來。在活動正式舉辦之前，科普團隊都要實際操作實驗，反復修改，還會找一些小觀眾進行小范圍的試講，直到效果理想后才會正式開課，并通過博物館官網和館訊信息等渠道進行課程預告。

“實驗樂翻天”大多采取小班教學模式，這項活動在每個周末和節假日開展，之前課程會在博物館的服務臺接受報名。根據活動設計，每次活動的參與人數一般控制在15～20人。這既便于孩子們小組合作完成任務，也易于控制實驗的進度。這樣的活動設計和課程選擇，充分考慮了兒童的接受特點：他們的注意力最佳集中時間一般只有3分鐘，對他們非常喜歡的內容和“玩中學”的活動形式，可以讓他們注意力集中的時間延長很多。

在課程結束后，博物館工作人員會請家長認真填寫反饋意見，這是“實驗樂翻天”未來課程設置的重要依據。

讓趣味實驗向青少年擴展

目前，深受家長和孩子喜愛的“實驗樂翻天”活動，已經形成了一定的觀眾群。孩子們會積極參與每期新課程，并從中收獲科學新知。家長也可以在旁邊觀察孩子的任務進度，并在離開博物館后，還能有針對性地幫助孩子進行深入的探究，從而增進親子關系。另外，配合自然博物館大型臨時展覽的“實驗樂翻天”活動“誰最有營養”、“身邊的水”，還在北京電視臺的多檔節目中被報道，收到了普遍良好的社會反響。

不過，自然博物館已經看到了“實驗樂翻天”活動的局限性。目前，它的主要受眾群是5～10歲的兒童，也就是幼兒園大班到小學中低年級的群體。但隨著這一代人的成長，既有的活動內容和形式，可能很快就不再能滿足他們的要求。

因此，自然博物館的科普團隊正在琢磨小學高年級甚至初中生這個年齡層的“口味”。比如說，他們可以接受更長時間的知識講述，而且可以安排更多、更有挑戰性的動手操作活動。同時，科普團隊也正在思考開設“高年齡版”“實驗樂翻天”，將青少年群體也納入這項活動之中。

【專家點評】

北京自然博物館作為全國科普教育基地，自2010年5月以來開展“實驗樂翻天”活動，堅持每周雙休日舉辦，累計已達200多次，獲得孩子、家長的喜愛，基本達到了設計者預期的教育目標。

這一探索的可貴之處在于：第一，體現了自然博物館的教育功能，自覺地承擔起更有效地進行科普教育的社會責任。第二，改變了以往博物館以靜態展陳為主的教育方式，將科普活動嵌入參觀之中，嘗試了展陳資源與活動資源的結合。

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(截止到2013年10月底，我國機動車擁有量達2．5億輛。其中汽車1．35億輛，占53．9%，私家車超過8500萬輛，比10年前增長13倍;駕駛人達2．75億，是10年前的2．6倍［2］)，不但使道路交通活動與人們的工作、生活和娛樂休閑活動的關系日益密切，而且與公安工作的關聯度也日趨增加。其突出表現在與道路、車輛或道路交通活動有關的治安案件不斷上升，更有甚者，一些不法之徒往往通過道路、車輛或道路交通運輸過程進行刑事違法犯罪活動。另一方面，日益復雜的社會環境要求現代警察必須一警多能，特別是隨著交巡警———交通警察、巡警合一的警務模式(交巡警制度是世界大多數國家普遍采用的成熟警察勤務模式。交巡警制度整合了警力資源，是將刑事執法、治安管理、交通管理、服務群眾四大職能有機融合的新型防控體系，代表了未來的發展方向，是脫離原始，改變粗放，走向動態警務運行模式的顯著標志，必將產生強大的司法制衡力、社會治安的駕馭力、打擊犯罪的沖擊力)在我國高速公路和城市部分區域的推廣，公安專科院校作為人民警察培養的搖籃，為保證其專業人才培養目標和能力能夠更好地應對日益復雜社會環境的需要，掌握一定的道路交通管理基本業務知識不但必要而且十分重要。正是基于上述背景，學校在討論和修訂人才培養方案時，將《道路交通管理》課程增設為所有公安專業的公共基礎課。其目的就在于，通過該課程的學習，讓非交通管理專業的學員也能了解和熟悉公安道路交通管理的基本知識和警務工作規范，從而促進公安高專大公安專業的建設，以及公安通用人才的知識結構和能力培養，更好地應對當前公安工作面臨的挑戰。

二、課程內容選擇與設置

根據上述課程的性質與定位，《道路交通管理》作為公安專科院校非交通管理專業的公共基礎課，一般教學課時設置為34個課時左右(周2課時)，其中實訓課時數達到12課時，占到總課時量的35%。在34個教學課時內，為了達到教學目的取得良好的教學效果，《道路交通管理》課程在內容選擇上必須強調教學內容的針對性和實用性，即課程學習內容的選擇與設置，必須結合不同警種在公安工作中的實際需要，完善其對交通管理基本專業知識的熟悉、了解和掌握，從而真正做到知識點學習和實戰工作需要的無縫對接。根據目前我國公安工作的特點，以及交巡警體制改革的趨勢，結合本課程計劃教學課時的有關要求，課題組經反復討論和教學實踐后擬定，非交通管理專業開設《道路交通管理》課程，應側重于對現行交通管理基本法律與業務知識的熟悉和了解。為此，本課程的內容選擇與設置分為道路交通管理基礎知識及道路交通管理警務規范兩部分。道路交通管理基礎知識部分，包括道路交通管理基本法律法規知識和道路交通信號與設施兩個模塊。通過這兩個模塊的學習，首先讓學員了解道路交通的基本原則和執法管理的法律依據，以及維護道路交通安全的基礎設施特別是交通標志標線等基本知識。道路交通管理警務規范部分旨在讓學員對道路交通管理警務，即道路交通秩序管理、車輛與駕駛人管理以及交通事故處理的基本內容與工作規范要求，有一定的了解和熟悉。對于這部分內容的學習，又可以根據道路交通管理工作與勤務，分解為交通指揮與疏導、交通安全違法行為處理、交通管理執法規范、車輛管理、駕駛人管理、交通安全宣傳、交通事故處理與預防等模塊進行。通過上述兩部分內容的系統學習，力求使學生熟悉和了解道路交通管理基本業務及相關法律法規和工作規范，以“三懂五會”即:懂交通管理基本法律法規和規范、懂交通管理設施基本知識、懂交通管理基本業務，會疏導指揮交通、會查處交通違法行為、會快速處理交通事故、會識別車輛牌證、會開展交通安全宣傳工作為教學目標。

三、課程教學模式設計

《道路交通管理》課程一直以來是作為概論性的課程開設的，所以在以往的教學實踐包括教材內容的取舍上，著重于一些基本知識點的概況介紹，如我國道路交通管理體質的演變、道路交通管理的對象和內容、我國道路交通管理的原則和方法等等。這就使得該課程的教學模式局限于教師的純理論課堂講授，內容上既沒有針對性也缺乏重點。針對這次方案修訂，在所有公安專業增設《道路交通管理》課程，如果仍采用這種老套的教學方法和內容就會失去增設該課程的實際意義和效果。而按照“面向實戰、講究實用、追求實效”的專科教育教學原則［3］，必須注重學員實戰動手能力的培養。因此，結合過去一年的實際教學創新嘗試和經驗，課題組達成了共識，《道路交通管理》課程可以通過學生自學、教師重點講授、案例分析與討論、角色模擬演練與角色扮演、觀看錄像或視頻等多樣化的教學手段和方式，注重理論學習聯系具體工作實際，突出公安交通管理工作的實戰性特色。在實際教學過程中具體采用哪種方法，主要結合不同教學內容的需要和不同教學對象的特點(如普通大專班學員、對口升學生源以及體改班等)有所選擇和調整。從教學內容來講，道路交通管理基礎知識部分，即道路交通管理基本法律法規知識和道路交通信號與設施兩個模塊，可以通過引導學生自學、教師重點講授的方法完成教學;車輛與駕駛人管理以及交通事故處理兩個模塊的內容，在引導學員自學和熟悉《機動車駕駛證申領和使用規定》與《機動車駕駛證業務工作規范》、《機動車登記規定》與《機動車登記工作規范》以及《道路交通事故處理程序規定》與《道路交通事故處理工作規范》等法律規范的基礎上，采用針對具體教學案例的分析與討論的形式加強學員對相應重點內容的理解與掌握;交通秩序管理的內容，如道路交通安全違法行為處理、交通警察道路執勤執法規范、公路巡邏民警隊警務規范等內容，特別適合采用角色模擬演練的方法，增強學員的學習興趣和學習效果;而道路交通指揮與疏導、交通警衛、交通安全宣傳等內容通過觀看相關的錄像或視頻進行教學，使教學內容豐富務實更具實用性。從教學對象來講，由于不同層次和渠道的學員，原有知識結構、學習能力與接受能力、學習興趣與主動性等方面的差異與不同，針對不同內容的深度與側重，教學方法的選擇必須做出適當調整。如針對對口升學渠道的學員，多采用角色模擬演練與角色扮演、觀看錄像或視頻的方式進行教學;對于體改班的學員則多采用學生自學、案例分析與討論等理論聯系實際的方法進行教學。

四、課程教材選用與建設

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一、挖掘資源，引導學生走進生活，熱愛生活 

隨著科學技術的發展和社會的進步，學生的知識獲取有了更為廣泛的來源與途徑。當代學生所具備的知識，可能來源于長輩們所營造的家庭文化氛圍，也可能來自日益發達的網絡世界?？梢?，當代學生無論是獲取信息的途徑還是方式都比以前有了極大的變化。但是，學生的知識獲取途徑在拓寬的同時，也相應地增加了受社會上一些不良風氣影響的可能性，因此，針對學生進行思想品德教育的品德與社會課程便顯得尤為重要。當然，品德與社會課程除了要注重從多個層面去引導學生獲取信息外，也需要注重聯系學生的實際生活，如此方能達到提升學生認知能力的目的。 

例如，教學“環境保護”一節內容時，教師在布置作業的過程中應該有效結合學生的實際生活，讓學生就身邊的環境現狀進行調研，如針對校園中亂扔垃圾的現象進行調查研究。這樣，有利于培養學生觀察生活的能力。在一些地方，河面上到處漂浮著塑料袋等雜物。此時，教師要讓學生了解到：要想改變這樣的現狀僅僅依靠我們自己的力量還遠遠不足，還需發動社會上的力量，大家共同參與到環境保護這項大事業中，方能起到良好的效果。與此同時，教師還可帶領學生實地考察污染情況，并針對情況研究相應的解決策略，從而促使學生與社會建立緊密聯系，教育學生保護環境，從自己做起，不亂扔垃圾，保持校園干凈整潔有序。總之，要讓品德教育更貼近學生的實際生活，以促使學生在實際生活中時刻注意自身行為，繼而達到品德教育的目的。 

二、立足生活需要，教學目標確定源于生活，回歸生活 

以生活化的方式開展品德與社會課程教學，其教學目標的制定也應圍繞教材內容。要由學生的實際生活入手，以完成教學目標的動態生成。與此同時，要將情感、行為、習慣、知識與技能亦納入教學目標之中，如此方有利于學生綜合素質的提升。當然，在此過程中也要重視教學目標乃是教學的歸宿與導向，因而品德與社會課程教學目標的制定，需依照學生的生活，而不應局限于教材。 

例如，品德與社會課程中“平安回家”一課的教學目標，其重點應是讓學生了解道路交通安全法，以提升學生的自我保護能力與意識。在實際教學過程中，學校與教師雖時常提及該問題，但由于學生日常接觸較少，因而始終難以達到理想的教學效果。因此，針對該章節的教學，教師應從細微處入手，比如通過讓學生了解常見交通標志所代表的含義，幫助學生形成遵守交通規則的意識。之后，教師還可補充更多的學生不?？吹降慕煌酥尽W?？赏ㄟ^聘請綜治副校長結合實例進行講解、召開主題班隊會模擬表演、打印“交通手冊”把法帶回家等形式，進一步深化學生對交通安全知識的認知，并拓寬學生的知識面，為學生的安全奠定良好的基礎。 

三、開展生活化的教學活動，增強學生的實際觀察能力，服務生活 

在品德與社會課程教學過程中，教師可以結合教學內容合理引入生活化的教學案例，組織學生開展生活化的教學活動。這樣，教師將教學內容與實際生活緊密結合起來，能夠讓學生利用所學知識分析生活中常常出現的問題，有效增強學生的實際生活應對能力。品德與社會課程本身與學生的實際生活息息相關，品德與社會教師應積極組織學生參與一些社會活動，鼓勵學生多看、多思考，從而在尊重學生主體地位的同時深化學生對所學知識的理解。 

例如，在教學“一方水土養一方人”的內容時，教師可組織學生表演不同民族不同地區的歌舞，讓學生親身感受到豐富多彩的民間藝術的魅力，有效培養學生對家鄉的熱愛之情。同時，教師還可以引入一些民族小調，促使學生真正感悟其中蘊含的審美價值。這樣，教師通過在品德與社會課程教學過程中采取生活化的教學策略，能夠增強學生的學習興趣，提高學生的綜合能力，陶冶學生的思想道德情操。 

四、結束語 

總之，在品德與社會課程教學過程中，教師采取生活化的教學策略，有利于學生將實際生活與所學內容緊密結合起來，更好地理解所學知識，有效增強學生適應社會的能力。與此同時，采用生活化的教學方式，也方便教師引導學生對生活現象進行分析與反思，進而讓思想品德教育更加貼近學生，提高課堂教學效率。 

參考文獻： 

[1]林子英.小學品德課程教學生活化探析——以《品德與生活（社會）》教學為例[J].福建教育學院學報，2016（12）. 

[2]程振祿.關于品德與社會課程整體建設的幾點思考[J].課程·教材·教法，2012（12）. 

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貫徹落實全市第十二次中小學德育工作會議精神，落實市教育局制發的《關于進一步加強和改進中小學德育工作的實施意見》以及《關于進一步加強班主任工作的幾點意見》，完善校本德育體系，推進道德素質培養行動——青少年道德教育工程。

二、工作重點：

以弘揚民族精神為核心，以“校本德育”研究、誠信教育、文明行為習慣的養成教育和班主任隊伍建設為重點，從學校、學生，特別是農民工子弟的實際出發，以學生為主體，針對不同學生的身心特點與需要，開展形式多樣，富有成效的德育工作。

三、工作要求：

（一）弘揚民族精神，加強青少年思想道德建設。

1、要以“尋找人物、尋找事件、做一件事”等形式多樣的學習實踐活動為載體，組織少年兒童深入開展以“中國了不起、中國人了不起、做個了不起的中國人”為主要內容的“三個了不起系列活動；要圍繞紀念70周年和世界反法西斯戰爭勝利60周年，開展革命傳統教育和理想信念教育。

2、要結合體驗教育和“民族精神代代傳”活動，積極開展年段（班級）探究性德育活動。

3、進一步深化體驗教育，引導少年兒童在學校生活、家庭生活、社會生活和大自然的親身實踐中懂得做人的道理，逐步養成良好的行為習慣。

（二）扎實開展中小學生行為規范教育，突出抓好誠信教育。

1、要以《寧波市中小學生行為規范》為主線，以創建第二批行為規范先進（示范）學校為目標，分年級、分階段、分要求，開展形式多樣、知行結合的學習訓練活動；引導農民工子弟克服不良習慣，養成好習慣。

2、認真落實《公民道德建設實施綱要》和教育部《關于進一步加強中小學誠信教育》的通知精神，突出抓好誠實教育和守信教育。以培養“誠信師生”為目標，通過多種形式的教育活動，使中小學生了解誠信的基本內容，懂得誠信是做人的基本準則，增強學生法律意識和誠信意識，提高守法、守規的自覺性，牢固樹立守信為榮、失信可恥的道德觀念，從小立志作講誠信、講道德的人。

（三）根據德育目標及不同年齡學生的成長特性，確立不同學習階段德育的內容和要求。在試點的基礎上，組織學校教師編寫《年段德育目標和要求》。

（四）完善德育各項機制（責任機制、協作機制、研討機制、教導機制、評價機制、激勵機制等），保障德育工作正常開展。教育局將把學校建立德育工作機制作為考核的內容之一，并進行隨機督查。

（五）加強班主任隊伍建設，提升教書育人水平。按照分級培訓原則，全面啟動班主任培訓工作。通過理論培訓、班主任論文評比、定期召開德育會議等途徑，充分發揮教師在青少年學生思想道德教育中的主力軍作用。

（六）按照反腐倡廉工作和《寧波市關于加強校園廉政文化建設的實施意見》的總體要求，確定兩所試點學校，以小學四——六年級學生和初中學生為主要對象，通過多種行之有效的途徑和方法，開展全方位、多層次、寬領域的校園廉政文化建設活動。在試點的基礎上進行推廣。

（七）加強對學生健康教育的指導（包括心理健康教育、生命教育、青春期教育等），中心學校配備專兼職心理指導教師。

（八）加強學校文化建設，繼續做好家庭教育、安全教育、法制教育及其他教育工作。

（九）堅持“三貼近”原則，大力加強校本化、自主化活動建設。特別要注重對民工子弟學校學生思想道德教育，在堅持民工子弟學?！靶１镜掠钡幕A上，開展公辦學校與民工學校結對工作、開展民工子弟學校學生與城區學生的手拉手活動。

四、主要工作安排：

第一季度：

1、區中小學德育干部年度工作會議；

2、繼續開展家庭教育研究；

3、讀書活動征文比賽。

第二季度：

1、“人人知誠信，人人講誠信”演講比賽；

2、舉行第一期班主任培訓；

3、環保教育主題活動；

4、人口與青春期性健康教育研討活動；

5、舉辦*區首屆頭腦奧林匹克競賽；

6、在試點學校開展廉政教學案例、廉政活動案例征集活動。

第三季度：

1、舉行德育課程展示活動；

2、交通安全棋設計比賽；

3、社會實踐擂臺賽。

第四季度：

1、在試點學校開展編寫廉政知識讀本、廉政文化作品展覽活動。

2、中小學行為規范示范（先進）學校評選；

3、舉行第二期班主任培訓；

4、班主任論文評比；