國際工程研究范文

導語：如何才能寫好一篇國際工程研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】工程物流；國際化；工程物流運營；物流

作為現代物流的不可或缺的一部分，工程物流以第三方物流作為主要的運轉方式，其一次性、關聯性、不穩定性、復雜性以及風險性，都對任務的完成具有重大的影響。因此，工程物流往往需要用系統論的方法來進行規劃和設計，[1]無論是系統、流程、設備還是技術都需要細致入微的規劃。而在當前經濟全球化的大趨勢下，中國加入世界貿易組織以來，不斷變化的國際形勢對我國的工程物流提出了新的要求，要求我國的工程物流要走向國際化，要就需要各方人員不斷積累經驗，進行不懈的研究與探索。

一、工程物流的基本特點

簡單來說，工程物流就是具有工程特性的一切物流活動。例如建設物流、會展物流、搬家物流，甚至是軍事物流都可以包含在其中。從小的方面來看，工程物流也指在建設某一項目時，由物流公司所接管的一段或是整段的物流服務，以保證投資方的安全與便利，節省工程的成本與時間獲得最大收益。包括關鍵工程設備的采購、包裝、材料的運輸、安裝等各個環節。而不同的行業還有不同的業務板塊，如電力、冶金、建材等。

（一）工程物流工序的不確定性

工程物流的工序并沒有標準性，也是工程物流最大特點之一。與產品物流的那種規范性操作不同，工程物流往往更具針對性，要對不同業務的特點、時間、地域，利用不同的方式方法進行物流服務，有時甚至需要特殊的、或是規格很大的設備以及交通工具進行服務，[2]很少有重復型任務。

（二）工程物流技術的復雜性[3]

因為工程物流工序并沒有明確的標準，所以就要求管理者擁有較強的且全面的知識，并且對各種特殊或專用設備的使用方法有一定的掌握。所以工程物流的作業往往更具較高的工藝技術水平。

（三）工程物流環節的復雜性

由于工程物流的服務對象都較為特殊，一般來說物流環節也相對表較復雜，可能經過內陸運輸、清關、裝卸、海洋運輸等復雜環節，才能完成物流任務，是多種物流方式的集合體。

（四）工程物流過程的危險性

因為物流任務往往沒有重復性，所以物流風險難以預計。而設備的規格的極端性，或者超長或者超高的特點，也使工程物流的過程承受很大的風險壓力。甚至有時還會有財務風險與作業風險并存的局面出現，這就更增加了其過程的風險性。

（五）工程物流整體的連續性

工程物流的整體具有連續性，往往是多個環節相互關聯，動一個即動全身，一個環節的失誤可能引起整體的崩潰。所以要求管理者必須進行謹小慎微的設計與規劃，對各種問題提前做出預防。

二、工程物流的國際化

隨著國際分工的日益明確，一些大型電力、石化、航空企業對物流行業提出新的要求，以完成一些大件貨物及設備的運輸，而工程物流的主要任務就是要滿足這些企業的需求，對這些需求進行特殊的專業化服務。從實質上來看，國際化的工程物流是國內物流的跨國服務，也是國內工程物流的延伸和發展。[4]

我國在國際市場上海外運輸方面尤為出色。近幾年，由于跨國公司不斷引進中國，在中國從事生產經營、銷售分撥以及采購活動，促使中國工程物流萌芽發展。而隨著國內企業向外投資設廠，也加強了國內與國際的物流聯系。

尤其是近年來，中國外運承攬了運輸總包、大件全程運輸、內陸運輸、多式聯運范圍內的多個大型項目，典型項目有沙特SPCC項目、阿爾及利亞高速公路項目、印度尼西亞火電項目等，在建材、基礎設施建設、軌道交通、軍工物流、冶金等行業形成了國內領先的專業優勢。

三、國際工程物流的運營流程

（一）物流項目的信息收集

由于每一項工程物流的任務都不相同，對于具體情況的了解與對要求的對策都是在進行作業之前所必須的。首先，要考慮實際運輸情況，包括運輸路線、運輸終點所在地的人文環境以及自然環境、天氣與地形情況等，以掌握第一手資料。其次，要與運輸終點地所在的地區或國家的有關部門進行溝通與交流，了解到當地的政策，對需要當地政府有關部門許可的操作提前進行協調與交涉。一定要進行實地考察，這對于工程物流有著至關重要的作用。

（二）制定工程物流的運輸方案

在上一步的基礎上進行運輸方案的制定，需要對客戶對時間、成本的要求進行研究以達到最佳的效果。比如，對運輸路線的選擇、運輸方式的比較、交通工具的選擇以及成本的估算，這些都是影響方案制定的重要因素。要從人力、物力上都做到成本最低而又安全，根據項目的具體情況權衡利弊，作出初步的判斷與決策。

（三）對物流運輸方案進行修正

初步完成的運輸方案或許存在著一些不合理的地方，這時，需要將這個方案提交給業主或是相關的專家進行評判，并提供改進的建議與方法，從而對這個方案進行完善與補充，形成最終的運輸方案。

（四）對人力資源進行部署

國際工程物流作為一項技術復雜、風險性大的項目，需要一個具有專業素質和知識的團隊進行操作，還需要一個經驗豐富的人作為管理者，并對它們進行相關的培訓，相互配合與協調，共同完成這一項作業。

（五）跟蹤報告貨物的信息

在物流服務過程中，需要對貨物裝卸過程進行指導與監督。為了不耽誤指定的到貨時間，要對貨物進行定位與實施跟蹤，以了解物流的最新動向，以便及時進行調整。

（六）貨物的加固及運輸

國際工程物流的運輸貨物許多都是大型或特殊的設備，需要嚴格按照國家標準對貨物進行襯墊與加固，保障貨物的安全與物流質量。在運輸過程中，運輸工具的選擇也較為復雜，需要對設備進行具體分析，選定較為安全、專業的運輸工具與技術。

（七）項目操作的總結

在完成物流操作后，要對此次物流任務進行總結，并積累相關經驗。

四、結語

國際工程物流以遠途運輸為主，且以多種運輸方式共同配合完成。但近年來國際多式聯運的運輸方式的迅速發展，使國際工程物流逐漸成為國際經濟貿易往來不可或缺且十分重要的一部分。在這個信息發達、國際貿易競爭十分激烈的時代，只有廣泛展開國際工程物流的合作，才能促進國際貿易的繁榮與發展。

參考文獻：

[1]電子商務下的物流與物流管理[J].宜賓學院學報，2003（03）：4～5

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一、我國國際工程承包SWOT分析

（一）我國國際工程承包的優勢

1、勞動力優勢。中國擁有豐富的勞動力資源，傳統的國際工程承包以價格作為主要的競爭手段，從而我國的對外工程承包企業具備勞動力成本優勢。

2、行業優勢。建筑業是我國傳統優勢產業，在產值和就業上都在我國國民經濟中占據著重要地位。在2006年8月美國《工程新聞記錄》（ENR）公布2005年國際承包商225強，中國有46家建筑企業榜上有名，近四分之一，可見在國際建筑業市場上具備整體行業優勢。

（二）我國國際工程承包的劣勢

1、綜合人才匱乏。我國國際工程承包企業的工程師往往精通專業，卻很難進行跨專業的工作，因此缺乏復合型國際工程承包管理人才，如富有經驗的國際工程項目經理、設計采購施工各階段的核心管理人員、國際工程合同管理人員、國際工程造價估算和報價人員等。

2、技術劣勢。國際工程承包項目已開始向技術密集型項目和知識密集型項目滲透，而我國的企業集團缺乏進行技術投入的工程設計和工程咨詢的平臺，技術投入不足，且設計理念落后，不符合現代建設項目的全生命期設計、與環境協調、項目可持續發展的要求。

3、管理落后。在管理方法上，項目管理方法和手段較落后；在組織結構管理上，國內工程承包企業很少采用國際上通行的“矩陣式管理”，從而項目之間缺乏必要的交流和溝通。

4、缺乏品牌。在大型的國際工程項目的競標中，聲譽是成功奪標的關鍵，一般都由外國公司中標，國內公司大多處于分包的地位，這樣盡管我國公司承擔專業工程的施工和配套設計，但最終的形象和業績卻是外國企業的，導致我國國際工程承包企業缺乏自我品牌。

5、資金不足。國際工程承包周期長，占用資金多，但現在國際工程承包“帶資承包”的方式在整個承包項目中所占比重超過65%，即要求承包方為業主提供信用支持，即采用買方信貸、賣方信貸或者優惠貸款，此業務的風險大，從而缺乏金融支持，導致資金不足。

6、企業實力薄弱，市場份額小。雖然我國國際工程承包行業在世界上具有優勢，但在ENR2005排名中，我國企業的最好排名是位于第20位的中國建筑總公司，其營業額也僅為排名第一的霍克蒂夫公司（德）營業額的14.1%。

（三）我國國際工程承包的機遇

1、我國加入WTO。我國加入WTO以后，根據對等開放的原則和市場互換原則，在外國公司進入我國市場的同時，我國的工程承包公司也將更加容易地走向國際市場。

2、全球工程承包市場保持持續穩定發展態勢。根據美國標準普爾公司統計分析和預測，2010年世界主要的150個國家和地區的建筑業投資規模將達到5.74萬億美元，但由于市場開放度的原因，投資規模不等于市場規模，若按照國際公開招標項目與建筑投資規模之比為30%的比例來計算，國際工程承包市場的實際規模2010年將達到1.8萬億美元左右。

（四）我國國際工程承包的威脅

1、人民幣的升值。自2005年7月人民幣實行管理浮動以來，人民幣升幅逼近5%，這對我國國際工程承包以低成本作為競爭優勢的企業必然帶來巨大壓力。

2、國際工程承包方式的轉變。目前傳統的設計與施工分離的方式正在快速向總承包方式轉變，EPC（設計－采購－施工）、PMC（項目管理承包）等一攬子式的交鑰匙工程模式以及帶資承包方式已成為國際大型工程項目中廣為采用的模式。

3、國際市場競爭更加激烈。一方面勞動力成本低的一般工程市場有大量發展中國家承包商的競爭，發達國家承包商則集中于高技術含量的工程項目的競爭；另一方面眾多國際工程承包商相繼實施業內資產重組，擴大企業經營規模，使競爭變得更為激烈。

4、市場壁壘。主要包括市場準入壁壘，如美國規定外國公司不能擔當分包商，而擔當總承包商則必須在當地注冊公司，注冊資金需達到2000萬美元以上；有技術、環保和衛生標準以及勞動許可等，如ISO14000EP系列標準認證、綠色建筑的概念等；政治壁壘，如民族利益、政治利益、安全利益。

二、我國國際工程承包企業戰略研究

針對我國國際工程承包企業目前的狀況及SWOT分析結果，本文從企業的戰略角度做出以下幾點建議：

1、選擇正確的發展戰略。從我國的工程承包企業優劣勢的分析中，可以看到我國大多數的工程承包企業具備的優勢主要集中于勞動密集型的工程，這就使降低勞動力成本成為關鍵，因此企業首先考慮自身優劣勢，不應盲目跟隨走出去，可以選擇在國內與國外的企業進行競爭或是與其合作，充分發揮勞動力優勢及在本國所具備的優勢。對于進入國際市場的具有優勢的大型工程承包企業，應構筑國際化發展戰略，抓住國家鼓勵企業走出去的戰略機遇。不過國際化發展不是一蹴而成的，應根據自身實力，選擇正確的進入模式和市場模式。

2、構建戰略聯盟。針對國際工程承包的發展特點，企業之間不應是對立的，競合更能適應國際市場發展。第一，形成國內行業的強強聯手。首先，我國建筑行業與國內相關行業建立合作關系，將對外投資、對外貿易、設計咨詢、勞務出口、技術和設備輸出等行業企業融為一體，形成綜合性工程承包集團，謀求整體優勢和綜合優勢。其次，我國的建筑企業的規模大小不一，單獨的發展與國際上大的工程承包企業相比具有劣勢，大型企業集團通過與具有相關行業專業技術特長、能夠承擔集團項目下的專業分包業務的眾多中小企業建立縱向戰略聯盟，既能進一步提升行業整體競爭力，同時也可以解決行業內的無序競爭；第二，建立跨國戰略聯盟。國際承包商以跨國戰略聯盟的方式聯合已被廣泛采用，其直接動因主要是為獲取先進技術和管理經驗、提高自身競爭力和進入新市場。我國企業也可與大的國際工程承包企業建立戰略聯盟，達到優勢互補。

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關鍵詞：國際工程;索賠;方針和策略

中圖分類號：F741.68 文獻標識碼：A

1 概述

國際工程其實是實物工程（ physical project）與文件工程（documentary project）的結合體。能否使形象工程與文件工程完美結合，既能建造優質的實物工程，又能根據自身需要和業主要求編制和設計一整套反映工程實踐系列文件（包括工藝、技術、竣工報告、索賠報告等）---是衡量承包商自身素質和企業形象一個重要指標，也關乎承包商的經濟命脈。

一份成功的索賠文件的經濟成效勝于數月數年的工地辛勤汗水，這不是夸大其詞。在實踐中，承包商因某一工程虧得血本無歸是常見的事。有人說"中標靠低價，賺錢靠索賠"。這充分反映了索賠工作在工程建設中的重要作用，尤其在國際工程中，索賠金額有時超出合同價格的100%，而獲得費用與工期的雙重索賠的并不鮮見。

在國際工程中，要做好索賠工作：第一，認真研究合同條件編寫所依據的合同范本;第二，要建立健全工程文件設計、創建和管理的組織機構;第三，要過細閱讀、認真研究合同條件和技術規范;第四，嚴格按索賠的規定和程序辦理;第五，建立高素質的國際工程合同管理人才隊伍。這些對索賠的成功十分重要。

2 索賠條件編寫的理論依據

國際工程合同常常參照國際知名合同范本編寫。這些合同范本是國際工程實踐經驗的積累與總結，反映的是國際工程界良好的慣例做法。合同范本語言規范，合同條件對參與各方公正，合同條款內容嚴密，是各個工程合同文件編制的標桿依據。有些國際工程甚至直接采用合同范本的合同條件。因此，研究合同范本對承包商來講極為重要。目前，國際上通用的知名合同范本主要有：國際咨詢工程師聯合會（FIDIC）編制的系列合同條件范本;英國土木工程師學會（ICE）和英國合同審定聯合會（JCT）編制系列合同范本;美國建筑師協會（AIA）編制系列合同范本等。

研究合同范本目的是：1）弄清合同范本的適用范圍以及工程所在國法律規定，研究符合范本和法律規定的索賠機遇;2）研究具體合同條件與范本條款不一致的地方，根據實踐經驗預測風險發生的可能幾率，為索賠文件的編寫和索賠談判找到理論依據;3）研究合同范本，考慮各個合同范本所適用國家和地區法律與法規，考慮合同爭議、索賠所遵循的國際慣例和國際公約，考慮工程所在國（業主）是否《承認與執行國外仲裁裁決公約》，即紐約公約（1958）。

我國既是紐約公約的締結國，也是FIDIC組織的成員國。因此，我國企業要想成為國際工程承包商尤其要認真研究FIDIC條款。

3 合同索賠的過程與證據

承包商索賠的依據自然來自工程實踐中出現的索賠事件，如業主不能按合同規定的日期交付施工場地、施工條件變化、工程師指示的工程變更、不可抗力事件等等，但必須在合同構成文件中找到相應的條款作為索賠的證據。作為承包商，首先應關注承包商與業主簽訂的合同協議書（有時也稱作合同格式），通過合同協議書了解合同文件的構成，如招標文件、投標文件、投標書附錄、中標函、通用條件、專用條件、技術規范、圖紙、雙方來往信函、各類澄清、會議紀要等等，上述只要是屬于合同構成文件都可以作為合同索賠的證明文件;其次，要注意各類合同文件的優先順序，這是索賠談判的重要理論依據;再次，應認真仔細閱讀合同專用條件、通用條件、技術規范和圖紙文件。熟知這些文件既可使承包商規范自己的施工行為，防止業主反索賠，又可從中發現索賠機遇。如某國際工程土方開挖的《技術規范》中提及到這樣幾個專業術語――探索性開挖（exploratory excavation）、額外開挖（additional excavation）、附帶開挖（incidental excavation）和過量開挖（excess excavation）。探索性開挖即正式開挖前挖些小坑小溝以探明承包商所需要的地下地質情況資料，包括地下排水管道等，這樣的開挖是不可能得到索賠的，在《技術規范》里有很醒目的標志詞---at no extra cost to the Employer（業主不另外付費），而在談到“額外開挖，附帶開挖和過量開挖”時，就沒有這樣的表述---at no extra cost to the Employer，若在工程中出現，則可以當作索賠事件。

某些情況下，即使不是合同構成文件的文件，如工程師對承包商施工方案或設計文件的批準信函，也可能作為索賠的依據文件。根據國際工程索賠慣例，可以把這樣的文件看成是由合同“明示條款expressed terms” 引申出來的“默示條款implied terms”。因此，除合同構成文件外，索賠證明文件通常還包括法律法規、來往信函、會議紀要、現場記錄、工程進度計劃、工程財務記錄、市場信息資料等等。因此，承包商一是要建立健全工程文件設計、創建和管理的組織機構，建立健全各種文檔管理體系和程序，保管好各種可能的索賠證明文件，并有專人搜集和整理各方面的證據文件，二是要過細閱讀、認真研究合同條件和技術規范，及早發現風險所在，在合同簽訂談判和索賠談判中讓業主承擔或分擔風險。

4 索賠程序、方針和策略

在國際工程索賠中，除了重視索賠的依據和證據外，還應重視索賠程序、索賠的方針和策略。上述（2）提到的各種合同范本都有索賠程序方面的規定，如“FIDIC施工合同條件”1999年版通用條件20.1規定“承包商應向工程師發出通知，說明引起索賠的事件或情況。該通知應盡快在承包商察覺或應已察覺該事件或情況后28天內發出。如果承包商未能在上述28天期限內發出索賠通知，則竣工時間不得延長，承包商應無權獲得追加費用與工期。在承包商察覺（或應已察覺）引起的索賠事件或情況后42天內，或在承包商可能建議并經工程師認可的其他限期內，承包商應向工程師提交一份充分詳細的索賠報告”。由此可見，承包商要想得到工期與費用索賠，首先必須遵循索賠程序與時效性。

在技術方針上，第一，索賠的首要條件是承包商項目團隊本身素質高，具有各方面的專業技術人才，具有建設優秀工程的能力，有了良好的工程質量才有說服力。承包商團隊守信用，能認真履行自己的職責，才能建立良好的信譽，才能取得業主和工程師的信任和好感，釀造良好的索賠人文氛圍;第二，承包商上的合同管理隊伍應配備具有各種專業知識和索賠工作經驗的文職人員，掌握必要而高超的索賠技術、技巧和策略，加之各技術和生產施工部門的通力合作、積極配合，提供各種索賠所需證件，編制有根有據，內容充實，計算準確，有說服力的高質量的索賠報告。

在策略上，首先要確定索賠目標。在確定目標時，應分析索賠的風險狀況和業主方面的情況，包括業主的財務狀況，心理接受能力以及業主個性、性情和癖好等，制定“上、中、下”分層目標，以承包商能贏利或少虧損為目標，不能僵硬而反受其害。其次，制定索賠談判策略。再優秀的承包商在工程項目中也不可能做到十全十美，在索賠談判策略方面，要盡量積極宣傳自己的長處，樹立自己的正面形象，贏得談判的主動權。有時甚至可以聘請在工程索賠領域卓有建樹的知名工程咨詢公司幫助索賠。如果策略高明，一些看似很難得到索賠款項的事件，也能獲得意想不到的滿意的結果。

5 高素質的國際工程合同管理隊伍建設

國際工程中，承包商的項目團隊首先要對工程所在國的法律、文化、風俗和宗教習慣、自然環境有所了解?！叭豚l隨俗”，反之，必然給承包商和業主之間的溝通帶來困難，難以維持良好的合作氛圍，給施工以及施工索賠造成負面影響。這就要求承包商的項目管理團隊，尤其是合同管理者要有豐富的知識結構、精通外語，特別是合同文件規定的語言。承包商的合同索賠管理團隊應該由項目經理、專業律師，專業合同管理員、估算師、會計師、施工工程師等組成。合同索賠管理團隊人員應有良好的素質，懂得索賠策略和技術，工作勤奮務實，不好大喜功，頭腦清晰，思維敏捷，善于邏輯推理。既有很高的智商（IQ），又有很高的情商（EQ）;既要有豐富的知識，又善于建立良好的人際關系。有了這樣的人才隊伍，才能在工程索賠中做到“知己知彼，百戰不殆”。

那么，這樣的人才從哪里來呢？我想可以通過下面三種途徑：1）通過專門的組織培訓;2）高薪從外聘請;3）通過反復實踐，在實踐中精心培養，珍惜人才，留住人才。

最后，需要強調一點：承包商在注重實物工程建設的同時，必須同等重視文件工程建設，更要重視人才工程建設，因為“實物工程”和“文件工程”都是靠“人才工程”來實現的。

參考文獻：

[1] Fidic.施工合同條件[M].北京：機械工業出版社，1999.

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關鍵詞：國際工程項目；商務投標；策略

中圖分類號：TU723文獻標識碼： A

前言

近年來,隨著中國建筑企業“走出去”步伐的加快,中國對外承包工程的營業額增長迅速,中國建筑企業在國際建筑市場的影響力不斷增強。然而08年金融危機以來,國際經濟形勢不容樂觀,一些發達國家經濟復蘇乏力,國際建筑市場增長緩慢,另外,國際上一些地區政治風險也對中國建筑企業海外經營帶來了影響,加上國內建筑市場的日益飽和,中國建筑企業競爭十分激烈,這種竟爭格局也延伸到海外市場。因此,對于如此復雜的格局,我國國際工程承包商必須提高自己的管理水平,尤其是招投標管理水平,才能提高核心竟爭力,降低企業經營風險,在國際建筑市場上謀得一席之地。

一、國際項目工程的概念

國際工程項目管理(IntPmational ProjPCt ManagPmPnt)的基本思想就是鼓勵市場競爭，創造一個公開、公平、公正的市場競爭環境，通過競爭促進建筑市場的發展國際工程項目的一個基本原則就是牢固地建立業主、工程師、承包人三方當事人的相互關系，以確保投資效益和有關當事人的正當權益工程項目管理的目的就是通過管理取得效益，達到使工程項目投資增值的目的國際工程項目的管理特別能體現出管理效益，這也就是國際工程項目咨詢管理市場經久不衰的根本原因

改革開放以來.尤其是加入WTC后.我國對外承包工程與勞務合作事業有了很大發展特別是近年貫徹一業為主多種經營和實業化、國際化、集團化方針以來.越來越多的煤炭施工企業走向了國際市場如何迅速提高國際工程施工水平提高參與國際建筑市場的競爭能力早日實現與國際工程施工慣例接軌這是我國建筑施工企業亞待解決的一個問題國際工程市場以市場經濟的思維方式為出發點.講究高效、透明，合同覆行運作比國內同類工程要復雜的多要想更快、更好的與國際市場接軌，那么我們首先必須了解我們國家的管理模式和存在的問題_從而找到國內工程項目管理與國際的差別

二、國際工程項目商務投標策略

1、項目真實性的分析

由于投標都是無償的，而國外工程項目投標又需要花費很多人力和很大的財力，因此，項目的真實性就必須進行分析。只有項目是真實的，參與投標才有意義。分析項目的真實性要從兩個方面考察，一是業主層面，二是國家行而僅僅需要給這個計劃提供名譽擔保的外部顧問人員?是為了給政治目的而披上令人尊敬的專業化外衣?是為了通過當地政府的前期審批而需要無償得到一份專業資料?項目前期的咨詢工作是否己經請專業公司做完了?前期咨詢(技術方案、產品方案、融資方案、環境評估、經濟分析)沒有免費的午餐。項目當地政府的批示(公司注冊、土地、環境)完成了?通過這些項目招標的背景分析就可以得出項目是否真的要建設，距離開工建設的日期有多遠。

從業主前期投入的人力、物力和財力上也可以判斷項目的真實性。各個層面上的人投入多少?是否組建了項目建設籌建部門?是否有較多的專業人員來進行交流?如果僅僅是幾個商務人員包打天下，這樣的項目就要謹慎介入。為項目是否專門進行了人員調度和培訓?建設用地是否購買?土地交付進度如何?土地是否開始進行了平整?外部的供水、供電、供氣以及運輸道路和鐵路是否和政府部門達成協議?

項目建設所在地政府層面上的分析主要包括:項目產品是否受政府限制?項目對環境的影響政府是否批準?銀行對項目的支持度?項目建設地離居民區或者風景區的距離?當地政府對項目的支持程度?

2、業主及合作投資方資信調查分析

通過我國駐外使領館、銀行或者專門的相關機構(如中國出口信用保險公司)，對業主和合作投資方進行企業的資金狀況、信譽等級、企業主要負責人的誠信守法情況分析，以避免上錯了船。

3、項目建設地風險分析

項目建設地風險分析主要報告:政治風險、社會風險、經濟風險、商務風險、自然風險。政治風險的主要因素有:政局不穩定，政策多變，對外關系反常，有強烈的排外情緒，政府部門腐敗，拒付債務，國際信譽差，經常發生內亂和騷亂。

社會風險的主要因素有:社會治安混亂，社會風氣敗壞導致辦事困難和效率低下，當地雇員素質低下，和風俗民情對項目執行的影響程度大。

經濟風險的主要因素有:業主國或者項目建設地國經濟市場趨于惡化、債務繁重，經濟基礎薄弱、國民經濟下滑、通貨膨脹率高、匯率波動大不穩定。

商務風險主要的因素有:國家的狹隘保護主義，高破產率，地方金融市場制度不合理，借貸投機擾亂金融市場。

自然風險主要因素有:氣候惡劣，時有發生水災洪災旱災，常受臺風暴風暴雨襲擊，時有地質災害。

4、項目建設地商務信息調查分析

為了保證投標報價的準確性，就必須對項目所在地的商務信息進行調查分析。以下這些信息對投標報價影響很大:政策信息，稅收信息，外匯信息，海關信息，工程適用的法律和標準(尤其是強制性標準)，承包商是否要在當地注冊公司，勞動力供給和價格，地質勘探信息和樁基處理要求，建筑特殊要求信息，安全、消防和環境保護信息，運輸距離和運輸方式及價格，港口卸裝能力和價格，施工機具租賃價格和保險，大臨設施建設場地信息，人傭金和捐贈信息，出入境信息(簽證人數和滯留時限及其費用)，人身保險和工程保險信息，產品認證信息，當地土建材料單價，如水泥、沙石、鋼筋(是否有特殊防腐要求)、彩板、施工用水和電價。以上信息，可以通過中國駐外大使館的經濟商務參贊處和實地調查了解。

5、投標技術方案

投標技術方案的好壞直接影響到業主接受認可承包商的程度。在編制投標技術方案之前，應當盡可能了解業主在技術層面上的需求，盡可能調查業主現有設備的生產中的問題，要站在業主的立場上和業主共同友好討論，不能藐視業主掌握技術不全面，不能對業主的提問置之不理。傲慢無禮的人，技術再高明，也是不受人歡迎的。

要按照業主的習慣編制技術文件。盡可能的多用附圖和照片描述工藝流程和設備功能，避免大段文字描述。盡可能用理論分析解釋選擇方案的理由和設備的使用效果。溫度場、應力場和流場分析，試驗結果，生產結果，照片，圖紙，是工程通用語言，最能讓業主技術人員甚至包括商務人員和高級領導讀懂。讓業主參觀承包商完成的類似工程項目，可以增加業主的信任度。如果在投標書技術文件的編制階段就讓業主的主要技術人員參與進來討論，那么，業主就會認為技術方案是業主方和投標方的共同結晶，業主的技術人員自然就會對投標方的技術方案高度認可。

6、入當地策略

所謂融人當地戰略,就是投標企業采用各種方法和手段進人招標國所在的地區,讓自己盡可能的接近當地企業,從而為贏得招標任務提供便利條件。其常見的方法主要有兩種,一是在招標國所在地進行注冊登記,另一種是聘請招標國的機構進行操作。

7、招標國注冊登記

承包企業在工程招投標之前,在招標國所在地的政府機構注冊登記,成為當地的法人組織。成為法人組織后,承包企業在當地就享受與所在國公司平等的法律地位,對承包企業承攬建筑工程提供了便利條件。對于國際工程投標而言,在所在國進行注冊登記更有著重要的現實意義。特別是對于一些發展中國家而言,這些國家在工程招投標中,對本國企業給予更多的政策優惠,這樣導致國外企業在與本地企業競爭過程中處于劣勢地位,很多國家要求承包工程涉及到的進口設備物資在提貨時,要出示在當地注冊的公司證明。而且很多國家規定,只有在當地注冊登記后才能雇傭當地的工人;有的國家甚至明確規定,只有在本國登記注冊的國外企業,才能資格參與該國的工程招投標,即使沒有明確的規定,但是在現實中,很多國家處于控制工程建設風險的目的,也會優先考慮那些在本國設立辦事處理的外企業。

8、聯合戰略

所謂聯合戰略,就是國外承包企業為了提高竟爭力,通過聯合起來,注冊成為合伙制企業或者聯合集團的形式,來共同參與工程投標報價。具體做法是參與聯合的承包企業簽訂合作協議,對合作方的權利義務進行明確的規定,包括各自承擔的資金、設備和勞動力情況,然后選出一個合作成員作為整個聯合集團的代表,參加工程招標活動。這種方式極大的增強了投標人的實力,特別是一些中小企業在參與國際工程竟標活動時,由于企業規模小、資金實力有限,往往不被重視。而通過組成聯合集團的形式,可以實現技術、資金以及勞務之間的互補,彌補各自的缺陷,發揮各自的長處,可以和大公司進行有效的竟爭。有些國家為了發展本國的建筑企業,在工程投標中明確規定,國外投標企業必須和本國建筑企業進行聯合投標,否國外承包企業與本國企業合作時,如果本國企業所占股份超過一半,那么在評標時給以7.5%的優惠條件。所謂聯合戰略是國外承包企業參與國際竟爭的重要戰略之一。

9、最佳時機策略

投標人在投標時間的把握要合理,要選擇對自己最有利的時機進行投標。如果投標時間過早,由于比較匆忙,準備不充分,而且容易被竟爭對手探得情報,降低中標率。如果投標過晚,可能失去最佳時機,事倍功半。因此投標時機的選擇十分重要,投標時機與竟爭對手的情況息息相關,如果竟爭對手人數很多,竟爭十分激烈,中標可能性小。在國際招標進行過程中,招標企業在公開開標之前,難以得知投標人的確切數量。并且,所有投標人都要采取保密措施,避免對方了解自己的根底。因此,一個投標人不可能掌握全部竟爭對手的詳細資料。這時,投標人應瞄準一兩個主要的競爭對手,隨機投標。選擇該企業實力較強,經常參加投標;該企業標價較低:該企業歷次投標中標率較高,此次參加投標的中標的可能性很大。在競爭對手投標之后報價,不僅僅為了被動地跟隨大的投標商改變自己的策略,更重要的是,投標人可以利用這段時間,迷惑對手。

10、適當的低報價策略

通常在竟爭性投標中，所有參與竟標的公司都是經過經過業主資格預審合格承包公司，尤其在技術成熟的領域，在大家都有能力完成好項目的情沉下，工程通常授予報價低的承包者因此，有競爭力報價對于這類投標起養至關重要的作用，并足以包括實施成木、服務費、適當比例的公司管理費以及所需要的利潤。這就要求參加工程投標時做如泌要的、充分的準備，如:標價估算的準確性、加價的水平和差異、市場條件、競爭程度、公司的實力與規模等方而的準備。切不可避免盲目作價，更不能死搬硬套非同類項目模式下的標準或定額，不可無端加大“保險系數”。各類費用計算、風險因素分析以及利潤指標確定，均須建立在對市場行情、價格水平和招標條件有充分了解的基礎之上。尤其是付于某些較大的業主，要光立足長遠考慮問題，為了打入市場，站住腳跟，開拓局而，開始可以考慮應以相對較低的利潤報價，但須在降低成木上下工夫，以獲得接觸有實力的業主的機會并逐步建立良好的關系，為今后項目的承攬奠定基礎。

11、加強信息管理

應成立專門的情報小組或設置專門情報人員，負責監視市場動態和行業發展趨勢，研究競爭策略;建立招投標信息庫和市場商情網絡，為承攬國際工程項目，提供有經濟價值的可靠信息，為投標創造有利條件。當今的世界是一個信息高度發達的社會，但很多國內企業由于缺乏付國外市場的了解從而錯失向外發展的機會，只有知己知彼，在信息獲取上占領制高點，才能領先別人一步，才能有更多的時間為項目的獲取做更充分的準備，避免在信息不對稱的情沉下處于被動局而。比如說，在國外不時存在這樣的情況，有些業主手上握有很好的有商業前景的項目，但苦于沒有資金無法啟動項目，如果我們有些有能力施工的企業能獲取這樣的信息，通過國內的銀行運作為其提供貸款，這樣既幫助了業主解決了難題，也為自己贏得了項目。

12、開發國際市場，要注意吸納和穩定一支骨干隊伍

這支隊伍應該由精通技術和商務的人員組成，而且最好是懂業務、懂技術、懂法律、會外語、會管理、善交際的一專多能復合型人才或團隊，人不在多而在精，只有這樣才能保證投標的效率和質量，才能提高中標的機會因此企業要保持較好的經營業績，獲得可持續性發展，就要在戰略的高度有針對性的遴選和培蕎人才，尤其對于專業性較強的行業，要注意多從內部挑選和發現人才。

結束語

國際工程的投標是業主通常是先開技術標，技術標獲得通過后再開商務標，如果技術標未獲得通過，則不可能再開商務標。所以決定承包商能否中標的先決條件是技術標質量的高低和能否通過，而國內工程的投標中技術標所占比重校對較小，就目前的情沉來看，決定承包商能否中標的主要因素是商務標的報價。但無論是國際工程還是國內工程的投標，承包商都要仔細認真地閱讀標書，吃透標書的內容和精神，做到心中有數，針對招標文件中所提出的條件編寫技術標;這樣才能使編寫的技術標書先進合理、全而準確，同時要對項目投標環境、市場行情、業卞最關注的問題和真實的意圖做充分的了解，掌握更全而的信息，才能給出更合理的商務標，以減少或避免陪標，保證投標的質量，提高中標的幾率。

參考文獻

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[關鍵詞]國際工程管理；施工成本；控制策略

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.24.021

[中圖分類號]F285；F299.24 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）24-00-01

隨著經濟技術的迅猛發展，國家把重點放在中資企業上，中資企業在市場上占據著領先地位，使得施工承包企業在社會市場上寸步難行，他們只能依靠低價保本勉強維持生存，但若想長期生存并發展下去，就需要施工承包企業在成本進行控制，施工成本和經營管理費用是構成成本控制的兩部分，而施工成本在成本控制中占據著70%以上的價值，因此，本文主要對施工成本的控制進行研究，對施工成本進行控制，主要是為了節約費用和降低成本，并且在人工、材料和機械計劃上進行控制和改善。

1 施工成本控制步驟及標準

1.1 實施步驟

制定標準，控制施工成本。根據施工承包工程的類型來確定可行的標準，這是非常重要的階段，工作質量的高低影響了整個工程的進度與成敗，因此，應當重視起來。

記錄施工的過程。首先，應對工程的現狀進行仔細的觀察與分析，保證記錄的內容不會遺漏任何重要的東西，涉及諸如人工、材料和機械消耗量，以及一些場地的布置和工作面的情況等，設備的保養和維護時間以及其他一些重要的層面也不容忽視，為了能給施工成本控制奠定一個堅實的基礎，就需要將這方面的工作做得相當嚴謹和完整。

整理記錄內容，并認真分析。對于過程中記錄的問題，進行加工處理后，再運用科學的方法使這些內容更加有條理，對我們整理的結果進行相關性的計算和審查，使其能充分反映施工和管理水平。最后與控制標準進行比較，撰寫成本統計報告，并總結經驗教訓。

對報告中提出的措施進行落實。應發揚“取其精華、去其糟粕”的精神對于總結的報告中的成功經驗進行實時推廣，對失敗的環節進行總結，并監督改正。

1.2 控制標準

在合同施工方面。施工承包合同中的施工成本是合同施工成本控制的標準，而合同作為這套標準的基礎，擁有較強的適用性，合同價將成本價切塊并分解，導致施工成本被封閉起來，并且各核算主體智能降低單位施工成本，由于市場競爭的惡性循環因素，嚴重導致單價的施工成本低于實際的施工成本，使得核算主體勞無所獲。因此，我們應把綜合評價和單價平衡運用到施工承包合同上來，將調整后的價格定為控制標準。

在項目實際消耗方面。承包商從自身水平得配置出發，在一定時間內檢測實物消耗量，并根據當地的情況科學的編制出實物的消耗量定額，來作為施工成本，這便是項目實物消耗的控制標準，然后再對合同價進行調整，評價單價盈虧和總的盈虧情況，將其作為承包的依據。

在定額方面預算方面。國內的預算定額標準是建立在國內平均水平的前提下，因此，即使從各個方面做相關的調整也不能反映出一般單位的施工技術和管理的水平。同時，應根據不同國家不同的物價水平進行相關調整，再將調整后的消耗量視為控制標準。

以上介紹了施工成本步驟和標準，下面對施工費用做具體介紹。

2 施工控制費用與成本的關聯

施工成本支出和控制標準對于施工控制費用有嚴格要求，而制定分析報告和控制標準都有一定花銷，在以上步驟和控制標準方面，費用最低的要數預算定額標準的制定，而費用最高的是實物量消耗的定額。然而，在控制措施中，隨著控制措施的增多和加嚴，施工成本的減少卻遠高于控制費用的支出量，當到達一定程度后，就會使得局面反轉，使工程總成本變為收支平衡的局面，這就達到了成本控制的最優。

3 做好基礎工作

確定項目的定額標準。根據所在國家的實際情況，達到定額標準是從人工、質量、材料以及施工強度方面來考慮的。在工時方面達到科學先進又可行的要求，在材料的單位消耗量和工時方面來重點分析消耗水平，隨著科技的進步，施工企業應及時修訂內部定額，形成有利局面。

加強材料的管理。施工成本中最主要的部分是材料費，在物資的收發和領退方面，必須經過一定的審批程序，來防止亂用和亂領的現象發生，并及時盤點，以防積壓浪費，另外，材料的質量也應該嚴格要求，及時檢查，以防發生不必要的損失。

對原始記錄制度進行完善。原始材料是對原始記錄的充分反映，是進行各項工作的依據，是成本控制中最為基礎的工作，因此，我們應對原始記錄制度進行不斷完善，在合同、技術和施工方面與設備協調工作，認真制訂科學可行的方案，使其在滿足成本控制要求的基礎上，又能滿足其他各方面的需求，同時對原始記錄的內容進行登記、傳遞、審核和保管，形成規范科學的管理制度，及時有效地對施工成本進行控制。

4 結 語

以上是對國際工程管理中施工成本控制的策略研究，工程施工中的成本管理是決定工程承包企業能否在競爭中取得勝利并可持續發展的關鍵因素。應把工作重心放在人工成本、材料成本、設備管理以及施工成本費用上，并通過合理的分析和規劃，實現項目經濟效益最大化。

主要參考文獻

[1]頓新春，代園偉，王博.基于WBS的房地產項目成本預算與成本控制研究[J].河北工程大學學報：自然科學版，2013（3）.

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【關鍵詞】國際工程;EPC總承包;項目信息化管理

引言

國際工程EPC總承包項目具有投資規模大、參與方多、建設周期長、環境復雜、風險高、交叉作業多、信息量大等特點。在其項目全壽命周期中包含有社會信息、項目概況信息和業務類信息等。其中社會信息包括法律法規信息、市場信息、自然條件信息等;項目概況信息有場地與環境概況信息、各分包商資質信息等;業務類信息包括項目計劃信息、項目四大控制目標信息、項目資源管理信息等。國際工程項目信息化管理能夠實現對這些信息的高效管理和共享，促進項目質量的提高、工期的縮短和成本的降低，并為進度、安全、質量和造價的全過程管理提供決策依據[1-4]。

現有研究表明目前國際工程項目信息化管理還存在一些問題，如信息共享度不高，項目參與方之間信息相對獨立，存在“信息孤島”現象;沒有形成完善的信息傳輸機制，工作準確性和效率相對低下。因此有必要構建國際工程項目信息化管理模式，使項目參與方之間形成信息共享，并改變部門間由于業務運作時間差造成的信息不對稱的狀況[5-7]。建設項目信息化管理能使項目參與方通過信息共享平臺實現信息及時傳遞，減少由于傳遞障礙造成的管理和決策失誤，并對項目管理活動的信息數據進行實時采集、檢查、控制和反饋，能夠顯著提高國際工程項目的整體經濟效益和工作效率[8-9]。

1.國際工程EPC總承包項目信息化管理平臺構建

國際工程EPC總承包項目信息化管理平臺應該是在充分利用現有信息技術的基礎上將項目全壽命周期信息、項目管理職能信息和項目參建單位信息進行集成整合得到的，如圖1所示。

（1）項目信息化管理實施平臺。充分利用新興計算機技術將P3、項目管理集成系統OA、及SIS系統等融合在一起，通過“資源數據層”和“應用層”的支撐組建起來。

（2）項目全壽命周期信息集成。通過對國際工程EPC總承包項目建設準備階段，施工階段，竣工驗收及移交階段的項目信息進行采集、加工、處理和傳遞，使其實現高效共享和一體化管理。

（3）項目管理職能信息集成。將項目控制目標信息、合同文檔管理信息、費用支付及資源管理信息等管理職能實現信息集成和整體管理最優。

（4）項目參建單位間信息集成。國際工程EPC總承包項目的一個主要特點就是參與方眾多，因此需要建立項目參與方之間的信息集成，實現業主、EPC總承包商、政府部門及各分包商和監理之間信息的高效傳遞，以輔助其決策。

2.主要模塊功能設計

國際工程項目信息管理系統的主要功能是輔助項目管理人員實現對項目進度、質量、成本和安全等控制目標的動態控制，它的基本結構包含如圖2所示的子系統，各子系統有其特有的控制目標內容，同時也為其他子系統提供信息，主要子系統的功能描述如下。

（1）“物資采購管理”和“設備及材料管理”模塊：管理范圍包括采購申請、物資招投標、物資合同、物資設備廠家信息、駐廠監造記錄、物資設備出廠檢查和到貨驗收、領用申請、物資設備出入庫和合同結算付款等。該模塊應能夠實現物資設備的庫存統計分析及全過程的跟蹤管理，建立并采用統一的編碼體系，其功能性子模塊應包含：物資設備合同管理、到貨與出入庫管理、退庫管理等。

（2）“合同費用管理”與“支付管理”模塊：該模塊應能夠全面管理項目中發生費用的各項內容，包括工程合同、采購合同、合同變更、進度款支付申請、采購付款等記錄，并且要能夠反映出項目費用的贏利情況及目前的執行狀態，集中反映出總包費用、分包費用、總包變更費用、分包變更費用、總包完成費用、分包完成費用、竣工結算費用及其盈利差值、完成產值差值、尚未完成產值等信息。鑒于EPC合同多采用里程碑付款方式，因此，該模塊還應與進度管理模塊有很好的套用關系，建立相應的申請進度款流程和付款流程，并通過進度管理模塊中的相關數據分析，確定合同款的數目。

（3）“安健環質（QHSE）管理”模塊：建設工程項目的安全、質量、環境和健康等控制目標總是相互聯系的，因此該模塊不但需要滿足國家、行業標準，還應根據具體項目增加相應的管理功能，如施工組織設計（方案）、工程款支付申請表、監理工程師通知回復單、工程臨時延期申請表、費用索賠申請表、工程竣工報驗單、設計變更報審表及焊接、試驗及特種作業人員統計報表等的管理。

（4）“進度計劃管理”模塊：該模塊主要完成工程項目進度管理，應采用具有特定功能的進度管理軟件如P3，實現對工程項目各級進度計劃進行統一管理。根據各階段施工的工程量投放相應的工程資源，并能夠根據工程項目數據采集系統收集到的項目現場施工進度數據與里程碑進度計劃進行對比分析，制定相應的趕工措施。此外，該模塊還應能夠與費用支付管理模塊等形成嵌套查詢功能，以根據實際進度支付工程款，由于EPC模式的特點是設計、采購與施工會產生交叉，因此進度管理模塊還應包含采購計劃、設備到貨計劃與圖紙需求計劃管理功能。并根據贏得值原理，對施工作業進行評估比較，分析項目進展是否存在偏差，并作為分析偏差和提出糾偏措施的依據。

3.結論

隨著國際工程項目規模不斷擴大，施工難度和質量要求不斷提高，各部門間交互的信息量也不斷擴大，信息的交流和傳遞也變得越來越頻繁，因此有必要實施項目信息化管理。項目信息化管理，可以縮短工期，降低工程成本，提高項目整體工作效率，是增強企業核心競爭力，實現社會經濟效益的重要保證。本文構建了國際工程EPC總承包項目信息化管理平臺，并對其信息管理系統進行了模塊功能設計，對從事國際工程項目信息化管理具有現實的指導意義。

參考文獻

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摘要：本文分析了二十二冶集團有限公司國際工程投標過程中面臨的種種風險，剖析了公司投標風險管理中存在的問題，指出了應該采取的對策，為企業提高風險管理能力提供了有益的理論指導。

關鍵詞：中國二十二冶集團；國際工程；風險管理；投標

中國二十二冶集團從事國際工程、設備租賃等相關業務，擁有對外經營權，在多年的對外經營中積累了豐富的經驗。本文的研究專注于二十二冶在國際工程承包過程中的風險管理問題，以期鞏固公司在國際工程承包市場上的競爭優勢。

1 二十二冶國際工程承包投標過程中面臨的風險

1.1 招標制度差異造成的投標風險

不同的國家或文化背景的差異，使國際上出現了多種不同的招標制度，若不能深入了解這些招標制度差異，勢必增加投標風險。

美國的招標制度比較完善，強制性要求信息公開化，工程招標制度和管理辦法多元化，招標主體的多，對投標公司則沒有無名額上的限制。法語地區招標主要推行的是詢價式和拍賣式，評標以及定標的程序都非常簡潔明快，可以有效約束投標中的不規范行為，提高公信力。英聯邦地區的投標人可變更總標價，或在正式授標以前撤回其標書,發出授標函則提示承包商等加強密切聯系。

1.2 業主招標要求造成的風險

工程建設的帶資承包風險，活躍在國際工程承包市場上的大多數中國公司都是中小企業，所做的項目盈利不多，后備資金嚴重不足收不回承包款就可能會導致公司倒閉。理解招標文件所面臨的風險,招標文件造成的風險主要表現在：技術標部分評審標準和條件設立不具體明確，招標文件中可能沒有詳細的規定相關的技術標準，廢標條件的規定凌亂、不系統、不清晰特別是關于技術部分“暗標”的編制和裝訂要求繁多，出錯機率更大。

1.3 企業本身存在的風險

我國的對外工程承包公司的戰略指導文件通常缺少對國際工程承包市場的實際調查和深入分析，基本上屬于“摸著石頭過河”，導致企業工程承包市場占有率低，勞動生產率低和資金利潤率低。國際投標人才嚴重匱乏，工程建設企業普遍缺乏招標投標經驗，相關投標人才儲備不足僅靠找翻譯或找進行競標，難以把握事態的發展，也遠遠不能適應國際工程承包市場投標的需要。

2 二十二冶國際工程承包投標風險管理存在的問題

2.1缺乏戰略管理思維

目前二十二冶參與國際工程所項目越來越多,但公司對這一變化適應較慢，特別是缺乏全球工程承包布局的戰略眼光，在項目選擇方面缺乏市場發展戰略的長遠考慮，導致選擇的投標項目所處區域比較分散，各個投標項目之間沒有互相借鑒的地方，導致投標過程耗費大量人力、物力和財力。

2.2投標決策體制僵化

我公司的投標決策體制不夠靈活，導致項目的投標決策風險較大。公司投標決策層過于重視項目投標的結果，而忽視甚至于完全不考慮所選擇的項目及其報價是否合適，給項目實施造成的潛在風險。同時，公司在投標技巧和報價策略的使用上也不夠成熟，降低了利潤空間。

2.3企業信息化程度低

我公司目前雖然建立了企業內部網，但是不重視已投標項目的信息歸檔工作。企業報價資料、信息的整理、分析、存儲到最終的計算機化還出于初級階段，信息化程度低，缺少企業自己的定額數據庫，這些都造成大量反復性和重復性的工作，無形中增加了企業的投標成本，間接提高了報價水平。

2.4投標報價體系不完善

報價是整個國際工程承包投標文件的核心。但是目前我公司缺乏科學的投標報價體系。一方面，在投標時常采用的還是套用國內定額計算工程成本，缺乏科學依據，它不能反映公司的真正成本，也不代表公司的真正實力，給投標報價決策帶來很大的風險。另一方面，為了節省成本，一般投標工作都在國內完成，做標人員缺乏對現場實際情況的直觀了解，導致報價考慮不周全，造成日后項目執行過程中虧損的風險。

3 對策建議

3.1 制定風險監控計劃

風險監控計劃的制定要協調好各方利益。由于國際工程投標涉及面廣泛，受風險監控計劃影響的人員和部門也較多，牽扯到不同的利益主體，在具體計劃的制定過程中，不可避免的會進行利益博弈，二十二冶項目投標小組需要全面協調各部門和個人的利益，特別是加強和項目經理、相關投標部門等的溝通，避免因為信息溝通不暢造成的損失，提高了風險監控計劃的可行性。

3.2建立風險信息監測系統

完善的風險信息監測系統有利于全方位掌握對風險信息的動態變化。二十二冶必須建立風險信息監測系統，一方面，以識別出來的投標風險為基本構成要素，初步建立投標風險監測數據庫。隨著投標不同階段情況的變化，二十二冶要及時補充新的投標信息和資料，不斷更新風險信息。另一方面，建立投標風險信息內部溝通交流平臺，加強各部門和人員之間的交流和溝通，提高風險監控信息在二十二冶內部的流動性，在項目投標小組內迅速形成了對投標風險的共識。

3.3加速專家智囊庫建設

國際工程承包投標風險管理必須通過借助外部專家的力量才能更好的對風險因素進行識別與評價，提高了國際工程投標命中率。二十二冶目前已經已經有了人才梯隊，但依然難以滿足國際工程投標風險管理的需要。只有加速推進專家智囊庫的建設，才能避免為投標小組在阿爾及利亞奧蘭體育場項目投標過程中的盲目性，為項目成功中標打下了良好的基礎。

3.4 強化審核與督導

審核檢查提高風險監控效能的重要方法。二十二冶需要成立以主管領導為第一責任人，以項目投標小組組長為主要執行人的的審核部門，對項目投標書進行審核，及時發現投標過程中的疏漏和前后矛盾之處，并快速進行意見反饋，立刻采取行動加以解決。

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【關鍵詞】工程項目 財務風險控制 優化模型

一、研究背景及意義

改革開放以來，中國對外承包工程企業逐步進入國際市場，在取得成績的同時也面臨諸多項目風險。由于境外大型國際工程項目面臨風險具有復雜性、多變性等特征，在進行項目財務風險控制過程中，完全依靠項目管理人員的職業經驗是遠遠不夠的，如何通過科學的決策方法優化風險控制手段變得至關重要。

財務風險控制一直是理論界和實務界研究的熱點。湯谷良（2006）等通過對平衡計分卡、財務估值模型和報表平衡器等邏輯關系的研究分析，從企業戰略管理的角度研究了增長、盈利、風險三維平衡的問題，提出了要控制企業現金流量這一財務風險，該論述成為近年來國內應用廣泛的財務風險控制領域的理論基礎。但是，目前鮮見結合大型工程項目進行財務風險控制優化的研究。

本文以大型國際工程項目為對象，以數學模型為工具，針對項目財務風險控制的優化問題進行了深入的研究和探索，希望對大型國際工程項目的財務風險控制優化提供有益的參考。在中國工程企業“走出去”戰略大力實施的今天，本文的研究更具實際意義。

對于衡量大型國際工程項目財務風險控制水平的量化指標，可以從很多角度去考察。例如，項目凈現金流的最大化、項目現金流量的平穩性、應收賬款平均余額的最小化、項目收益的最大化等等?？紤]到現金流是記錄項目執行狀況的重要量化指標，也是財務風險控制的最重要指標之一，本文研究的大型國際工程項目財務風險控制優化模型，是從追求項目凈現金流的最大化以及現金流時間分布的平穩性出發，建立多目標的最優化模型。模型的優勢在于，避免孤立地將風險與收益分割開來，而是在綜合考慮了兩者的關系下，尋求風險與收益的最優組合。

二、模型假設

大型國際工程項目的工期往往超過一年，為符合當地稅法及勞務簽證等要求，境內的工程企業須在項目所在國設立常駐機構來保證項目的順利執行。這類常駐機構多以分公司或子公司的形式存在，并進行會計獨立核算。考慮這一特點，同時為了便于研究，筆者把大型國際工程項目視為一個獨立的會計核算主體。在不考慮所得稅等因素的情況下，對于一個國際工程項目，項目凈收益（即常駐機構的凈利潤）主要由項目的總收入扣除項目總成本以及期間費用再加上一些非經營性損益構成，即項目凈收益=項目收入-項目成本-營業費用-管理費用-財務費用+營業外收支凈額。

一般來說，一個大型國際工程項目歷時較長，項目的收付款是在多個時點分別收入和支出的，這就構成了整個項目的現金流動。對于項目財務風險控制來說，考察整個項目的凈現金流要比考察凈收入更有意義。因此，本文建立的大型國際工程項目財務風險控制優化模型中，所有的量化指標都是從現金流量入手，用現金流量的分布來刻畫和控制項目財務風險。

一般來說，項目財務風險控制可以轉化為對VAR（或σ）或者是的控制。

對于項目收益的描述，一般以項目的凈利潤或項目凈現金流來衡量項目的盈利，即以I-C或者NCF來衡量項目的盈利能力。本文中，我們是以現金流表現來刻畫項目的財務風險，故這里同樣用凈現金流NCF來表示項目收益。

對于一個大型的國際工程項目，簡單的追求收益最大或者風險最小都并不一定是最優的結果。控制風險會增加成本費用支出，對收益造成負面的影響，同樣，追求高收益會帶來風險的失控。只有將風險與收益綜合起來考慮，在風險可控的條件下追求收益的最大化，才是一個較優的方案。如果方法運用適當，可以找到最佳的風險收益平衡點，那么就能得到項目的最佳實施方案。

以上過程，可以通過建立最優化控制模型得以實現。對于風險控制條件，我們可以控制凈現金流波動的標準差在某個范圍之內，即

這一模型的含義是在最差凈現金流可控的條件下，追求風險收益的最佳匹配。

四、模型應用

基于以上建立的優化控制模型，項目管理者可以通過預期收益和現金流的預期分布對項目的風險作出大致評估，再根據模型的計算結果對項目收付款作出相應調整，以達到優化風險收益組合，控制項目財務風險的目標。

顯而易見，改善項目風險收益組合有兩種途徑：提高項目凈收益和平滑現金流。從模型的角度出發，可以進行以下改進：（1）提高項目凈收益（凈現金流）；（2）增加現金收支的節點數量，盡可能平滑現金流動；（3）相對較大的現金流出盡量靠近項目后期，相對較大的現金流入盡量靠近項目前期；（4）均勻的現金流入和流出。

在做到以上幾項改進舉措的同時，需要注意的是，在提高項目凈收益的同時，現金流入周期不應過多增加；在平滑和均勻現金流動的同時，不應過多損失項目收益。這都需要項目財務管理人員具備較高的談判水平以及項目管理水平。

需特別指出的是，首先，上述項目財務風險控制優化模型可以作為項目財務風險控制實踐的指導，而并不一定需要最終的實際結果就是理論模型的最優解。只要項目財務管理人員通過模型的指導能夠實現對項目風險收益的一定優化，就達到了本文建立此優化模型的目的。其次，數學模型大部分時候只能對一些易于量化的指標（如項目凈收益、現金流等）進行優化建模，而項目的財務風險控制受到諸多因素的影響，并且這些因素之間有著復雜的關系，但這不是本文的研究范圍。

五、案例分析

某大型國際工程公司于2006年1月簽訂了印尼海外玻璃工程項目，項目工期為14個月，項目合同金額1億美元，包括設備材料供貨（離岸）5 000萬美元和土建安裝工程（岸上）5 000萬美元；項目預付款20%，尾款10%；項目結束后，由于技術水平優異，日產量超額達到合同規定指標，承包商獲得業主100萬美元獎勵。銀行貸款利率：5.67%。

項目結算條件：離岸部分由業主開具即期信用證，按照貨物材料發貨進度交單議付；岸上部分按照雙方上月底確認的工程進度次月5日內電匯支付，10%的合同尾款在業主簽發接收證書時支付，且為期一年的質保期開始計算，質保期內，業主可憑承包商開具的等額質保保函索賠。

保函：承包商出具由銀行開出的20%預付款保函（期限8個月），10%履約保函（14個月），10%質保保函（質保期12個月）；保函開具費用為每季度0.2%，其中預付款保函在收到業主預付款后生效，質保保函在履約保函到期后生效。

項目進度：項目合同簽訂后，5日內收到業主預付款并開工，前8個月均勻發貨，發貨后即期收款；岸上工程部分完工進度平均分布。

項目其他收入：項目獲得全國科技進步一等獎，獎金折合50萬美元；行業補貼招投標費用20萬美元；剩余材料處置收入20萬美元；項目平均出口退稅率約為設備材料采購金額的4%。

項目其他支出：因單方面終止合同，分包商索賠20萬元。

分包合同：6 000萬元分包合同金額，包括：采購分包合同額―設備材料3 000萬美元、采購分包合同額―岸上工程3 000萬美元。

根據項目的實際情況，計算得到以下現金流情況，并根據該項目的現金流量分布，項目風險收益情況測試結果見下表。

從計算結果來看，該項目的風險收益情況較好，但仍有很大改進空間。項目獲得了可觀收益，但現金流的穩定性不高，即風險率略高。而4.84的收益風險比說明的項目的安全性還是較為理想的，出現極端虧損的概率很小。值得一提的是，最差現金流表現為-783.72萬美元，相對于1 922.56萬美元的總收益，表現較為一般，說明項目的抗風險能力一般，是項目執行的一個潛在財務風險，如果該項指標能控制在零以上是較為理想的。同時，結合項目執行實際情況可以發現，該模型運行結果符合項目實際，也適用于大型國際工程項目財務風險控制的優化研究。

（作者為博士研究生）

參考文獻

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一、工程公司工程項目物流管理現狀

（一）公司概況

工程公司于2012年2月正式注冊成立，注冊資金5000萬，是特變電工股份有限公司從裝備制造商向裝備制造服務商轉變的重要載體?！笆濉逼陂g，特變電工國際工程有限公司將以特變電工優勢資源為依托，推動實現特變電工股份有限公司的轉型和升級?！笆濉逼陂g，特變電工國際工程有限公司將打造成為建筑領域、商貿流通領域、工程服務領域的龍頭企業。工程公司目前擁有電力施工總承包三級資質，目前利用特變電工股份有限公司的人員及業績基礎，特變電工國際工程有限公司直接申報電力施工總承包資質二級資質，同時增項申報市政公用施工總承包三級資質、鋼結構工程專項承包三級資質工程公司。

實際公司設立部門有綜合處、工程部、貿易部、技術質量安全處、財務部、審計部（總公司委派）7個職能部門。

（二）目前承擔工程項目

工程公司目前承擔著股份公司內部6項工程承包管理任務，投資總額28億元人民幣，建設面積超過70萬平方米。涉及商務總部基地、廠房、能源基地、對外工程承包等多種產業類別，這些工程項目建設也為開展工程物流業務提供了寶貴的業務基礎。

（三）工程項目物流管理現狀

工程公司總部商務區項目現有物流環節主要為工程物資的采購管理、工程物料配送的信息跟進、物料的現場管理，具體現狀如下：

1、采購管理

目前公司因成立時間較短，組織結構不完善，各崗位配備人員不齊，所以采購任務是以總公司工程中心為主體下開展工作。

2、供應商選擇

工程公司選擇供應商是根據項目的實際工藝需要，在國內市場上，尋找合格的供應商，做法是：根據項目需求情況，首先選定特變電工其他分公司合作過企業，其次選擇市場知名度高的供應商，發送招標意向，有意向供應商進行投標，根據投標書最后定標確定供應商。

在整個物料配送環節中，施工方根據施工各階段計劃向貿易部提供物料需求計劃，貿易部根據需求計劃表向供應商提出供貨需求信息，供應商自行安排物料的運輸，物料到達現場后，貿易部通知施工方。貿易部每個月和施工方進行核對物料對賬單，根據核對情況進行后續款項支付工作。

3、物料現場管理

目前工程公司建筑施工模式是工程總承包模式，物料需求計劃由預算部門提出，工程中心人員負責采購，貿易部負責合同簽訂，確定運輸和裝卸等事項。工程公司對于物料的管理采用零庫存模式，即供應商把工程物資運輸到現場，由施工方和貿易部對采購物資驗收，驗收完畢后的儲存、耗用都由現場項目分包商完成，廢舊物資一般也由分包商處理。

二、工程公司工程項目物流管理存在的問題及成因分析

存在的主要問題：

1、采購效率低

工程公司成立時間較短，受到管理機制、人力資源等因素影響，使得公司目前采購管理存在諸多問題。首先，工程公司沒有建立自己的采購中心，在采購主要環節由總公司工程中心協助開展。工程中心除開展工程公司采購任務外，還需監督管理整個集團的技改項目，造成不能高效完成采購工作。其次，審批環節繁瑣，因為組織結構，以及人力資源配置等方面不健全，一些環節上由總公司參與管理，自主性較差，造成一些業務需要多個審批環節。采購環節中除本公司領導審批，還需總公司審批，有時一些總公司主管領導因公出差，就導致采購流程不能按計劃進行，降低了采購效率，增加采購成本。

2、供應商管理水平低

供應商管理對于工程公司的全局發展是重要的，目前公司剛剛起步，因為人員緊缺問題，供應商管理做的不夠到位。目前公司采取的是傳統的管理模式，沒有科學的供應商評價體系。嚴格來說，對供應商的管理基本上是不存在的。工程公司供應商管理方面弊端主要表現在以下幾方面：

（1）供應商相關信息沒有進行分類，匯總。采購人員對特變電工各分公司收集的信息沒有合理篩選，有些供應商并不是工程公司所需要的單位。

（2）工程公司由于人手較少供應商信息的更新工作較慢，市場上新材料新產品的調查工作不夠及時，調查方式以供應商上門推銷和咨詢其他分公司為主。

（3）工程公司并沒有形成一個較為全面的，針對供應商分類的評估指標體系，因此對供應商的評價并不全面、客觀和具體。供應商選擇的標準不全面，對待不同的供應商往往選擇評價方式相同。供應商評價和選擇針對性不強，不同類型的供應商，選擇與評價方式應是不一樣的，但工程公司的評價方法和選擇手段都十分單一，并不具有系統性，也沒有依據供應商的類型進行評價方式的選擇。

3、物料配送信息跟進效率低

目前工程公司是以電話聯系方式完成物料信息配送，還沒有建立完善的物料配送信息管理系統。工程公司以對賬單形式對物料配送到貨情況進行確認，貿易部人員每月到工地現場與各個施工單位進行對賬，在此過程因施工方施工安排、負責人不在現場等因素，浪費大量時間，一項物料的對賬有時要一兩天時間，大大降低工作效率。

4、各崗位人員配置不全

工程公司2013年計劃編制人數90人，目前在編人員60人，人員配置與公司發展需要還存在較大的差距，突出表現在：第一，工程公司各業務職能部室缺編嚴重，導致各部室忙于日常業務事務，無法按進度推動開展公司管理體系建設、規劃發展等重大工作。第二，成熟的工程技術人員嚴重匱乏，引進難度大，已經成為目前工程業務開展的重大瓶頸。

三、改善工程公司工程項目物流管理的建議

（一）完善采購組織結構和管理機制

工程公司要更好的控制企業成本，采購環節在其中有著不可小?锏淖饔謾9こ坦?司應繼續完善采購組織結構，成立自己的招標處或采購處，實現物資采購的獨立性和供應管理的統一性，建立合理的工程項目物資采購流程，減少采購流程中不必要的的審批環節，形成物資采購的規范化、系統化，提高采購效率，降低采購成本。

（二）優化供應商選擇機制

在進行物資采購時，除了合理的?購計劃之外，?購渠道的選擇以及供應商的選擇，它將直接影響到企業的經濟利益。工程公司應該對現有供應商信息庫按物資種類進行分類，匯總；與供應商積極聯系，及時更新供應商信息完善供應商具體情況；建立供應商評估指標體系，對供應商進行全面、客觀和具體的評價。公司對采購產品的要求在不斷的改變，要求會逐漸增加，所以對供應商所提供的產品的要求也在改變，而對供應商本身而言，其自身也在不斷的變化，經營實力，技術力量，產品及售后服務也在改變。所以優化供應商選擇機制對工程公司今后發展是必須的。

（三）建立完善物流信息管理系統

隨著工程公司的發展也對物流配送提出了更高的要求，建立現代化、信息化的物流信息管理系統是實現工程物流管理科學化、合理化的一個重要途徑。物流信息管理系統是工程公司今后建設必不可少的重要內容，它將為公司提供及時準確的信息，輔助公司進行優化決策，使配送作業簡捷化，提高了勞動效率，降低了物流配送成本。