能源產業規劃范文
時間：2023-10-23 17:34:50
導語：如何才能寫好一篇能源產業規劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
有關節能與新能源汽車產業技術路線的討論經歷了不短的時間，作為國家層面的提法終于塵埃落定。規劃里明確了以新能源汽車為產業技術轉型主要戰略取向，同時發展節能汽車以提升汽車產業整體技術水平。
我的理解是：純電驅動代表看汽車產業未來的重要方向，也是解決汽車普及過程帶來的能源與環境問題的根本性措施，具有戰略性意義。而燃油、天然氣等能源還會長時期扮演汽車主要能源角色，以混合動力技術為代表的新一代節能汽車技術是實現大幅度節能減排的有效技術路徑，況且深度混合動力技術還是插電式混合動力汽車重要的技術基礎。
提出了近5年與10年新能源汽車發展的數量目標
規劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛：到2020年，生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
我的理解是：“力爭”而不是“必須”，隱含著這些數量目標實現存在一定難度與不可預測性。有記者采訪我時關注2020年的500萬輛目標能否實現?我倒是認為2015年的50萬輛是最難的。雖然這50萬輛里可以包含一定數量的比較易于實現的公共領域的車輛，但多數還是要依靠私人購買來實現，難點諸多。
乘用車平均燃料消耗量指標將起到綱舉目張的作用
規劃要求，到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L／100km，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9L／100km以下。到2020年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至5.0L／100km，節能型乘用車燃料消耗量降至4.5L／100km以下。
我的理解是：根據規劃的要求，主管部門還要制定相關的標準與獎懲政策，促進與引導汽車企業的技術創新與結構調整。一個企業要達到規定的平均燃料消耗量的要求，可以采取多種措施，如：調整車型結構，采用先進內燃機技術，采用先進底盤與車身技術，發展柴油機汽車，發展天然氣汽車，發展混合動力汽車，發展插電式混合動力汽車，發展電動汽車。
增強技術創新能力是中心環節
篇2
[論文摘要]企業的發展需要具有持續學習能力的員工和具有持續學習能力的企業的共同成長，成功而有效的培訓已經成為企業持續發展的戰略性問題。重視培訓的企業將積聚優勢，不重視培訓的企業將積聚劣勢。有針對性地對生產技能人員進行新設備、新工藝、新材料和計算機知識的培訓，加快技師和高級技師的培養，提高員工的業務水平和專業技能，對于企業的發展具有重要的意義。
一、概述
1.員工培訓的目的。培訓是人力資本積累的基本途徑，培訓的目的，總體上講是為了企業的生存和發展，采用各種培訓方式不斷提高員工的素質，提高員工對職責變化的適應性，提高工作的效率和效果。如果培訓不著眼于每個員工的工作，不給企業帶來效率和效果，培訓就會成為額外的負擔；如果培訓不給員工帶來實際的好處，不能與薪酬、提升等人力資源職能相聯系，培訓也就徒有虛名。
2.員工培訓的功效。良好的培訓可以提高企業全體人員的素質和企業的素質，其功效在于：使員工不斷地更新自己的理念、知識和技能，適應新的工作領域和工作崗位，跟上企業前進的步伐；使員工做好現在的工作，革除不良的習慣和不正確的工作方法，提高工作品質，降低工作成本，增加工作效益；使員工為將來的工作做好準備，特別是高新技術企業，需要開發新技術，開拓新領域，通過培訓為企業的將來發展奠定人員素質基礎；使員工更加認同企業文化，增強團隊競爭力。
3.員工培訓的需求。首先研究企業戰略和目標，確定培訓方向，企業的培訓計劃應和企業的戰略、目標相吻合；其次研究工作職位的要求和任職者的能力水平，從兩者之間的差異發現培訓要解決的問題；再次研究培訓對象。誰需要接受培訓，誰需要接受什么樣的培訓，由此得到培訓對象的類別和數量；研究培訓的重點。這里要區分員工是屬于“不會做”，還是屬于“不愿做”?！安粫觥睂儆诩夹g和方法問題，“不愿做”屬于心理問題，對兩類問題各采取不同的培訓內容和方式來解決。如果兩類問題都有，則進行全面培訓。
二、員工培訓的層次和側重點
1.技術人員的培訓。技術人員是指在企業中從事技術研究、開發、設計活動，通過專門的技術知識、方法、程序和設備解決相關領域技術問題的專業人員，其主要職責在于用技術知識解決技術問題。技術人員培訓的側重點在于提高其對技術發展趨勢的敏感度，更新其知識結構和能力結構，更新其使用先進技術手段的能力，并為在更大范圍內從事技術活動和晉升到高一層次的技術職位提供知識和能力基礎。
2.一般員工的培訓。一般員工是指從事具體作業活動、無下屬指揮的操作性工作人員，這些人員直接使用設備、工具，直接生產產品或提供服務，其主要職責在于提高效率、保證質量、降低成本，按時完成作業活動。一般員工還可分為兩類：一類是體力工人，以體力勞動和技術為主要工作方式；另一類是智力型員工，是知識含量較高的業務工作者或現代技術裝備的操作者，如會計員、繪圖工、計算機操縱工等。智力型員工經過培訓和發展，將會兼具操作工人和技術人員的雙重身份。對一般員工培訓的側重點在于提高其理解能力和實際操作能力，例如不斷提高其對業務流程、方法、圖紙、規則的理解能力和對新設備、新工藝、新材料的使用能力等，并為其在更大范圍內從事業務活動和晉升到高一級的技術等級提供知識和能力基礎。在對一般員工培訓過程中，應特別注意按照國家規定的技師和高級技師的基本要求、任職資格來培訓技術工人和智力型員工，使這些人成為操作技術上的資深骨干，起到示范和指導作用。
三、在職培訓
在職培訓主要是指在同類工作環境和同類工作崗位上的員工進行的培訓，主要目的是提高本職工作的效率和效果。在職培訓的功效：一是提高、充實和完善員工的工作技能，為員工的工作輪換、橫向調整和以后的晉升創造條件；二是減少工作中失誤、事故和災害的發生，降低由失誤造成的損失，保障員工安全；三是減少各種消耗和浪費，降低成本，提高效率；四是提高工作熱情和合作精神，建立良好的工作環境和工作氣氛。在職培訓的內容可以根據各領域、各崗位的具體要求進行，可按專業領域、崗位職責有計劃地開展培訓。在職培訓的途徑主要通過經常性的培訓和專門化的目標性培訓。具體方式可根據不同情況進行選擇。
四、培訓方式及其選擇
1.課堂講授。通過視聽技術，運用視覺和聽覺的感知方式，由教師在課堂上講授，傳播知識和技術，在講授中途和課后允許學員提問和交流。在企業內部的培訓中心和外部的大專院校經常采用這種傳統的方式進行培訓，這種方式有利于概念性知識的學習和灌輸。由于更多是單向信息傳遞，學員的反饋效果較差，難以適應成熟者的經驗理解式的學習。
2.網絡培訓。通過信息網絡技術，將培訓內容以字、音、像的方式傳遞給受訓者，這種方式可節省學員集中培圳而發生的各種費用，信息傳播面廣，使用方便，有利于知識性傳輸和分散學習。但需要計算機和網絡系統，投資較大，需要對培訓『效果有嚴格的監控和監測。
3.自學。按規定的目標和計劃，有一定學習能力和自覺性的學員自己讀書學習，進行自我培訓，這種方式適宜于知識性學習，有利于學員自主安排學習，比較靈活實用，但缺乏交流和互動的效果，缺乏群體監督，因而需要強大的堅持力。
4.群體討論。圍繞中心目標，通過學員的積極參與，以全通道的信息交流方式，研討所關心的問題。這種方式有利于培訓學員的分析問題、解決問題的能力和人際溝通能力，對培訓者的素質要求較高。經營案例分析就采用這種方式，效果很好。
5.角色扮演。學員在所設計的特定環境中扮演某種角色，在處理各種關系中得到親身體驗，并由其他學員對其扮演效果進行點評。這種方式信息傳遞多向化，反饋效果好，實踐性強，有利于培訓j學員的解決問題的能力和人際交往技能，其效果很大程度上取決于培訓者的設計和指導水平。
6.工作輪換。有意識使受訓者在不同的崗位上工作，取得不同的經驗，培訓其協作精神和全局觀念及全面的工作能力，這種方式有利于培訓綜合性的管理人員，但需要有良好的職前培訓，否則會降低新崗位的工作效率和干擾新領域的正常工作。
上述培訓方式各有利弊，企業可以根據不同的培訓目標、受訓者的職務特征、崗位可離度等因素進行選擇使用。
五、建立合理的培訓機制
1.培訓是企業的戰略性任務，需要整體協調。培訓是企業的責任，接受培訓是員工的權利，責任和權利統一的結果使企業更有效地生存和發展。員工培訓是個系統工程，需要企業各部門、各層次、各環節的協調和配合，才能使員工培訓有效地運轉起來。
2.管理培訓宜從上層到下層，以建立共識為主。管理培訓i若從下層開始，下層觀念革新，能力提高，容易造成兵強吏弱，整體管理效率難以明顯提高。管理培訓若從上層到下層，層層落實，上層理解了管理內涵，可為下層充分發揮作用創造更大 的空間，并指導下層更好地進行培訓活動，從而很快地見諸于行動。員工培訓除了革新知識、提高技能外，更重要的是注重灌輸企業理念、工作倫理和群體規范，以便建立共識，形成健康、有競爭力的企業文化。
3.在成本效益分析的基礎上進行員工培訓。實施員工培訓項目，需要投資，應該有投資效益。培訓應該結合企業發展的需要，選擇與工作相關，能提高效率、擴大效果、降低成本、增加利潤的項目，系統地進行培訓，不能漫無邊際、互不聯系、零打碎敲地進行培訓。員工培訓應該進行認真的成本效益分析，獲得扎扎實實的效果。
4.建立企業與員工共同成長的培訓機制。企業規劃美好的發展遠景，讓員工對未來充滿希望，甘愿留在企業與企業一起成長。員工培訓是個連續不斷的過程，在這個過程中，將員工的生涯管理和企業的連續不斷的培訓計劃聯系起來，使員工意識到培訓與自己的成長息息相關，從而提高培訓效果。在這個良性循環的培訓機制中，實現企業和員工的共同發展。
5.提高培訓的個人主動性。把員工考核作為員工培訓工作的核心內容，對職教工作實行全面考核，既考核施教單位和人員，又考核參加學習的員工，還考核學員所在部門甚至班組。培訓任務中與經濟責任制掛鉤，與生產任務一起納入考核指標，層層落實，嚴格考核，每年年底在編制第二年的員工培訓計劃時，根據各單位基數，將總任務的20％的指標同個產任務一起下達給各部門、班組，納入經濟責任制考核指標。半年檢查，年終考核。凡屬拒絕培訓或培訓i不合格者，學徒工要延期轉正定級直至合格。培訓i不合格的員工，不評先進，不提干。把員工教育同經濟責任制掛鉤，形成推進企業員工教育的動力。在企業內部實行資格證書制度，把培訓和任職上崗結合起來，可以解決企業員工教育長期存在的工學矛盾的問題、學用脫節的問題以及職工被動參加培訓、主動性不高等問題。
6.培訓考評及反饋，提高培訓實效。為檢驗培訓效果，督促培訓對象認真學習，所有的培訓必須進行考評，培訓計劃應該對考評方式(筆試、面試、操作)加以明確，以便在時間、人員、費用等方面做出全面安排?？荚u的成績有培訓學時計算和培訓過后一段時間中的工作能力提升兩種，后者是一種比較科學的方法。培訓評估的起點應是培訓和組織戰略目標之間的聯系，惟其如此，才能給管理者、受訓者、培訓者以持續的動力和壓力，從而發揮更大的用，否則，則易使人認為培訓受重視不夠或僅在搞形式主義。
7.以培訓促進企業發展。通過培訓，可以提高員工的工作績效，經過培訓的員工往往能掌握正確的工作方法，糾正錯誤或不良的工作方法，其直接效果必然是促進工作質量和勞動生產率的提高，與此同時，各種損耗可以得到有效的降低。此外，還能減少事故的發生。通過培訓，會增進員工對組織各項規章制度的了解，隨著員工對組織認同度的增加，他們會主動表現出該組織的成員行為，急組織所急，想組織所想。員工只有真正對組織產生強烈的認同感和歸屬意識后，其能力和潛能才能得到真正充分的發揮，進而表現為工作績效的提高。通過培訓可以使具有不同價值觀、信念，不同工作作風及習慣的人，和諧地統一在組織之內，可促進組織變革與發展，使組織更具有生命力和競爭力。
參考文獻
[1]黃 堯.學習貫徹全國職教會精神，大力推進職業教育的改革與發展[j].中國職業技術教育，2006，(2)
[2]姜大源.職業教育學基本問題的思考(一)[j].職業技術教育(教科版)，2006(1)
[3]石偉平.徐國慶.職業教育課程開發技術[m].上海：上海教育出版社，2006
篇3
國家能源局副局長劉琦對媒體公開表示，《新能源產業振興規劃》已經形成比較成熟的“討論稿”，在進一步研究后，將上報國務院、國家發改委。將選擇條件成熟的時候，擇機出臺，用一句簡單的話說，叫做“提上了日程”。但是，就在2月份，還有媒體報道，也是國家能源局的官員透露，新能源振興規劃已經“讓位”于房地產的“振興規劃”。
從2月份到6月份4個月之后，國家能源局的各層級官員都出來密集表態，似乎新能源振興規劃已經“箭在弦上”，這反映了一個思維過程：在金融風暴猛烈吹襲世界經濟的時候，中國以外向型經濟為主要拉動力的經濟增長不可避免地會受到嚴重影響，于是眼睛向內找經濟增長點成為亟待解決的問題，具有龐大剛性需求的房地產如何從低迷走向火熱，自然吸引了某些方面的目光，所以才有十大產業振興規劃中會有房地產業一說。
但是，金融風暴給中國帶來的并不只是經濟疲軟的表象，還應該看到中國經濟的軟肋，就是產業整體質量不高，科技含量、附加值雙低。總在說機遇和挑戰并存，金融風暴對中國的產業結構調整來說，也是機遇和挑戰并存。而且，機遇大于挑戰。因為有軟肋，就有補硬軟肋的需求，提高產業科技含量、提高產品附加值。做牛仔褲沒有空間，挖煤、做加工組裝空間也有限，只有新興產業堪當大任，而新能源就是一個機遇無限、商機無限的新領域。以新能源產業替代房地產業成為振興目標，才是長遠發展的根本。
篇4
【關鍵詞】新能源；戰略；技術；基礎設施；法律
引言
2012年末以來，霧霾天氣幾乎已經成為了中國環境承載能力達到極值的一個標志。其根源一方面是近三十年以來，中國能源供應尤其是電力供應嚴重以來煤炭、石油、天然氣等對環境破壞嚴重的化石能源；另一方面則是傳染燃油汽車數量無節制地增長，尾氣排放無度。車輛電力化和能源清潔化是當前的主流發展趨勢。在“福島”核電事故之后，核電的潛在危險性逐漸被認識，各國發展核電的態度都趨于謹慎。因此積極促進風能、太陽能、地熱能、海洋能、生物質能等新能源用于電力生產供應，是重構能源結構，增強環境保護，促進經濟社會轉型發展的戰略選擇。盡管在國家大力支持、環境壓力和社會期盼之下，中國新能源發電已經取得了長足的進步，但是仍然在戰略規劃、產業核心技術、基礎設施建設、法律保障、生態保護、政策支持等方面的存在現實：
1 中國新能源發電存在的主要現實問題。
（1）中國新能源發電產業發展缺乏明確詳細和可操作性強的國家級戰略規劃。目前，國家級的新能源發電規劃思想主要見于重要會議的領導講話以及能源產業整體部署中，不同時期的表述相互間有較大幅度地調整，尚未完全形成獨立、系統和全局性的體系。同時這些規劃思想主要集中于國家宏觀層面，與地方自身的規劃之間的協調性不足，指導性不強。并且就電力這一行業而言，由于自身內部系統性強的特點，其與電網規劃、電力消納市場連接等相關因素也存在脫節的情況。
（2）中國新能源發電產業發展缺乏一流核心技術。新能源發電是科技密集型產業。風力發電對發電機、軸承、變流裝置和控制系統，高度體現材料科學、機械工程學的水平，目前國內風電核心技術主要依靠西歐國家。太陽能光伏核心技術是提煉晶體硅，目前國內企業常用技術生產晶體硅的過程高耗能高污染，清潔的技術為日本企業保留。沒有領先世界的一流核心技術，是制約中國新能源發電產業長遠發展的最根本原因。
（3）中國新能源發電產業發展缺乏強有力的基礎設施支撐。中國對于電力需求大的區域主要集中于東部，特別是人口密集的京津冀、長三角、珠三角，但是中國新能源集中區域卻并不在此。中國風能優勢明顯的區域主要集中在華北的內蒙古、西北的新疆和甘肅以及東南沿海的群島上；太陽能優勢明顯的省份則是新疆、、青海、內蒙古等區域；地熱能和海洋能分布區域也較為狹??；只有生物質相對較為集中在東部城市和中部省份的農業區域?？梢娦履茉醇性谌丝谙∩賲^域，與能源主要需求地有較大的時空距離，目前明顯缺乏輸電基礎設施將兩地連接起來，新能源發電并網難消化難。
（4）中國新能源發電產業發展對特殊區域的環境保護壓力較大。前文已述，中國新能源主要集中在新疆、、青海、甘肅、內蒙古等環境承載能力較弱的區域。新能源發電及配套，需要大批建筑力量，大型機械設施在大面積的無人區、少人區和自然原始區域新建大型設施，特別是在青藏高原，這樣的建筑工程極易對動植物生產環境造成破壞，自然恢復力弱，恢復過程漫長。
2 中國新能源發電產業發展的對策建議。
（1）科學、詳細地制定中國新能源發電產業發展的國家級發展戰略。首先，應當由國務院牽頭各國家能源主管部門對當前的中國能源構成結構實際情況充分調研，特別是圍繞能源主要需求區分布和容易投產的新能源區域，科學制定傳統化石能源與新能源如何銜接過渡統籌調用的計劃。要制定明確的，穩定的，詳細的中長期發展戰略目標。要具體到省、市、縣區域，做到“全國一盤棋，全國一張網”，以實現中央與地方、東部與中西部、能源產地與消納市場、發電與輸電四大層面的協調統一，特別是要規劃好各個新能源領域里的大型集團的建設計劃。
（2）加大科技投入，謀求國內掌控新能源發電的核心技術。由國家牽頭，采用特事特辦的形式，提供專項財政資金或低息貸款，把新能源發電相關的科研產業納入國家科技發展規劃，集中國內能源產業的科技研發力量盡快突破技術壁壘，爭取國內企業能掌握新能源發電的全流程各項尖端技術，打造國家級的新能源研發集團、研發實驗室和產業平臺，增強中國在新能源發電產業的核心競爭力。
（3）強基固本，全力推進新能源產業基礎設施建設。一方面繼續開展我國新能源分布的基礎性專項調查，著重于量化、細化、方位化我國新能源資源，做到“底數清、情況明”；另一方面要大力推進特高壓輸變電工程等電網基礎性工程的建設，特別是要盡快打通連接新疆、新能源富集區域與東部能源主需求區之間能源“高速路”，讓新西北、西南的能源優勢化為經濟利益，從而進一步推進新能源發電產業的成長。
（4）高度重視環境和生態保護。從新能源資源的勘探開始，特別要從新能源產業大型企業集團的規劃設計開始，就要始終樹立“環境保護為先”的理念，全過程管控與實時監測有機結合，積極主動引入社會監督，努力把污染物排放對環境的影響降到最低點。
3 結語
在經濟快速發展，社會逐漸轉型和矛盾日益凸顯的當代中國，能源產業的繼續發展直接關乎中國的國計民生、國家安全，更多地依靠新能源發電是必由之路，而要掌握好新能源這柄“雙刃劍”需要更科學的態度，更謹慎的選擇和更全面的策略。
參考文獻：
[1]楊亞軍.“電荒”呼喚新能源發電時代.中國改革報,2008.02.15.
[2]歐陽昌裕,關于新能源發電發展的若干思考.在2012年經濟形勢與電力發展預測會上的講話.
[3]歐陽昌裕,《加快形成新能源發電發展新機制》,中國能源報,2013.01.07.
[4]馮華,馬璐,馮彪,農村新能源發電發展現狀、問題和對策研究[J].電網與規劃,2013(08).
篇5
一、“十一五”期間我省能源工作取得的主要成績
（一）科學發展水平全面提升
“十一五”期間，陜西省加大能源基礎配套設施建設，加快區域供水、交通和供電等基礎設施建設，滿足了能源開發利用需要。陜西省能源結構調整步伐加快，原煤、原油、天然氣在能源生產總量中的構成為75.9：15.4：8.4，與相比，煤炭比重基本維持在同一水平上，石油略有下降，天然氣持續增長。同時，陜西省能源產品產量較快增長，原煤、原油、天然氣產量及發電量分別達到2.8億噸、2370萬噸、103億立方米和897億千瓦時，同比分別增長15.7%、10%、11%和10%。
（二）重大項目建設力度加快
“十一五”以來，陜西省大力實施項目帶動戰略，相繼建成了一批能源重點項目，加快了煤油氣產能及電源建設步伐，為建設我國重要的能源接續區奠定了基礎。煤炭新建現代化礦井21處，改擴建7處，技改11處，產業升級3處，新增產能9432萬噸。石油新增探明儲量5.8億噸，新增產能1000萬噸。天然氣新增探明儲量2300億立方米，新增產能40億立方米。電力新增裝機1228萬千瓦，其中陜北“西電東送”360萬千瓦。同時，陜西省順利推進能源民生工程，加快農村電網改造，累計完成投資100億元，農村電網改造面達到89%，解決了2萬戶、8.5萬無電人口用電問題，建成藍田、安塞等14個農村電氣化縣。大力實施“氣化陜西”工程，開工建設寶漢線、咸寶復線、西氣東輸二線聯絡線等長輸管線，建成合陽、吳起等12個縣城市管網，實現了21個縣城通氣，預計20__年全面實現“氣化陜西”目標。
（三）大型企業集團的引領作用充分發揮
“十一五”期間，陜西省與中央大型企業集團合作不斷深化，先后與華能、大唐、神華、華電、中煤等8個中央大型企業集團簽署戰略合作協議，集團承諾在陜投資總量達到1萬億元以上，目前完成投資1000億元左右，實施的項目涉及煤炭、電力、煤炭綜合利用、新能源及基礎設施等眾多領域，為科學開發能源資源發揮了引領作用。
四是規劃和配套政策體系不斷完善。“十一五”期間，陜西省先后編制完成了《陜西省新能源發展規劃》、《陜西省能源裝備產業發展規劃》、永隴礦區麟游區、吳堡等礦區總體規劃及彬長礦區規劃修編，形成了比較完備的規劃體系。研究制定了《陜西省煤炭資源有償使用實施意見》及《關于進一步加快新能源發展的若干意見》，促進了能源資源的有序開發。配合神華、華電等國家大型企業集團編制完成了在陜中長期發展規劃。
二、陜西“十二五”能源發展規劃基本思路
陜西省“十二五”能源發展規劃思路是：以科學發展觀為統領，以陜北大型煤炭示范基地建設為契機，穩步提高煤、油、氣等一次能源產品產量，重點發展煤電一體化、煤化一體化、油煉化一體化和煤炭生產與煤機制造一體化，提升資源綜合利用水平和效益，實現能源強省目標。加快實施“大能源、大布局、大通道”建設，統籌好各種能源建設發展規模和時序，統籌好重點能源開發區的布局和定位，統籌好能源輸送骨干通道的規劃建設，形成陜北大型煤炭示范基地、關中能源接續區、陜南水電核電健康有序發展的格局。積極推進能源結構戰略性調整，加快水電、風電、太陽能和核電等可再生能源發展，培育新興能源產業，著力發展低碳經濟，推動能源結構清潔化、多元化和高效化。大力提升能源科技研發能力，推進先進技術示范和應用，力爭在一些重要領域取得突破，在未來能源發展與競爭中占據優勢。高度重視生態環境治理，有序關停淘汰落后產能，建立和完善“開發一塊、綠化一片”的生態保護機制，實現資源、經濟和環境可持續協調發展。
三、陜西初步擬定的“十二五”能源發展政策措施
（一）深化能源體制改革
加快推進能源和資源性產品價格形成機制等領域的改革，真正使企業成為市場競爭主體，增強市場適應能力。建立生態補償修復機制，建立“開發一塊、綠化一片”的管理機制，推行強制性綠化達標。進一步規范資源管理，全面推行資源配置市場化。加強已配置資源的后續管理，確保用于轉化。
（二）切實抓好重大項目建設
建立健全目標管理責任制，加快基礎配套建設，全力推進重大項目建設。不斷改善投資環境，全面搞好協調服務，確保各類在建項目按計劃建成投產。加大能源化工項目調研儲備力度，做到建設一批、儲備一批。組織好新能源和可再生能源項目，落實風電、太陽能光伏發電、抽水蓄能等可再生能源國家優惠政策，爭取國家專項資金支持。
（三）高度重視生態環境保護
繼續實施山川秀美工程，加大采煤沉陷治理力度，不斷改善生態環境。所有大型燃煤電廠必須安裝使用脫硫除塵裝置，并逐步實現脫硝。超前研究二氧化碳等大宗排放氣體的綜合利用方案，最大限度地降低能源開發對環境的影響。大力發展循環經濟，提高資源利用效率，促進資源、經濟、環境協調發展。
（四）進一步改善宏觀管理
促進能源投資多元化，擴大能
篇6
關鍵詞：低碳環境 低碳城市規劃
1低碳城市與生態城市的關系
進行低碳城市規劃，首先要明白低碳城市與生態城市的關系，低碳城市與生態城市的規劃方向上是一致的，都是以生態環境為基礎在城市建設上進行改進工作，但是兩者卻有著明確的差異性。對于生態城市規劃來說，城市規劃工作的重心是放在自然環境、人居環境等方面，是讓人與自然協調發展的規劃需求，而對于低碳城市規劃來說，城市規劃的工作更多關注的是全球氣候的變化問題，重在減少碳排放的需求，在此可以看出，生態城市的覆蓋面是比較廣泛的，可以說生態城市的規劃內容包含著低碳城市的規劃內容，所以要進行低碳城市的規劃一定要明確低碳城市的意義。
2低碳建設的基本要求
想要實現低碳城市的規劃，則必須清楚的了解在城市規劃中，如何進行低碳建設，了解低碳建設的基本要求。讀者認為，要在低碳環境下進行城市規劃，則必須清晰的對低碳產業、低碳能源以及低碳建筑做出相應的研究分析。
所謂低碳產業，籠統的說包含兩個方面，其一表示本身產業生產的特征就是低能耗、低排放的產業類型，可以說是綠色環保的產品生產產業，其二表示的是產業在進行生產過程中大力引進低碳生產技術的產業類型，在此新能源產業則可以對其進行充分的展示。對于國外來說，各個國家對低碳產業都做出了相應的詮釋，比如英國提出的《低碳產業戰略遠景》，其中主要包含提高能源利用效率、大力引進可再生能源、低碳汽車研發利用以及低碳研究中心的建設工作，比如新加坡對低碳產業的努力方向，包含城市新型建筑的研究利用、綠色基礎設施的研究利用、生物能電力的研究利用以及實現產業低碳發展的研究等方面，這些發展方向的提出為低碳產業的發展尊定了堅定的基礎。
所謂低碳能源，籠統的說就是綠色環保的新能源的開發與利用，是目前世界各國主要關心的問題。對于低碳能源的開發與利用，世界各國都做出了相應的成績，比如丹麥的風力發電，可以說是世界上最大、最先進的風力資源利用國家，利用可再生能源風進行電力的轉換，為丹麥提供了充足的電力資源，比如德國的太陽能發電以及光伏發電，利用可再生資源進行電力資源的轉換為德國提供了高達百分之三十四的用電量，可以說低碳能源的利用是取之不盡、用之環保的可再生資源。
所謂低碳建筑，籠統的說就是指可持續建筑的建設，就是指在建筑工程建設過程中，最大的提高能源的利用效率，盡可能的使用微型發電，盡量使用生物能源等，嚴格按照低碳建筑的相關規定進行建設。我國對低碳建筑也做出了相應的工作，最初《居住建筑節能設計標準》文獻的提出，其次《公共建筑節能設計標準》文獻的提出，最后《綠色建筑評價標準》文獻的提出，對綠色建筑的等級和標準進行了詳細的規劃、對可再生資源的利用做出了詳細的要求，對我國低碳建筑的建設做出了嚴謹的規劃。
3低碳城市的規劃探討
對于低碳城市的規劃，我國同濟大學的潘海嘯教授對其進行了一系列的研究與探討，并且得到了一定的成績，最后得出了區域規劃、總體規劃以及詳細規劃三個層次的低碳發展模式。對于低碳城市的區域規劃發展模式，中心問題是區域公共交通導向走廊式的建設，對于低碳城市的總體規劃發展模式，中心問題是綠色交通的空間結構化建設，對城市段路徑實現土地混合建設，實現城市低碳交通，對于低碳城市的詳細規劃發展模式，中心問題是市民居住環境的小區規模建設，將居住環境空間較大的街行區盡量減少，避免汽車等大型交通工具的通過，使得城市實現以“11路”、自行車為交通工具的區域交通模式。
當然，對于低碳城市規劃的實踐探索，我國也做出了一定的成績，其中低碳城市的建設工作主要圍繞的是生態規劃進行摸索實踐的。比如深圳市的低碳城市實踐探索就做出了一定的成績，在提出《深圳市近期建設規劃（2006―2010）之新城市規劃》文獻之后，深圳市對低碳城市的建設具有了一定的理念基礎、建設方向，在光明區進行了一系列的交通系統改革以及綠色建筑規劃等工作，于二零零八年三月份“綠色建筑示范區”成功展現在市民眼前。在這之后，天津與唐山也相繼響應，《中新天津生態城規劃》、《唐山曹妃甸生態城規劃》文獻相繼出現，對低碳城市規劃做出了一定的成績。天津在進行低碳城市規劃過程中，主要圍繞的工作是綠色建筑問題、綠色交通問題以及可再生能源的研究與利用，并且在綠色交通環節中對GDP碳排量也做出了一定的限制，唐山在進行低碳城市規劃過程中，主要圍繞的工作是空間結構的低消耗、低排放等工作，并且針對性的對能源利用制定出了相應的管理措施。
根據以上低碳城市規劃實例，筆者認為，要想做好低碳城市的規劃建設，其一要明確低碳城市的理念地位，將其作為城市發展規劃的一項重大工程，比如昆山市的低碳城市規劃建設，昆山則直接將低碳城市作為了未來城市發展的主要任務之一，并且也制定了相關的文獻資料―《昆山市城市總體規劃》，文獻中對低碳城市的建設進行了一系列的規劃分析，比如居住環境的公共交通走廊的規劃、城市交通樞紐服務業的建設、城市周邊用地的混合發展規劃以及城市減少碳排放的交通法則改革等計劃；其二要從能源利用的方面下手，首先要明確低碳能源的研發與利用，不斷的研發新的清潔能源以及可再生能源，其次要從能源的利用效率下手，不斷的引進先進的能源利用技術，加大能源利用效率的控制；其三要做好生態環境的城市建設工作，加大綠色環境的占地比例，讓城市綠色覆蓋率達到頂值，增強二氧化碳等碳氣體的轉化城市功能等。
4結束語
對于低碳城市規劃建設來說，我國已經取得了一定的成績，但大多數城市只是停留在城市規劃理念的炒作上，沒有對其進行深入的研究，更別說是低碳城市的建設了，所以在此希望我國能夠重視低碳城市的規劃建設，明確低碳城市規劃建設的重要意義，建立一套具有可操性、廣泛性的低碳城市規劃體系，并且將其正式的編進城市規劃編制中，使低碳城市建設脫離紙上談兵的尷尬局面。
參考文獻
[1]路立田，野張良.天津城市規劃低碳評估指標體系研究.《城市規劃》.2011年z1期
篇7
上午好！
在這春意盎然、綠滿神州的美好時節，我們非常榮幸地與各位領導、嘉賓相聚在北京*中心大酒店。剛才，*市委常委、常務副市長*先生在致辭中向各位嘉賓簡要介紹了*獨特的區位優勢和極具競爭力的投資環境，下面，我就*的*港和新能源開況向各位領導和嘉賓作詳細介紹。
一、已經通航并趁勢加快建設的“*深水大港”——*港，發展前景不可估量
*港位于*省*市*縣海岸線外13公里，距長江入?？?0海里，是長江口北翼最重要的深水海港。從上世紀八十年代初被發現，到20*年10月28日初步通航，*港開發建設已經進入了一個新的發展階段。作為上海組合港的重要一翼，作為*出江入海的重要支撐，作為長三角產業結構調整的重要平臺，作為推動長江南北區域均衡發展的重要節點，*港開發建設不僅戰略意義巨大，而且投資商機無限。
（一）良好的港口條件，為投資者成功興業奠定了基礎
*港特點明顯，有著諸多優勢條件：
從自然條件來講，*港的建港自然條件與河北省的曹妃甸港基本相近，都是淤泥質海岸，也同樣是離岸式海港，港口的等級規模、岸線使用條件也是同等的。
從港口等級來講，*港主航道是三萬年前古長江的入海通道，平均水深達長期穩定在－17米以上，不需疏浚就可通行10萬噸級的巨輪，稍加疏?？删邆?0萬噸級航道條件，是長三角北翼、也是整個*從連云港到長江口近千公里海岸線上不可多得的可建10～30萬噸級深水海港的理想港址。
從區域位置來講，*港與上海洋山港同處長江入?？诘膬蓚?，與洋山港具有同等重要的戰略位置，是上海航運中心的重要組成部分。隨著蘇通大橋的建成通車，*港“三靠”的區位優勢更為彰顯：一是靠上海，已融入上海一個半小時經濟圈；二是靠長江，是真正意義上的江海聯動；三靠市場，腹地處于長三角經濟圈，是中國最成熟的市場之一。
從資源優勢來講，*港區域擁有大面積的灘涂可低成本圍墾成陸，臨港工業土地資源豐富。*港規劃建設兩條通江運河和一個平原水庫，為港區發展重化工業提供充沛的淡水資源。*港海域面積大，環?？臻g優勢明顯，適宜建設大型石化產業基地。*港規劃建設的lng電廠、近海風力發電、潮汐發電、生物質發電、太陽能發電等一批新能源項目，為*港發展提供了充足的電力保障。*教育基礎雄厚，高考成績連續15年保持*省第一，現有各類職業技術學校和繼續教育學校近30所，每年可為地方提供技工萬人以上。*民風純樸，社會和諧，是全國萬人發案率最低的地區，也是*省社會治安安全縣，來港興業有著可靠的安全保障?？傊?港良好的建港條件和獨特的資源優勢決定了*港具有較大的發展空間和發展潛力。
（二）清晰的規劃定位，為投資者成功興業指明了方向
*港產業定位已經明確，根據國家交通部、*省人民政府批準的《*港區總體規劃》和中咨公司的研究成果，*港的總體目標定位是：世界級億噸深水大港、*出江入海的大通道、上海國際航運中心最具競爭力的組合港。
在岸線利用規劃上，根據“深水深用、淺水淺用”的規劃思路，規劃建設兩條航道、兩個人工島、兩條島陸通道、三條岸線。兩條航道分別是藍沙洋南航道和藍沙洋北航道。兩個人工島：一是太陽島，規劃面積2.5平方公里，功能定位以油、氣、大宗干散貨為主體；二是金牛島，規劃面積25平方公里，功能定位以修造船和集裝箱為主體。岸線總長度17.5公里。規劃萬噸級以上泊位62個，其中10－20萬噸級泊位8個，30萬噸級泊位2個。
在臨港產業規劃上，重點發展以能源、石化、冶金和現代物流為一體的“3+1”產業格局，力爭用10至20年的時間，努力把*港打造成*沿海重要的冶金基地、全國綠色能源基地、國際水準的現代化石化基地和長三角重要的物流中心。
在集疏運規劃上，一是疏港鐵路：目前正在建設的海洋鐵路為新長鐵路海安編組站至*港專線段，建成后北可接隴海線，南可經滬寧線、滬杭線、浙贛線進入中國鐵路網。二是高速公路：規劃建設兩條高速公路，一條是揚啟高速公路經*港由滬崇蘇通道接上海浦東。另一條是錫通高速由無錫經蘇通大橋跨江連接*延伸至*港。三是內河航道：規劃建設三級和五級兩條航道各一條，直通長江。
在港城發展規劃上，圍繞“一城兩翼”的空間格局，全面加快以縣城為主體，*港新城區（規劃用地17平方公里），和小*新城區為兩翼的港城建設步伐，配套建設現代物流園區、行政管理中心、商貿商務中心、配套生活社區，力爭通過20年左右的發展，建成50萬人左右的新型中等海港城市。
（三）顯著的開發成效，為投資者成功興業提供了平臺
近年來，在國家、省、市的正確領導和大力支持下，乘*新一輪沿海開發和*沿海開發上升為國家戰略層面的東風，以“規劃審批、工程建設、招商引資”為抓手，*港開發建設取得了一個又一個的重大突破。目前，*港區總體規劃獲得交通部和省政府聯合批準，省委省政府專題出臺了扶持*港加快發展的政策意見，*港區域環評獲得省環保廳批準，12.6公里的陸島跨海通道—黃海大橋、1.44平方公里的太陽島、萬噸級的重件碼頭、藍沙洋南航道已基本建成，并于20*年10月28日實現初步通航。10平方公里的臨港工業區“三通一平”已配套到位，連接陸島的管線橋工程獲得核準并開工建設。港口新城建設快速推進，啟動區道路工程已實現簡易通車，綜合商務大廈主體工程已經封頂。連接縣城的*大道已建成通車，*運河、海洋鐵路等集疏運工程快速推進。中石油*lng接收站項目儲氣罐基礎已完工，10萬噸級專用碼頭已開工建設。新加坡金鷹投資的差別化纖維、新加坡凱發集團投資的污水處理、華能國際投資的能源基地、國司投資的煤電一體化等項目也取得重大進展，正在加快落戶之中?？偟膩碚f，*港開發建設正呈現快速推進的良好態勢，*港的影響力和產業集聚效應不斷增強。
(四)眾多的開發領域，為投資者成功興業創造了機會
*港正步入一個大開發、大建設、大發展的新階段，目前可投資的推薦項目有四大類：第一類：基礎工程項目。一是金牛島整體開發工程。功能定位以修造船和集裝箱為主體。建設規模初步擬定為一期10km2、二期15km2。項目總投資約40億元人民幣。二是30萬噸原油碼頭。在太陽島北側擬建30萬噸級泊位，南側建設10萬噸級泊位。項目總投資約7.5億元人民幣。三是5萬噸級成品油和液體化學品碼頭。設計年吞吐量為260萬噸。項目總投資約5.9億元人民幣。
第二類：園區開發項目。一是*港散貨物流園和液體物流園。規劃建設2.2平方公里散貨物流園和1.8平方公里液體物流園區。二是5-10平方公里產業園。采用“區中園”的形式進行產業園成片開發。
第三類：產業發展項目。一是冷能利用項目。主要利用lng冷能發展空氣分離項目為周邊的化工園區提供液氮、液氧等原料；利用港口碼頭物流及lng冷能發展低溫粉碎廢舊輪胎項目及相關產業；利用lng冷能建設大型冷凍、冷藏庫，發展糧食、水果以及農副產品倉儲物流以及下游加工產業。二是幕墻材料項目。規劃總面積約8平方公里，主要包括：幕墻材料進出口倉儲區、幕墻材料荒料保稅區、幕墻國際石材園區、幕墻金屬材料園區等。三是木材加工項目。項目集木材接卸、中轉、倉儲、加工、制品配送于一體，項目總投資約1.5億元人民幣。四是石化基地項目。主要建設大型現代化石油化工綜合基地、氯堿生產基地、原油進口中轉基地和原油儲備基地,主要招商項目有年產30萬噸的vcm項目、年產20萬噸的醋酸乙烯項目、年產20萬噸的eva項目、年產50萬噸的苯乙烯項目等。
第四類：新城開發項目。主要項目有：港城五星酒店項目、商業街開發、旅游度假村及居住區項目等。
二、享有“綠色能源之都”美譽的江海*，新能源開發潛力巨大
*擁有充足的風力、生物質、潮汐等能源資源，發展新能源產業條件優越，前期基礎工作扎實，開發前景廣闊，是國家首批“綠色能源創建縣”。利用獨特的資源優勢，*正全力推進新能源產業的快速發展，力爭早日建成“華夏綠色能源第一縣”。
（一）新能源開發規劃
瞄準世界新能源和可再生能源發展前沿，我縣編制了全縣新能源產業規劃，以規?；?、產業化和市場化為發展方向，重點發展風力發電產業、秸稈發電產業、生物質燃料產業、新能源設備制造產業、太陽能發電示范產業、潮汐發電產業以及風能制氫、海水綜合養殖和新能源觀光為一體的新能源產業集群，規劃至2015年綠色能源裝機規模達到300萬千瓦，年發電能力達到46億千瓦時，建成“百萬千瓦風電縣”；率先建成年產20萬噸規模以上的生物柴油項目，著力打造具備國際水準的“綠色能源之都”和具有示范價值的中國新能源產業集群代表。在做好新能源產業規劃的同時，重點對風電產業和風電產業園進行了詳細規劃。
在風電產業規劃上，*沿海及海上風電規劃裝機容量超過400萬千瓦。*將以大規模近海風電場開發為起點，構建一個包括風機制造、風力發電、與風電相關的制造產業在內的大風電產業體系。其中，潮間帶風電場總規劃面積為280平方公里，風電場總裝機容量為100萬千瓦。近海風電場規劃為2個區，總面積為940平方公里，總裝機容量250萬千瓦。其中i區規劃面積為250平方公里，裝機容量為80萬千瓦；ii區規劃面積為690平方公里，裝機容量為170萬千瓦。
在風電產業園規劃上，規劃建設3000畝的風電科技產業園，重點引進兆瓦級風機總裝廠及配套設備制造等風電設備制造項目，最終建設成為集風電設備研發、制造與風電試驗場為一體的全國最大的風電設備科技產業基地。
（二）新能源產業發展情況
目前，*新能源產業已進入了發展的快車道，一批新能源項目已成功落戶投產，國電龍源集團、華能集團、中國廣東核電集團、中國水利水電建設集團、北京華睿集團、*國信集團等一批大型電力能源企業已落戶*，已建成投產的風力發電規模達25萬千瓦，共裝機150臺套；在建風電場規模達17萬千瓦，共裝機114臺套；*秸稈發電項目20*年動工建設，20*年6月正式通過驗收，成功并網發電。強生集團引進的非晶硅太陽能薄膜電池項目，首條25兆瓦非晶硅薄膜電池生產線已于20*年3月轉入批量生產，該生產線創下了單線產能、電池轉換效率、設備投入與產出比例、批量化生產投產時間四項中國第一。二期投入的兩條單體33兆瓦非晶硅薄膜電池生產線，于今年4月底正式投入生產，年內可形成90兆瓦以上的生產能力，預計三年之內非晶硅薄膜電池生產能力將進入世界前5強。
（三）新能源合作項目
目前，最適合在我縣投資的新能源項目主要有以下五類：一是風電設備制造項目。依托風電科技產業園，著力引進總裝廠，實行風機設備就地配套，引進風機塔筒廠、風葉廠、電機及控制系統、總裝廠及其他修配套服務等項目。二是近海及潮間帶風電場項目。規劃海上風電場總裝機容量約為250萬千瓦；潮間帶裝機容量約為100萬千瓦。三是太陽能光伏發電項目。該項目建設規模為5兆瓦電站，預計投資1.5億元人民幣，投資回收期約5年。四是生物柴油項目。*發展生物柴油項目的條件得天獨厚,項目總投資約6000萬元，投資回收期約2—3年。五是沼氣電站項目。農作物種植和畜牧養殖業是*的傳統產業，可大力發展生物沼氣綜合開發利用項目。
三、素有富商親商安商優良傳統的魅力*，傾情打造“政策洼地”、“服務高地”和“投資福地”
*是我國最早的沿海對外開放的縣份，招商引資基礎條件較好。近年來，在致力抓好硬環境建設的同時，傾情打造良好的投資軟環境。為了吸引更多的客商投資*港和*新能源項目，*出臺了一系列的優惠政策。特別是涉港項目，均享受省級開發區的優惠政策和“綠色通道”服務。
對投資規模、投資強度和社會貢獻率特大的項目，我們將以個案方式給予更多的優惠。
另外，在*港經濟開發區專門建立了行政服務中心和經濟環境監察中心，對所有涉港投資項目實行“一門式受理、一站式審批”，對外來項目的審批、建設實行全程式和保姆式的服務。
篇8
上午好！
在這春意盎然、綠滿神州的美好時節，我們非常榮幸地與各位領導、嘉賓相聚在北京*中心大酒店。剛才，*市委常委、常務副市長*先生在致辭中向各位嘉賓簡要介紹了*獨特的區位優勢和極具競爭力的投資環境，下面，我就*的*港和新能源開況向各位領導和嘉賓作詳細介紹。
一、已經通航并趁勢加快建設的“*深水大港”——*港，發展前景不可估量
*港位于*省*市*縣海岸線外13公里，距長江入?？?0海里，是長江口北翼最重要的深水海港。從上世紀八十年代初被發現，到2008年10月28日初步通航，*港開發建設已經進入了一個新的發展階段。作為上海組合港的重要一翼，作為*出江入海的重要支撐，作為長三角產業結構調整的重要平臺，作為推動長江南北區域均衡發展的重要節點，*港開發建設不僅戰略意義巨大，而且投資商機無限。
（一）良好的港口條件，為投資者成功興業奠定了基礎
*港特點明顯，有著諸多優勢條件：
從自然條件來講，*港的建港自然條件與河北省的曹妃甸港基本相近，都是淤泥質海岸，也同樣是離岸式海港，港口的等級規模、岸線使用條件也是同等的。
從港口等級來講，*港主航道是三萬年前古長江的入海通道，平均水深達長期穩定在－17米以上，不需疏浚就可通行10萬噸級的巨輪，稍加疏浚可具備30萬噸級航道條件，是長三角北翼、也是整個*從連云港到長江口近千公里海岸線上不可多得的可建10～30萬噸級深水海港的理想港址。
從區域位置來講，*港與上海洋山港同處長江入海口的兩側，與洋山港具有同等重要的戰略位置，是上海航運中心的重要組成部分。隨著蘇通大橋的建成通車，*港“三靠”的區位優勢更為彰顯：一是靠上海，已融入上海一個半小時經濟圈；二是靠長江，是真正意義上的江海聯動；三靠市場，腹地處于長三角經濟圈，是中國最成熟的市場之一。
從資源優勢來講，*港區域擁有大面積的灘涂可低成本圍墾成陸，臨港工業土地資源豐富。*港規劃建設兩條通江運河和一個平原水庫，為港區發展重化工業提供充沛的淡水資源。*港海域面積大，環?？臻g優勢明顯，適宜建設大型石化產業基地。*港規劃建設的lng電廠、近海風力發電、潮汐發電、生物質發電、太陽能發電等一批新能源項目，為*港發展提供了充足的電力保障。*教育基礎雄厚，高考成績連續15年保持*省第一，現有各類職業技術學校和繼續教育學校近30所，每年可為地方提供技工萬人以上。*民風純樸，社會和諧，是全國萬人發案率最低的地區，也是*省社會治安安全縣，來港興業有著可靠的安全保障?？傊?，*港良好的建港條件和獨特的資源優勢決定了*港具有較大的發展空間和發展潛力。
（二）清晰的規劃定位，為投資者成功興業指明了方向
*港產業定位已經明確，根據國家交通部、*省人民政府批準的《*港區總體規劃》和中咨公司的研究成果，*港的總體目標定位是：世界級億噸深水大港、*出江入海的大通道、上海國際航運中心最具競爭力的組合港。
在岸線利用規劃上，根據“深水深用、淺水淺用”的規劃思路，規劃建設兩條航道、兩個人工島、兩條島陸通道、三條岸線。兩條航道分別是藍沙洋南航道和藍沙洋北航道。兩個人工島：一是太陽島，規劃面積2.5平方公里，功能定位以油、氣、大宗干散貨為主體；二是金牛島，規劃面積25平方公里，功能定位以修造船和集裝箱為主體。岸線總長度17.5公里。規劃萬噸級以上泊位62個，其中10－20萬噸級泊位8個，30萬噸級泊位2個。
在臨港產業規劃上，重點發展以能源、石化、冶金和現代物流為一體的“3+1”產業格局，力爭用10至20年的時間，努力把*港打造成*沿海重要的冶金基地、全國綠色能源基地、國際水準的現代化石化基地和長三角重要的物流中心。
在集疏運規劃上，一是疏港鐵路：目前正在建設的海洋鐵路為新長鐵路海安編組站至*港專線段，建成后北可接隴海線，南可經滬寧線、滬杭線、浙贛線進入中國鐵路網。二是高速公路：規劃建設兩條高速公路，一條是揚啟高速公路經*港由滬崇蘇通道接上海浦東。另一條是錫通高速由無錫經蘇通大橋跨江連接*延伸至*港。三是內河航道：規劃建設三級和五級兩條航道各一條，直通長江。
在港城發展規劃上，圍繞“一城兩翼”的空間格局，全面加快以縣城為主體，*港新城區（規劃用地17平方公里），和小*新城區為兩翼的港城建設步伐，配套建設現代物流園區、行政管理中心、商貿商務中心、配套生活社區，力爭通過20年左右的發展，建成50萬人左右的新型中等海港城市。
（三）顯著的開發成效，為投資者成功興業提供了平臺
近年來，在國家、省、市的正確領導和大力支持下，乘*新一輪沿海開發和*沿海開發上升為國家戰略層面的東風，以“規劃審批、工程建設、招商引資”為抓手，*港開發建設取得了一個又一個的重大突破。目前，*港區總體規劃獲得交通部和省政府聯合批準，省委省政府專題出臺了扶持*港加快發展的政策意見，*港區域環評獲得省環保廳批準，12.6公里的陸島跨海通道—黃海大橋、1.44平方公里的太陽島、萬噸級的重件碼頭、藍沙洋南航道已基本建成，并于2008年10月28日實現初步通航。10平方公里的臨港工業區“三通一平”已配套到位，連接陸島的管線橋工程獲得核準并開工建設。港口新城建設快速推進，啟動區道路工程已實現簡易通車，綜合商務大廈主體工程已經封頂。連接縣城的*大道已建成通車，*運河、海洋鐵路等集疏運工程快速推進。中石油*lng接收站項目儲氣罐基礎已完工，10萬噸級專用碼頭已開工建設。新加坡金鷹投資的差別化纖維、新加坡凱發集團投資的污水處理、華能國際投資的能源基地、國司投資的煤電一體化等項目也取得重大進展，正在加快落戶之中?？偟膩碚f，*港開發建設正呈現快速推進的良好態勢，*港的影響力和產業集聚效應不斷增強。
(四)眾多的開發領域，為投資者成功興業創造了機會
*港正步入一個大開發、大建設、大發展的新階段，目前可投資的推薦項目有四大類：第一類：基礎工程項目。一是金牛島整體開發工程。功能定位以修造船和集裝箱為主體。建設規模初步擬定為一期10km2、二期15km2。項目總投資約40億元人民幣。二是30萬噸原油碼頭。在太陽島北側擬建30萬噸級泊位，南側建設10萬噸級泊位。項目總投資約7.5億元人民幣。三是5萬噸級成品油和液體化學品碼頭。設計年吞吐量為260萬噸。項目總投資約5.9億元人民幣。
第二類：園區開發項目。一是*港散貨物流園和液體物流園。規劃建設2.2平方公里散貨物流園和1.8平方公里液體物流園區。二是5-10平方公里產業園。采用“區中園”的形式進行產業園成片開發。
第三類：產業發展項目。一是冷能利用項目。主要利用lng冷能發展空氣分離項目為周邊的化工園區提供液氮、液氧等原料；利用港口碼頭物流及lng冷能發展低溫粉碎廢舊輪胎項目及相關產業；利用lng冷能建設大型冷凍、冷藏庫，發展糧食、水果以及農副產品倉儲物流以及下游加工產業。二是幕墻材料項目。規劃總面積約8平方公里，主要包括：幕墻材料進出口倉儲區、幕墻材料荒料保稅區、幕墻國際石材園區、幕墻金屬材料園區等。三是木材加工項目。項目集木材接卸、中轉、倉儲、加工、制品配送于一體，項目總投資約1.5億元人民幣。四是石化基地項目。主要建設大型現代化石油化工綜合基地、氯堿生產基地、原油進口中轉基地和原油儲備基地,主要招商項目有年產30萬噸的vcm項目、年產20萬噸的醋酸乙烯項目、年產20萬噸的eva項目、年產50萬噸的苯乙烯項目等。
第四類：新城開發項目。主要項目有：港城五星酒店項目、商業街開發、旅游度假村及居住區項目等。
二、享有“綠色能源之都”美譽的江海*，新能源開發潛力巨大
*擁有充足的風力、生物質、潮汐等能源資源，發展新能源產業條件優越，前期基礎工作扎實，開發前景廣闊，是國家首批“綠色能源創建縣”。利用獨特的資源優勢，*正全力推進新能源產業的快速發展，力爭早日建成“華夏綠色能源第一縣”。
（一）新能源開發規劃
瞄準世界新能源和可再生能源發展前沿，我縣編制了全縣新能源產業規劃，以規?；?、產業化和市場化為發展方向，重點發展風力發電產業、秸稈發電產業、生物質燃料產業、新能源設備制造產業、太陽能發電示范產業、潮汐發電產業以及風能制氫、海水綜合養殖和新能源觀光為一體的新能源產業集群，規劃至2015年綠色能源裝機規模達到300萬千瓦，年發電能力達到46億千瓦時，建成“百萬千瓦風電縣”；率先建成年產20萬噸規模以上的生物柴油項目，著力打造具備國際水準的“綠色能源之都”和具有示范價值的中國新能源產業集群代表。在做好新能源產業規劃的同時，重點對風電產業和風電產業園進行了詳細規劃。
在風電產業規劃上，*沿海及海上風電規劃裝機容量超過400萬千瓦。*將以大規模近海風電場開發為起點，構建一個包括風機制造、風力發電、與風電相關的制造產業在內的大風電產業體系。其中，潮間帶風電場總規劃面積為280平方公里，風電場總裝機容量為100萬千瓦。近海風電場規劃為2個區，總面積為940平方公里，總裝機容量250萬千瓦。其中i區規劃面積為250平方公里，裝機容量為80萬千瓦；ii區規劃面積為690平方公里，裝機容量為170萬千瓦。
在風電產業園規劃上，規劃建設3000畝的風電科技產業園，重點引進兆瓦級風機總裝廠及配套設備制造等風電設備制造項目，最終建設成為集風電設備研發、制造與風電試驗場為一體的全國最大的風電設備科技產業基地。
（二）新能源產業發展情況
目前，*新能源產業已進入了發展的快車道，一批新能源項目已成功落戶投產，國電龍源集團、華能集團、中國廣東核電集團、中國水利水電建設集團、北京華睿集團、*國信集團等一批大型電力能源企業已落戶*，已建成投產的風力發電規模達25萬千瓦，共裝機150臺套；在建風電場規模達17萬千瓦，共裝機114臺套；*秸稈發電項目2006年動工建設，2008年6月正式通過驗收，成功并網發電。強生集團引進的非晶硅太陽能薄膜電池項目，首條25兆瓦非晶硅薄膜電池生產線已于2008年3月轉入批量生產，該生產線創下了單線產能、電池轉換效率、設備投入與產出比例、批量化生產投產時間四項中國第一。二期投入的兩條單體33兆瓦非晶硅薄膜電池生產線，于今年4月底正式投入生產，年內可形成90兆瓦以上的生產能力，預計三年之內非晶硅薄膜電池生產能力將進入世界前5強。
（三）新能源合作項目
目前，最適合在我縣投資的新能源項目主要有以下五類：一是風電設備制造項目。依托風電科技產業園，著力引進總裝廠，實行風機設備就地配套，引進風機塔筒廠、風葉廠、電機及控制系統、總裝廠及其他修配套服務等項目。二是近海及潮間帶風電場項目。規劃海上風電場總裝機容量約為250萬千瓦；潮間帶裝機容量約為100萬千瓦。三是太陽能光伏發電項目。該項目建設規模為5兆瓦電站，預計投資1.5億元人民幣，投資回收期約5年。四是生物柴油項目。*發展生物柴油項目的條件得天獨厚,項目總投資約6000萬元，投資回收期約2—3年。五是沼氣電站項目。農作物種植和畜牧養殖業是*的傳統產業，可大力發展生物沼氣綜合開發利用項目。
三、素有富商親商安商優良傳統的魅力*，傾情打造“政策洼地”、“服務高地”和“投資福地”
*是我國最早的沿海對外開放的縣份，招商引資基礎條件較好。近年來，在致力抓好硬環境建設的同時，傾情打造良好的投資軟環境。為了吸引更多的客商投資*港和*新能源項目，*出臺了一系列的優惠政策。特別是涉港項目，均享受省級開發區的優惠政策和“綠色通道”服務。
對投資規模、投資強度和社會貢獻率特大的項目，我們將以個案方式給予更多的優惠。
另外，在*港經濟開發區專門建立了行政服務中心和經濟環境監察中心，對所有涉港投資項目實行“一門式受理、一站式審批”，對外來項目的審批、建設實行全程式和保姆式的服務。
篇9
今年4月19日，北京舉辦了國內最大規模的純電動出租車示范運營交付儀式，這標志著北京新能源汽車產業的發展掀開了全新的一頁。從此，將有700輛電動出租車在延慶、房山、密云、平谷、大興、昌平、懷柔7個區縣陸續投入運行。屆時，北京市示范運營的電動出租車累計將達到750輛，北京也因此成為國內最大純電動出租車示范區。
北京市科委有關負責人表示，目前，北京市在公交、環衛、出租等領域累計投入運營新能源汽車近1700輛。下一步，北京市科委將牽頭繼續做好示范運營工作，全面完成今年內公共領域5000輛純電動汽車的示范運營目標。
據了解，為推動新能源汽車產業健康快速發展，北京市建立了新能源汽車聯席會議制度，由市相關領導作為聯席會召集人，14個相關委辦局成員單位共同參加，聯席會辦公室設在北京市科委。
來自北京市科委的數據顯示，2009年以來，北京市累計投入科技經費5億元，推動產學研用合作，突破關鍵技術，累計共34款純電動車列入國家車輛產品公告目錄，成為國內新能源汽車品種最齊全的地區，包括整車、電機、電池、充電系統、配套系統五個方面完整的新能源汽車產業鏈條清晰可見。同時，推動純電動汽車標識、純電動汽車相關標準的制定與實施，組織推進充換電基礎設施建設，建立統一的運行保障監控平臺，各項示范運營工作穩步開展。
目前，昌平新能源汽車設計制造產業基地、大興新能源汽車科技產業園、房山高端現代制造業產業基地這三大新能源汽車產業基地已經建成，并吸引和集聚了一批新能源汽車上下游企業入駐。
業內專家告訴記者，北京現已成為國內新能源技術線路豐富、掌握核心技術全面、產業鏈較完善的地區，已經形成年產7萬輛新能源汽車的產能。
據悉，北京市目前正在深入研究私人購買新能源汽車的完整方案和鼓勵政策，今年下半年將適時向個人銷售。
為鼓勵私人購買新能源汽車，北京市政府將設專門號段作為電動車試運行階段的特殊號段，該號段將不參加搖號。對于新能源汽車在使用過程中的充電問題，北京市已建成高安屯、北土城、航天橋、馬家樓4座大中型充換電站，以及分布在西直門橋、呼家樓、大屯、岳家樓橋、萬泉河橋等地的15個充電樁群。此外正積極推進住宅小區、寫字樓按一定比例規劃建設具備充電條件的專用停車位，并納入設計規范，在大型公共停車場、公共場合將規劃建設一定數量的充電設施。在快速充電的模式下，30分鐘就可充至總電量的90%，夜間充電還可享受波谷優惠電價。公共領域的電動車則以換電池為主，充電為輔。
《北京市“十二五”時期新能源發展建設規劃》中提出，計劃到2015年民用電動汽車達到4萬輛以上。屆時，北京將建成256座充換電站、210座小型配送站和4.2萬個充電樁，滿足所有類型電動車的充換電需求。
篇10
關鍵詞：煤基清潔能源產業功能特點
中圖分類號：P754文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，隨著國家經濟結構不斷調整優化，鄂爾多斯市準格爾旗本著“結構轉型、創新城市”的戰略要求，大力推進新型工業化發展進程。在發展和壯大本地煤炭產業的同事，積極引進綠色高新技術產業，著力將大路新區打造成國家級煤基清潔能源轉化工業園區。
大路新區“一區兩基地”經過幾年的建設已經初具規模。準旗政府借中海油煤制氣項目進入的契機，提出在現有的兩基地的基礎上，新打造煤基清潔能源產業區。三個產業基地合并為“五個一體化”的國內一流煤化工基地。
1、該項目為煤制氣產業園區，其規模及產量居全國首位、世界前列
目前我國最大煤制氣項目，也是全世界煤制氣項目中年產量最大的項目為年產40億方的大唐國際克什克旗煤制天然氣項目，而新規劃煤基清潔能源產業區的年產量達到了200億方，其中中海油集團一個煤制氣項目年產量就達到40億方，其產業規模居全國首位，達到世界領先水平。用地規模上看，為國內最大的煤制氣產業園區，其研究范圍涉及22平方公里范圍內的產業規劃、土地利用規劃、控制指標體系、市政基礎設施，包括豎向、道路、橋梁、給排水、電力、電信、燃氣、綠化景觀、管線綜合。園區建成后將成為國家級能源示范基地，在世界也處于領先地位，規劃成果具有代表性。
2、規劃理念超前，提出“五個一體化”的創新理念
現狀兩個產業基地相互獨立，關聯性差。新產業基地的建設利用“五個一體化”的理念，將三個基地變為整體，代表了我國園區建設與世界接軌的先進性。這五個一體化分別為：
1）產品項目一體化，利用化工產品上下游關聯特點，形成化工項目鏈
2）公用工程一體化，對園區能源供應進行統一規劃，集中建設，形成一體化的公用工程網絡
3）物流傳輸一體化，通過輸送管廊、管網、倉庫、鐵路、道路等，形成整體物流運輸系統
4）環境保護一體化，園區內設立環保中心，統一處理廢水、廢渣、廢氣。并對各個企業污染物排放提出相應指標。
5）園區管理服務一體化，為園區提供一站式辦公，寓管理于服務之中。
3、建立了全新的控制指標體系。
控規根據不同用地的特點與控制目標，提出分別按照工業、倉儲、其他用地進行指標分類，采用不同的指標控制標準，突破了目前控規采用的單一指標體系的局限性。
國家對工業項目與非工業項目的控制目標已有分化，規劃根據工業項目應注重提升土地利用效率而非對容量的控制，對現有指標體系加以調整。同時工業項目、倉儲物流的特點突出，在多個指標上差異巨大，本規劃指標控制上采用區間值、控制下限、上線多種形式來分別加以引導。新建立的指標體系能夠有針對性的指導整個產業區的合理建設。
4、涉及內容繁多、復雜，成果綜合性強，對未來我國同類園區建設有指導意義
由于本規劃為煤制氣產業區的規劃，產業工藝流程、物流運輸（公路、鐵路及皮帶運輸的相互關系）、能源供給的特殊要求、渣料運輸與處理、污染物排放與環境保護都是這個規劃急需要解決的難題。各專業在設計的過程中，積極采用新技術、新工藝，在充分利用能源、節約能源的前提下，統一布局，綜合考慮，集約用地，盡可能的節省工程投資。本規劃有很強的綜合性，處理并解決了煤制氣整個流程的各個問題，其規劃的編制與園區建設對將來我國同類園區建設有很強的指導意義。
5、現狀分析全面、論證合理。與現狀條件銜接緊密
規劃范圍內現狀地形復雜、周邊環境復雜、公路穿越、地塊支離破碎難以利用、原有兩工業基地已經實施難以銜接、上位規劃在修編中、和物流關系密切的鐵路在設計中，項目外部不確定因素給設計帶來很大困難。
項目綜合分析周邊條件、地形地貌、已實施產業基地的工業項目規模、產品、能源供給等條件，提出產業區項目、規模、循環經濟模式、物流組織、成品輸送、能源供給、廢物處理等具體方案。
6、設計成果可操作性強，對下一步建設具有很強的指導作用。
通過現場調研，設計完善了區域的規劃方案，對下一步具體設計工作提供了強有力的數據支撐。本設計對市政能源的接入點、接出點以及管網走向進行了詳有力的論述，工程技術方案的可行性論述充分，能有效地指導下一步的工程設計。目前工程已進入施工圖設計階段。
